Η Volvo παρουσίασε τον τετρακύλινδρο, δίλιτρο, triple-boost, 450 ίππων πρωτότυπο κινητήρα που βασίζεται στην οικογένεια των Drive-E powertrains. Ένας κινητήρας, που είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας της Σουηδικής εταιρίας με την AVL, την Denso και την Polestar Racing.
Ο τετρακύλινδρος αυτός κινητήρας, χρησιμοποιεί δύο παράλληλα turbos που τροφοδοτούνται από ένα ηλετρικό turbo-compressor. Ο συμπιεσμένος αέρας που προέρχεται από το ηλεκτρικό turbo, αντί να κατευθύνεται προς τους κυλίνδρους, πηγαίνει στα δύο turbos ενώ το καύσιμο, παρέχεται από μία αντλία που δουλεύει σε πίεση 250 bar. Σύμφωνα με την Volvo, το High Performance Drive-E Powertrain Concept όπως είναι ο πλήρης τίτλος του, προσφέρει “δυναμική οδηγησιμότητα χωρίς ίχνος turbo lag” ενώ το μικρό μέγεθος του κινητήρα, βελτιώνει την κατανομή βάρους ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα και χαμηλώνει σημαντικά το κέντρο βάρους.
Η Volvo δεν έχει ανακοινώσει πλάνα να περάσει τον κινητήρα αυτό στην παραγωγή αλλά η παρουσίαση του, γίνεται για να φανεί η “ευελιξία” της οικογένειας κινητήρων και η δουλειά που κάνει η εταιρία στο downsizing. Ο ισχυρότερος –μέχρι στιγμής- Drive-E κινητήρας στην γκάμα της Volvo, είναι ο Τ6 που εξοπλίζει το νέο XC90 με απόδοση 320 ίππων και 400 Nm ροπής ενώ χρησιμοποιείται και στην υβριδική, TwinEngine, T8 έκδοση με τα 400 άλογα και τα 640 Nm ροπής.
Παράλληλα, η Volvo ανακοίνωσε και ένα νέο σύστημα ασφάλειας για αποφυγή ατυχημάτων. Το σύστημα αυτό είναι μέρος του Vision 2020, του προγράμματος της Volvo με το οποίο θέλει να αναπτύξει όλη την απαιτούμενη τεχνολογία ώστε να μην υπάρχει θανάσιμος ή σοβαρός τραυματισμός οποιουδήποτε επιβαίνει σε ένα καινούργιο μοντέλο Volvo και εμπλέκεται σε κάποιο ατύχημα.
Το νέο σύστημα χρησιμοποιεί προηγμένο λογισμικό και προσδιορίζει τους ιδανικούς «δρόμους διαφυγής» ώστε να αποφύγει ο οδηγός ένα ατύχημα. Μάλιστα, σε συνδυασμό με τα συστήματα αυτόματης πέδησης και αυτόνομης οδήγησης, το σύστημα αυτό θα είναι σε θέση να εκτελέσει το ίδιο τις απαραίτητες μανούβρες αν ο οδηγός δεν αντιδράσει έγκαιρα. Το σύστημα μέσω αισθητήρων λειτουργεί αναλύοντας συνεχώς πιθανούς κινδύνους γύρω από το αυτοκίνητο. Οι αισθητήρες του συστήματος παρέχουν μία πλήρη εικόνα για το τι συμβαίνει περιμετρικά του αυτοκινήτου. Καλύπτουν περιοχή 360 μοιρών και ουσιαστικά «καταγράφουν» οτιδήποτε βρίσκεται γύρω από το αυτοκίνητο, είτε στατικό είτε σε κίνηση: άλλα οχήματα, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές, πεζούς, ζώα, δένδρα, κτίρια, κατασκευές κλπ. Για την πειραματική εξέλιξη και αξιολόγηση του συστήματος χρησιμοποιήθηκαν δύο ειδικά διασκευασμένα οχήματα.
