Πόσο γρήγορη μπορεί να είναι η BMW M3 E36 στα 0-270 χλμ/ώρα;

BMW M3 E36

Στα τέλη της περασμένης σεζόν, η BMW M3 E36 μάς φώναζε πως δεν πρέπει να την ξεχνάμε, παρόλο που μετρά πάνω από δύο δεκαετίες στην κυκλοφορία. Εκείνη, λοιπόν, η M3 έρχεται ξανά στο προσκήνιο, προκειμένου να διαπιστώσουμε πόσο καλή είναι στην επιτάχυνση, συγκεκριμένα στα 0-270 χλμ/ώρα.

Φορά τον I6 S50B32 κινητήρα, 3,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει έως 321 άλογα, στις 7.400 σ.α.λ., και 350 N·m ροπής, στις 3.250 σ.α.λ., με την κίνηση να μεταδίδεται στον πίσω άξονα, μέσα από ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Νομίζω πως πρέπει να σταματήσω, για να περάσουμε στο video.

Πόσο IQ πρέπει να έχει κάποιος για να το κάνει αυτό;

Idiot Driver

Τα λόγια του Αλβέρτου, ξέρεις του Einstein, έρχονται για ακόμη μία φορά στο προσκήνιο. Φυσικά και αναφέρομαι στο απόφθεγμα για την απειρότητα γύρω από την ανθρώπινη ηλιθιότητα, την οποία θα δούμε ξανά, αυτή τη φορά για κάποιον διαφορετικό από τους άλλους drifter.

Και πώς να μην είναι «διαφορετικός» όταν θέλει να driftάρει σ’ έναν μεγάλο σαμαράκι; Ναι, αλλά είναι και ηλίθιος, διότι δε χρειάζεται να έχεις τον δείκτη ευφυίας του διάσημου Γερμανού θεωρητικού φυσικού ώστε να καταλάβεις ότι είναι πιθανό τα πράγματα να μην έχουν ευτυχή κατάληξη. Αλήθεια, όμως, πόσο χαμηλό IQ πρέπει να έχει κάποιος για να κάνει αυτό που θα δεις στη συνέχεια;

Αν νομίζεις ότι η βόλτα με την Lamborghini Huracan είναι απλώς γρήγορη, κάνεις λάθος…

Huracan

Με 610 άλογα και 560 N·m, η Lamborghini Huracan είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο αυτοκίνητο. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι μπορεί να σου χαρίσει απλώς μία γρήγορη βόλτα. Ειδικά όταν πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο Nicolas Kiesa, ένας πρώην οδηγός της Formula 1, και αγγίζει ταχύτητες μέχρι τα 275 χλμ/ώρα, με τον τοίχο να «βλέπει» από κοντά το αυτοκίνητο.

Η «Ιταλίδα» βρίσκεται στην πόλη Roskilde της Δανίας, και ο Δανός οδηγός φροντίζει να κολλήσει το γκάζι στο πάτωμα και ν’ ανεβάσει τους παλμούς του συνοδηγού. Θα πρέπει να ήταν μία από τις καλύτερες βόλτες στη ζωή του. Ας την απολαύσουμε κι εμείς!

Το VW Group ενσωματώνει τις MAN και Scania στην Truck & Bus GmbH, αναζητά νέο πρόεδρο και παρουσιάζει το Apple Watch app της

Τέλος η VW ανακοίνωσε και αυτή την ειδική εφαρμογή που ετοίμασε για το Apple Watch. Την ονομάζει Car-Net επιτρέποντας στον χρήστη να κλειδώσει/ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο, να ελέγχει το επίπεδο της στάθμης του ρεζερβουάρ, να ανοιγοκλείσει τα παράθυρα και την ηλιοροφή, να δει σε χάρτη που βρίσκεται το αυτοκίνητό του, να κορνάρει, να αναβοσβήσει τα φώτα, να ορίσει την ανώτατη επιτρεπτή ταχύτητα, με τους κατόχους e-Golf να μπορούν να δούνε επίσης το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών, την αυτονομία αλλά και να ενεργοποιήσουν το σύστημα κλιματισμού.

Αυτό το video θα σε βοηθήσει να μάθεις τα πάντα γύρω από τα ατυχήματα

Car Crashes

Για κάποιους, η ασφάλεια μέσα σ’ ένα όχημα είναι κάτι δεδομένο. Για τα χιλιάδες κορυφαία μυαλά, όμως, που δούλεψαν για πάνω από 100 χρόνο σε αυτό -και συνεχίζουν να το κάνουν ακόμα-, δεν ήταν καθόλου δεδομένο. Για να μπορούμε εμείς να νιώθουμε ασφαλείς σήμερα μέσα στα οχήματά μας, έχουν περάσει δεκαετίες εξέλιξης, χιλιάδες ώρες σκληρής δουλειάς, τρομερά ποσά χρημάτων για την έρευνα και ανάπτυξη και πάμπολλοι προβληματισμοί για όσους εργάστηκαν πάνω στα ασφαλέστερα αυτοκίνητα.

Το IIHS των ΗΠΑ (είναι το αντίστοιχο Euro NCAP) θέλει να μας εξηγήσει τα πάντα γύρω από τα ατυχήματα που κανένας μας δε θέλει να γνωρίσει στην πράξη. Είμαι σίγουρος πως γνωρίζεις τα βασικά, ωστόσο θα μάθεις πολλές και χρήσιμες λεπτομέρειες. Το video διαρκεί λίγο περισσότερο από 20 λεπτά και πραγματικά αξίζει να το παρακολουθήσεις αν θέλεις να μάθεις τα πάντα γύρω από τ’ ατυχήματα, τα οποία κοστίζουν τη ζωή σε 1,3 εκατομμύρια ανθρώπους ετησίως σε όλο τον κόσμο και τραυματίζουν σοβαρά 50 εκατομμύρια.

Πριν πατήσεις το play, δύο τελευταία πραγματάκια: πρώτον, δεν ξεκινάμε ένα αυτοκίνητο χωρίς να φορούν όλοι ζώνη ασφαλείας (κράνος όταν μιλάμε για μοτοσικλέτα). Ναι, το λέμε ξανά και ξανά, αλλά η ζώνη ασφαλείας είναι εξαιρετικά πιθανό να σου σώσει τη ζωή και να σε γλιτώσει από σοβαρούς τραυματισμούς. Δεύτερον, το video μπορεί να «ανέβηκε» σήμερα, αλλά έχει γυριστεί παλαιότερα. Αυτό δεν αποτελεί κανένα εμπόδιο, διότι η Φυσική δεν αλλάζει.

Η Aston Martin One-77 θα έκανε κι εσένα να την κυνηγήσεις

Aston Martin One-77

Ξέρεις πώς είναι αυτά: βλέπεις ένα supercar στον δρόμο και τρέχεις με την κάμερα ανοιχτή για να καταγράψεις πλάνα και ήχο. Δεν ξέρω αν το κάνεις κι εσύ, πάντως πολλοί στο εξωτερικό το κάνουν, προκειμένου ν’ ανεβάσουν το video στο Διαδίκτυο και στην συνέχεια να φτάσει στα δικά μας «χέρια».

Η Aston Martin One-77 είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που αξίζει την προσοχή όλων όσων βρίσκονται γύρω της, και τώρα δείχνει ότι μπορεί να προκαλέσει έναν μικρό χαμό. Βρίσκεται στο Μονακό και είναι από τις λίγες φορές που βλέπουμε κάποιον να τραβάει αυτούς που προσπαθούν να καταγράψουν ένα πανάκριβο αυτοκίνητο, δίνοντάς μας μια καλή εικόνα για το πώς τρέχουν πίσω από ένα όχημα σαν την One-77.

Φυσικά, δε θα δεις μόνο αυτό, αφού θ’ απολαύσεις την πανάκριβη «Βρετανίδα», η οποία παράγει έναν από τους καλύτερους ήχους στην ιστορία.

Η McLaren δεν θα πάει πιο κάτω από την 540C

1-540c-front-three-quarters

Είναι λίγο περίεργο να λες ότι σαν εταιρία δεν πρόκειται να λανσάρεις ένα αυτοκίνητο κάτω από τα €175.000 αλλά όταν σε λένε McLaren και μόλις έχεις λανσάρει την 540C, τότε όλα βγάζουν νόημα. Όπως και να έχει, αυτό δήλωσε ο υπεύθυνος επικοινωνίας της φίρμας, Bruce Wayne –βάλε το δικό σου αστείο για τον Batman.

Η Skoda ετοιμάζει τον αντικαταστάτη του Citigo για το 2018

Skoda Citigo Sport 2013

Η Skoda μπορεί να παρουσίασε την Superb και να ετοιμάζεται να λανσάρει στην αγορά το νέο της SUV αλλά αν αληθεύουν τα Γερμανικά δημοσιεύματα, δεν θα καθίσει με σταυρωμένα χέρια στο εγγύς μέλλον. Γιατί η VW, θέλει μέσα στα επόμενα 3 χρόνια να αντικαταστήσει το Up και μαζί με αυτό το Seat Mii και το Skoda Citigo.

Cruise control που στρίβει με 0.7 G; Η Porsche λέει ναι, γιατί καταναλώνεις λιγότερο καύσιμο!

119830-first-drive-2015-porsche-911-carrera-gts-and-we-mean.11-lg

Τα σύγχρονα συστήματα cruise control μπορούν να κάνουν πρακτικά τα πάντα. Ok, απέχουμε μερικά χρόνια από την αυτόνομη οδήγηση – ή αν θέλεις το απόλυτο σύστημα cruise control – αλλά όταν ένα σύστημα “διαβάζει” τον δρόμο, μπορεί να αποφύγει επικείμενες συγκρούσεις, να φρενάρει αυτόματα και ένας Θεός ξέρει τι άλλο, δεν το λες και χαζό. Το InnoDrive σύστημα της Porsche όμως, πάει ένα βήμα παραπέρα. Γιατί, ξέρεις πολλά cruise control που να σε αφήνουν να στρίβεις με 0.7 G; Για την ακρίβεια, ξέρεις πολλά συστήματα που να σε παροτρύνουν να στρίβεις με 0.7 G γιατί έτσι καταναλώνεις λιγότερο καύσιμο;

Η εξέλιξη των τιμονιών στην ιστορία της Formula 1

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

3e9ad6877a87e5604b04b3cbb0ae1c2b

Η εξέλιξη των μονοθεσιών της Formula 1 στο πέρασμα των δεκαετιών είναι αλματώδης, καθώς η τεχνολογία αναπτύσσεται, με τον μεγάλο ανταγωνισμό μεταξύ των ομάδων να φέρνει πάντα νέες και καινοτόμες λύσεις. Η εξέλιξη αυτή έχει κυρίως ως αποτέλεσμα τα εξαρτήματα των μονοθεσίων να γίνονται πολυπλοκότερα και σε αρκετές περιπτώσεις να είναι τελείως διαφορετικά.

Ένα από τα πιο βασικά μέρη ενός μονοθεσίου F1, που έχει υποστεί τεράστια εξέλιξη στο βάθος του χρόνου είναι το τιμόνι του, το εξάρτημα που μετουσιώνει τις ικανότητες του οδηγού σε πράξη. H εξελικτική του πορεία μάλιστα, ταιριάζει απόλυτα με αυτή των μονοθεσίων οπτικά. Παρακάτω θα δεις χρονικά αυτή την εξελικτική πορεία από το 1950 μέχρι το φετινό πρωτάθλημα, παρουσιάζοντας το πώς ήταν και πώς πλέον έχει διαμορφωθεί ένα τιμόνι Formula 1, με το video που ακολουθεί να δείχνει ένα μικρό μέρος της εξέλιξης αυτής.

[/nextpage]