Το σασί από μία Chevrolet Corvette τού 1963 δίνει ζωή ένας V8 supercharged κινητήρας 3.000 αλόγων και 4.000 N·m ροπής, και φυσικά δε μιλάμε για αυτοκίνητο, αλλά για πύραυλο εδάφους. Ουσιαστικά είναι ένα dragster, το οποίο μπορεί να κάνει το γνωστό 400άρι εντός 6 δευτερολέπτων!
Στο παρακάτω video, θα το δούμε να διανύει τα πρώτα 402 μέτρα από στάση σε 6.5 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα εξόδου τα 322 χλμ/ώρα, για το φετινό Hills Race στο Rivanazzano Dragway.
H Jeep μέσω του CEO της, Mike Manley, επιβεβαίωσε πως η επόμενη γενιά του Grand Wagoneer θα βγει στην αγορά το 2018 και θα τεθεί απέναντι από το Range Rover. Στην ίδια συνέντευξη, ο Manley υπαινίχθηκε πως η εταιρία του εξετάζει να βγάλει στην αγορά ένα SAV αυτοκίνητα παρόμοιο με τα BMW X4 και X6. Η απόφαση αυτή βρίσκεται ακόμη στα σκαριά, αλλά θεωρείται σχεδόν σίγουρο πως θα περάσει στη παραγωγή.
Μετά τις Porsche και τις Range Rover, στο μάτι των ληστών έπεσαν τα φωτιστικά σώματα των Mercedes-Benz. Ληστές έχουν αρπάξει με βίαιο τρόπο, χρησιμοποιώντας τρυπάνια και άλλα εργαλεία, πάνω από μερικές ολοκαίνουργιες Mercedes-Benz τα μπροστά φωτιστικά σώματα προκαλώντας τις ζημιές που βλέπεις στις φωτογραφίες.
Κάτι μου λέει πως αυτά τα φωτιστικά σώματα, θα πουληθούν ως ανταλλακτικά και μήπως έχει έρθει η ώρα να υπάρξει ένα σύστημα καταγραφής των ανταλλακτικών σε όλη την Ευρώπη;
Αν και όλοι μας προσπαθούμε να δώσουμε απαντήσεις στο πώς προκλήθηκε το ατύχημα του Jules Bianchi και το αν έκανε κάτι λάθος ο Γάλλος, η FIA έχει ξεκινήσει τη δική της, σχολαστική έρευνα για το περιστατικό, προκειμένου να μην μείνει αναπάντητο κανένα ερώτημα.
Ο Πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας, Jean Todt, έχει ζητήσει προσωπικά από τον Charlie Whiting, αλυτάρχη του αγώνα, διευκρινήσεις κι εξηγήσεις για το ατύχημα που έχει οδηγήσει τον 25χρονο στο νοσοκομείο. Από τη δική του πλευρά, εξηγήσεις ζητά και ο Bernie Ecclestone, ο οποίος λέει:
Είναι δύσκολο για ‘μένα να πω τι έγινε και υπάρχει έρευνα για να μάθουμε τι ακριβώς συνέβη. Έχουμε κάνει τόσα πολλά για την ασφάλεια. Σήμερα, βλέπεις ένα ατύχημα και μετά τον οδηγό να βγάζει τη ζώνη ασφαλείας και να είναι έξω από το μονοθέσιο σώος.
Πάντα έλεγα ότι, αν έχω ένα ατύχημα, θέλω να το έχω μέσα σε μονοθέσιο Formula 1, επειδή είναι τα πιο ασφαλή στον κόσμο. Όμως, αυτά συμβαίνουν και πρέπει να μάθουμε τις αιτίες. Αυτό έγινε σ’ έναν νεαρό άνδρα που είναι κοντά μας και όλοι μας έχουμε σοκαριστεί. Οι σκέψεις μας είναι σ’ αυτόν και στην οικογένειά του.
Πρόσφατα, ο Alex Wurz έγινε ο νέος Πρόεδρος στο GPDA (Grand Prix Drivers’ Association) και ο Αυστριακός ζητά κατανόηση από τον κόσμο και μας προτρέπει να μην βγάζουμε βιαστικά συμπεράσματα.
