Η Fiat φαίνεται ότι βρίσκει τον προσανατολισμό και το “πάτημα” της. Ο Sergio Marchionne, είχε δηλώσει πριν λίγο καιρό ότι δεν θα προσπαθήσει να κάνει την μάρκα “mass market” και ότι “θα εστιάσει σε αυτό που κάνει καλύτερα”… Βέβαια, θα πρέπει να προσαρμόσει αυτό που κάνει καλύτερα, στις απαιτήσεις της αγοράς και τις τάσεις που επικρατούν και θα επικρατούν τα επόμενα χρόνια.
Η Opel Βελγίου έβγαλε αυτό το όμορφο video που μας δείχνει την πραγματική ιστορία του 19-χρονου Vlaming Senna και του Opel Kadett του που “ποτέ δεν θα πεθαίνει”. Ο 19-χρονος μαζί με τον πατέρα του, είχε στη κατοχή του ένα Kadett E Sedan που το είχε ονομάσει “Tiffany”, αλλά πλέον είχε έρθει η ώρα αυτό να βγει σε απόσυρση και τη θέση του να πάρει ένα ολοκαίνουργιο Insignia.
Έτσι το αυτοκίνητο πήγε για απόσυρση όπου και μετατράπηκε σε μια πλάκα σίδερο, με τον 19-χρονο και τον πατέρα του να παρακολουθούν την όλη διαδικασία και στη συνέχεια να ταξιδεύουν στη Γερμανία και συγκεκριμένα, στο εργοστάσιο της Opel στο Rüsselsheim, για να δουν από κοντά τη κατασκευή του νέου τους αυτοκινήτου. Όμορφο video δεν βρίσκεις;
Αν είσαι ο Lewis Hamilton, τότε τα 760 άλογα της Pagani Zonda 760 LH μπορεί να μη σου είναι αρκετά. Βρε, το ξέρω, μόνο λίγα δεν είναι, απλώς τα πράγματα αλλάζουν όταν είσαι Πρωταθλητής της Formula 1. Έτσι, ο Βρετανός ήθελε να προσθέσει ένα ακόμα πιο γρήγορο αυτοκίνητο στη συλλογή του. Τι να σου κάνει η A 45 AMG;
Έτσι, λοιπόν, επιλέγεις τη LaFerrari, η οποία σίγουρα μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες σου, διότι στο πίσω μέρος βρίσκονται 963 αλογάκια. Μπορεί αυτή που βλέπεις στη φωτογραφία να μην είναι η «Ιταλίδα» που επέλεξε ο Hamilton, ωστόσο ο Toto Wolff, επί κεφαλής της Mercedes AMG, επιβεβαιώνει πως ο 30χρονος έχει αγοράσει το hypercar.
Ναι, ο Lewis είχε επαφή με τη Ferrari. Μόλις αγόρασε τη LaFerrari. Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με αυτό.
Ελπίζω να έχουμε σύντομα εικόνες από τη LaFerrari του Πρωταθλητή, για να δούμε σε τι χρωματισμούς την έχει διαλέξει. Η Pagani είναι μοβ, και θεωρείται απίθανο να έχουμε ξανά το χρώμα αυτό. Ο Felipe Massa την πήρε σε μαύρο. Μπήπως και ο Hamilton; Θα πρέπει να κάνουμε λίγη υπομονή μέχρι να τη συλλάβει κάπου ο φακός.
Πεδίο συζητήσεων έχει αποτελέσει το κατά πόσο η κυρίαρχη Mercedes, δίνει τους ίδιους κινητήρες με της εργοστασιακής ομάδας στις Williams, Force India και Lotus που προμηθεύει. Απορίες προκάλεσαν και τα αντιφατικά σχόλια του Felipe Massa, που ήρθε να τα βάλει σε… σειρά, ο τεχνικός διευθυντής της Williams, Pat Symonds. Ο Βραζιλιάνος δεν εμφανίστηκε σίγουρος για την ισότητα των power units και ο Symonds θέλησε να ξεδιαλύνει τις όποιες αμφιβολίες, δηλώνοντας:
Η Kahn Design ετοίμασε και μας παρουσιάζει το νέο και ιδιαίτερα εκτενές βελτιωτικό πρόγραμμα για το Land Rover Defender Pick Up.
Χθες ο Jeremy Clarkson παραβρέθηκε σε ένα φιλανθρωπικό γκαλά στο Λονδίνο εκεί όπου φυσικά και μίλησε για την δική του περίπτωση. Μεταξύ αυτών που είπε είναι πως θα πάει στο Surrey, στη πίστα του Top Gear, εκεί όπου θα κάνει έναν τελευταίο γύρο προτού αυτοί οι “γ%!@#οι μπ$%!%!@^οι τον απολύσουν“.
Παρόλο που η Αυστραλία είναι μια πίστα που δεν προσφέρεται για εξαγωγή συμπερασμάτων, μόνο αν εθελοτυφλεί κάποιος δεν μπορεί να δει την τεράστια βελτίωση της Ferrari σε σχέση με πέρυσι. Ένας από τους λόγους αυτούς ήταν και ο εμφανώς βελτιωμένος 059/4, ο οποίος βρίσκεται στην πλάτη και της Sauber C34, η οποία μας εντυπωσίασε με την πέμπτη θέση που κατέκτησε.
Όσο κι αν ο Felipe Massa λέει ότι η λανθασμένη στρατηγική ευθύνεται για την απώλεια του βάθρου, η ήττα για τη Williams ήταν καθαρή, και ο Rob Smedley, επί κεφαλής απόδοσης οχήματος, αναγνωρίζει τη μεγάλη βελτίωση στο power unit των Ιταλών.
Αν κοιτάξετε τις δύο ομάδες που έχουν κάνει τεράστια βελτίωση, είναι η Ferrari και η Sauber. Υπάρχει κάτι κοινό; Είναι αρκετά σαφές ότι το power unit της Ferrari είχε ένα τεράστιο βήμα βελτίωσης.
Με τον Smedley συμφωνεί και ο Massa, ο οποίος υποστηρίζει πως η δύναμη του ιταλικού power unit είναι τέτοια, ώστε να βλέπουμε σημαντικές διαφορές σε σχέση με πέρυσι στις τελικές ταχύτητες.
Η Sauber τερμάτισε 5η εδώ, αλλά πού ήταν πέρυσι; Είναι μια ομάδα που δεν έχει επενδύσει πολλά και το μονοθέσιό της έχει βελτιωθεί κατά πολύ. Αν σκεφτούμε πού ήταν πέρυσι και τι έκαναν φέτος, είναι σίγουρα ένα μεγάλο βήμα. Απλά κοιτάξτε το γυρολόγιο. Πέρυσι, ήμασταν 12-15 χλμ/ώρα μπροστά από τη Ferrari σε τελικές. Τώρα, είμαστε στα ίδια, αν όχι και πιο αργοί από αυτούς.
Όσο κι αν έχει βελτιωθεί η Ferrari, ο επί κεφαλής της ομάδας, Maurizio Arrivabene, υποστηρίζει πως η Scuderia θα πρέπει να κοιτάζει μόνο την πρώτη θέση, και όχι τη δεύτερη όπως κάποιοι πιστεύουν.
Ήμασταν αρκετά πεπεισμένοι μετά από τη Βαρκελώνη, την Παρασκευή και το Σάββατο και δεν ανησυχούσαμε για τη μάχη με τη Williams. Ήταν κρίμα που ο Valtteri Bottas δεν ήταν εκεί, διότι τότε θα παίρναμε ένα καθαρό σημείο αναφοράς, αλλά αλλά νομίζω ότι πρέπει να σταματήσουμε να σκεφτόμαστε ότι έχουμε συνδεθεί με τη δεύτερη θέση· πρέπει να σκεφτόμαστε την πρώτη.
Η Audi παρουσίασε το πρωτότυπο με το οποίο ελπίζει να ανακτήσει τα σκήπτρα στο World Endurance Championship και να κατακτήσει την 6η συνεχόμενη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans.
Όπως είναι ήδη γνωστό, η Toyota θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 2017 με το Yaris WRC. Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται και θα συνεχίσει να δοκιμάζεται ανά τον κόσμο, ώστε όταν τελικά κάνει το αγωνιστικό ντεμπούτο του, να είναι σε θέση να πετύχει τον στόχο που έχει θέσει η Toyota για νίκες από τον πρώτο χρόνο.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
![Αποκαλύφθηκε το εμπρός μέρος του Mitsubishi Outlander [Spy Photo]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2015/03/21108709131974044093.jpg?fit=600%2C450&ssl=1 "Αποκαλύφθηκε το εμπρός μέρος του Mitsubishi Outlander [Spy Photo]")
