Οι Ρώσοι μάς έχουν συνηθίσει σε πολλά… τρελά, έτσι αυτό που κάνουν τώρα δε μας φαίνεται περίεργο, παρόλο που το κάνουν σε δημόσιο δρόμο. Έχουν ένα Nissan Silvia S14 400 ίππων και φυσικά κάνουν αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε το ιαπωνικό αυτοκίνητο: δε σταματάνε να driftάρουν και γενικά να καίνε τα πίσω λάστιχα, κάτι που δεν είναι δύσκολο ούτε για τους ίδιους ούτε για τη Silvia!
![Lexus RC FS Coupe Twin Turbo με 600 άλογα και Mercedes-Benz A-Class Sedan [Renderings]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/08/14-07-24-lexus-rc-fs-rendering.jpg?fit=764%2C507&ssl=1 "Lexus RC FS Coupe Twin Turbo με 600 άλογα και Mercedes-Benz A-Class Sedan [Renderings]")
Μπορεί νωρίτερα μέσα στην εβδομάδαο CEO της Daimler, Dieter Zetsche, να δηλώνει ότι δε θα υπάρξει μικρότερο μοντέλο από την A-Class, αυτό δεν απέτρεψε τον γνωστό για τα renderings του, Theophilus Chin, να φτιάξει μια A-Class Sedan. Διαφοροποιείται από την CLA, καθώς δεν έχει τον coupe σχεδιασμό, με απώτερο σκοπό να τεθεί απέναντι στο Audi A3 Sedan, και το επερχόμενο BMW 1-Series Sedan, που θα κυκλοφορήσει το 2017, όντας μπροστοκίνητο.
Από την άλλη, φήμες υπάρχουν ότι η Lexus ετοιμάζει μια FS έκδοση του RC F Coupe, που θα είναι πιο σκληροπυρηνική. Ο Wild Speed μας δείχνει πως θα μπορούσε να μοιάζει, με το μοντέλο να είναι πιο επιθετικό και πιο γρήγορο. Διαθέτει νέο αεροδυναμικό πακέτο, όμοιο με αυτό του LFA Nurburgring Edition, ενώ πολλά μέρη του είναι κατασκευασμένα από carbon.
Παραμένει άγνωστο αν βγει στη παραγωγή, αλλά αν γίνει αυτό η ιπποδύναμη που φημολογείται ότι θα έχει φτάνει τα 600 άλογα, έτσι ώστε να μπορεί να τεθεί δίπλα στην επόμενη γενιά της Mercedes-Benz C63 AMG Black Series.
![Test Drive: Δοκιμάζουμε την Porsche Macan S Diesel [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/08/Porsche-Macan-Diesel-S-Test-Drive-1.jpg?fit=764%2C436&ssl=1 "Test Drive: Δοκιμάζουμε την Porsche Macan S Diesel [w/video]")
[nextpage title=”Εισαγωγή” ]
Ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις. Σίγουρα αυτό είχαν στο μυαλό τους οι ιθύνοντες της Porsche όταν στα τέλη της προηγούμενης δεκαετίας πήραν την απόφαση να προσθέσουν στην γκάμα της εταιρίας ένα μοντέλο στην ολοένα αυξανόμενη αγορά των μεσαίων SUV. Πως θα μπορούσαν άλλωστε να κάνουν διαφορετικά, όταν στην 12-χρονη πορεία της Cayenne, το μοντέλο έχει πουλήσει πάνω από 350.000 οχήματα, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην οικονομική ευημερία της μάρκας, στη μαζικοποίηση του ονόματος της, αλλά και την εκτόξευση των πωλήσεων.
Η κατηγορία των compact SUV στην οποία ανήκει η Macan, έχει γίνει ιδιαιτέρως δημοφιλής παγκοσμίως, με περίπου 1,3 εκατ. οχήματα ετησίως, και αποκτώντας ένα σεβαστό μερίδιο από τη συγκεκριμένη πίτα μόνο ως κερδοφόρο μπορεί να κριθεί το μοντέλο. Αν δε το δεις από τη πλευρά του marketing, η επιτυχία της Macan είναι δεδομένη και εξασφαλισμένη από τα αποδυτήρια: από τη στιγμή που πούλησε η Cayenne γιατί να μη το κάνει και το μικρότερο μοντέλο; Με την εκκίνηση της εξέλιξης του αυτοκινήτου το Νοέμβριο του 2010 μάθαμε ότι θα ονομαστεί Cajun (Cayenne Junior), για να έρθει η επίσημη ονομασία τον Φεβρουάριο του 2012. Το όνομα Macan στην Ινδονησιακή διάλεκτο σημαίνει τίγρης και συνδυάζει τη δύναμη, τη γοητεία και τη δυναμική, βασικά χαρακτηριστικά, με τη Γερμανική εταιρία να δηλώνει ότι συνδυάζει όλα τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου με τα οφέλη ενός SUV, κάνοντας το μια γνήσια Porsche.
Η Porsche Macan είναι το πέμπτο κατά σειρά μοντέλο της εταιρίας που θα παρουσιάσει μέχρι το 2017 και θα παίξει σημαντικό ρόλο στον διπλασιασμό των πωλήσεων της μέχρι το τέλος του 2015, τρία χρόνια νωρίτερα σε σχέση με τις αρχικές εκτιμήσεις. Η Porsche ευελπιστεί πως η Macan θα γίνει το ίδιο πετυχημένη με τη Cayenne, γι’αυτό κι επένδυσε 500 εκατ. ευρώ στο εργοστάσιο της Λειψίας, όπου ξεκίνησε τη παραγωγή της από τον περασμένο Φεβρουάριο. Ήδη τα πρώτα σημάδια είναι θετικά, καθώς έχει πουλήσει ήδη περίπου 7.000 αυτοκίνητα (5 εκ των οποίων στην Ελλάδα), με τη Γερμανική εταιρία να αναμένει το μικρό SUV της να γίνει το best seller μοντέλο της, πουλώντας 50.000 μονάδες ετησίως, με την παραγωγή της να αυξάνεται αν η ζήτηση είναι υψηλή. Με την πάροδο του πρώτου εξαμήνου η αύξηση των συνολικών πωλήσεων έχει πάρει ήδη την ανιούσα, όντας 5,5% περισσότερες από την χρονιά ρεκόρ του 2013, και συνεχίζει.
Πέρασαν κιόλας 6 χρόνια από την 1η Αυγούστου του 2008, κι όμως μας φαίνεται σαν να ‘ταν χθες όταν πρωτοξεκινήσαμε. Σε αυτά τα 6 χρόνια άλλαξαν αρκετά στο AutoBlog.gr, κυρίως στο τρόπο δουλειάς, αλλά και στο επίπεδο της -επόμενο είναι άλλωστε-. Όμως, κάποια πράγματα έμειναν αναλλοίωτα στο χρόνο: οι αξίες μας και οι λόγοι για το οποίο κάνουμε ό,τι κάνουμε τόσα χρόνια είναι κολλημένα στο 2008. Η αγάπη και το μεράκι μας για το αυτοκίνητο παραμένει αγνή και εφηβική όπως τότε. Όμως, το σημαντικότερο με διαφορά είναι το γεγονός ότι το AutoBlog.gr είναι οι αναγνώστες του! Και αυτά τα αποδεικνύουμε καθημερινά, σε κάθε άρθρο που γράφουμε, σε κάθε δοκιμή που κάνουμε, σε κάθε έκθεση που επισκεπτόμαστε!
Για όλους εμάς που γράφουμε στο AutoBlog.gr, η μεγαλύτερη ανταμοιβή για όσα κάνουμε, είναι να βλέπουμε εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπων να έχουν αγκαλιάσει και αγαπήσει την προσπάθειά μας και καθημερινά να συμβάλουν στο να γίνεται ακόμη καλύτερη! Αυτή τη χαρά μας δίνει κάθε άρθρο που ανεβαίνει στο AutoBlog.gr, τη χαρά που δίνει και σ’ εσένα, γιατί είμαστε κι εμείς πάνω από όλα αναγνώστες του AutoBlog.gr.
Σε ευχαριστούμε μέσα από τη καρδιά μας για την αγάπη και την στήριξη που μας δείχνεις καθημερινά. Μας έχεις κάνει το μεγαλύτερο site ενημέρωσης αυτοκινήτου στην Ελλάδα και εμείς αυτό πρέπει να το ανταποδώσουμε!
Εχθρός του καλού είναι το καλύτερο, και τα καλύτερα έρχονται. Σου το χρωστάμε!
Χρόνια μας Πολλά
Η Porsche μέσα από μια σειρά από video με τίτλο “911 Secrets”, μας αποκαλύπτει “μυστικά” της, δείχνοντας μας μερικά εξαιρετικά πρωτότυπα, τα οποία φυλάγονται στο μουσείο της εταιρίας, σε μυστική τοποθεσία.
Το παρακάτω video δεν αποτελεί άλλο ένα από την εταιρία, αλλά είναι παραγωγή ενός αγγλικού μέσου, το οποίο επισκέφτηκε το χώρο για να δει από κοντά αυτόν τον μηχανοκίνητο θησαυρό.Enjoy!
Η Best-Tuning παρουσίασε το βελτιωτικός της πακέτο για την BMW 435i xDrive, το οποίο διαθέτει αρκετές μηχανικές τροποποιήσεις.
Αρχικά, ο 6-κύλινδρος 3,0-λιτρος turbo κινητήρα με μια αναβάθμιση λογισμικού κόστους €1.299, αυξάνει την ιπποδύναμη κατά 59 άλογα και έτσι το γερμανικό coupe αποδίδει 365 άλογα. Στη συνέχεια η 435i πατάει σε coilover αμορτισέρ της KW, διαθέσιμα σε τρεις εκδόσεις από €1.100.
Τέλος, σε συνεργασία με την Schmidt Revolution, ο βελτιωτικός οίκος τοποθετεί στην 4-Series Coupe νέες αλουμινένενιες ζάντες 20 ίντών, με ελαστικά διαστάσεων 235/30 εμπρός και 275/25 πίσω, με το κόστος του σετ μαζί με τα λάστιχα να φτάνει τα €2.600.
Την πιο δύσκολη του χρονιά στη Formula 1 διανύει φέτος ο Romain Grosjean. Η έλλειψη ανταγωνιστικότητας και τα προβλήματα αξιοπιστίας στην E22 δεν του έχουν επιτρέψει να συγκεντρώσει περισσότερους από 8 βαθμούς στους πρώτους 11 αγώνες. Στους εναπομείναντες 8 αγώνες, είναι σχεδόν απίθανο να δούμε ένα τελείως διαφορετικό μονοθέσιο και ο Γάλλος περιμένει πλέον την E23, ελπίζοντας ότι θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό μονοθέσιο.
Ο οδηγός τής Lotus, ωστόσο, επισημαίνει ότι τα δύσκολα χρόνια πρέπει να θεωρούνται δεδομένα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ακόμα και όταν βρίσκεται στη Formula 1.
Θέλω να κερδίσω αγώνες στο εγγύς μέλλον και δουλεύουμε πάνω σ’ αυτό. Αν κοιτάξετε τον Jenson το 2008, δυσκολευόταν πολύ με την Honda, μετά άλλαξε σε Brawn -ίδια ομάδα, διαφορετικό όνομα- και έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Το να έχεις δύσκολα χρόνια, είναι μέρος τής καριέρας σου. Θα πρέπει να το αποδεχθείς αυτό και να μην απογοητεύεσαι.
Όταν αφορά το μονοθέσιο για το 2015, ο Grosjean δηλώνει άγνοια για το αν υπάρχει κάτι το επαναστατικό, αλλά βέβαιος ότι τα πράγματα θα είναι διαφορετικά.
Δεν ξέρω αν θα υπάρξουν κάποιες καινοτομίες για την επόμενη σεζόν, αλλά είμαι κατά 99.99% σίγουρος ότι η ομάδα θα είναι καλύτερη την επόμενη χρονιά.
Τη προηγούμενη εβδομάδα είδαμε να βγαίνει προς πώληση μια εκ των 33 Ferrari 250 GTO που διασώζονται μέχρι σήμερα, σε γνωστό γερμανικό site πωλήσεων αυτοκινήτων.
Σήμερα, μαθαίνουμε από έναν ιστορικό της Ferrari, τον Mercel Massini, με βαθιές γνώσεις στα αυτοκίνητα της, να πιστεύει σθεναρά ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποτελεί μια πολύ καλή ρέπλικα και όχι αυθεντικό κομμάτι. Σε συνέντευξη του στο αμερικάνικο CNBC δηλώνει ότι έχει εντοπίσει όλες τις 250 GTΟ που κατασκευάστηκαν μεταξύ του 1962 και 1964, και αυτή δεν είναι μια από αυτές.
Χωρίς να είμαι ειδικός, πραγματικά πιστεύω ότι πρόκειται για “απάτη”, καθώς μου φαίνεται αδιανόητο να πωλούνται τέτοια αυτοκίνητα στο συγκεκριμένο site και όχι από κάποιο οίκο δημοπρασιών.
Αν ανήκεις σε εκείνη την μερίδα των ανθρώπων που χρειάζονται προστασία όλη την ώρα, η θωρακισμένη Mercedes S-Class πρέπει να είναι ανάμεσα στη λίστα των αυτοκινήτων που πρέπει να έχεις. Η κατασκευή της θωρακισμένης έκδοσης της S-Class ξεκίνησε πρόσφατα από την Mercedes-Benz στο εργοστάσιό της στο Sindelfingen, στο εργοστάσιο όπου θα επενδύσει 1,5 δισ. ευρώ.
Η S-Class Guard, όπως ονομάζει την θωρακισμένη S-Class η Γερμανική εταιρία, διαθέτει παρμπρίζ με πάχος 10 εκατοστών, που ζυγίζει 135 κιλά και χαλύβδινες πλάκες πάχους 5 εκατοστών γύρω από την καμπίνα των επιβατών. Προσφέρει βαλλιστικά επίπεδα προστασίας 9 και 10, με την θωράκισή της να αντέχει στρατιωτικά βλήματα και χειροβομβίδες κλίμακας VR6/VR7.
Η S-Class Guard είναι διαθέσιμη μόνο στην έκδοση S600 Guard με την τιμή της να ξεκινά από τις 350.000+ ευρώ, 200.000 ευρώ περισσότερα σε σχέση με την απλή S600.
Η γνωστή γερμανική MTM έπιασε για το τελευταίο της project τον 2,0-λιτρο TFSI κινητήρα του Audi S3 και το βελτίωσε ένα μοναδικό στόχο.
Να αυξήσει την ιπποδύναμη, με όσο το δυνατόν λιγότερες αλλαγές. Έτσι, του τοποθέτησε νέο πρόγραμμα διαχείρισης του κινητήρα, που το ονομάζει M-Cantronic, και αυξάνει τη συνολική ιπποδύναμη κατά 60 άλογα, φτάνοντας πλέον τα 360. Αναπόφευκτα βελτιώνονται και οι επιδόσεις, έτσι για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 4,8 δευτ.
Ακόμα, ειδικά για την cabrio έκδοση, ο γερμανικός οίκος προτείνει την τοποθέτηση της εξάτμισης, κόστους €3.200, ενώ διαθέσιμες είναι και οι ζάντες Nardo ή Bimoto, με τα αμορτισέρ να είναι της KW. Μπορείς να αγοράσεις κάθε τι ξεχωριστά, ή να αγοράσει το ΜΤΜ S3 που βλέπεις στην οθόνη σου για €62.000.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr