Spy Video: Mercedes-Benz SLC

Mercedes-Benz-SLC-2016-spy-photos-1

Η Mercedes συνεχίζει τις δοκιμές της SLC, της ανανεωμένης SLK, προτού αυτή παρουσιαστεί στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον προσεχή Σεπτέμβριο. Το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο προς παραγγελία από τον Δεκέμβριο του έτους, με τις παραδόσεις να ξεκινούν από τον Μάρτιο του 2016, έχοντας νέα φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας και νέους προφυλακτήρες. Στο εσωτερικό θα αποκτήσει νέες επενδύσεις και νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, ενώ δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν αρκετά νέα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης.

Κίνηση θα παίρνει από μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου με την SLK 200 να φορά τον 2,0-λιτρο κινητήρα απόδοσης 184 ίππων με 300 Nm ροπής, την SLK 300 να φορά έναν 2,0-λιτρο κινητήρα που παράγει 245 άλογα με 370 Nm ροπής, με την SLK 250 d να αποδίδει 204 άλογα με 500 Nm ροπής. Επίσης αναμένεται και μια AMG Sport έκδοση με τον V6 3,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα να παράγει 367 άλογα με 517 Nm ροπής. Τέλος η κορυφαία SLC 63 AMG θα εξοπλίζεται με τον V8 twin-turbo 4,0-λίτρων απόδοσης 476 και 510 ίππων στην έκδοση S.

Porsche CEO: “Tesla, ποια Tesla;”

Matthias Muller

Ο Matthias Muller, ο διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρίας σπορ αυτοκινήτων, σε συνέντευξη του στην The Wall Street Journal “κήρυξε τον πόλεμο” στη Tesla. Όπως δήλωσε, δεν δίνει μεγάλη προσοχή στην εταιρία του Elon Musk και ερωτώμενος για το αν υπάρχει κάτι που η Porsche μπορεί να μάθει από τη Tesla, ο Muller επεσήμανε τις πρόσφατες οικονομικές απώλειες της Tesla

Μήπως διαβάσατε τα οικονομικά αποτελέσματα της Tesla που δημοσίευσε χθες; Μήπως μπορείτε να διαβάσετε τους αριθμούς αυτούς;

Η Tesla παρουσίασε απώλειες 154 εκατ. δολαρίων κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, παρά τις παραδόσεις ρεκόρ των Model S και την απότομη αύξηση των εσόδων. Αναλυτές τώρα εγείρουν ερωτήματα σχετικά με τα ταμειακά αποθέματα της Tesla και αναμένουν πως το Model X πρέπει να κάνει πολύ καλές πωλήσεις, ώστε η Tesla να παρουσιάσει κερδοφορία.

Lamborghini Urus Pickup και Skoda Superb Combi [Renderings]

Lamborghini Usus pickup (1)

Pickup από την Lamborghini; Η ιταλική εταιρία το τόλμησε πριν μερικά χρόνια βγάζοντας το LM002 και με την Urus να είναι πιο κοντά από ποτέ για να περάσει στη παραγωγή, ο Theophilus Chin είπε να μετατρέψει το πρωτότυπο της Lamborghini σε pickup.

Lamborghini Usus pickup (2)

Από τη μεριά του, ο X-Tomi προσπαθεί να μας δείξει το πως ενδεχομένως να μοιάζει το επταθέσιο SUV της Skoda, ενώ ο Thomas Bauer δημιούργησε μια rendering φωτογραφία .

Η BMW αποκλείει την M7

bmw 7-series 2016

Να κλείσει τις φήμες περί Μ7 θέλει η BMW και εκπρόσωπος της δηλώνει πως πρέπει να ξεχάσουμε ένα M μοντέλο της Σειράς 7.

Οι φήμες ήθελαν το αυτοκίνητο να φορά τον V8 twin-turbo 4,4-λίτρων κινητήρα, που στη περίπτωσή του θα απέδιδε περίπου 600 άλογα. H BMW όμως ξεκαθαρίζει πως δεν πρόκειται να βγάλει στην αγορά μια γρήγορη έκδοση της νέας Σειράς 7.

GP Ισπανίας 2015, FP3: Ο Rosberg αντεπιτίθεται

11100162_10152785348917411_2198029212268311560_o

Ο Nico Rosberg ήταν αυτός που έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στις τρίτες και τελευταίες ελεύθερες δοκιμές ενόψει των επίσημων κατατακτηρίων για το Ισπανικό GP που θα γίνουν σήμερα το μεσημέρι. Τον Nico Rosberg ακολούθησε ο Sebastian Vettel που βρέθηκε στη δεύτερη θέση και ο Lewis Hamilton που βρέθηκε στην τρίτη.

