Άντρας βρίσκει το αυτοκίνητό του 40 χρόνια μετά, ακριβώς εκεί όπου το παράτησε

5

ford anglia

Ένας Φιλανδός πριν από 40 χρόνια, το 1974, παράτησε στη τύχη του ένα Ford Anglia του 1967, μέσα στο δάσος, λίγο έξω από τη πόλη όπου γεννήθηκε επειδή ο κινητήρας του είχε χαλάσει, λόγω σπασίματος στο σύστημα ψύξης του, προκαλώντας ράγισμα στο μπλοκ του κινητήρα. Ο άνδρας άφησε το αυτοκίνητο εκεί και λίγα χρόνια μετά, αφού πέθαναν οι γονείς του, έφυγε μακριά από τη πόλη. Ωστόσο, 40 χρόνια μετά, αποφάσισε να γυρίσει στη πόλη του και να αναζητήσει την μοίρα του παρατημένου αυτοκινήτου του. Ως προς μεγάλου του έκπληξη, αυτό βρισκόταν ακριβώς εκεί όπου το είχε παρατήσει, καλυμμένο κάτω από χόρτα και φύλλα.

GP Σιγκαπούρης 2014: Διπλά κερδισμένος ο Lewis Hamilton

84

939294294-3042172192014

Νικητής του σημερινού GP της Σιγκαπούρης αναδείχθηκε ο Lewis Hamilton έπειτα από έναν αγώνα τακτικής, μετά την εγκατάλειψη του Nico Rosberg. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Sebastian Vettel, ενώ την τρίτη θέση κατέλαβε ο Daniel Ricciardo.

To GP της Σιγκαπούρης είναι ίσως μετά το GP του Μονακό ο πιο εντυπωσιακός αγώνας του πρωταθλήματος. Οι συνθήκες που επικρατούν εκεί είναι αρκετά δύσκολες, έτσι και σήμερα η θερμοκρασία στον αέρα ήταν 26 βαθμοί Κελσίου, με το ποσοστό υγρασίας να φτάνει το 66% .Πριν την εκκίνηση του γύρου σχηματισμού ο Nico Rosberg αντιμετώπισε πρόβλημα με το τιμόνι του μονοθεσίου του με αποτέλεσμα να εκκινήσει από τα pit. Επίσης κατά τον γύρο σχηματισμού εγκατέλειψε ο Kamui Kobayashi, πιθανόν από πρόβλημα στον κινητήρα.

Η εκκίνηση στο GP της Σιγκαπούρης δόθηκε με τον Hamilton να στρίβει πρώτος στην πρώτη στροφή της πίστας, δεύτερος ήταν Alonso και τρίτος o Vettel. Ο Alonso επειδή πέρασε το πρώτο S της πίστα άφησε τον Vettel στη συνέχεια να περάσει και έμεινε μπροστά από τον τέταρτο Ricciardo. Το συμβάν που προκάλεσε στην πρώτη στροφή ο Alonso έγινε αμέσως αντικείμενο διερεύνησης από τους αγωνοδίκες.

Έχοντας μπει στον τέταρτο γύρο ο Lewis Hamilton θέλοντας να επωφεληθεί τον ανοιχτό δρόμο μπροστά του κάνει ταχύτερο γύρο, αυτός όμως που πίεζε πραγματικά ήταν ο Sebastian Vettel με το γυρολόγιο του να είναι ίδιο με αυτό του Lewis Hamilton.

Marina Bay Circuit, Singapore.Friday 19 September 2014.Pastor Maldonado, Lotus E22 Renault.World Copyright: Steve Etherington/Lotus F1.ref: Digital Image SNE17698

H κατάσταση στην πίστα έδειξε να σταθεροποιείται και η κατάταξη μέχρι εκείνη τη στιγμή ήταν: Hamilton, Vettel, Alonso, Ricciardo, Raikkonen, Massa, Button, Bottas, Magnussen και Vergne.

Στον ένατο γύρο ξεκίνησε και ο χορός των pit stop με τον Sutil να μπαίνει πρώτος και να τοποθετεί την πολύ μαλακή γόμα στο μονοθέσιό του.

Στον ίδιο γύρο ο Lewis Hamilton είχε δημιουργήσει μία διαφορά της τάξεως των 4,3 δευτερολέπτων από τον Sebastian Vettel, με τον Γερμανό να είναι με τη σειρά του 6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Alonso.

Ο Nico Rosberg φαίνεται ότι αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα με το κιβώτιο του μονοθεσίου του, με αποτέλεσμα στον 11ο γύρο να δεχτεί την προσπέραση από τον Kvyat ο οποίος είχε πραγματοποιήσει το pit stop του και είχε τοποθετήσει τη μαλακή γόμα..

Στον 13ο γύρο μπαίνουν και οι δύο Red Bull για pit stop με τον Alonso να πράττει και αυτός το ίδιο.

Στον ίδιο γύρο για pit stop μπήκε ο Nico Rosberg, ο οποίος είχε ειδοποιηθεί ότι θα άλλαζε εκ νέου τιμόνι, αλλά το μονοθέσιο δεν ανταποκρίθηκε και πάλι. Η εγκατάλειψη ήταν γεγονός για τον Γερμανό.

Έχοντας φτάσει στον 17ο γύρο η κατάταξη στην πρώτη δεκάδα ήταν η εξής: Hamilton, Vettel, Alonso, Ricciardo, Massa, Raikkonen, Bottas, Button, Vergne και Magnussen.

498756273_CM_4747_DC8DD064DC7EEF0FC134DA007182B32D

Ο 19ος γύρος ήταν και ο τελευταίος στον σημερινό αγώνα για τον Esteban Gutierrez, καθώς εγκατέλειψε από αστοχία στα ηλεκτρικά της Sauber . Ατυχία για τον Μεξικανό οδηγό, ο οποίος είχε κάνει μέχρι εκείνη τη στιγμή κάλο αγώνα.

Η διαφορά μεταξύ Alonso και Vettel από τα 3,4 που ήταν στον 16ο γύρο είχε φτάσει να είναι στα 2,3 στον 21ο γύρο. Φαίνεται ότι ο Ισπανός είχε βάλει στο μάτι τη δεύτερη θέση του Γερμανού.

Tον χορό του δεύτερου pit stop ξεκίνησε ο Felipe Massa στον 23 γύρο. Ο Βραζιλιάνος φόρεσε τη μαλακή γόμα στο μονοθέσιό του και πήγαινε για ακόμα ένα pit stop μέχρι το τέλος του αγώνα.

Ιδανικό δεύτερο pit stop έκανε ο Fernando Alonso στον 25ο γύρο με τα 2,6 δευτερόλεπτα να είναι η ταχύτερη στάση μέχρι εκείνη τη στιγμή φορώντας και πάλι την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli.

Στον 26 γύρο μπήκε για pit stop και ο Sebastian Vettel και με την επιστροφή του στην πίστα είδε τον Alonso να τον προσπερνά, να κερδίζει τη δεύτερη θέση και μάλιστα με διαφορά.

Οι διαφορές στην πρώτη δεκάδα σταθεροποιήθηκαν με τη μοναδική μάχη αυτής της 12η θέσης με τον Perez να την κατέχει και τον Gutierrez να την διεκδικεί.

10714038_10152304660932411_2191630715446343460_o

Στον 31ο γύρο η εμπρός αεροτομή του Sergio Perez διαλύεται μετά από σύγκρουση που είχε με τον Andrian Sutil. To αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν γεγονός και εξαιτίας αυτού όλοι οι οδηγοί μπήκαν για pit stop με τον Hamilton να είναι ο μόνος ο οποίος δεν μπαίνει να αλλάξει ελαστικά.

Στον 34ο γύρο η κατάταξη στην πρώτη δεκάδα ήταν η εξής: Hamilton, Vettel, Ricciardo, Alonso, , Massa, Bottas, Button, Raikkonen, Vergne και Magnussen.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε στον 37o γύρο και Ηamilton γρήγορα γρήγορα κάνει μία διαφορά της τάξεως των 3,3 δευτερολέπτων στον 38ο!!!!.3671253757526

O Hamilton θέλοντας να προστατέψει την πρώτη θέση έναντι των υπολοίπων οδηγών που φοράνε τη μαλακή γόμα, πάτησε το πόδι στο γκάζι και από 3,4 δεύτερα στον 38ο γύρο έφτασε τη διαφορά στον 43ο στα 11,5 δευτερόλεπτα.

Τα παράπονα των πιλότων ήταν πάρα πολλά όσον αναφορά την αφόρητη ζέστη που υπήρχε μέσα στα μονοθέσια, με αποκορύφωμα το σχόλιο του Magnussen σε team radio που είχε, ότι δεν μπορεί να πιει το νερό διότι αυτό καίει.

Ο Alonso ο οποίος είχε χάσει δύο θέσεις εξαιτίας του αυτοκινήτου ασφαλείας στον 46ο γύρο, είχε φτάσει και πάλι πίσω από τον Daniel Ricciardo, με στόχο να ανέβη στην τρίτη θέση.

1980332_911221615574130_2213472403128704510_o

Στον 47ο γύρο η κατάταξη στην πρώτη δεκάδα ήταν η εξής: Hamilton, Vettel, Ricciardo, Alonso, , Massa, Bottas, Button, Raikkonen, Hulkenberg και Maldonado.

O Bottas ο οποίος αντιμετώπιζε ένα πρόβλημα με το τιμόνι του δεν μπορούσε να κινηθεί στο ρυθμό των υπολοίπων, με αποτέλεσμα να δημιουργήσει ένα τραινάκι μεταξύ αυτού και των Button και Raikkonen.

Στον 53ο γύρο ο Hamilton μπαίνει στα pit βάζει τη μαλακή γόμα και με την επιστροφή του στην πίστα βρίσκεται ανάμεσα στον Vettel(1ος) και Ricciardo(3oς).

Δεν πέρασε ούτε ένας γύρος και ο Hamilton φτάνει τον Vettel και ανακτά και πάλι την πρωτοπορία από τον Γερμανό.

Στον 55ο γύρο ο Jenson Button εγκαταλείπει, καθώς το μονοθέσιό του χωρίς λόγο έσβησε.

Στην 10η θέση ανέβηκε και πάλι ο Kevin Magnussen μετά το προσπέρασμα που έκανε ο Δανός πάνω στον Pastor Maldonado.

498756339_LB_4864_3BCE468EEC524E898838CEF54AE7AA8B

Τα φθαρμένα ελαστικά του Sebastian Vettel δημιούργησαν ένα τραινάκι Vettel, Ricciardo και Αlonso με τους τρεις οδηγούς να έχουν 0,5 του δευτερολέπτου διαφορά μεταξύ τους.

Ο Vergne ο οποίος είχε δεχθεί ποινή 5 δευτερολέπτων και βρισκόταν στην ένατη θέση στον 56 γύρο έκανε δύο εκπληκτικούς γύρους. Πέρασε στην αρχή τον Hulkenberg μετά τον Raikkonen και στη συνέχεια τον Valtteri Bottas. Το χρονόμετρο των 2 λεπτών βγήκε εξαιτίας του ότι θα ξεπερνούσε ο αγώνας τις 2 ώρες.

Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε νικητή τον Hamilton, ο οποίος ανέκτησε και την πρωτιά έναντι του Rosberg στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος οδηγών. Το 2-3 το έκαναν οι δύο Red Bull με τους Vettel και Ricciardo.

Επόμενος αγώνας είναι στην Ιαπωνία στις 5 Οκτωβρίου.

Τα αποτελέσματα του GP της Σιγκαπούρης:

Η Fiat διακόπτει προσωρινά την παραγωγή στο Pomigliano λόγω μειωμένης ζήτησης του Panda

5

dsc_0082

Η Fiat διακόπτει προσωρινά την παραγωγή στο εργοστάσιο του Pomigliano στη Ν. Ιταλία λόγω της μειωμένης ζήτησης του Panda.

Η Ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιεί συχνά τα κρατικά προγράμματα “προσωρινής απόλυσης” εργαζομένων για να αποφύγει την υπερβολική παραγωγή μοντέλων όταν η αγορά δεν ανταποκρίνεται. Η διακοπή θα ξεκινήσει στις 16 Οκτωβρίου και θα τελειώσει στις 27 του ίδιου μήνα ενώ να σημειωθεί πως ήδη, περίπου 1.950 εργάτες από τους 4.500 έχουν υπογράψει τα λεγόμενα “solidarity contracts” που σημαίνει πως έχουν συμφωνήσει να δουλεύουν λιγότερο για να πληρώνονται λιγότερο.

Ωστόσο, η Fiat έχει υποσχεθεί να επαναφέρει όλους τους εργάτες καθώς εκτελεί το μεγαλεπήβολο 5-ετές σχέδιο της.

Στα τέλη του έτους η Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid

Mercedes-Benz C250, AMG Line, Avantgarde, Diamantsilber metallic

Η Mercedes-Benz μέσα στα επόμενα τρία χρόνια θα παρουσιάσει 10 υβριδικά μοντέλα, με την C-Class Plug-In Hybrid να είναι το πρώτο. Η υβριδική έκδοση της C-Class (C350 Plug-In Hybrid) θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2014, και εκτός από την επιπλέον θύρα φόρτισης, θα διαθέτει επίσης ενεργή γρίλια στη μάσκα που θα βελτιώσει την αεροδυναμική, όταν ο κινητήρας δεν χρειάζεται επιπλέον ψύξη, ενώ στο εσωτερικό που θα είναι σχεδόν ίδιο με τα κανονικά μοντέλα, θα διαθέτει μια αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος COMAND, που θα εμφανίζει τις υβριδικές πληροφορίες.

Μηχανικά θα διαθέτει έναν 4-κύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0-λίτρων απόδοσης 208 ίππων, που συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 60 kW (80 ίππων). Το υβριδικό σύνολο θα συνδυάζεται με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο, με την υβριδική C-Class να μπορεί να κινηθεί με τον ηλεκτροκινητήρα της για 30 χλμ, με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται κοντά στα 2,5 λίτρα/100 χλμ. Η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά προέρχονται από την μεγάλη αδερφή S500 Plug-In Hybrid, με την Mercedes-Benz με αυτόν τον τρόπο να μειώνει το κόστος παραγωγής, και να επιταχύνει την ανάπτυξη του μοντέλου.

Η Ferrari θέλει 3 μονοθέσια για να βελτιωθεί το θέαμα. Η Mercedes είναι αντίθετη

5

GP SINGAPORE F1/2014

Τα όσα δήλωσε ο Bernie Ecclestone για ομάδες που δεν θα βρίσκονται του χρόνου στο grid και άλλες με 3 μονοθέσια, άναψαν φωτιές στους κύκλους της Formula 1. Caterham, Marussia και Sauber έσπευσαν να “καθησυχάσουν” το Bernie πως θα βρίσκονται και του χρόνου στο πρωτάθλημα. Κι αν για την πρώτη τα πράγματα θα είναι οριακά, οι άλλες δυο δείχνουν αρκετά σίγουρες για κάτι τέτοιο, με τη Monisha Kaltenborn να δηλώνει χαρακτηριστικά:

Μας κάνουν αυτή την ερώτηση συνεχώς (σ.σ. αν θα βρίσκονται του χρόνου στη F1) και κάθε φορά λέμε πως “θα είμαστε εδώ γύρω”. Επομένως θα απαντήσω με τον ίδιο τρόπο: Θα είμαστε εδώ και το επόμενο έτος.

Η θέση της Williams είναι γνωστή εδώ και καιρό. Η ομάδα του Grove δεν θέλει να κατεβάσει κι άλλο μονοθέσιο, όπως άλλωστε και η Force India. Η ομάδα του Vijay Mallya διανύει την καλύτερή της σεζόν και δεν θα ήθελε να αλλάξει η κατάσταση.

Ελπίζω πως δεν θα φτάσουμε ποτέ σε αυτό το σημείο (των 3ων μονοθεσίων ανά ομάδα). Ρώτησα το βασικό μας χορηγό (Sahara) αν θα ήθελαν να αλλάξει η κατάσταση και είπαν όχι, θέλουν να μείνει όπως είναι.

Πάντοτε έτρεχα και διαχειριζόμουν την ομάδα, η οποία τα πηγαίνει φέτος καλύτερα από στην ιστορία της, και θέλουμε να κάνουμε βήματα προς τα εμπρός από εδώ που βρισκόμαστε.

Η ιστορία με τα οικονομικά προβλήματα της Lotus είναι γνωστή, ενώ απίθανο είναι και το σενάριο να παραμείνει με τρία μονοθέσια η Toro Rosso. Εξάλλου, αυτό θα σήμαινε πως η Red Bull θα έπρεπε να πληρώνει για έξι συνολικά αυτοκίνητα. Όμως, δεν είναι μόνο οι μικρομεσαίες ομάδες που αντιδρούν. Αρνητική ήταν και η Mercedes, που σαρώνει το πρωτάθλημα φέτος, με τον Toto Wolff να τονίζει πως το κόστος θα εκτοξευθεί.

Toto Wolff

Δεν πιστεύω πως αυτό θα είναι κάτι καλό για το σπορ. Για εμάς, το κόστος θα ανέβει κατά περίπου 32 εκατομμύρια ευρώ, για να έχουμε και ένα τρίτο αυτοκίνητο στο grid… Ακόμη και με πολύ πλούσιους pay-drivers (το νούμερο) δεν θα άλλαζε ιδιαίτερα.

Από την άλλη πλευρά, η McLaren και ο Eric Boullier δεν παίρνουν ξεκάθαρη θέση, λέγοντας πως ίσως να κατέβαζαν τρίτο μονοθέσιο, εάν το grid είχε συρρικνωθεί κατά πολύ. Μοναδική ομάδα που τάχθηκε υπέρ αυτής της αλλαγής, ήταν η Ferrari. Εκπρόσωπος της Ιταλικής φίρμας τόνισε πως οι κόκκινοι θα ήθελαν να συμβεί κάτι τέτοιο, όχι όμως για να μεγαλώσει το grid, αλλά για να βελτιωθεί το θέαμα.

Δεν το λέμε για την επιβίωση της F1, αλλά για το θέαμα. Με όλο το σεβασμό, οι άνθρωποι θα προτιμούσαν να δουν τρεις Red Bulls, Ferrari και Mercedes, από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

1-2 για την Audi στον 6ωρο αγώνα του Austin

WEC Austin 2014

Η Audi μετά το LeMans, έκανε το 1-2 στον 4ο αγώνα του WEC στο Austin στη πίστα COTA (Circuit of the Americas). Ο αγώνας ξεκίνησε με ηλιοφάνεια, αλλά μια ξαφνική καταιγίδα, ανάγκασε τους διοργανωτές να διακόψουν τον αγώνα με κόκκινη σημαία για 50 λεπτά.

https://www.youtube.com/watch?v=FutghJseE0s

Ο αγώνας στη συνέχεια ξαναξεκίνησε με τους Fässler/Lotterer/Tréluyer να οδηγούν το Audi R18 e-tron quattro στη νίκη, σημειώνοντας 157 γύρους μέσα σε 6 ώρες 1 λεπτό και 52 δευτερόλεπτα, με τους Di Grassi/Duval/Kristensen να τερματίζουν με το δεύτερο R18, 53 δευτερόλεπτα πίσω από το πρώτο. Η τριάδα συμπληρώθηκε από τους Buemi/Davidson/Lapierre με το Toyota Ts040 Hybrid.

WEC Austin 2014

Το ειδικό μοντέλο της Ferrari για τις Η.Π.Α. ίσως είναι η F12 NART Spyder

1

ferrari-t12-trs-920-9

Οι τελευταίες φήμες σχετικά με το επερχόμενο, ειδικό μοντέλο της Ferrari, αποκλειστικά για την Αμερικανική αγορά, λένε πως θα είναι μία cabrio έκδοση της F12 Berlinetta.

Μέχρι στιγμής, γνωρίζουμε πως το μοντέλο υπάρχει, πως η παραγωγή του θα περιοριστεί σε 10 αυτοκίνητα, πως θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στις Η.Π.Α., πως θα κοστίζει 2.5 εκατομμύρια ευρώ και πως έχει ήδη κάνει sold out.

Το συλλογιστικό πίσω από τις φήμες, είναι το εξής: ποιο άλλο μοντέλο ήταν αποκλειστικό για τις Η.Π.Α. και παρήχθη σε 10 μόλις “κομμάτια”; Η 275 GTB/4 NART Spyder. Τι ήταν αυτή; Μία ειδική έκδοση της 275 GTB. Το NART είναι ακρώνυμο που σημαίνει North American Racing Team ενώ το Spyder, είναι προφανές. Ποιο μοντέλο πλησιάζει περισσότερο στην 275 GTB; Η F12 Berlinetta. Άρα, το ειδικό μοντέλο θα είναι μία ανοιχτή έκδοση της F12 Berlinetta αλλά αυτή τη φορά δεν θα έχει σκοπό την τόνωση των πωλήσεων στην Αμερικανική αγορά, αλλά τον εορτασμό των 60 χρόνων παρουσίας της φίρμας σε αυτήν.

Τώρα, το αν είναι μπλε με λευκές ρίγες, δεν το γνωρίζουμε. Αυτό που ακούγεται πάντως πέρα από τον χρωματισμό του αυτοκινήτου, είναι πως ο V12 των 6.3 λίτρων θα αναβαθμιστεί ελαφρώς… ίσως με μερικά καλούδια από την LaFerrari; Περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε στις 12 Οκτωβρίου, την ημέρα δηλαδή που θα παρουσιαστεί το ειδικό αυτό μοντέλο σε ένα prive γκαλά στο Los Angeles…. Μία ημέρα πριν την αποχώρηση του di Montezemolo από την Ferrari.

Αυτό το Italdesign Aztec μπορεί να γίνει δικό σου για λιγότερο από €600.000

Italdesign Aztec 086

Το Italdesign Aztec είναι μία πολύ ιδιαίτερη περίπτωση αυτοκινήτου. Τόσο ιδιαίτερη, που ειλικρινά, δεν ξέρω από πού να ξεκινήσω. Παρουσιάστηκε στην έκθεση του Τορίνο το 1989 και σε αντίθεση με ότι πιστεύει πολύς κόσμος, πέρασε σε περιορισμένη παραγωγή. Εξαιρετικά περιορισμένη… ενώ είχαν προγραμματιστεί να παραχθούν 50 κομμάτια, τελικά μόνο 18 είδαν το φως του ήλιου. Τον σχεδιασμό του οχήματος, επιμελήθηκε ο Giugiaro. Ο κινητήρας, ήταν ένας 5-κύλινδρος της Audi ενώ η ισχύς περνούσε στον δρόμο μέσω ενός συστήματος τετρακίνησης της Lancia.

cnsprvk5o0qqgfitqsss

Οδηγός και συνοδηγός, κάθονταν σε ξεχωριστά “διαμερίσματα” και μιλούσαν μέσω “ενδοεπικοινωνίας”. Ο συνοδηγός, είχε μπροστά του και ένα τιμόνι… το οποίο όμως δεν ήταν λειτουργικό. Στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, είχε ένα πάνελ μέσω του οποίου μπορούσε κάποιος να αποκτήσει πρόσβαση σε διάφορα υποσυστήματα…

gwzumsnosoylru7rdivi

Ένα τέτοιο Aztec έχει κάνει την εμφάνιση του στο eBay. Μάλιστα ο πωλητής, ισχυρίζεται πως είναι το πρώτο Aztec και σε περίπτωση που ενδιαφέρεσαι, θα πρέπει να αποχωριστείς $750.000 (€584.089) ή να συμμετέχεις στη δημοπρασία που ξεκινά από τα $500.000 (€389.392). Μόνο 18 ώρες έχουν απομείνει, οπότε θα πρέπει να βιαστείς! Ωστόσο, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Ιαπωνία…

Υ.Γ. Η φωτογραφίες που βλέπεις δεν είναι του αυτοκινήτου που πωλείται γιατί ο πωλητής δεν παρείχε φωτογραφίες σε επαρκή ανάλυση. Για να το δεις, θα πρέπει να ακολουθήσεις τον σύνδεσμο που ακολουθεί

Η Fiat-Chrysler ενδιαφέρεται για την Piaggio

9

7328840090_ec5f571397_z

Φήμες… φήμες παντού. Οι τελευταία “μόδα” στις φήμες μάλιστα, έχει να κάνει με την απόκτηση κατασκευαστών μοτοσυκλετών από κατασκευαστές αυτοκινήτων. Στην αρχή, ήταν η Fiat και η MV Agusta, στη συνέχεια, η Mercedes-Benz και η MV Agusta και τώρα, η Fiat και η Piaggio. Δεν ξέρω πόση αλήθεια εμπεριέχουν αυτές οι φήμες ή αν αυτά τα ενδεχόμενα αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας βαριεστημένων δημοσιογράφων…

Όπως και να είναι, κυκλοφορούν φήμες για απόκτηση της Piaggio από την Fiat-Chrysler Automobiles. Πακέτο με την Piaggio, πάνε και οι Aprilia, Moto Guzzi και Vespa. Φυσικά, η εταιρία διαψεύδει τις φήμες παρότι οι γνωστοί-άγνωστοι “αναλυτές” λένε πως η προσθήκη μίας εταιρίας μοτοσυκλετών στην γκάμα μίας εταιρίας αυτοκινήτων, είναι καλή ιδέα. Εγώ από την πλευρά μου, με δεδομένη την έλλειψη ρευστότητας από πλευράς FCA και την προτεραιότητα που εκ των πραγμάτων έχουν τα πλάνα για τις εταιρίες που την απαρτίζουν, θεωρώ την εξαγορά της Piaggio από δύσκολη έως κυριολεκτικά αδύνατη. Ίσως να διαψευσθώ. Μακάρι (;;) να διαψευσθώ.

Η Ford θα αλλάξει το όνομα του τμήματος επιδόσεων της σε “999”;

29

2010_ford_f150_svt_raptor4

Το όνομα SVT είναι για την Ford ότι είναι το M ή το AMG για την BMW και την Mercedes-Benz αντίστοιχα. Είναι το τμήμα επιδόσεων της εταιρίας εδώ και πάρα πολλά χρόνια αλλά τον τελευταίο καιρό, έχει εξαφανιστεί από τα αυτοκίνητα επιδόσεων της φίρμας. Ίσως γι’ αυτό η Ford ψάχνει ένα νέο όνομα για να το αντικαταστήσει.

Μία online έρευνα που κάνει τους γύρους της σε focus groups στο διαδίκτυο, αξιολογεί την πιθανότητα να χρησιμοποιηθεί το όνομα “999” στη θέση του SVT. Εγκυκλοπαιδικά, να αναφέρω πως το 999 δεν στερείται σημασίας. Το 999 ήταν το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο της Ford. Δυστυχώς όμως, δεν είναι ιδιαίτερα εύηχο, ούτε κάνει σαφή τον προσανατολισμό του αυτοκινήτου στο οποίο θα τοποθετείται. Είναι πιο εύκολο να εξηγήσεις στο μέσο καταναλωτή ότι το SVT σημαίνει “Special Vehicle Teams”… βασικά εξηγείται μόνο του. Είναι ακρώνυμο, έχει νόημα. Φαντάσου τώρα να μπαίνεις στην έκθεση και να προσπαθεί ο πωλητής να σου εξηγήσει τι σημαίνει το “999”…