Μετά από την κλοπή του μονοθεσίου της Lotus από τα κεντρικά τής βρετανικής ομάδας, ο Stig έφτασε τελικά στο Durban τής Νότιας Αφρικής. Πέρα από τις γκαζιές, τα γλιστρήματα και τα σχετικά, ο Stig αποφάσισε να κάνει κι ένα bungee jump, μόνο που βρίσκεται μέσα στο “κλεμμένο” μονοθέσιο!
Φυσικά, αυτό χρησιμοποιήθηκε και για τη διαφήμιση γνωστού χορηγού τής Lotus, ενώ έχει κυκλοφορήσει κι ένα δεύτερο video από θεατή που παραβρέθηκε εκεί για να δει το εντυπωσιακό άλμα.
Ούτε η ίδια η Williams δεν μπορούσε να πιστέψει ότι φέτος θα υπήρχε μια τόσο μεγάλη αύξηση στην ανταγωνιστικότητά της σε σχέση με πέρυσι, με την αλλαγή σε κινητήρα Mercedes (μέχρι πέρυσι είχε Renault) ν’ αποδεικνύεται η πιο σωστή απόφαση των τελευταίων ετών για την ομάδα τού Grove. Ο Pat Symonds παραδέχεται ότι η FW36 είναι το τρίτο ταχύτερο μονοθέσιο, ενώ ο Valtteri Bottas βλέπει πως και το 2015 θα είναι μια δυνατή χρονιά για τη βρετανική ομάδα.
Ένα από τα μεγάλη στοιχήματα για τη Williams ήταν η εξέλιξη της FW36, αλλά τελικά απέδειξε πως κι εδώ οι τεχνικοί της τα πηγαίνουν περίφημα, με τον Rob Smedley, επί κεφαλής απόδοσης οχήματος, να λέει ότι έχουν μειώσει τη διαφορά από τη κυρίαρχη φετινή ομάδα, που δεν είναι άλλη από τη Mercedes.
Αν πάρετε τη Mercedes σαν benchmark -και είναι το benchmark, καθώς έχουν κάνει την καλύτερη δουλειά απ’ όλους-, προφανώς δεν τους απειλούμε, αλλά τους έχουμε πλησιάσει, κάτι που είναι πραγματικά ενθαρρυντικό να το βλέπεις με όλες τις προσπάθειες να γίνονται γι’ αυτό.
Σύμφωνα με τον Βρετανό, καμία εκ των τριών πρώτων ομάδων στη βαθμολογία (Mercedes, Red Bull και Ferrari) δεν έχει καταφέρει να βελτιωθεί τόσο πολύ όσο η δική του ομάδα.
Αν κοιτάξετε στην πραγματικότητα της κατάσταση, τότε έχει αλλάξει πραγματικά η κατάσταση μεταξύ των Mercedes, Red Bull και Ferrari; Έχετε δει μεγάλη διαφορά; Αν κοιτάξετε μακροπρόθεσμα τους αριθμούς, το γυρολόγιο σε αγώνα και κατατακτήριες, εγώ δεν έχω δει μεγάλη διαφορά.
Έχω δει τη McLaren να τα καταφέρει λίγο καλύτερα, όπως κι εμείς, έτσι η σειρά αλλάζει λίγο εξαιτίας τής απόδοσης και από τον τρόπο λειτουργίας τού μονοθεσίου, όχι επειδή οι άλλοι πηγαίνουν πίσω.
Έχουμε δει και στο παρελθόν ότι οι καλές γνώσεις στο photoshop μπορεί να σημαίνουν εκπληκτικές “μεταμορφώσεις”, σε ό,τι είδος θέλει ο καθένας. Αυτό αφορά, φυσικά, και τα αυτοκίνητα και στο video που ακολουθεί θα δούμε πώς ένα απλό BMW i8 μέσα από αρκετή δουλειά πίσω από την οθόνη του υπολογιστή μπορεί ν’ αποκτήσει θέμα “Blade Runner”, από την ταινία τού 1982.
Η διάρκεια του video είναι περίπου μία ώρα, ωστόσο είναι σε fast forward και πραγματικά αξίζει να το παρακολουθήσει κάποιος!
Είχαμε δει την Porsche 911 Turbo S από την TechArt ν’ ανοίγει το γκάζι και να εξαφανίζεται στο Dubai. Τώρα, θα δούμε πόσο γρήγορη είναι στο να φτάσει από στάση τα 312 χλμ/ώρα, ενώ θυμίζω ότι η διαφορά της από την απλή 911 Turbo S είναι ότι αποδίδει έως 620 άλογα και 880 N·m ροπής (από τα 560 άλογα και 750 N·m ροπής).
Η VW Motorsport ενέταξε στο δυναμικό της τον δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marcus Gronholm, ή αλλίως “Σανίδας”, ο οποίος θα αναλέβει ενεργό ρόλο στις δοκιμές εξέλιξης του Polo WRC.
Ο 46χρονος Φινλανδός πραγματοποίησε ήδη δοκιμές με την ομάδα στη νότιο Γαλλία και προβλέπεται να ξαναοδηγήσει το Polo το επόμενο διάστημα σε επιλεγμένες διαδρομές.
Ο Jost Capito, διευθυντής της Volkswagen Μotorsport, δήλωσε:
Είμαι ενθουσιασμένος που έχουμε στο δυναμικό της όμαδας τον Marcus Gronholm. Είναι ένας από τους πλέον επιτυχημένους οδηγούς και θα μας βοηθήσει πάρα πολύ στην εξέλιξη του αυτοκινήτου. Και αυτό γιατί έχει βαθιά αντίληψη της τεχνολογίας και η δυνατότητά του να αναλύει αυτό που καταλαβαίνει όταν οδηγεί, θα βοηθήσει τους μηχανικούς μας να εξελίξουν ακόμη καλύτερα το αυτοκίνητο.
Στο ίδιο μήκος κύματος και οι δηλώσεις του Gronholm, καθώς είπε:
Το να αποτελώ μέλος της κορυφαίας ομάδας του WRC είναι μια τεράστια ευκαιρία και είμαι έτοιμος να δουλέψω σκληρά για να βοηθήσω στην εξέλιξη του καλύτερου rally car που υπάρχει σήμερα με σκοπό να εξελιχθεί ακόμη περισσότερο.
Η Honda πραγματοποιεί τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης στις Ελβετικές Άλπεις για την ευρωπαϊκή έκδοση του HR-V. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Αμερική τον περασμένο Απρίλιο, ενώ στην Ιαπωνία το προηγούμενο Δεκέμβριο, με όνομα Vezel.
Η Honda με το HR-V αναβιώνει το όνομα (Hi-rider Revolutionary Vehicle) και θα το προσθέσει στην γκάμα της από τον ερχόμενο χειμώνα, 8 χρόνια μετά που σταμάτησε να παράγεται, ενώ θα τοποθετηθεί κάτω από το CR-V.
Το HR-V αποτελεί την έκδοση παραγωγής του Urban SUV Concept και μοιάζει σχεδόν απαράλλαχτο με το πρωτότυπο. Το μοντέλο συνδυάζει τη λειτουργικότητα ενός minivan και τη κομψότητα ενός coupe και στο εμπρός μέρος, με το σχεδιασμό του crossover να μην έχει πολλές διαφορές σε σχέση την αμερικάνικη έκδοση.
Από μηχανικής άποψης, η ιαπωνική εταιρία θα εξοπλίσει το αυτοκίνητο με τα κινητήρια σύνολα του νέου Fit/Jazz, στο πάτωμα του οποιίου βασίζεται. Άρα, περιμένουμε να φοράει έναν 1.500αρη άμεσου ψεκασμού κινητήρα βενζίνης. μια υβριδική έκδοση, την Sport Hybrid i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), η οποία συνδυάζει τον 1.500αρη βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τον νέο 1.600άρη i-DTEC πετρελαιοκινητήρα.
Η αμερικάνικη έκδοση του κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στη πόλη Celaya του Μεξικό, ενώ η ευρωπαϊκή, αν και ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα γίνεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Αγγλία.
Το πότε θα παρουσιαστεί ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά αν δεν γίνει τις επόμενες μέρες τότε δεν θα το δούμε στην έκθεση του Παρισιού, αλλά σε αυτή της Γενεύης τον επόμενο Μάρτιο.
Βελτιώνεις ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο, με σκοπό την μεγαλύτερη ιπποδύναμη; Κι όμως η Polestar το έκανε με το Volvo V60 Plug-in Hybrid.
Το τετρακίνητο υψηλών επιδόσεων ηλεκτρικό και υβριδικό αυτοκίνητο, όπως ξέρεις, φοράει έναν πεντακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα D5 χωρητικότητας 2,4 λίτρων απόδοσης 215 ίππων και 440 Nm ροπής, με συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 68 ίππων και 200 Nm ροπής που έχει τοποθετηθεί στο πίσω άξονα και κάτω από το χώρο αποσκευών, με την συνδυαστική ιπποδύναμη να φτάνει τα 285 άλογα και 640 Nm ροπής.
Η αύξηση της ιπποδύναμης από την Polestar φτάνει τα 15 άλογα και 30 Nm ροπής, κάτι που συνολικά κάνει το station wagon να έχει 300 άλογα και 670 Nm. Για τα 0-100 χλμ/ώρα πλέον χρειάζεται 0,1 δευτ. λιγότερα, φτάνοντας τα σε 6 δευτ., ενώ σύμφωνα με την εταιρία η κατανάλωση των 1,8 λίτρων/100 χλμ δεν έχει επηρεαστεί.
Η Ferrari 599 GTO έχει περάσει στην ιστορία εδώ και σχεδόν 2.5 χρόνια, όμως παραμένει μία από τις πιο ποθητές και brutal Ferrari όλων των εποχών. Ένα από τα χαρακτηριστικά της γνωρίσματα είναι οι νότες που παράγει ο V12 κινητήρας, 6.0 λίτρων, με τα 670 άλογα και τα 620 N·m ροπής.
Μία μαύρη 599 GTO βρέθηκε, λοιπόν, στο Velden τής Αυστρία -δίπλα από μία Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV-, με τον οδηγό της να τη μαρσάρει αρκετά σκληρά, κάνοντας τον V12 να “κελαηδήσει” με πολλά dB!
Με το βιωτικό επίπεδο των κινέζων να αυξάνεται με ταχύτητα που ακόμα και ο Flash Gordon θα ζήλευε, δε πρέπει να μας προκαλεί εντύπωση ότι η αγορά αυτοκινήτου δεν είναι ακόμα κορεσμένη. Αυτό σημαίνει ότι η είσοδος νέων εταιριών μπορεί να φέρει τις απαραίτητες πωλήσεις ώστε να εξυπηρετήσουν την βιωσιμότητα τους, καθώς τους πρώτους επτά μήνες του 2014 πωλήθηκαν 13,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα, μια αύξηση 8.2 % σε σχέση με πέρσι.
Τελευταία προσθήκη στη γκάμα των κινέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η Cowin Auto, που στην ουσία είναι μια υποεταιρία της Chery, με σκοπό (μάντεψε) να πουλάει φθηνά αυτοκίνητα! Το πόσο πιο φθηνά και με τι επιπτώσεις είναι μια άλλη κουβέντα, όχι της παρούσης.
Η νέα εταιρία θέλει να πάρει ένα κομμάτι της πίτας του ταχύτατα αναπτυσσόμενου κλάδου της τοπικής αγοράς, όπου οι νέοι αναζητούν καινούρια αυτοκίνητα τα οποία μπορούν να αντέξουν οικονομικά. To ντεμπούτο της σαν εταιρία θα το κάνει στο Chengdu Auto Show το Σεπτέμβριο.
Η γκάμα της Cowin θα περιλαμβάνει πολλά “ανακυκλωμένα” μοντέλα της Chery Automobile models, με την εταιρεία να έχει σοβαρά σχέδια, που μεταφράζεται σε ένα ευρύ φάσμα μοντέλων. Αρχικά, θα παρουσιαστεί το με δύο μικρά sedan, τα οποία μέχρι σήμερα οι Κινέζοι τα ήξεραν ως Chery Cowin 1 και Chery Cowin 2, και ένα sedan με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις, το Chery Cowin 3. Ο κατάλογος περιλαμβάνει επίσης το Chery Cowin SUV, καθώς και το σπορ hatchback και sedan Chery A3 και το Chery E3 sedan.
Πέρα από αυτά, η Cowin Auto θα διαθέτει και νέα (σχεδόν) μοντέλα, όπως το ένα επίσης sport compact sedan, ένα δυναμικό crossover, καθώς και ένα SUV. Αυτά τα τρία μοντέλα θα βασίζονται πάνω στην ίδια πλατφόρμα, με το πρώτο που θα κυκλοφορήσει το επόμενο έτος να είναι το SUV.
Το ότι η Jaguar Land Rover μετά την εξαγορά της από την Tata Motors, βρίσκεται στα ντουζένια της είναι κάτι που το βλέπουμε έμπρκτα, χάρη στα εξαιρετικά μοντέλα που βγάζουν οιυ δύο εταιρίες δε προλαβαίνουν να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση τους.
Φυσικό επακόλουθο, λοιπόν, η JLR να βγάζει χρήματα και μάλιστα πάρα πολλά, κάτι που αναπόφευκτα μας βάζε σε σκέψεις τι τεράστια λάθη έκανε η Ford και δε μπορούσε να αξιοποιήσει τη δυναμική των δύο εταιριών.
Πιο συγκεκριμένα, το κέρδος που αποκόμισε η ινδική εταιρία στο πρώτο οικονομικό τρίμηνο του έτους, που ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουνίου, ήταν 54 δις ρούπια (€660 εκατ.), τεράστια άυξηση αν σκφετεί κανείς ότι το ίδιο διάστημα πριν ένα χρόνο η Tata είχε κέρδη 17.26 δις ρούπια (€212 εκατ.).
Τα έσοδα αυξήθηκαν σημαντικά εξαιτίας των πωλήσεων της Jaguar Land Rover, όπου προ φόρων έφτασαν τα 924 εκατ. λίρες (€1.12 δις), μια αύξηση πάνω από 100%, καθώς την ίδια περίοδο πέρσι τα προ φόρων έσοδα έφταναν τα 415 εκατ. λίρες (€518 εκατ.).
Το Automotive News αναφέρει ότι η Tata τριπλασίασε, μόλις στο πρώτο τρίμηνο, τα καθαρά κέρδη της εξαιτίας την αύξησης των πωλήσεων της Jaguar Land Rover. Ειδικότερα, το Range Rover και η Jaguar F-Type ήταν μεγάλη επιτυχία, και που ακόμα δεν έχει κυκλοφορήσει η νέα Jaguar XE.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr