Αύριο η Jaguar θα παρουσιάσει τη XE, αλλά σήμερα η Βρετανική εταιρία έδωσε όλες τις λεπτομέρειες γι’αυτή. Το μοντέλο της Jaguar θα τεθεί απέναντι από τα Audi A4, BMW Σειράς 3 και Mercedes C-Class με την βασική έκδοση του αυτοκινήτου, την SE να διαθέτει ζάντες 17″, δορυφορική πλοήγηση, DAB radio, cruise control, υφασμάτινα καθίσματα, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνο και μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά. Ακολουθεί η έκδοση Prestige που προσθέτει δερμάτινα θερμαινόμενα μπροστά καθίσματα. μπλε κρυφό φωτισμό και αλουμινένια διακοσμητικά. Η έκδοση Portfolio διαθέτει Windsor δερμάτινα καθίσματα, δίχρωμο ταμπλό, αλουμινένια διακοσμητικά, Meridian ηχοσύστημα, bi-xenon προβολείς, ζάντες 18″ και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστά καθίσματα 10 κατευθύνσεων.

Η έκδοση R-Sport προσθέτει Taurus θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα, δίχρωμες ζάντες 18″, bi-xenon φωτιστικά σώματα με LED, μαύρα γυαλιστερά διακοσμητικά περιμετρικά των παραθύρων, σπορ ανάρτηση, χρωμιομένα διακοσμητικά και αεροτομή. Τέλος η XE S έκδοση φορά ζάντες 19″, πιο επιθετικό bodykit και μαύρη γυαλιστερή κεντρική κονσόλα.

Κατασκευασμένη πάνω στην ολοκαίνουργια πισωκίνητη iQ[Al] αλουμινένια πλατφόρμα της Jaguar, η XE διαθέτει σώμα από 75% αλουμίνιο, κάνοντας το, το πρώτο αλουμινένιο αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Έχει μήκος 4.672 mm, πλάτος 1.850 mm, ύψος 1.416 mm και μεταξόνιο 2.835 mm, ενώ ζυγίζει 1.474 κιλά. Έχει αεροδυναμικό συντελεστή 0,26 Cd, κάνοντας τη XE το πιο αεροδυναμικό αυτοκίνητο στην ιστορία της Jaguar.

Η ανάρτηση της διαθέτει διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα με γόνατα MacPherson και μία “integral rear link” διάταξη στον πίσω. Το design της αλουμινένιας εμπρός ανάρτησης είναι βασισμένο σε αυτό της F-Type και υπόσχεται “εξαιρετική οδική συμπεριφορά και κράτημα” ενώ η επίσης αλουμινένια πίσω, που σύμφωνα με την Jaguar, είναι σαφώς καλύτερη από μία διάταξη πολλαπλών συνδέσμων, “προσφέρει κοφτερή απόκριση και οδική συμπεριφορά, χωρίς να θυσιάζει το refinement και την πολυτελή ποιότητα κύλισης”.

Διαθέτει τη τελευταία γενιά ηλεκτρικού τιμονιού καθώς και το πρώτο στην κατηγορία, “All Surface Progress Control” που στην ουσία πρόκειται για ένα προηγμένο traction control σύστημα που “προσφέρει πρόσφυση στις πιο γλιστερές συνθήκες, χωρίς σπινιάρισμα και χωρίς ο οδηγός να χρησιμοποιεί τα πεντάλ”.

Κάτω από το καπό της XE, entry-level κινητήρας είναι ο 2,0-λιτρος Ingenium turbodiesel απόδοσης 163 ίππων με 380 Nm ροπής και 180 ίππων με 430 Nm ροπής. Και οι δύο συνδυάζονται είτε με ένα 6-τάχυτο μηχανικό είτε με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF.

Ο 2,0-λιτρος turbo κινητήρας βενζίνης αποδίδει 200 άλογα με 280 Nm ροπής και 240 άλογα με 340 Nm ροπής, με τους συγκεκριμένους κινητήρες να συνδυάζονται μόνο με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF.

Η έκδοση XE S φορά τον κομπρεσοράτο V6 3,0-λίτρων απόδοσης 340 ίππων με 450 Nm ροπής που συνδυάζεται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 5,1 δευτερόλεπτα έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα.

Η Jaguar XE θα είναι διαθέσιμη και ως coupe αλλά και ως estate, με τις πωλήσεις της να ξεκινούν στις αρχές του 2015 με αρχική τιμή τις £26.995 (€34.695) στη Αγγλία και στο πρόσθετο εξοπλισμό της συναντάμε ένα 8″ σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που υποστηρίζει εφαρμογές Android και iOS, λέιζερ head-up display, σύστημα ειδοποίησης τυφλής γωνίας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, ενεργό cruise control, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας και ημι-αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος.

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.