Προφανώς ένα τέτοιο φοβερό ατύχημα γεννά πολλά ερωτηματικά και απόψεις. Από τη φύση μας, όλοι λατρεύουμε να έχουμε απαντήσεις, συμπεράσματα και λύσεις το συντομότερο δυνατό. Όλοι εμείς οι οδηγοί το καταλαβαίνουμε κι αισθανόμαστε την ανάγκη να ερευνήσουμε και να συζητήσουμε το θέμα.
Δε θα πρέπει να βγάλουμε συμπεράσματα χωρίς να έχουμε όλα τα στοιχεία και τις πληροφορίες, και θα πρέπει επίσης ν’ ακούσουμε τις απόψεις των άλλων. Δε θα πρέπει να συζητάμε για το ατύχημα μέχρι να έχουμε όλες τις πληροφορίες. Προτείνω σε όλους τους οδηγούς ν’ αποφεύγουν τις δημόσιες συζητήσεις.
Όλες αυτές οι συζητήσεις και η επιδίωξη των λύσεων θα πρέπει να γίνονται σε κλειστό κύκλο, ώστε να διασφαλιστεί ο σεβασμός και η ιδιωτικότητα για την οικογένεια του Jules, αλλά και για να διασφαλιστεί ότι η αναλυτική διαδικασία θα γίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Πρέπει να δώσουμε χρόνο στους ειδικούς ν’ αναλύσουν τα πάντα και φυσικά παρέχουμε πλήρη υποστήριξη σε όποια από τις Αρχές μπορεί να συμμετέχει σ’ αυτή τη διαδικασία. Αλλά, πάνω απ’ όλα, θέλουμε να υποστηρίξουμε την οικογένεια και τους φίλους τού Jules. Το κάνουμε με τον καλύτερο τρόπο, όχι με σπασμωδικά συμπεράσματα. Οι σκέψεις μας είναι στον Jules και την οικογένειά του.
Τον Σεπτέμβριο, η Opel γιόρτασε τα 25 χρόνια ζωής του Calibra, ενός μοντέλου που δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή στην γκάμα της Γερμανικής εταιρίας. Το ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή όμως, δεν σημαίνει πως έχει ξεχαστεί.
Σε μία πρόσφατη συνέντευξη, ο Managing Director της Vauxhall, Tim Tozer, άφησε να εννοηθεί πως η Opel/Vauxhaull θα μπορούσε στο μέλλον να επαναφέρει το Calibra.
Πρέπει να περπατήσουμε πριν τρέξουμε αλλά θα μπορούσε να γίνει με το νέο Insignia που μοιάζει με το Monza concept; Ναι, θα μπορούσε, αλλά είναι μία διαδικασία που γίνει βήμα-βήμα.
Δήλωσε ο Tozer, αναφερόμενος φυσικά στο Calibra. Ο Tozer επιβεβαίωσε και από τη δική του πλευρά πως η επόμενη γενιά Astra θα είναι σημαντικά ελαφρύτερη από την τρέχουσα αλλά απέκλεισε το ενδεχόμενο εμπλουτισμού της γκάμας της με μία ηλεκτρική έκδοση αφού όπως είπε “το νέο αυτοκίνητο δεν έχει εξελιχθεί για ηλεκτρισμό και δεν μπορείς απλά να βάλεις μερικές μπαταρίες αν υπάρχει ζήτηση”.
Στις αρχές του προηγούμενου μήνα, είδαμε πως στα γυρίσματα του Mission Impossible 5, χρησιμοποιείται η νέα BMW M3. Ποια ήταν η μοίρα των αυτοκινήτων που χρησιμοποιήθηκαν; Την βλέπεις στις φωτογραφίες. Γιατί το Mission Impossible 5 συμπεριφέρεται έτσι στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιεί;
Πέρα από την πλάκα, πιθανότατα οι BMW που βλέπεις φορτωμένες στο τρέιλερ είναι look-M3… τουλάχιστον αυτό θέλω να πιστεύω γιατί αν κάποιος μου έλεγε ότι όλες αυτές ήταν αυθεντικές M3 θα ήμουν πολύ στενοχωρημένος…
Όπως και να έχει, στο Mission Impossible 5 πρωταγωνιστούν οι Tom Cruise (φυσικά), Alec Baldwin και Simon Pegg. Η ταινία, αναμένεται να βγει στους κινηματογράφους των Η.Π.Α. στις 25 Δεκεμβρίου του 2015.