Ο Pastor Moldnado ήταν ο οδηγός ο οποίος βγήκε πρώτος στην πίστα με τον Button να ακολουθεί, ενώ πίσω τους ήταν ο Daniel Ricciardo. Ο Αυστραλός βγήκε και αυτός στην πίστα φορώντας τη νέα πτέρυγα της Redbull, όμως ο νέος πονοκέφαλος για τους μηχανικούς της Redbull αυτή τη φορά άκουγε στο όνομα Danil Kvyat, καθώς το μονοθέσιό του ήταν καθηλωμένο για άγνωστο λόγο.

Έχοντας περάσει το πρώτο τέταρτο της περιόδου, ο Kimi Raikkonen κάνει την εμφάνιση του στην πίστα και αμέσως ανεβαίνει στην πρώτη θέση της κατάταξης, γράφοντας και μισό δέκατο ταχύτερο χρόνο από τον Sebastian Vettel (και οι δύο με την σκληρή γόμα). Στην τέταρτη και πέμπτη θέση της κατάταξης, 40 λεπτά πριν το τέλος, είχαν οι δύο Toro Rosso με τους Verstappen και Sainz Jr να είναι μόλις δύο δέκατα πίσω από τον Daniel Ricciardo. Τουλάχιστον ενθαρρυντική η εικόνα της μικρής Ιταλική ομάδας.

Στην πρώτη του γρήγορη προσπάθεια o Nico Rosberg με τη σκληρή γόμα δεν καταφέρνει να ανέβει στην κορυφή και μένει πίσω από τον Kimi Raikkonen. Στην κορυφή ανέβηκε ο Daniel Ricciardo, κάνοντας 1:27.048 με τη μαλακή γόμα, ο χρόνος του Αυστραλού ήταν 2 δέκατα πιο γρήγορος από αυτόν του Raikkonenο οποίος είχε γίνει με τη σκληρή γόμα.

Ο Paddy Lowe φαίνεται ότι μάτιασε τον Lewis Hamilton, καθώς ο χρόνος ο οποίος έγραψε ήταν κατά 2 δέκατα πιο αργό από αυτόν που έκανε ο Nico Rosberg στον τρίτο χρονομετρημένο του γύρο. Σαν να μην έφταναν τα προβλήματα στο set up για τον Lewis Hamilton, ήρθε και ένα οδηγικό λάθος στην έξοδο της στροφής Renault (στροφή 3), ακινητοποιώντας το μονοθέσιο του. Ευτυχώς γι’ αυτόν όμως το μονοθέσιο δεν έσβησε και επέστρεψε στα pits.

Πολύ καλό χρόνο και για τον τοπικό ήρωα, τον Fernando Alonso, ο οποίος κατάφερε να γράψει το 1:28.419 που τον έφερε στην 7η θέση. Στόχος της Βρετανικής ομάδας για το Ισπανικό GP είναι να μπει στο Q3 των σημερινών κατατακτήριων και να βαθμολογηθεί στον αυριανό αγώνα.

Οι μηχανικοί της Redbull φαίνεται ότι έχουν μάθει να ανταπεξέρχονται στις δυσκολίες και αυτό γιατί κατάφεραν 20 λεπτά πριν το τέλος, να βγάλουν τον Danil Kvyat στην πίστα, έτσι ώστε να προετοιμαστεί κατάλληλα για τις κατατακτήριες που έρχονται αργότερα.

Την πρώτη τους προσπάθεια με τη μεσαία γόμα ξεκίνησαν οι οδηγοί στο τελευταίο τέταρτο της περιόδου, με τον Rosberg να παραμένει πρώτος, τον Vettel να είναι 1,5 δέκατο πιο αργός και 50 χιλιοστά ακόμα πιο αργός ο Lewis Hamilton. Με το πέσιμο της καρό σημαίας ο Danil Kvyat κατάφερε να ανέβει στην 9η θέση, πίσω από τον αρκετά καλό Max Verstappen.

Στις 15:00 το μεσημέρι ξεκινούν οι κατατακτήριες δοκιμές για το αυριανό Ισπανικό GP.

Είσαι έτοιμος για το Project CARS;

project cars

Μετά από τέσσερα χρόνια ανάπτυξης το Project CARS κυκλοφόρησε και στο πιο πρόσφατο promo video του καταλαβαίνει κανείς γιατί έχει δημιουργηθεί τόσος μεγάλος ντόρος γύρω από το παιχνίδι. Εντυπωσιακά γραφικά, τόσο στα αυτοκίνητα, όσο στα καιρικά φαινόμενα και στις πίστες, με ρεαλιστικό ήχο, δημιουργούν ένα παιχνίδι όμοιο του οποίου δεν έχουμε δει ποτέ πριν.

Η ομάδα ανάπτυξης του παιχνιδιού υπόσχεται μια άκρως ρεαλιστική μηχανή physics 600 fps και ένα εξελιγμένο μοντέλο προσομοίωσης των ελαστικών. Το παιχνίδι δείχνει πως θα μείνει στην ιστορία και έχεις προλάβει να το αποκτήσεις; Αν ναι, τι εντυπώσεις σου έχει αφήσει;

Γιατί το Nissan GT-R LM Nismo είναι μπροστοκίνητο;

419236

Η Nissan έχει επιλέξει το GT-R LM Nismo, το LMP1 της αγωνιστικό της, να είναι μπροστοκίνητο και μπροστομήχανο. Επιλογές που προκάλεσαν ποικίλες αντιδράσεις , με την Nissan να μας δίνει ένα video και να εξηγεί γιατί επέλεξε αυτή την επιλογή.

Η Nissan λέει πως η τοποθέτηση του κινητήρα στο μπροστά μέρος δημιουργεί ένα μακρύ καπό που της δίνει την δυνατότητα να μεγιστοποιήσει την περιοχή παραγωγής κάθετης αεροδυναμικής πίεσης και να έχει το βάρος αρκετά μπροστά, αυξάνοντας τη “φυσική” σταθερότητά του. Παρότι η κίνηση στους μπροστά τροχούς έχει τα μειονεκτήματά της, όπως η υποστροφή, η Nissan λέει πως μπορεί να την ξεπεράσει μέσω καινοτόμου αεροδυναμικής και συστημάτων ελέγχου της πρόσφυσης.

Και δεύτερες… ανησυχίες για τους κινητήρες 1000 ίππων

GP BAHRAIN F1/2015

Η Sauber ήταν η πρώτη ομάδα που άρχισε να αμφιβάλλει για την βιωσιμότητα της κίνησης προς τους κινητήρες 1.000 ίππων στην Formula 1. Οι οπαδοί σίγουρα προσβλέπουν προς αυτή την εξέλιξη, αφού, η πλειοψηφία δεν έχει και την καλύτερη άποψη για το σημερινό σετ κανονισμών, που μας έχει στερήσει πολλά από τα καλά του παρελθόντος.

Νέα εμπρός μύτη για τη Redbull, με τα προβλήματα αξιοπιστίας να παραμένουν

10818483_887234181323072_2711098328315398540_o

H Αυστριακή ομάδα στις χθεσινές δοκιμές παρουσίασε όπως έκαναν και οι περισσότερες ομάδες κάποιες νέες αναβαθμίσεις και πιο συγκεκριμένα μία ολοκαίνουρια μύτη.

Η νέα μύτη της RB11 είναι πλέον μικρότερη, με βασική διαφορά από την προηγούμενη τους πυλώνες που ενώνουν τη μύτη του μονοθεσίου με την εμπρός αεροτομή.Οι πυλώνες αυτοί πλέον έχουν κατεύθυνση προς τα πίσω, ενώ είναι αρκετά κυρτοί, έτσι ώστε να επιτρέπετε μεγαλύτερη διοχέτευση αέρα προς το πάτωμα του μονοθεσίου. Επίσης με την αλλαγή του σχήματος των πυλώνων παρατηρείτε και μία μικρή αύξηση του ύψους τους. Η πολυπλοκότητα της μύτης, δηλαδή τα πολλά γεωμετρικά σχήματα που έχει πάνω της, αλλά και η σμίκρυνση της, είχαν ως αποτέλεσμα να αργήσει, αλλά τελικά να περάσει επιτυχώς τα crash tests. Σύμφωνα με πληροφορίες η Αυστριακή ομάδα είχε προσπαθήσει τέσσερις φορές, πριν τελικά επιτύχει στα crash tests.

H περίτεχνη μύτη που παρουσίασε η Redbull είχε σαν αποτέλεσμα να δηλώσει ο Christian Horner:

Πιστεύω ότι είναι συνηθισμένο(αναφέρετε στην αποτυχία των crash tests) για κάτι τόσο διαφορετικό όσο αυτό(εννοεί τη μύτη). Μπορείτε να δείτε την τόσο επιθετική της φύση, κάτι που ήταν μία μεγάλη τεχνική πρόκληση για εμάς. Τα εύσημά μου σε όλα τα παιδιά που καταφέρανε να το φέρουν εις πέρας. Δεν είναι αρνητικό(αναφέρετε και πάλι στην αποτυχία των crash tests), είναι ουσιαστικά ένα αριστούργημα.

