Συμπληρώνονται φέτος τριάντα χρόνια από την κυκλοφορία του Citroen Saxo VTS, ενός μοντέλου που καθόρισε την κατηγορία των μικρών σπορ αυτοκινήτων. Το όραμα της γαλλικής εταιρίας για το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν να προσφέρει σε όλους τους λάτρεις της οδήγησης ένα πραγματικό go-kart για το δρόμο -αξιόπιστο, προσιτό και κατασκευασμένο για διασκέδαση.
Η πορεία της Citroen στα σπορ αυτοκίνητα πόλης εδραιώθηκε το 1986 με τα AX Sport και AX GTi, με το Saxo να παρουσιάζεται τον Φεβρουάριο του 1996 ως ο διάδοχος του AX. Την ίδια χρονιά έκανε την εμφάνισή του το Saxo VTR με κινητήρα 1.6 λίτρων 8 βαλβίδων απόδοσης 90 ίππων, για να ακολουθήσει η κορυφαία έκδοση VTS με τον 16βάλβιδο κινητήρα (TU5J4) των 120 ίππων.
Ο σχεδιασμός της σπορ έκδοσης ανατέθηκε στον Gilles Vidal το 1996, με το VTS να ξεχώριζε από τους νέους, φαρδύτερους προφυλακτήρες και τα φτερά που ήταν ενσωματωμένα στα μαρσπιέ. Ακόμα, υπήρχε διακριτική εμφάνιση με σήματα 16V στα πίσω φτερά, ενώ το οπτικό κομμάτι ολοκληρωνόταν με τη χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης και τις χαρακτηριστικές ζάντες αλουμινίου.
Το Saxo VTS βασίστηκε στη συνταγή της καλής αναλογίας κιλών ανά ίππο. Με βάρος μόλις 935 κιλά και κινητήρα που απέδιδε 120 ίππους στις 6.600 σ.α.λ. (με το όριο στροφών στις 7.300 σ.α.λ.), το αυτοκίνητο χρειαζόταν μόλις 8,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική ταχύτητα άγγιζε τα 205 χλμ./ώρα.
Το αυτοκίνητο διέθετε -μεταξύ άλλων- υδραυλικό τιμόνι ρυθμισμένο για ακρίβεια, αεριζόμενους δίσκους φρένων εμπρός και μια ανάρτηση που επέτρεπε έντονη οδηγική διάδραση.
Στα τέλη του 1997, η Citroen κατέστησε την ονομασία VTS ευρύτερα διαθέσιμη, συνδυάζοντας τη σπορ εμφάνιση με πιο προσιτούς κινητήρες, τον 1.6i των 90 και 100 ίππων, καθώς και τον 1.4i των 75 ίππων. Το 1999, το μοντέλο υπέστη αισθητική ανανέωση με την υιοθέτηση προβολέων σε σχήμα αμυγδάλου και νέας μάσκας. Η παραγωγή του συνεχίστηκε στο εργοστάσιο του Aulnay-sous-Bois μέχρι τον Ιούνιο του 2003, οπότε και αντικαταστάθηκε από το Citroën C2.
Το Saxo VTS αποτέλεσε βασικό εργαλείο σε αγώνες ράλι, rallycross και πίστας. Η Citroen Sport δημιούργησε διοργανώσεις όπως τα Saxo Cup, Saxo Challenge, Saxo Rallycross και Saxo Glace, οι οποίες χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα παραγωγής.
Μέσα από αυτές τις σειρές αγώνων αναδείχθηκαν οδηγοί όπως οι Patrick Henry, Yoann Bonato, Marc Amourette και Pierre Llorach. Το 2001, οι Sebastien Loeb και Daniel Elena κατέκτησαν τον τίτλο στο WRC Νέων, οδηγώντας ένα Saxo Super 1600.
Τριάντα χρόνια μετά την πρεμιέρα του, το Saxo VTS θεωρείται πλέον συλλεκτικό αντικείμενο. Παράλληλα, το μοντέλο διατηρεί την παρουσία του σε περιφερειακούς αγώνες ράλι, επιβεβαιώνοντας τη μακροζωία του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.