Η φετινή έκθεση του Detroit, που θα ανοίξει τις πύλες της στα μέσα του ερχόμενου Γενάρη, θα έχει κάτι από την αίγλη του παρελθόντος, μιας και οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκεί θα παρουσιάσουν για πρώτη φορά στο κοινό 40 νέα μοντέλα, ενώ 5 μοντέλα θα κάνουν το ντεμπούτο τους επί Αμερικανικού εδάφους.
Ανάμεσα σε αυτά θα είναι το νέο Q7, το RS3, οι ανανεωμένες Σειράς 6 και M6, το Mini Cooper JCW, με την BMW να παρουσιάζει εκεί και ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο υδρογόνου.
Η BMW από τον Μάρτιο του 2015 θα προσφέρει την Σειρά 2 και με τρικύλινδρο 1.500αρη turbo κινητήρα βενζίνης. Συγκεκριμένα η έκδοση 218i προστίθεται στη γκάμα με τον 1.500αρη turbo κινητήρα να αποδίδει 136 άλογα με 220 Nm ροπής από τις 1.250 σ.α.λ. Με τον κινητήρα αυτόν, η 2-Series κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 8,8 δευτερόλεπτα όταν συνδυάζεται με το μηχανικό κιβώτιο και 8,9 όταν συνδυάζεται με αυτόματο, έχοντας τελική ταχύτητα 212 χλμ/ώρα. Σε ότι αφορά τη μέση κατανάλωση, αυτή κυμαίνεται μεταξύ 5,1 και 5,6-λίτρων ανά 100 χλμ με εκπομπές CO 118-128 γρ/χλμ.
Παράλληλα η BMW ανακοίνωσε πως η έκδοση 220d coupe θα είναι διαθέσιμη και με σύστημα τετρακίνησης. Αποδίδει 190 με 400 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 6,8 δευτερόλεπτα. Έχει μέση κατανάλωση 4,3-4,7 λίτρα/100 χλμ με 113-124 γρ/χλμ εκπομπές CO2.
Τέλος οι εκδόσεις εξοπλισμού Advantage, Luxury Line, Sport Line και M Sport να προστίθενται στις διαθέσιμες επιλογές. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.
![Το HSV GTS W507 είναι ένα super-sedan με 680 άλογα από την Αυστραλία [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/12/hsv-gts-walkinshaw-performance-w507-churns-out-680-horsepower-video-photo-gallery_10.jpg?fit=764%2C430&ssl=1 "Το HSV GTS W507 είναι ένα super-sedan με 680 άλογα από την Αυστραλία [w/video]")
Το HSV GTS –που βασίζεται στο Holden VF Commodore– είναι ήδη ένα αρκετά δυνατό sedan. Τα 577 άλογα και τα 740 Nm ροπής που παράγει ο 6.2 λίτρων LSA supercharged V8 του εξασφαλίζουν την απαραίτητη ισχύ για ταχύτατη μετακίνηση και, όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες, παιχνίδια μέχρι να τελειώσει η βενζίνη ή τα ελαστικά. Όταν μπαίνει στην εξίσωση και η Walkinshaw Performance Products, τότε μιλάμε για ένα διαφορετικό κτήνος.
Η WPP λανσάρει στην αγορά το W507 πακέτο. Χάρη στη νέα εισαγωγή αέρα, τις νέες τροχαλίες, την νέα εξάτμιση και το νέο πρόγραμμα στην ECU που περιλαμβάνει το πακέτο, ο κινητήρας αποδίδει 680 άλογα και 850 Nm ροπής. Το εν λόγω πακέτο είναι διαθέσιμο για παραγγελία από σήμερα και σύμφωνα με τον βελτιωτή, έχει ήδη συγκεντρώσει 200 παραγγελίες. Λογικό, αφού για τα 7.990 δολάρια Αυστραλίας που κοστίζει, ο πελάτης αποκτά 103 επιπλέον άλογα, 110 Nm ροπής και εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Δεν το λες και άσχημο αυτό το value-for-money.
Η Porsche ανάμεσα από το 1965 και το 1969 κατασκεύαζε την 912, ένα μοντέλο που απευθυνόταν σε εκείνους που δεν μπορούσαν να αγοράσουν μια 911. Τότε δεν πουλήθηκαν αρκετές, οπότε σήμερα ένα από τα σπάνια μοντέλα της Porsche που κάθε συλλέκτης θα ήθελε να έχει στο γκαράζ του.
Η 912 λόγω της καλύτερης κατανομής βάρους και του μεγαλύτερου μεταξονίου, είχε καλύτερο χειρισμό από τις πρώτες 911, φορώντας τον τετρακύλινδρο 1.600αρη κινητήρα της 356 απόδοσης 90 ίππων, με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να βρίσκεται στη Γαλλία. Απόλαυσε το στο video που ακολουθεί.
Το νέο Opel Corsa κέρδισε το βραβείο “Autobest 2015″ με το βραβείο να παραδίδεται σε μια ειδική τελετή στο Βελιγράδι. Το νέο Corsa, που μετρά ήδη 55.000 παραγγελίες, συγκέντρωσε 994 βαθμούς, αφήνοντας πίσω του τα Hyundai i20 (906 βαθμοί), Skoda Fabia (871 βαθμοί) και Citroën C4 Cactus (830 βαθμοί) και έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία του Autobest που κερδίζει την περίοπτη διάκριση για συνεχόμενες γενιές (το είχε κερδίσει και το 2007).
Διάβασε επίσης: Δοκιμάζουμε το νέο Opel Corsa
Το βραβείο μπορεί να απονεμηθεί μόνο στα αυτοκίνητα με ανταγωνιστική σχέση τιμής-επιδόσεων, επειδή εκτός από τα καθαρά αυτοκινητιστικά χαρακτηριστικά, η επιτροπή εξετάζει διεξοδικά το κόστος συντήρησης, τη διανομή ανταλλακτικών και τη γκάμα υπηρεσιών του Δικτύου Διανομέων. Στο τέλος, το βραβείο απονέμεται στο αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει την πιο συμφέρουσα αγορά για έναν τυπικό, μέσο πελάτη.
Ο Dan Vardie, πρόεδρος της επιτροπής του Autobest, δήλωσε:
Το νέο Corsa αποδείχτηκε ένα εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο. Όλα τα μέλη της επιτροπής αντιλήφθηκαν τα προσόντα που χάρισαν στο νέο Opel τον τίτλο The Best Buy Car of Europe in 2015. Η νέα γενιά αποτελεί σοβαρή εξέλιξη του μοντέλου της Opel που κέρδισε το βραβείο AUTOBEST πριν από επτά χρόνια.
Από τη μεριά του ο ο CEO του Opel Group, Dr. Karl-Thomas Neumann είπε:
Είμαστε πεπεισμένοι ότι το Corsa είναι το καλύτερο νέο μικρό αυτοκίνητο και τώρα η επιτροπή του Autobest το επιβεβαιώνει. Νιώθουμε πολύ περήφανοι γι’ αυτό. Η νέα γενιά Corsa ξεχωρίζει για το αριστοτεχνικό πάντρεμα Γερμανικής μηχανολογίας, συναισθηματικής σχεδίασης και άριστης σχέσης αξίας/τιμής, Η ασφάλεια και τα συστήματα υποστήριξης οδηγού καθώς και νέοι, προηγμένοι κινητήρες και κιβώτια είναι πραγματικά τεχνολογικά ατού.
Μπορεί η Mercedes-Benz να παρουσίασε στο Los Angeles τις S500 και S600 Maybach εκδόσεις της S-Class, αλλά η εταιρία θα βγάλει στην αγορά και την S400, την οποία θα δεις σήμερα σε video.
Το αυτοκίνητο πιάστηκε να κυκλοφορεί στη Στουτγάρδη και κάτω από το καπό της υπάρχει ο V6 3,0-λιτρος κινητήρας βενζίνης απόδοσης 333 ίππων με 480 Nm ροπής. Η παρουσίασή του αναμένεται να γίνει μέσα στους τρεις πρώτους μήνες του 2015.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και η Ευρωπαϊκή επιτροπή συμφώνησαν στην υποχρεωτική ενσωμάτωση του eCall σε όλα τα αυτοκίνητα και ελαφριά επαγγελματικά οχήματα που πωλούνται στην Ευρώπη από της 1η Μαρτίου 2018. Το μόνο που μένει πλέον, είναι η έγκριση του συστήματος από τα κράτη-μέλη.
Το σύστημα θα εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο και αν το εν λόγω όχημα εμπλακεί σε ατύχημα, θα καλεί αυτόματα το 112, ένα πανευρωπαϊκό νούμερο έκτατης ανάγκης.. Αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία, είναι ότι το σύστημα θα στέλνει αυτόματα και χωρίς καμία παρέμβαση από τον οδηγό, ένα “ελάχιστο πακέτο δεδομένων” οπότε το αν μπορούν ή όχι να μιλήσουν οι επιβαίνοντες (λόγω σοκ ή αναισθητοποίησης τους στο ατύχημα) δεν παίζει κανέναν ρόλο. Ωστόσο, η ενεργοποίηση του eCall θα είναι δυνατή και με το πάτημα ενός κουμπιού στην καμπίνα.
Το σύστημα αυτό δεν αντικαθιστά αντίστοιχες υπηρεσίες των εταιριών και ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει το ποια υπηρεσία να ειδοποιήσει. Αξίζει να αναφέρουμε όμως ότι σύμφωνα με το Ε.Κ. “η υπηρεσία θα είναι δωρεάν για όλους τους πολίτες, ασχέτως του τι αυτοκίνητο οδηγούν και την τιμή αυτού. Οι νέοι κανόνες βεβαιώνουν ότι το eCall λειτουργεί αποκλειστικά ως συσκευή ασφαλείας. Θα είναι παράνομο να χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό του αυτοκινήτου και την παρακολούθηση των κινήσεων του οδηγού. Αυτά τα δεδομένα θα αποστέλλονται μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.”