11182801_887234001323090_6734818890208398334_o

Από την άλλη ο Daniel Ricciardo είχε αρκετά προβλήματα εχθές με μία διαρροή να τον αναγκάζει να φορέσει την τέταρτη για φέτος μονάδα ισχύος, κάτι που τον έκανε να χάσει το FP1 και να αγωνιστεί ελάχιστα στο FP2. Ο πάντα χαμογελαστός Αυστραλός στο δικό του μονοθέσιο δεν είχε τοποθετημένη τη νέα αεροτομή, κάτι που δεν άρεσε στην ομάδα, αφού δεν μπόρεσε να συγκρίνει τα δεδομένα από τα δύο μονοθέσιά της.

Ο Daniel Ricciardo δήλωσε μετά το τέλος των δύο ελεύθερων δοκιμών:

Περιμέναμε ότι θα κάναμε λίγα χιλιόμετρα σήμερα και επίσης γνωρίζαμε ότι θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε την τέταρτη μονάδα ισχύος για το FP2. Θα ήθελα να έχω κάνει περισσότερους γύρους, αλλά αυτούς που κάναμε ήταν αρκετοί για να μας δώσουν πολλά δεδομένα για να εξετάσουμε. Ο Dany είχε μία πιο καθαρή περίοδο, έτσι θα εξετάσουμε τα δεδομένα του και θα προσπαθήσουμε να μάθουμε μερικά πράγματα αύριο. Υπάρχουν πολλές δυνατότητες με τις νέες αναβαθμίσεις και μην ξεχνάμε ότι οι αυριανές κατατακτήριες είναι αυτό που μετράει.

Paddy Lowe: O Hamilton είναι στα καλύτερά του

Paddy Lowe

O τεχνικός διευθυντής της Mercedes, Paddy Lowe, πιστεύει, ότι ο Lewis Hamilton βρίσκεται στην καλύτερη οδηγική κατάσταση της καριέρας του. Την άποψή του αυτή, την έκφρασε ο πολύπειρος Βρετανός μηχανικός στη συνέντευξη τύπου της Παρασκευής, αναφέροντας, ότι έχει ζήσει από κοντά όλη την καριέρα του Lewis Hamilton στην F1.

Για να δούμε όμως ακριβώς τι δήλωσε ο Βρετανός μηχανικός:

Ο Lewis είναι στην καλύτερη φόρμα. Έχουμε συνεργαστεί σε όλη περίπου την καριέρα του στην F1 και τώρα πραγματικά είναι στο απόγειο της οδηγικής του ικανότητας, αυτό τον κάνει πολύ δύσκολο να τον ανταγωνιστής. Ο Nico κάνει πραγματικά πολύ καλή δουλεία και είμαι πραγματικά ευχαριστημένος έτσι όπως αγωνίστηκε στο Bahrain. Τον αφήσαμε έξω μέχρι το τελευταίο λεπτό και γι’ αυτό έχασε τη δεύτερη θέση. Πιστεύω ότι ο Nico κάνει πολύ καλή δουλεία, αλλά είναι πολύ δύσκολο να κερδίσεις τον Lewis.

Lewis Hamilton

Όσο για τη μάχη με τη Ferrari, ο Paddy Lowe είπε.

Περιμένουμε ένα πολύ δύσκολο δεύτερο μέρος του πρωταθλήματος σε αυτήν τη δεύτερη γνωριμία που έχουμε με την νέα F1, κάτι που πρέπει να μας κάνει να εξελίξουμε περισσότερο το μονοθέσιό μας. Να δώσω τα εύσημα και στη Ferrari για το τεράστιο βήμα εξέλιξης που έκανε κατά τη διάρκεια του χειμώνα, καταφέρνοντας να μας πλησιάσουν και ακόμα να μας ξεπεράσουν μερικές φορές.

Aπό την άλλη, σε δηλώσεις του ο Lewis Hamilton δεν ήταν και πολύ χαρούμενος με το μονοθέσιο.

Ο άνεμος αυξάνεται και μειώνεται με αποτέλεσμα να αλλάζει η συμπεριφορά του μονοθεσίου. Μερικές φορές έχει υπερστροφή, άλλες υποστροφή, άλλες φορές είναι όλα καλά με το μονοθέσιο και στον επόμενο γύρο είναι όλα διαφορετικά. Όλα αυτά κάνουν πολύ δύσκολο το set-up.

Ο Βρετανός πρωταθλητής είχε προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, καθώς αργούσε να κατεβάσει, επίσης δεν μπορούσε να φέρει τα ελαστικά του σε κατάλληλη θερμοκρασία(μετά τον γύρο εξόδου τα ελαστικά είχαν παραπάνω θερμοκρασία από το κανονικό).