Η Chrysler το πήρε απόφαση και τερμάτισε το αγωνιστικό πρόγραμμα της SRT Motorsports, με τις δύο Viper GTS-R της ομάδας Viper GTLM να τρέχουν το περασμένο Σαββατοκύριακο για τελευταία φορά στη πίστα Road Atlanta. Ο Ralph Gilles, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Σχεδίασης Προϊόντων του Chrysler Group LLC δήλωσε:
Η εταιρεία μας έχει πάρει μια επιχειρηματική απόφαση να διακόψει το αγωνιστικό πρόγραμμα SRT Motorsports Dodge Viper GTS-R. Είμαστε πολύ περήφανοι για τα καταπληκτικά επιτεύγματα των ομάδων, τους οδηγούς και τους εταίρους μας. Τους ευχαριστούμε για τη σκληρή δουλειά, την προσπάθεια και τη δέσμευσή τους για την SRT Motorsports.
Παραμένει άγνωστο το αν ιδιώτες θα παραμείνουν στο πρωτάθλημα Tudor, αλλά σίγουρα ο τερματισμός του αγωνιστικού προγράμματος δεν είναι καλός οιωνός για την επιστροφή της Viper στο Le Mans.
Έχουν περάσει περισσότερα από δύο χρόνια από τότε που είχα ανακαλύψει και μοιράστηκα μαζί σας αυτή την τόσο εξαιρετική, όσο και τρομακτική twin-turbo Pontiac Firebird του 1970. Τότε, μου είχε κάνει φοβερή εντύπωση η εμμονή στη λεπτομέρεια αλλά και η φοβερές δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Οι αλλαγές/βελτιώσεις που έχουν γίνει στο Firebird είναι πρακτικά άπειρες σου προτείνω να τις διαβάσεις αναλυτικά στο παλιό άρθρο που είχα κάνει. Ενδεικτικά, θα αναφέρω πως ο κινητήρας είναι custom, με χωρητικότητα 7.4 λίτρων και δύο turbos της Bullseye Power και αποδίδει πάνω από 1.500 άλογα και αντίστοιχη ροπή. Από εκεί και πέρα, φρένα, αναρτήσεις και πλαίσιο έχουν βελτιωθεί ενώ το αυτοκίνητο, παρά την τρελή ιπποδύναμη του, δεν περιορίζεται στα dragster αλλά έχει κάνει μέχρι και autocross.
Αυτό λοιπόν το παρανοϊκό muscle car, θα δημοπρατηθεί από την Mecum Auctions, στο Σικάγο αργότερα μέσα στην εβδομάδα.
Το θέμα των κλειστών μονοθεσίων δεν είναι κάτι που έχει προκύψει μετά από το πολύ σοβαρό ατύχημα του Jules Bianchi στο Ιαπωνικό Grand Prix. Η ιστορία κρατάει αρκετά χρόνια και ακόμα δεν έχουμε δει κλειστά cockpits στα μονοθέσια της Formula 1, ειδικότερα μετά από ατύχημα του Felipe Massa στην Ουγγαρία το 2009, όταν χτυπήθηκε από το ελατήριο που είχε φύγει από το μονοθέσιο του Rubens Barrichello.
Δεν ξέρουμε τι θα είχε συμβεί στον Bianchi αν η Marussia διέθετε ένα προστατευτικό για το κεφάλι τού οδηγού, πάντως ο Rob Smedley, επί κεφαλής απόδοσης οχήματος στη Williams, τονίζει πως η ιδέα αυτή συνεχίζει να εξετάζεται από τους ανθρώπους της FIA.
Από τεχνικής πλευράς, είναι κάτι πολύ εύκολο να εφαρμοστεί. Είναι κάτι που έχουμε εξετάσει σε πολλές από τις συνεδριάσεις του Technical Working Group. Δεν έχει κλείσει το θέμα. Δεν ξέρω αν θα είχε κάνει τη διαφορά στο ατύχημα του Jules. Δεν ξέρουμε πόσο δυνατό είναι το μονοθέσιο του καθένα σ’ ένα τέτοιο ατύχημα. Είναι ένα φρικτό ατύχημα.
Θα αλλάξει την εικόνα των μονοθεσίων τής Formula 1, και υποθέτω ότι υπάρχει η αισθητική πλευρά στο θέμα. Είναι μονοθέσια με ανοιχτό cockpit. Μήπως αυτό αλλάξει λίγο τη Formula 1; Νομίζω ότι, αν συγκρίνετε τα μονοθέσια του 2014 με τα μονοθέσια του 1950, δε μοιάζουν και πολύ. Έτσι, δεν είναι αισθητικό το ζήτημα για ‘μένα· ίσως είναι για άλλους.
![Σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση παραμένει ο Jules Bianchi [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/10/Bianchi1.jpg?fit=764%2C477&ssl=1 "Σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση παραμένει ο Jules Bianchi [w/video]")
Το Ιαπωνικό Grand Prix που ολοκληρώθηκε πριν από μερικές ώρες δε σημαδεύτηκε μόνο από τον υγρό του χαρακτήρα, αλλά πολύ περισσότερο από το ατύχημα που είχε ο Jules Bianchi όταν έπεσε πάνω στον γερανό που μετέφερε την C33 τού Adrian Sutil, ο οποίος είχε νωρίτερα βγει εκτός στη στροφή 7 ή αλλιώς Dunlop.
Τα νέα για την κατάσταση του Γάλλου είναι πολύ λίγα, ωστόσο γνωρίζουμε ότι βρίσκεται στο νοσοκομείο και σύμφωνα με τον Matteo Bonciani, εκπρόσωπο της FIA, είναι αναίσθητος.
Ο οδηγός δεν έχει τις αισθήσεις του, έχει μεταφερθεί στο νοσοκομείο με το ασθενοφόρο, γιατί το ελικόπτερο δεν μπορεί να πετάξει σε τέτοιες συνθήκες. Θ’ ακολουθήσουν περισσότερες ενημερώσεις, για την ώρα δε θα πούμε τίποτα. Θα σας ενημερώσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε.
Από την πλευρά του, ο Sutil δεν έκανε κάποια αξιόλογη δήλωση για το περιστατικό, λέγοντας:
Είχα υδρολίσθηση στη στροφή αυτή. Η βροχή γινόταν όλο και πιο δυνατή και η ορατότητα όλο και χειρότερη. Μετά από έναν γύρο με τις κίτρινες σημαίες, ο Jules είχε την ίδια έξοδο εκεί και αυτό ήταν. Ήταν λίγο πολύ το ίδιο ατύχημα, αλλά το αποτέλεσμα ήταν διαφορετικό. Βγήκε έξω ο γερανός για να πάρει το μονοθέσιό μου και μετά έγιναν όλα.
Σύμφωνα με τον Nico Rosberg, ο οδηγός τής Marussia βρίσκεται σε πολύ σοβαρή κατάσταση.
Έχω κάποιες πληροφορίες και φαίνεται πως είναι πολύ, πολύ σοβαρά.Ελπίζω για το καλύτερο.
Ανανέωση: Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της FIA, ο Bianchi υποβάλλεται σε εγχείρηση στο κεφάλι, με την κατάστασή του να είναι σοβαρή.
Στον γύρο 42, ο Adrian Sutil έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του, γύρισε και χτύπησε στα προστατευτικά ελαστικά στην εξωτερική πλευρά τής στροφής 7. Οι κριτές κυμάτισαν διπλές κίτρινες σημαίες πριν από τη στροφή, για να προειδοποιήσουν τους οδηγούς για το περιστατικό. Ένας γερανός έφτασε εκεί για να σηκώσει το αυτοκίνητο και να το βάλει σε ασφαλές σημείο πίσω από τα προστατευτικά. Κι ενώ γινόταν αυτό, ο οδηγός του μονοθεσίου 17, Jules Bianchi, έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του, παρασύρθηκε στην εκτός πίστας περιοχή και χτύπησε στον γερανό.
Μόλις οι κριτές ανέφεραν ότι ο οδηγός τραυματίστηκε, απεστάλησαν οι ιατρικές ομάδες και βγήκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Ακολούθησαν ομάδα απεμπλοκής κι ένα ασθενοφόρο. Ο οδηγός απομακρύνθηκε από το αυτοκίνητο, πήγε στο ιατρικό κέντρο τής πίστας και στη συνέχεια μέσω ασθενοφόρου στο Mie General Hospital.
Η αξονική τομογραφία δείχνει ότι έχει υποστεί έναν σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι και υποβάλλεται σε χειρουργική επέμβαση. Μετά από αυτό, θα μεταφερθεί σε μονάδα εντατικής θεραπείας όπου θα παρακολουθείται. Το Mie General Hospital θα εκδώσει μια ενημέρωση για το θέμα μόλις γίνουν διαθέσιμες περισσότερες πληροφορίες.
Ανανέωση 2: Φήμες από την Ιαπωνία κάνουν λόγο για ολοκλήρωση της επέμβασης και μεταφορά στην μονάδα εντατικής θεραπείας. Επίσης, λέγεται ότι αναπνέει χωρίς εξωτερική βοήθεια, κάτι που είναι πολύ ενθαρρυντικό, αν ισχύει. Επίσημη τοποθέτηση από την πλευρά τού νοσοκομείου δεν υπάρχει και μάλλον δε θα υπάρξει μέχρι αύριο.
Ανανέωση 3: Πέρα από τις χθεσινές φήμες, δεν υπάρχει κάποιο νεότερο για την κατάσταση του Jules Bianchi. Η ομάδα του, Marussia, εξέδωσε ανακοίνωση σήμερα το πρωί, ζητώντας κατανόηση και υπομονή σε ό,τι αφορά τις περαιτέρω ενημερώσεις για την υγεία του οδηγού της.
Μετά το ατύχημα του Jules Bianchi κατά τη διάρκεια του χθεσινού Ιαπωνικού Grand Prix στην πίστα της Suzuka, η Marussia θα ήθελε να σας ευχαριστήσει για αυτό το τεράστιο ξέσπασμα στοργής και στήριξης για τον Jules.
Όσον αφορά την ανακοίνωση πληροφοριών σχετικά με την ιατρική κατάσταση του Jules, θα σεβαστούμε και θα ακολουθήσουμε τις επιθυμίες της οικογένειας Bianchi. Μαζί με την φροντίδα του Jules, εκείνοι παραμένουν ύψιστη προτεραιότητα μας. Ως εκ τούτου, θα θέλαμε να ζητήσουμε υπομονή και κατανόηση όσον αφορά περαιτέρω ιατρικές ενημερώσεις, οι οποίες θα κοινοποιηθούν σε συνδυασμό με το Γενικό Νοσοκομείο Mie στη Ναγκόγια, όπου ο Jules αντιμετωπίζεται όπως αισθάνονται οι εκεί γιατροί πως είναι σκόπιμο.
Εκπρόσωποι της Marussia F1 Team και της Scuderia Ferrari θα παραμείνουν στο νοσοκομείο, για να στηρίξουν το Jules και την οικογένεια Bianchi.
Ανανέωση 4: Τα τελευταία νέα δεν είναι τόσο καλά. Αν και δεν έχουμε κάτι επίσημο για την ώρα, υπάρχουν πολλές πληροφορίες που λένε ότι ο Γάλλος δεν αναπνέει μόνος του, αλλά με μηχανική βοήθεια, με το Sky Sports ν’ αναφέρει ότι μάχεται για τη ζωή του. Επιπλέον, είναι πιθανό να χρειαστεί και δεύτερη επέμβαση, ώστε να σταματήσει η εγκεφαλική αιμορραγία.
Ανανέωση 5: Κυκλοφόρησε video που δείχνει πώς ο Bianchi έπεσε στον γερανό.
https://www.youtube.com/watch?v=2yY-u90YK40
Ανανέωση 6: Ο εκπρόσωπος της Παγκόσμιας Ομοσπονδία, Matteo Bonciani, έδωσε τις τελευταίες επίσημες δηλώσεις, μιας και δεν υπάρχει ακόμα επίσημη ανακοίνωση από το νοσοκομείο. Ο Bonciani είπε:
Ο Bianchi είναι σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση. Αυτό είναι το μόνο που μπορώ να πω, και κάνω αυτή τη ενημέρωση για λογαριασμό των γονιών τού Jules.
Ανανέωση 7: Σύμφωνα με το Sky Sports, στο νοσοκομείο που νοσηλεύεται ο Bianchi έχει καταφτάσει και ο Gerard Saillant, ο γιατρός που επέβλεπε το πρώτο στάδιο θεραπείας τού Michael Schumacher, μετά από το άσχημο ατύχημα που είχε ο Γερμανός στις Γαλλικές Άλπεις, πριν από 9 μήνες. Ο Saillant είναι ένας από τους καλύτερους ορθοπεδικούς χειρουργούς στον κόσμο και αναμένεται να βοηθήσει και αυτός τον άτυχο Γάλλο.
Ανανέωση 8: Η Marussia προέβη σε μία δεύτερη ανακοίνωση, η οποία έρχεται εκ μέρους της οικογένειας, αλλά και του νοσοκομείο. Μεταξύ άλλων, λέει ότι ο Bianchi πάσχει από διάχυτη αξονική βλάβη και συνεχίζει να βρίσκεται σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση, πάντα στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.
Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη στιγμή για την οικογένειά μας, μα τα μηνύματα υποστήριξης και αγάπης για τον Jules απ’ όλο τον κόσμο είναι πολύ σημαντικά για εμάς. Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ειλικρινή μας εκτίμηση.
Ο Jules παραμένει στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, στο Γενικό Νοσοκομείο Mie, στην Yokkaichi. Έχει υποστεί διάχυτη αξονική βλάβη και είναι σε κρίσιμη αλλά σταθερή κατάσταση. Οι γιατροί προσφέρουν την καλύτερη δυνατή θεραπεία και φροντίδα και είμαστε ευγνώμονες για όλα όσα έχουν κάνει για τον Jules από το ατύχημα.
Είμαστε, επίσης, ευγνώμονες για την παρουσία τού Gerard Saillant, Προέδρου της Ιατρικής Επιτροπής στη FIA, και τον καθηγητή Alessandro Frati, Νευροχειρουργού από το Πανεπιστήμιο της Ρώμης, ο οποίος έχει ταξιδέψει στην Ιαπωνία μετά από αίτημα της Scuderia Ferrari.
Έχουν έρθει στο νοσοκομείο σήμερα και συναντήθηκαν με το ιατρικό προσωπικό που είναι υπεύθυνο για τον Jules, ώστε να ενημερωθούν πλήρως για την κατάστασή του, έτσι ώστε να είναι σε θέση να συμβουλέψουν την οικογένειά του. Οι καθηγητές Saillant και Frati αναγνωρίζουν την εξαιρετική φροντίδα που παρέχεται από το Γενικό Νοσοκομείο Mie και ήθελαν να ευχαριστήσουν τους Ιάπωνες συναδέλφους τους.
Το νοσοκομείο θα συνεχίσει να παρακολουθεί και να φροντίζει τον Jules, και οι νέες ενημερώσεις θα πρέπει να δίνονται όταν είναι η κατάλληλη στιγμή.
Δηλώσεις, όμως, έκανε ένας εκπρόσωπος της πίστας στη Suzuka, Masamichi Miyazaki, που λέει:
Οι υπεύθυνοι έδωσαν εντολή για διπλή κίτρινη σημαία μετά από το ατύχημα του Sutil, κάτι που σημαίνει ότι οι οδηγοί πρέπει να επιβραδύνουν σε μια ταχύτητα που να μπορούν να σταματήσουν άμεσα, αλλά δυστυχώς το μονοθέσιο του Bianchi βγήκε εκτός εκείνη τη στιγμή και κατέληξε πάνω στην πλευρά τού ατυχήματος.
Φυσικά υπήρχε βροχή και το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο, αλλά δεν ήταν αρκετά δυνατή για να σταματήσουμε τον αγώνα και πιστεύω ότι οι υπεύθυνοι έκριναν με αυτόν τον τρόπο.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr