Ακόμα δεν έχει παρθεί απόφαση για την παραγωγή του MINI Superleggera Vision concept!

Mini-Superleggera-Vision-Concorso-d-Eleganza-2014-1200x800-ee2bdc38485f22fb

Έχουν περάσει μήνες από τότε που ο Peter Schwarzenbauer δήλωνε πως το MINI Superleggera Vision concept ίσως περάσει στην παραγωγή και ακόμα δεν έχει παρθεί καμία απόφαση.

Ο Schwarzenbauer δήλωσε πως η εταιρία ακόμα αξιολογεί το μοντέλο και η όποια απόφαση απέχει τουλάχιστον 6 μήνες. Μπορεί να μοιάζει σαν πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα αλλά ο Schwarzenbauer είπε:

Πρέπει να το κοιτάξουμε σοβαρά… Εξερευνείς τις πιθανές διαφορετικές επιλογές και φτάνεις στην ερώτηση: το παράγουμε εμείς ή το δίνουμε σε κάποιον άλλο;

Ο Schwarzenbauer είπε επίσης πως η εταιρία ακόμα προσπαθεί να αποφασίσει για τον αριθμό των μοντέλων που θα έχει στην γκάμα της με τις επικρατούσες επιλογές να είναι αυτή τη στιγμή 5 ή 10, τονίζοντας ωστόσο πως ο ίδιος προτιμά τον μικρό αριθμό.

Η Nissan, παρουσιάζει το Project Titan

19

Nissan Project Titan 1

Αυτό είναι το Nissan Project Titan. Βασίζεται στο 2014 Titan Crew Cab PRO-4X και είναι ένα one-off μοντέλο που δημιουργήθηκε με τη βοήθεια οπαδών της φίρμας που μέσω Facebook, ψήφισαν για 10 διαφορετικούς τομείς εξατομίκευσης του οχήματος.

Nissan Project Titan 14

Εξωτερικά, το Project Titan ξεχωρίζει με τον επιβλητικό προφυλακτήρα, τον ενσωματωμένο “εργάτη” και το ψηφιακό καμουφλάζ. Φυσικά, το μοντέλο έχει εξοπλιστεί με άφθονο, πρόσθετο φωτισμό καθώς και ζάντες 18 ιντσών Fuel Devolver D525 που ντύνονται με ελαστικά 35 ιντσών Nitto Trail Grappler M/T. Πακέτο με το Titan, πάει και το ασορτί τρέιλερ που έχει κουζινούλα, σκηνή, ρεζέρβα καθώς και δοχεία αποθήκευσης νερού και καυσίμου.

Nissan Project Titan 16

Οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι πολύ πιο περιορισμένες αλλά περιλαμβάνουν καθίσματα επενδυμένα με Katzkin δέρμα και δορυφορική πλοήγηση της Lowrance. Το Project Titan, κινείται από έναν 5.6 λίτρων V8 που εξοπλίζεται με εισαγωγή της Nismo και cat-back εξάτμιση της Borla.

Nissan Project Titan 40

Το σκληροπυρηνικό αυτό Nissan, θα ξεκινήσει μία περιπέτεια στην Αλάσκα οδηγούμενο από βετεράνους του πολέμου στο Ιράκ και τους απόφοιτους του Wounded Warrior Project, David Guzman και Kevin McMahon. Την εμπειρία τους από αυτή την περιπέτεια, θα μπορούμε να δούμε σε μία “σειρά” που θα ξεκινήσει να προβάλλεται στο Youtube από το ερχόμενο φθινόπωρο.

Range Rover RS Sport Coupe by AJP Design

AJP Design Range Rover RS Sport Coupe 1

Η AJP Design έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες για το επερχόμενο Range Rover RS Sport Coupe που θα παρουσιαστεί στο σύνολο του στα τέλη αυτού του μήνα.

Το RS Sport Coupe, διαθέτει νέες ζάντες ελαφρού κράματος σε μαύρο χρώμα, νέα εξάτμιση και custom εσωτερικό. Όσον αφορά στην γκάμα των κινητήρων, το RS Sport Coupe θα είναι διαθέσιμο είτε με τον 5-λιτρο V8 που αποδίδει 503 άλογα είτε με τον 3-λιτρο SDV6 πετρελαιοκινητήρων των 288 ίππων.

AJP Design Range Rover RS Sport Coupe 3

Περισσότερες πληροφορίες καθώς και φωτογραφίες, θα έχουμε σε μερικές ημέρες.

Ο Ronald Krueger, πρώην αντιπρόεδρος της BMW, θα ηγηθεί της Infiniti

0

P90134564

Η Nissan, “κλέβει” από την BMW ένα υψηλόβαθμο στέλεχος για να ηγηθεί της Infiniti. Ο λόγος για τον Roland Kruger που καλείται να βάλει σε τάξη μία εταιρία που τον τελευταίο καιρό, είδε δύο από τα πιο σημαντικά στελέχη της να αποχωρούν (Johan de Nysschen και Andy Palmer).

Ο Roland Kruger, ξεκίνησε την καριέρα του στην βιομηχανία αυτοκινήτων το 1992, ως σχεδιαστής για την Mitsubishi Motors Europe ενώ το 1994, πήγε στην Daimler και δούλεψε στην SMART. Η πορεία του στην BMW ξεκίνησε το 1998 όπου στα χρόνια που πέρασαν, αναρριχήθηκε στη θέση του προέδρου και CEO της BMW Ιαπωνίας και εν τέλει, στη θέση του Αντιπροέδρου στο BMW Group και υπευθύνου για τις πωλήσεις στην περιοχή της Γερμανίας.

Ο Roland Kruger, έχει μία σταθερή πορεία υψηλών επιδόσεων στον τομέα των αυτοκινήτων πολυτελείας. Φέρνει μοναδικές ηγετικές ικανότητες που θα επιταχύνουν την πρόοδο της Infiniti στην παγκόσμια premium αγορά.

Δήλωσε ο Carlos Ghosn.

Η Porsche ανακαλεί την 918 Spyder εξαιτίας των πίσω ψαλιδιών [Ανανεωμένο]

43

009Porsche918Spyder

Όπως μας απέδειξε τις προάλλες η Koenigsegg Agera, ούτε τα αυτοκίνητα χαμηλής παραγωγής δεν γλυτώνουν από την εκάστοτε ανάκληση. Ένα ακόμα παράδειγμα που μας δείχνει ότι “συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες” μας δίνει τώρα και η Porsche που θέλει να ελέγξει πέντε 918 στις Η.Π.Α. για πιθανή αστοχία των ψαλιδιών της πίσω ανάρτησης και αν εντοπιστεί πρόβλημα κατά τον έλεγχο, να προβεί σε επισκευές.

Σύμφωνα με τη Γερμανική εταιρία, το πρόβλημα εντοπίστηκε για πρώτη φορά στις 26 Ιουνίου, όταν κατά τη διάρκεια “εντατικού test αντοχής (ακραίες συνθήκες αγώνα)” στην πίστα του Nardo στην Ιταλία, τα ψαλίδια της πίσω ανάρτησης έσπασαν. Μεταφέρθηκαν στα εργαστήρια της Porsche και στις 18 Ιουλίου, οι πωλήσεις της 918 σταμάτησαν για να ελεγχθούν τα μέρη της ανάρτησης του supercar. Η Porsche επικοινώνησε δε τηλεφωνικά με τους ιδιοκτήτες για να τους ενημερώσει και να συστήσει αποχή από τις πίστες μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα.

Οι 918 που επηρεάζονται από την ανάκληση, θα ελεγχθούν και αν εντοπιστεί θέμα στα ψαλίδια, θα αλλαχθούν. Εκτός από τις 6 Αμερικάνικες 918 Spyder, το ίδιο θέμα υπάρχει και σε άλλες 45 παγκοσμίως αλλά η Porsche μας ενημερώνει πως όλα τα αυτοκίνητα έχουν ελεγχθεί.

Ανανέωση: Όπως φαίνεται από το χρονοδιάγραμμα, η NHTSA ενήργησε εξαιρετικά αργοπορημένα για ένα πρόβλημα που είχε διορθωθεί από την Porsche πριν από καιρό. Όπως γράψαμε, το πρόβλημα στα ψαλίδια της πίσω ανάρτησης, εντοπίστηκε στις 26 Ιουνίου. Την επόμενη ημέρα, η Porsche επικοινώνησε με τον προμηθευτή της ενώ στις 18 Ιουλίου, διέταξε παγκόσμια ανάκληση για να γίνουν έλεγχοι στις 918 Spyder και να διορθωθεί το όποιο σφάλμα. Η ανάκληση από την NHTSA έγινε στις 9 Σεπτεμβρίου, σχεδόν 2 μήνες μετά και μάλιστα ενώ όπως αναφέρει η ίδια η Porsche, δεν υπήρχε λόγος επειδή δεν υπήρχαν “προβληματικές” 918 στις Η.Π.Α! Το πρόβλημα εντοπίστηκε στην παραγωγή και λύθηκε πριν φτάσουν τα αυτοκίνητα στους πελάτες.

Επίσημο: Αποχωρεί ο Luca di Montezemolo από την προεδρία της Ferrari. Ο Marchionne παίρνει τη θέση του

56

montezemolo

Είναι πλέον επίσημο. Ο Luca Cordero di Montezemolo αποχωρεί από την προεδρία της Ferrari έπειτα από 23 χρόνια στη θέση και από τις 13 Οκτωβρίου, αντικαθίσταται από τον CEO της Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne. Σύμφωνα με δήλωση που έκανε ο di Montezemolo, η απόφαση πάρθηκε από τον ίδιο, με αφορμή τα σχέδια για είσοδο της FCA στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης τον επόμενο μήνα:

Η Ferrari θα παίξει έναν πολύ σημαντικό ρόλο εντός του FCA Group με την είσοδο στην Wall Street. Αυτό θα ανοίξει μία νέα και διαφορετική περίοδο και νιώθω πως αιχμή του δόρατος αυτή την περίοδο θα πρέπει να είναι ο CEO του Group.

Ο πρόεδρος της Fiat, John Elkann, δήλωσε:

Εκ μέρους της οικογένειας μου και εμού, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Luca για ότι έχει κάνει τόσο για την Fiat όσο και για την Ferrari.

Ενώ ο Marchionne, είπε τα εξής:

Ο Luca και εγώ, μπήκαμε στο Δ.Σ. της Fiat την ίδια ημέρα το 2003. Έναν χρόνο αργότερα, αυτός έγινε πρόεδρος και εγώ CEO. Δουλέψαμε πλάι-πλάι, μοιραστήκαμε προβληματισμούς, δυσκολίες και επιτυχίες. Ως πρόεδρος της Ferrari, οδήγησε την εταιρία σε ένα νέο επίπεδο τεχνολογικής και οργανωτικής τελειότητας που έφερε και εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα. Ο Luca και εγώ, συζητήσαμε εκτενώς το μέλλον της Ferrari. Η κοινή μας επιθυμία να δούμε την Ferrari να επιτυγχάνει την δυναμική της στην πίστα, οδήγησε σε παρεξηγήσεις που έγιναν ιδιαίτερα εμφανείς το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Luca για ότι έχει κάνει για την Fiat, την Ferrari και εμένα προσωπικά.

Η Dodge θέλει να περιορίσει την αύξηση στην τιμή αγοράς του 2015 Challenger SRT Hellcat

32

2015-dodge-challenger-srt-hellcat-photo-612893-s-1280x782

Η Dodge άνοιξε εχθές τις παραγγελίες αντιπροσώπων για το ολοκαίνουριο 2015 Challenger SRT Hellcat των $59.995 και κάνει ότι μπορεί, ώστε να ικανοποιηθούν οι πελάτες της φίρμας. Είτε μιλάμε για το να βρεις ένα τέτοιο, είτε για να το πληρώσεις στην –χαμηλή- τιμή που έχει ανακοινωθεί.

Για το πρώτο, η Dodge ξεφεύγει λίγο από την standard πρακτική και “μοιράζει” το νέο της μοντέλο με βάση το πόσα αυτοκίνητα της έχει πουλήσει ο εκάστοτε αντιπρόσωπος τις τελευταίες 180 ημέρες. Αυτή είναι η πρώτη φάση στην οποία “επιβραβεύονται” οι καλοί αντιπρόσωποι. Τον Δεκέμβριο, θα λάβει η χώρα η δεύτερη φάση, όπου η μοιρασιά θα γίνει με βάση το πόσα μοντέλα επιδόσεων έχει πουλήσει ο καθένας τις τελευταίες 90 ημέρες.

Γνωρίζοντας δε πώς λειτουργούν οι αντιπρόσωποι όταν έχουν στα χέρια τους ένα μοντέλο με ζήτηση, δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην τιμή που θα πωλείται το Challenger Hellcat. Έτσι, θα μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα καταλήγουν σε αντιπροσώπους οι οποίοι έχουν τέτοια αυτοκίνητα να κάθονται πολλές ημέρες στις εκθέσεις. Με λίγα λόγια, η μοιρασιά των Challenger Hellcat, θα γίνεται με μία συνάρτηση πωλήσεων και αριθμό ημερών στην έκθεση.

Η Scion λανσάρει το FR-S Release Series 1.0 [w/video]

27

Scion FR-S Release Series 1.0 7

Η Scion, ανακοίνωσε πως το περιορισμένης παραγωγής FR-S Release Series 1.0 είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία, με την τιμή του να ξεκινά από τις $29.990.

Η συγκεκριμένη έκδοση του FR-S, παρουσιάστηκε τον Απρίλιο, στην έκθεση της Νέας Υόρκης και στην ουσία, πρόκειται για το standard μοντέλο, εξοπλισμένο με την πλειοψηφία του καταλόγου της  TRD. Εξωτερικά, ξεχωρίζει από το αεροδυναμικό bodykit που περιλαμβάνει νέο εμπρός προφυλακτήρα, πλαϊνές ποδιές, πίσω προφυλακτήρα και αεροτομή. Το πακέτο συμπληρώνουν οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης, το έντονο κίτρινο Yuzu χρώμα, τα ελατήρια χαμηλώματος και τα HID φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας.

Scion FR-S Release Series 1.0 6

Το ίδιο theme συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Το τιμόνι και ο λεβιές αλλαγής ταχυτήτων είναι της TRD όπως και το νέο πατάκι στον χώρο των αποσκευών ενώ κάθε ένα από τα 1.500 FR-S Release Series 1.0, είναι αριθμημένο με μία αλουμινένια πλακέτα στην βάση του λεβιέ του κιβωτίου ταχυτήτων.

Scion FR-S Release Series 1.0 16

Μηχανικά, δεν έχει αλλάξει τίποτα στον τετρακύλινδρο, δίλιτρο boxer, οπότε εξακολουθεί να αποδίδει 200 άλογα και 205 Nm ροπής, τα οποία μεταδίδοντα στον πίσω άξονα μέσω ενός χειροκίνητου 6-τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων. Διαθέσιμο είναι και ένα αυτόματο 6-τάχυτο κιβώτιο με paddles στο τιμόνι και Dynamic Rev Management που αυξάνει ωστόσο την τιμή του οχήματος, στα $31.090.

Επίσημο: BMW 2-Series Convertible

P90160689

Έντεκα μήνες μετά την παρουσίαση της coupe έκδοσης της νέας BMW Σειρά 2, η βαυαρέζικη φίρμα παρουσίασε σήμερα την ανοιχτή έκδοση του νέου μοντέλου της. Η τελευταία προσθήκη στη γκάμα της BMW θα παρουσιαστεί στην προσεχή έκθεση του Παρισιού, ενώ αργότερα θα πάει και στην έκθεση του Los Angeles.

BMW 2-Series Convertible 2015

Αισθητικά, δεν υπάρχουν πολλές διαφορές τόσο στο εσωτερικό όσο και έξω, με την ηλεκτρικά αναδιπλούμενη υφασμάτινη οροφή να χρειάζεται 20 δευτερόλεπτα για να ανοιγοκλείσει, διαδικασία που μπορείς να κάνεις ενώ κινείσαι μέχρι και 50 χλμ/ώρα. Όταν είναι κλειστή κρύβεται πίσω από τα πίσω καθίσματα, ενώ είναι διαθέσιμη σε μαύρο, ανθρακί και καφέ εξωτερικό χρώμα.

P90160664

To νέο δίπορτο convertible αυτοκίνητο της BMW διαθέτει ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό σχήμα, με έντονα χαρακτηριστική σχεδίαση, LED φωτιστικά σώματα, φορώντας μια γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, για όλα τα γούστα.

Οι διαστάσεις του παραμένουν αμετάβλητες σε σχέση με την coupe, αλλά έχει σαφώς μεγαλύτερες διαστάσεις από την 1-Series Coupe, την οποία ουσιαστικά αντικαθιστά. Έτσι, έχει μήκος 4.432 χλστ., 72 χλστ. από την 1-Series Coupe και το πλάτος της μετρά 1.774 χλστ., (+26 χλστ. από τον προκάτοχό της), με το μεταξόνιο της να έχει μεγαλώσει κατά 30 χλστ., φτάνοντας τα 2.690 mm. Σε ότι αφορά τα μετατρόχια, το μπροστά έχει πλάτος 1.521 χλστ. (+41 χλστ.) και το πίσω 1.556 χλστ. (+43 χλστ.). Οι αυξημένες διαστάσεις, εκτός από περισσότερο χώρο στο εσωτερικό, έχουν αυξήσει επιπλέον και τον χώρο αποσκευών, ο οποίος πλέον φτάνει τα 335 λίτρα (+30 λίτρα), με την οροφή κλειστή και 280 λίτρα (+20) με την οροφή ανοιχτή.

BMW 2-Series Convertible 2015

Το εσωτερικό της είναι κλασσικό BMW, με τον επιλογέα του iDrive να βρίσκεται δίπλα από τη λαβή του χειροφρένου, τη κονσόλα να είναι στραμμένη προς τη μεριά του οδηγού, να υπάρχουν αρκετά αλουμινένια διακοσμητικά και μεγάλη οθόνη του συστήματος ConnectedDrive (6,5″ ή 8.8″). Υπάρχουν ακόμα τα High Beam Assistant, Adaptive Headlights, Parking Assistant, κάμερα οπισθοπορείας,, Driving Assistant, Speed Limit Info with No Passing Info display, cruise control με αυτόματο σύστημα φρεναρίσματος, Real Time Traffic Information, Online Entertainment, καθώς και σύνδεση με smartphones και music players.

BMW 2-Series Convertible 2015

Η BMW για πρώτη φορά μάλιστα παρουσιάζει έναν προαιρετικό LED προτζέκτορα στη πόρτα του οδηγού, ο οποίος προβάλει το λογότυπο της στο έδαφος.

BMW 2-Series Convertible 2015

Υπάρχουν υφασμάτινες (σε τρία χρώματα) και δερμάτινες επενδύσεις με τρία διακοσμητικά. Το Satin Silver βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό με τα αλουμινένια και τα ξύλινα να βρίσκονται στον πρόσθετο εξοπλισμό.

Από πλευράς κινητήρων, η ανοιχτή Σειρά 2 θα εξοπλίζεται με τέσσερις Euro 6 κινητήρες με σύστημα Start/Stop. Αρχικά θα είναι διαθέσιμη η έκδοση BMW 220i η οποία φορά τον 2,0-λιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 184 ίππων, η BMW 228i με τον 2,0-λιτρο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 245 ίππων, η BMW 220d με τον 2.0-λιτρο diesel απόδοσης 190 ίππων, και η κορυφαία BMW M235i με τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 326 ίππων.

BMW 2-Series Convertible 2015

Η πισωκίνητη Σειρά 2 Convertible, θα είναι διαθέσιμη με τρία πακέτα εξοπλισμού (Sport Line, Modern Line και M Sport package) με τους κινητήρες να συνδυάζονται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό και με ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Η M235i Convertible φορά τον 3,0-λιτρο εξακύλινδρο N55 TwinPower κινητήρα απόδοσης 326 ίππων στις 5.800-6.000 σ.α.λ με 450 Nm ροπής μεταξύ 1.300 και 4.500 σ.α.λ. Διαθέτει μπλοκέ διαφορικό με τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5,2 δευτερόλεπτα με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και σε 5 δευτερόλεπτα με το 8-τάχυτο αυτόματο, έχοντας και στις δύο περιπτώσεις, τελική ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη 250 χλμ/ώρα. Με το μηχανικό κιβώτιο ζυγίζει 1.600 κιλά και με το αυτόματο 1.470 κιλά. Έχει μέση κατανάλωση 8,5 λίτρα/100 χλμ (7,9 με το αυτόματο κιβώτιο), με 199 γρ/χλμ εκπομπές CO2 (184 γρ/χλμ με το αυτόματο κιβώτιο). Το βάρος της είναι 1.600 κιλά για την χειροκίνητη και 1.620 κιλά για την αυτόματη.

BMW 2-Series Convertible 2015

Η BMW 220i Convertible εφοδιάζεται με τον δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 184 ίππων στις 5.000 – 6.250 σ.α.λ με 350 Nm ροπής στις 1.250 – 4.500 σ.α.λ. Φτάνει τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 7,5 δευτερόλεπτα (7,6 με το αυτόματο) και συνεχίζει μέχρι τα 231 χλμ/ώρα (220 χλμ/ώρα με το αυτόματο). Έχει μέση κατανάλωση 6,5-6,8 λίτρα/100 χλμ (6,2-6,4 με το αυτόματο κιβώτιο), με 152-159 γρ/χλμ εκπομπές CO2 (144-149 γρ/χλμ με το αυτόματο κιβώτιο). Το βάρος της είναι 1.510 κιλά για την χειροκίνητη και 1.530 κιλά για την αυτόματη.

BMW 2-Series Convertible 2015

Η BMW 228i Convertible εξοπλίζεται με τον δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης απόδοσης 184 ίππων στις 5.000 – 6.500 σ.α.λ με 270 Nm ροπής στις 1.250 – 4.800 σ.α.λ. Φτάνει τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 6,1 δευτερόλεπτα (6 με το αυτόματο) και συνεχίζει μέχρι τα 250 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 6,8 λίτρα/100 χλμ (6,6 με το αυτόματο κιβώτιο), με 159 γρ/χλμ εκπομπές CO2 (155 γρ/χλμ με το αυτόματο κιβώτιο). Το βάρος της είναι 1.535 κιλά για την χειροκίνητη και 1.555 κιλά για την αυτόματη.

BMW 2-Series Convertible 2015

Η BMW 220d Convertible εξοπλίζεται με τον 2.0-λιτρο TwinPower Turbo κινητήρα πετρελαίου απόδοσης 190 ίππων στις 4.000 σ.α.λ με 380 Nm ροπής στις 1.750 – 2.750 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,5 δευτερόλεπτα (7,4 δευτ. με το αυτόματο κιβώτιο), έχοντας τελική ταχύτητα 225 χλμ/ώρα. Έχει μέση κατανάλωση 4,4-4,7 λίτρα/100 χλμ (4,1-4,4 με το αυτόματο κιβώτιο) με 116-124 γρ/χλμ εκπομπές CO2 (108-116 γρ/χλμ με το αυτόματο κιβώτιο). Το βάρος της είναι 1.535 κιλά για την χειροκίνητη και 1.555 κιλά για την αυτόματη.

BMW 2-Series Convertible 2015

BMW 2-Series Convertible 2015 BMW 2-Series Convertible 2015

Είναι διαθέσιμη σε 2 μη μεταλλικά και 10 μεταλλικά χρώματα, με το μεταλλικό Estoril Blue να είναι διαθέσιμο στο M Sport πακέτο. Οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν στη Γερμανία από τον Μάρτιο του 2014. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις σε αυτό το PDF.

Επίσημο: Το ευρωπαϊκό Honda HR-V, ντεμπούτο στο Παρίσι

Peter Rydberg

Η Honda έδωσε τις δύο πρώτες φωτογραφίες της ευρωπαϊκής έκδοσης του HR-V η οποία θα κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού στις αρχές Οκτώβρη. Το μικρό SUV της Honda διαθέτει ρεζερβουάρ τοποθετημένο στο κέντρο, στη προσπάθεια των Ιαπώνων να αυξήσουν τον διαθέσιμο χώρο στη καμπίνα.

Εξοπλίζεται με τα καθίσματα Honda Magic Seats, που αυξάνουν την ευελιξία, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να έχει μεταβλητότητα στη διάταξη των καθισμάτων, με την δεύτερη σειρά καθισμάτων, να μπορεί να αναδιπλωθεί πλήρως, δημιουργώντας έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης.

Peter Rydberg

Από μηχανικής άποψης, η ιαπωνική εταιρία θα εξοπλίσει το αυτοκίνητο με τα κινητήρια σύνολα του νέου Fit/Jazz, στο πάτωμα του οποίου βασίζεται. Άρα, περιμένουμε να φορά έναν 1.500αρη άμεσου ψεκασμού κινητήρα βενζίνης. μια υβριδική έκδοση, την Sport Hybrid i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), η οποία συνδυάζει τον 1.500αρη βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τον νέο 1.600άρη i-DTEC πετρελαιοκινητήρα.

Η αμερικάνικη έκδοση του κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στη πόλη Celaya του Μεξικό, ενώ η ευρωπαϊκή, αν και ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα γίνεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Αγγλία. Περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο HR-V θα μάθουμε από το Παρίσι.