Βάσει όσων μας έχει δείξει η FIA, είναι σχεδόν απίθανο να δούμε και ν’ ακούσουμε ξανά τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες στη Formula 1. Οι turbo V6 κινητήρες, 1.6 λίτρων, έχουν ικανοποιήσει τις επιθυμίες των υπεύθυνων της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και το βασικό θέμα γι’ αυτούς είναι το πώς θα μπορούν οι κατασκευαστές να τους εξελίσσουν, και όχι μια ενδεχόμενη αντικατάστασή τους.
Ο Bernie Ecclestone, γνωστός υπέρμαχος των ατμοσφαιρικών μοτέρ, θα συνεχίσει να «τραβά από τα μαλλιά» την πιθανότητα να επιστρέψουμε σε ατμοσφαιρικές εποχές. Ο Βρετανός αποκάλυψε πως θα κάνει την πρότασή του στις ομάδες, στις 18 Δεκεμβρίου, όταν και θα πραγματοποιηθεί η συνάντηση του Strategy Group, ρίχνοντας το μπαλάκι στους κατασκευαστές.
Είναι στο χέρι τους. Θα είναι ένα όνειρο αν βλέπαμε ξαφνικά ατμοσφαιρικούς κινητήρες που θα μπορούσαν να παράγουν περίπου 1000 άλογα.
Ο 84χρονος εκφράζει την άποψη του σχετικά με το Grand Prix της Κορέας. Αν όντως πραγματοποιηθεί, τότε θα μιλάμε για τη μεγαλύτερη σεζόν στην ιστορία του αθλήματος. Γνωρίζουμε ότι ο πραγματικός λόγος που έχει η ασιατική χώρα στο πρόγραμμα είναι άλλος, και ο Βρετανός υποστηρίζει πως μάλλον δε θα δούμε κάποιο Grand Prix εκεί το 2015.
Έχουμε συμβόλαιο μαζί τους και θα προτιμούσαν να μην πραγματοποιηθεί. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι άλλο όσον αφορά το συμβόλαιό μας.
Ταυτόχρονα, ο Ecclestone έβαλε ουσιαστικά ένα τέλος στο πρόσφατο ενδιαφέρον του Κατάρ για διοργάνωση αγώνα Formula 1. Ρόλο σε αυτό είχε και το Μπαχρέιν, το οποίο ουσιαστικά εμπόδισε την είσοδο του Κατάρ στο καλεντάρι.
Οι άνθρωποι του Μπαχρέιν μού είπαν: «αν πρόκειται να γίνει κάτι νέο στην περιοχή αυτή που είμαστε εμείς, θα μας δώσεις εγγύηση ότι δε θα υπάρξει άλλος αγώνας στην περιοχή τού Κόλπου;» Απάντησα ναι, και συμφωνήσαμε με τον Διάδοχο του Θρόνου.
Εξήγησα τη θέση στην οποία βρισκόμουν και ρώτησα τους ανθρώπους του Μπαχρέιν αν ήταν χαρούμενοι. Αν είναι αυτοί χαρούμενοι, είμαι κι εγώ ευτυχισμένος. Μετά, προτάθηκε κι άλλος αγώνας (στο Κατάρ) κι έβαλα τους ανθρώπους μαζί, λέγοντας: «μπορείτε να τα βρείτε μεταξύ σας;» και δεν κατάφεραν να κάνουν τίποτα.
Παρά το προχωρημένο της ηλικίας του δεν υπάρχουν σκέψεις για αποχώρηση από τη θέση του και ξεκαθαρίζει πως αυτό θα συμβεί μόνο αν αισθανθεί ότι δεν μπορεί να δώσει κάτι άλλο στο άθλημα.
Τρέχω την εταιρεία σαν να είναι δική μου. Δε χρειάζεται να κάνουμε κάτι με κανέναν. Ευτυχώς, είμαι πάνω από την ηλικία συνταξιοδότησης, έχω κάποια χρήματα στην τράπεζα, έτσι δεν ψάχνω για δουλειά. Είμαι ευτυχισμένος εδώ και το Διοικητικό Συμβούλιο είναι και αυτό μαζί μου. Όταν πιστέψω ότι δεν μπορώ να προσφέρω άλλο, θ’ αποχωρήσω. Αν πέθαινα τώρα, υπάρχουν πολλοί στην εταιρεία που θα μπορούσαν να τη λειτουργήσουν σωστά και δε θα ήταν κακή ιδέα αν είχαμε γυναίκα για τη θέση αυτή.
Το MyFord Touch (λέγε με και SYNC 2) ήταν ένα από τα πλέον μισητά infotainment συστήματα στον κόσμο. Τόσο οι πελάτες της εταιρίας, όσο και οι εκπρόσωποι του ειδικού τύπου που είχαν επαφή με το σύστημα, εξέφραζαν τακτικά τα παράπονα τους. Δεν αποτελεί ιδιαίτερη έκπληξη λοιπόν, το γεγονός ότι η Ford αποφάσισε επιτέλους να αποχαιρετήσει το Touch για χάρη του επερχόμενου, ολοκαίνουριου SYNC 3.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
