H Porsche εγκαινίασε σήμερα τα θεμέλια ώστε να επεκτείνει την μονάδα παραγωγής στο εργοστάσιο της Λειψίας, έτσι ώστε να είναι έτοιμη στα τέλη του 2013, ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τη παραγωγή της Cajun. Η επένδυση είναι συνολικού ύψους 500 εκατ. ευρώ και η Porsche την Cajun την περιγράφει ως ένα ελαφρύ και εύχρηστο entry-level crossover το οποίο θα κατασκευαστεί πάνω στην πλατφόρμα του Audi Q5 έτσι ώστε να τεθεί αντιμέτωπη με τα BMW X3, Mercedes GLK και Range Rover Evoque.

Το εσωτερικό της θα ακολουθήσει την σχεδίαση των Cayenne και Panamera (τα οποία κατασκευάζονται και αυτά στο εργοστάσιο της Λειψίας) και μηχανικά οι φήμες θέλουν να υπάρχουν στην γκάμα της ο 2.0-λιτρος TSI των 220 ίππων, ο V6 3.0-λίτρων TSI απόδοσης 304 και 355 ίππων. Από πλευράς πετρελαιοκινητήρων θα υπάρχει ο 2.0-λιτρος TDI των 200 ίππων, ο 3.0-λιτρος V6 των 250 και 310 ίππων. Σε ότι αφορά την υβριδική έκδοση αυτή θα φορά τον 2.0-λιτρο TSI των 211 ίππων ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα 33 kW (45 ίππων) με την συνολική ιπποδύναμη να αγγίζει τα 245 άλογα με 480 Nm ροπής.

[Πηγή: Porsche]

Δελτίο Τύπου

Saxony location gears up with 500 million investment for Cajun production

Ground-breaking ceremony in Leipzig: Porsche extends production site

Stuttgart/Leipzig. The Chairman of the Supervisory Board and Chairman of the Board of Management of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Wolfgang Porsche and Matthias Müller today joined numerous guests from the world of politics and business in laying the foundation stone for the second extension of the Leipzig site. It is an important milestone, which writes another chapter in the successful history of Porsche’s Saxony site. “We are investing another 500 million euro in the production facility to build the Cajun in Leipzig. This is not just a mark of confidence in the manufacturing skills of our Leipzig colleagues but also an important contribution to the economic development of the region.” said Matthias Müller on the morning of the festivities.

Porsche Board of Management member with responsibility for production Wolfgang Leimgruber added: “We want to expand the production of high-performance sports cars and off-road vehicles in Leipzig. At the same time the ambition is for the plant to achieve the highest standards with a forward-looking quality strategy.” More than 1,000 new jobs and a new 17 hectare production site are being created to handle the production of the Cajun. “The fact that the assembly plant is now to become a fully fledged factory with body assembly line and paint shop is an enormous motivation for me and my team,” explained Siegfried Bülow, Chairman of the Executive Board of Porsche Leipzig GmbH, citing as a challenge the tough timetable governing the plant extension, with production of the Cajun scheduled to start as early as the end of 2013. “The acquisition and qualification of new staff is also an important item on our agenda. We are trusting in tried-and-tested processes, thus ensuring that the first Cajun from Leipzig is of outstanding “typical Porsche” quality, setting standards in its class,” Bülow said.

Porsche’s Leipzig plant is also setting environmental standards, being one of the world’s most efficient car factories. For example, the very efficient air recirculation and power cut-off technologies in the paint shop ensure particularly economical energy use. “Sustainability of the very highest order is enshrined in our environmental principles. Our use of ultra-modern equipment and facilities is a valuable contribution to frugal automotive engineering,” said Porsche Board of Management member with responsibility for production Wolfgang Leimgruber.

Leipzig Lord Mayor Burkhard Jung also emphasised the impressive development of the site: “Porsche’s decision in 1999 to build a plant in our city brought the industrial site to life with a kiss. Porsche was followed by many important business start-ups, putting Leipzig in the fast lane. 10 years and more than 420,000 “Made in Leipzig” Porsches later, this industrial site has finally come of age.”

Porsche’s site in Saxony has been producing the Cayenne since it opened in 2002. After a first extension, the four-seater Gran Turismo Panamera was produced here as well. It is assembled alongside the sporty off-road vehicle on the mixed-model assembly line. Porsche has invested approximately 280 million euro in the Leipzig site to date.

Porsche is expanding its globally very popular SUV segment with the efficient and agile “Cajun”. The light and handy, typically Porsche “Cajun” will inject fresh momentum alongside the new generation Cayenne, which has managed to consolidate its market position as one of the most successful off-road vehicles in the premium segment to a significant degree. As an attractive model, it is intended – alongside the Boxster as the market-leading, two-seater, mid-engine sports car – to provide new, even younger customers with an entrée to the world of Porsche.

  • καγιεν…παναμερα…κατζουν…και πρασσινα αλογα…..
    αντε απο τισ 140.000 να φτασετε και τισ 200.000!!!!!
    μετα ομωσ αν καποιοσ πει οτι η πορσε ειναι η χιουνται των ”πλουσιων” μην αρπαχτει!!!!!!!!!!!!!
    και η κουτση…στραβη…ηληθια…πλεον πορσε 8α εχει!!!!

    • σωστός κ ακριβώς to the point η ατάκα σου!
      η Porsche πλεον είναι η Hyundai των νεόπλουτων!!!!

    • hellboy

      οχι ειναι το κουβαγκεν(με ολο το συμπαθειο) του χαζονεοπλουτου!!!!!!!!!!!!!!!!!!!οχι χιουνται!!!!εχει και μια αξιοπρεπεια και δεν τριζει-το χιουνται!!!!!!!!!!!:P

    • George31

      ετσι Hellboy!!!!!!η hyundai δεν δημιουργει κανενα προβλημα και πλεον ειναι πολυ μακρυα!!!!

    • Κώστας

      δεν μπορω να καταλαβω γιατι σταζετε ολοι χολη για την συγκεκριμενη μαρκα…σας χαλαγε τοσο πολυ να ειχατε μια?προφανως και οχι…ισως γι αυτο…

    • V_D

      Να σου απαντήσω εγώ.
      Ναι παλιά πριν από 12-15 χρόνια ονειρευόμουνα σαν παιδί και εγώ να έχω μια porsche και να είμαι ο ωραίος και μπλα μπλα.
      Τώρα το να έχεις porsche (ειδικά αυτού του styl) είναι σαν να λες,μου αρέσουν τα sport αμάξια,αλλά δεν έχω αρκετά λεφτά για μια Ferrari/Lamborghini οπότε πέρνω το πιο φθηνό που υπάρχει αρκεί να έχει πάνω το σηματάκι και να λεω ότι έχω porsche.
      Και για να στο αποδείξω ρώτα άτομα απο 25 και πάνω πια είναι η γνώμη τους για την συγκεκριμένη εταιρία και ρώτα νέους κάτω άπο 20 να δεις τι θα σου πούνε.Βλέπεις πλεον κάθε μερα porsche οπότε ουτε καν σου κινεί το ενδιαφέρον…

    • Κώστας

      δεν ξερω την ηλικια σου αλλα τι να ρωτησω ενα 20χρονο, που δεν ξερει τι του γινεται, την γνωμη του για την Πορσε?απο εκει εσυ σχηματιζεις γνωμες?και οχι απο τα γενικοτερα χαρακτ/κα του εκαστοτε μοντελου??επειδη μπορεις να βρεις Boxster 10ετιας και βαλε με 15000 χιλιαρικα σημαινει οτι το αμαξι δεν ειναι κορυφαιο?και σαφως τα φερραρι ειναι πιο ακριβα, παντα ισχυε αυτο.αλλα και παλι αν θες να μιλησουμε για απαξιωση τα φερραρι εχουν χειροτερη….μπες και δες αγγελιες F 430 του 2006 παρακαλω και το δινουν 60,000 ευρω και κανουριο ειχε 250,000 τουλαχιστον….στο 1/3 της τιμης δηλαδη σχεδον,οποτε τι να πουμε ,αυτη δεν ειναι ξεφτιλα για την φερραρι και ειδικα γι αυτον που την εχει αγορασει κανουρια??απλα επειδη και τα 60,000 ειναι ακομη παρα πολλα για εμας τον λαουτζικο γι αυτο και δεν λεμε τα αναλογα….σκεψου το λιγο….

    • V_D

      Έχασες το νόημα,
      αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι πλεον  βγάζει μικρά cabrio μιας και ανέφερες την boxster(και λέω μικρά γιατί υπάρχει η 911 cabrio),SUV όπως η Cayenne και τώρα η Cajun (μικρό suv).Τι θέλω να πώ;Ότι πλέον δεν την λες εταιρία που φτιάχνει Supercars όπως ήταν παλιά.

    • Κώστας

      to 918 τι ειναι ρε φιλε που θα βγει σε 2 χρονια? η carrera gt τι ηταν?απλα βγαζει και boxster,υπαρχει πιο μεγαλη γκαμα  στην τελικη,αλλα μιας και ειπες για πιο παλια να σου θυμισω τις 914,924,944,968 που ηταν σαφως φθηνοτερες απο τα θηρια 911,αλλα τοτε δεν ελεγε κανεις τιποτα γιατι στην Ελλαδα πεινουσαμε,δεν επαιρνε κανεις δανειο,οι φοροι ηταν 150% της αξιας κτλ κτλ και βεβαια εβλεπες Πορσε με το κυαλι…(οτι γινεται τωρα δηλαδη,εννοω οτι πλεον η Πορσε δεν πουλαει στην Ελλαδα πλεον…)

    • V_D

      Μου φαίνεται ότι μιλάμε απλά για να μιλάμε..
      Είπα “Ότι πλέον δεν την λες εταιρία που φτιάχνει Supercars όπως ήταν παλιά”
      Δεν είπα οτι δεν φτιάχνει supercars.Αλλά έγινε μια εταιρία σαν τις άλλες ως επί το πλείστον,χάλασε αυτό που ήτανε,αποκλειστικά supercars.
      Και όσο για το μοντέλα που ανέφερες,με επαληθεύεις στο έπακρο.Είναι όλα τους σπορ διθέσια,όχι οικογενειακά 4απορτα ή SUV (οσον αφορά τα 4απορτα και η FF είναι χάλια μαύρα και ενάντια σε όλο το styl της Ferrari)

    • loeb

      Το θεμα δεν ειναι αν θελει καποιος porche ή οχι αλλα αμφιβαλουμε οτι αν φτιαξει αμαξια πιο φθηνα και μικροτερης κατηγοριας μπορει το αυτοκινητο να ειναι πολυ κατωτερο απο τον ανταγωνισμο! Γιατι μπορει η 911 τουρμπο να κοστιζει 270χιλ  και να ειναι αμαξαρα και να ειναι στην ιδια κατηγορια με ενα GTR που κοστιζει 110χιλ λιγοτερο. Τι θα γινει αν φτιαξει αμαξι που να κοστιζει 40 χιλ ευρω? Γιατι τοτε ο ανταγωνισμος θα ειναι τεραστιος! Μπορει να φτιαξει ποιοτικο αμαξι χωρις να κοστιζει ενα σκασμο λεφτα? εκει ειναι η ενσταση μας! Παρε για παραδειγμα την Boxster η οποια ηταν κοστιζει 85000 ευρω αρχικη τιμη και σου δινει 250 αλογα. Εκει εχει να παιξει με Audi TTs ( 270ps) το οποιο ειναι 15.000 φθηνοτερο, εχει Z4 με 75.000 και 306ps, εχει Mercedes SLK με 75.000 και παλι 306ps, εχει Nissan 370Z με 70.000 και 330ps. Κατι αναλογο θα γινει και σε αυτην την κατηγορια καθως το κοστος στα αυτοκινητα ειναι πολυ πιο χαμηλο απο οτι εχει συνηθισει η Porche της οποιας τα αυτοκινητα κοστιζουν ακριβα! Μου φαινεται δυσκολο να φτιαξει κατι πολυ ανταγωνιστικο αλλα ας μην προτρεχουμε. Παντως η ιστορια αυτο μας δειχνει ειδικα με την Boxster η οποια μονο porche δεν θυμιζει.

    • Sokratis13

      sumfwnw apoluta me ta grafomena sou.Diafwnw mono sto oti h boxter den 8umizei porsche.einai wraio autokinhto apla upertimologhmeno.apla kineiti sto metexmio oson afora to pws 8a eprepe na einai mia porsche-sigoura den exei arketh isxu pantws.apo ekei kai pera exw gurw sta 4-5 porsche gurw mou alla den exw dei POTE estw kai ena panthliki.krima…

    • Κώστας

      για να λες οτι η Boxster μονο Porsche δεν θυμιζει τοτε ειναι προφανες οτι δεν εχεις οδηγησει ποτε μια Boxster γιατι αν ειχες οδηγησει δεν θα τα ελεγες αυτα….Σαφως και ειναι ακριβοτερο απο ενα Ζ4 ή SLK ή ΤΤ αλλα οτι πληρωνεις παιρνεις!!!που μπορουν να συγκριθουν αυτα τα αμαξι με την Boxster?ΠΟΥΘΕΝΑ.επειδη τυγχανει λογω επεγγελματος να εχω οδηγησει και SLK 350 και Ζ4 με 306 ps και ΤΤS μπορω να σου πω τα εξης.κανενα απο τα παραπανω δεν εχει το συστημα διευθυνσης του Boxster οσο αφορα ακριβεια,βαρος,αισθηση και φυσικά πληροφορηση.κανενα δεν εχει τα φρενα του Boxster με 4πιστονες δαγκανες μονομπλοκ εμπρος και πισω-αεριζόμενα εμπρος και πισω καθως και διατρυτα με προοδευτικοτητα και κορυφαια αισθηση απο το πενταλ.Ζυγισμα?48-52 με κεντρομηχανη διαταξη? esp οπως ακριβως το θελεις ειδικα αν εχει sport chrono, η αναρτηση ειναι οσο σκληρη πρεπει να ειναι χωρις να σε κουραζει καθολου και εξαλλου οπως ολοι ξερουμε το αμαξι ριχνει στην πιστα βεβαια σε ολα τα παραπανω,για τους παραπανω λογους…και πανω απο ολα ειναι αυτη η τρομερη μηχανικη αισθηση που σου προσφερει το αμαξι,σαν να εισαι διαρκως συνδεδεμενος με το αυτοκινητο,το οποιο κανει ακριβως οτι του υπαγορευσεις.παντα κοστιζε  παραπανω απο τα υπολοιπα,αλλα γι αυτο και ηταν και ειναι το καλυτερο roadster στην κατηγορια,γιατι σου τα δινει ολα.Η ιστορια μεχρι τωρα εχει δειξει το εξης.οτι κατασκευαζει η Πορσε παει απεθειας στην κορυφη και δεν προκειται ποτε να φτιαξει αμαξι κατωτερο του ανταγωνισμου…

    • Sokratis13

      se kamia periptwsh den 8a sugkrina thn boxter me mia slk+prosanatolismenh sthn poluteleia oute me ena tt =shmantika fthnotero,patwma apo golf kai pros8iokinhto.epeidh exw odhghsei kai thn cayman (thn aplh omws) kai thn z4(ekana test drive merikwn xilometrwn me thn kainourgia) ,egw proswpika den 8a koitaza kan thn cayman (posw mallon thn boxster).apo ekei kai pera se orismena shmeia isws na upervaleis ligo … idiws sto shmeio pou grafeis “κανενα απο τα παραπανω δεν εχει το συστημα διευθυνσης του Boxster οσο αφορα ακριβεια” -to timoni ths kainourgias z4 einai a-p-a-i-x-t-o opws kai to moter.ekei de pou grafeis “η αναρτηση ειναι οσο σκληρη πρεπει να ειναι χωρις να σε κουραζει καθολου” ti na pw…? se poious dromous den se kourazei ka8olou h boxster file mou?sto dubai mhpws? 

    • Κώστας

      κατσε ρε ανθρωπε γιατι θα μας στειλεις τελειως…. ποιοι ειναι οι λογοι που θα προτιμουσες μια Ζ4 απο μια Boxster η μια Cayman???

    • pariah

      Η μεταλλική οροφή :p

      Και βασικά το tuning potential του N54. Πάντως αναλογιστείτε ότι η τωρινη Ζ4 δεν πρόκειται να βγει Μ και ότι η is δεν είναι τόσο drivers car όσο θα πρεπε για bmw….

    • Κώστας

      κανεις πλακα προφανως ετσι??….η μεταλλικη οροφη που κανει το αμαξι να ζυγιζει 1600 κιλα???αντι 1370 του cayman?τωρα λεμε να μιλησουμε σοβαρα αλλα προφανως δεν ξερεις ουτε τα στοιχειωδη…ριξτα σε μια κλειστη στροφη και τα δυο και υστερα ελα πες μου πιο εχει μεγαλυτερη αδρανεια λογω βαρους και κατα συνεπεια να φυγει στα χωραφια….

    • Sokratis13

      το cayman  ειναι mr(διορθωσε με αν κανω λαθος) και το Ζ4 fr.τα κεντρομηχανα ειναι συνηθως πιο επικινδυνα σε στροφες και αποσταθεροποιησεις.τεραστιο ρολο παιζουν οι οδηγικες ικανοτητες του ιδιοκτητη βεβαια .Λογω του αυξημενου βαρους η Ζ4 ναι θα εχει μεγαλυτερη αδρανεια- ορμη σε μια στροφη αλλα αυτο δεν ειναι μονο αρνητικο αλλα και θετικο σε ορισμενες περιπτωσεις .οπως π.χ. στα πολλα χιλιομετρα σε ευθεια θα παταει καλυτερα.μην εισαι τοσο απολυτος φιλε μου…

    • pariah

      Μάστορα δες το :p για να καταλάβεις ότι μιλάω ειρωνικά για την μεταλλική οροφή….Όχι όμως για τον Ν54…

    • pariah

      Τε κεντρομήχανα Σωτήρη είναι να ξέρεις να τα πας αλλά και να τα στήσεις…π.χ. το mx5 ήταν καλύτερο του mg όχι όμως του mr2….

    • Sokratis13

      αμφιβαλλεις οτι υπαρχει κοσμος που θα προτιμουσε μια Ζ4 απο μια Boxster η μηπως θεωρεις την Boxster υπερανω συγκρισης σε σχεση με μια Ζ4(τουλαχιστον την τριλιτρη υπερτροφοδοτουμενη)? τι δεν καταλαβαινεις δηλαδη?σου φανταζει τοσο εξωγηινο ? ακομα και το γεγονος οτι η μπεμπα θα εχει πιο ευκολα σερβις (αντιπροσωπιες εχει παντου) μπορει να εχει σημασια για καποιους.το θεμα της εξωτερικης εμφανισης (υποκειμενικο βεβαιως βεβαιως…) που το βαζεις? οσο για την αποδοση ως μηχανηματα και τα δυο πιστευω οτι ειναι πολυ κοντα.αφου το θετεις ετσι  “κατσε ρε ανθρωπε γιατι θα μας στειλεις τελειως…. ποιοι ειναι οι λογοι που θα προτιμουσες μια Ζ4 απο μια Boxster η μια Cayman???” θα σου πω οτι ιδιως η απλη  Boxster ειναι για να την κλαινε οι ρεγγες.ιδιως στην τιμη της υπαρχουν πολλα -ναι μεν διαφορετικα αλλα σπορ παραυτα – αυτοκινητα που ενδεχεται να αποδιδουν και καλυτερα (δεν μιλαω για τουμπανιασμενα σαξοραλλα).

    • Κώστας

      πια ειναι η απλη Boxster που την κλαινε οι ρεγγες?τα 2,5 του 1997 με 204 αλογα??με αυτα τα συγκρινετε?? ή το σημερινο με το 3λιτρο μοτερ και 255 αλογα??τα εχεις χαμενα νομιζω λιγο φιλεεεε

    • loeb

      Ρε φιλε μιλαμε για το ιδιο κοστος! Νομιζω οτι το γραφω καθαρα πιο πανω. Εβαλα λοιπον κατι πιο κοντα στο κοστος της Boxter s που κοστιζει 102.000 ευρω και μου μενουν και Ρεστα! 

    • Sokratis13

      sygkrine to me ena s2k mama -oxi peiragmeno kai tha meineis na milas gia ta …kalutera plastika ths porsche…

    • hellboy

      με συνχωρεις 1 ενσταση,στο οτι πληρωνεις περνεις δεν ισχιει για τα σημερινα αυτοκινητα,παλια το 70-80 ισχιε οχι σημερα.

    • loeb

      Δεν εχω οδηγησει porche για να ξερω αλλα ουτε και ο καταναλωτης! Οποτε
      μαλλον ο ανταγωνισμος θα κερδισει. Φαινεται εξαλου και απο τις πωλησεις!
      Οσο αφορα το συστημα διευθυνσης τι εχει να πει σε σχεση με το 370Ζ? Το
      οποιο εχει σαφως ανωτερες επιδοσεις και την πιο σπορ οδηγικη
      συμπεριφορα? Και εμενα δεν μου λεει τιποτα το να πληρωσω ενα σκασμο
      λεφτα παραπανω για κατι που με 4 αμορτισερ φτιαχνεται αν ειναι μονο εκει
      το θεμα! Γιατι μολις μπει μια tein αναρτηση η συγκριση θα παει
      στραφει.  Και ολα αυτα με μια 4τραδα αμορτισερ και μεγαλυτερη διασταση
      ελαστικων. Στις ιδιες στροφες ειτε με εμενα οδηγο ειτε των φιλων μου
      παντα εγραφα περισσοτερα χιλιομετρα.

      Τωρα για να χτυπησει τον ανταγωνισμο αν κοστιζει 100.000 η boxter s και
      75000 ο υπολοιπος ανταγωνισμος δεν θα τον χτυπησει. Παρε ενα παραδειγμα
      που σου μενουν και 25000 για βελτιωση για να εχεις χρονους ακομα
      καλυτερους με 6απιστονα φρενα και αναρτηση tein να εχει 12 σκαλες
      σκληροτητα και να χαμηλωνει και ψηλωνει 6 ποντους αντιστοιχα. Ασε που
      και προσωπικα για μενα απο τον ανταγωνισμο ειναι το πιο αδιαφορο
      αισθητικα, αλλα αυτο ειναι προσωπικο του καθενος και δεν μπαινει στην
      συγκριση. Αλλα στατιστικα να ρωτησεις εδω μεσα οι πιο πολλοι σαν
      σουλουπι δεν θα διαλεγαν το Boxster σε σχεση με τον ανταγωνισμο.

      http://www.fastestlaps.com/comparisons/porsche_boxster_s_facelift-vs-nissan_nismo_370z.html

      Τωρα οσο αφορα τον οτι η porche θελει να φτιαχνει καλυτερα αυτοκινητα
      απο τον ανταγωνισμο τοτε γιατι δεν χτυπαει και την Buggati? Γιατι
      χρειαζοταν 120.000 παραπανω για να χανει εστω και οριακα στο Νιρμπουριγκ
      απο ενα gtr ή μια  corvete?

      Επειδη οι εποχες αλλαζουν και τα πολυτελη αυτοκινητα θα εχουν λογω
      κρισης σε ολο τον κοσμο πολυ χαμηλοτερες πωλησεις θελω να δω πως θα
      καταφερει να τα ισοσταθμισει ολα αυτα? Κι απο τι φαινετε το πλανο της
      ειναι να παραξει αυτοκινητα με χαμηλοτερο μπατζετ. Ομως σε αυτα τα
      αυτοκινητα δεν θα μπορει να πετα με ευκολια τα 4πιστονα φρενα καθως
      κοστιζουν και για να πουλησει θα πρεπει να κρατησει κοντα τις τιμες με
      τον ανταγωνισμο.

      http://www.fastestlaps.com/comparisons/porsche_boxster_s_facelift-vs-nissan_nismo_370z.html

    • pariah

      Η tein δεν σημαίνει ότι αν την βάλεις καθάρισες….Αν δεν ξέρει ο άλλος να την σετάρει τα @@ μου θα πάρεις…Επίσης το ρυθμιζόμενη σκληρότητα είναι λίγο αστείο….Κυμαίνεται από το κούτσουρο στο τραπέζι που μου είχε πει άτομο που τις έβαζε…

    • Sokratis13

      “Η tein δεν σημαίνει ότι αν την βάλεις καθάρισες” α να γεια σου.διοτι,ως γνωστον,μονο με μια KW καθαριζεις… :P

    • loeb

      Αν οχι tein, bilstein , KW οπως λεει και ο φιλος εκει θα τα χαλασουμε. Το προβλημα παντως λυνεται και μπορει να γινει και πλεονεκτημα!

    • Κώστας

      το nismo φιλε ειναι 350 αλογα αντι για 310 που ειναι το Boxster s και επισης για να δεις ποσο για γελια ειναι το ”αμεροληπτο” συγκριτικο που βρηκες,θα πω οτι δεν ειναι δυνατον καποιο σπορ αμαξι να παρει 0 βαθμους στην κατηγορια track performance  και ποσο μαλλον μια Porsche…οποτε αστο καλυτερα….οποιαδηποτε ασυγκριτικα και να δεις το 370z ειναι πιο αργο και απο ΤΤS…

    • γιατί βρίσκεις τόσο παράλογο να υπάρχουν άτομα που πραγματικά να τα χαλούσαν να δώσουν ένα σκασμό λεφτά για μια μαρκα που έχει χάσει την αίγλη κ το ιστορικό όνομα του παρελθόντος!!!
      ναι θα με χαλούσε να κυκλοφορώ κάτι που το έχει κ η κουτσή Μαρία…είτε στην πάλαι ποτε νεόπλουτη Ελλάδα, είτε σε όλη την Ευρώπη, που βλέπω κάτι κυράτσες να τις οδηγούν!!

  • Phaethon

    Οι Porsche τρίζουν τελικά? Η μόνο τα Vw και τα BMW?

    • Garcia

      Οχι δεν τριζουν,εχουν βαλει κολα στιγμης στο ταμπλω!!! :P

    • Sokratis13

      egw pantws mia aplh cayman pou eixa parei sta xeria mou gia peripou 100xlm  eixe kapoious mikrotrigmous sto tamplw.genikotera ola ta autokinhta exoun trigmous-idiws stous ellhnikous “dromous”….

    • hellboy

      ειχες ξεφουσκωτο λαστιχο(ελαχιστα μην φανταστεις φλατ)

  • Mika

    A, tha th bgalei sth paragwgh telika???Giati thn eixa thn agwnia mou…LOL…
    Arxizw oikonomies loipon!!!
    :-)

    • Sokratis13

      e mias kai den sou aresei to jukaki …nomizw pws h cajun 8a einai katallhlh gia sena Mika… :P

    • pariah

      Που κολλάει το juke με την cajun;;;;;Άλλη κατηγορία….

    • Sokratis13

      xaxaxaxaxa kserei o Mika… :P

    • Mika

      Ennoeitai file mou!!!Ennoeitai!!!!
      ;-)
      An kai paizei dynata kai to Evoque coupe, s ayth th kathgoria!!!
      LOL…

    • Sokratis13

      poio evoque re? JUKE leme! (plaka plaka prospa8w na pshsw ton aderfo mou na parei to evoque anti tou q5 pou exei valei sto mati…)

    • Mika

      Ki emena m aresei poly to Q5 alla sta xrhmata einai megalh h diafora.
      Last time I checked to Evoque 240 ps pou den exei erthei akoma Ellada exei 75000 sto katalogo, enw to Q5 211 S tronic ksekinaei katw apo 50, opote ti leme twra…Asta na pane…

    • Sokratis13

      e nai ama valeis omws thn gualinh orofh ( giwrgos talirakis) ,to kalo hxosustima (allos enas giwrghs talirakis) kai derma (enas peripou akoma giwrgos talirakis) to ftaneis to 65 ari aneta sto Q5.. ;) gi auto sou lew…JUKE kai pali JUKE (katse na to prhksw molis vrw to bloke kai 8a doume ti poulia pianei kai h cajun… :P ) – ( to prhksimo einai isws o monadikos logos pou phra kai to manual giati eimai sxedon sigouros oti to automato den mporei na shkwsei kai polu gargalima.. )

    • Mika

      Re sy, tis kserw tis times twn extra tou Q5, den einai oti pareis taliraki, xaxaxa..Eipame,alla oxi ki etsi..Mpainei pantws o foros polyteleias kai sou apaytwnei th psyxologia…

    • Sokratis13

      xaxaxaxaxa exeis dikaio-isws na ta fouskwnw ligo .pantws ap’oso 8umamai h panoramiki orofh tou Q5 kostizei h 5 h 7 xiliarika,to kalo hxosusthma me ola mesa pali kanena talhro kai to derma ths 3 xiliarika an den apatwmai.den kruvw thn amartia mou oti mou arese kai to Q5 (isws oxi toso to dsg)

    • Mika

      Katse kala re sy, leme…H orofh exei 1880 eyrw mono, ta kathismata an ta kaneis sport kai me fine nappa derma exoun 4500, ta apla kathismata me aplo derma exoun katw apo 3000,kai to B+O exei 1330 eyrw…Alla me tous forous klp sou bgainei megalo to aggouri…Dystyxws..

  • Porcshe owner

    Πάντως αντιλαμβάνομαι τις ενστάσεις όλων σας σκεφτείτε όμως πως αντέδρασαν οι πελάτες τις mercedes πριν 30 χρόνια που παρουσιάστηκε η 190 θυμάμαι απίστευτη γιουχα. Σήμερα όλοι μπορούν να αγοράσουν Mercedes γιατί όχι και Porsche. Ένας ιδιοκτήτης Porsche

    • Sokratis13

      dwse porsche ston lao.oli ren oli ren fere pisw tis cayenne.lefta uparxoun kai tetoia…

    • pariah

      Πρέπει να υπάρχει ένα όριο….Και με την jaguar έγινε θέμα με την x type που ήταν μπροστοκίνητη (οι δυνατές, τετρακίνητες) και βασίζονταν στο Mondeo….

      Εγώ δεν έχω θέμα στο πιο φθηνό….Αλλά στο ότι βγάζει μικρό suv…Βγάλε μικρό roadster και άσε τα μικρά suv…Έχεις ένα…επικεντρώσου στα σπορ μοντέλα….

    • Sokratis13

      e afou exei mikro roadster….

    • pariah

      Έχει ανακοινωθεί ότι θα βγει πιο μικρή από την boxter μιας και αυτή έχει φύγει σε πιο πολλά κυβικά….

    • Sokratis13

      se poio xamhlh timh h porsche 8a exei provlhma.sumfwnw me osa grafei o Loeb poio panw “Γιατι μπορει η 911 τουρμπο να κοστιζει 270χιλ  και να ειναι αμαξαρα και να ειναι στην ιδια κατηγορια με ενα GTR που κοστιζει 110χιλ λιγοτερο. Τι θα γινει αν φτιαξει αμαξι που να κοστιζει 40 χιλ ευρω? Γιατι τοτε ο ανταγωνισμος θα ειναι τεραστιος! Μπορει να φτιαξει ποιοτικο αμαξι χωρις να κοστιζει ενα σκασμο λεφτα? εκει ειναι η ενσταση μας!”

    • pariah

      To πρόβλημα δεν το χαν όταν το s2000 ήταν πιο γρήγορο και πιο φθηνό από την boxter…Το νέο μικρό που θα βγάλουν θα έχει μηχανικά μέρη πασπαρτού από bluemotion-r4 με μικρές διαφοροποιήσεις…Το θέμα είναι το πως διατηρηθούν οι εσωτερικές ισορροπίες….Η 911 πρέπει να είναι η κορυφαία porsche και μέχρι τώρα παραμένει έναντι της κεντρομήχανης cayman….Για πόσο ακόμα όμως;;;

    • hellboy

      η μερσεντες παντα εβγαζε 4 θυρα οχι απο την 190…..απο το 30 βγαζει να χωρανε 4 ατομα,την 119,120 των δεκαετιων του ’50-’60 ..

  • Bill Z4

    Εάν χαρακτηριστικό των σπορ καλών αυτοκινήτων είναι το πόσο τρίζουν………τότε η Φερράρι είναι για τα μπάζα!!
    Τι λέτε ρε παιδιά?
    Η πόρσε είναι η Χιουντάι των νεόπλοτων?
    Μάλλον η δύναμη του διαδυκτίου να λέμε όλοι την άποψη μας μας έχει λωλάνει.

    • Sokratis13

      e twra opws kai na to kaneis ama exeis skasei kanena penhntariko-katostariko ,8a ksenerwseis asxhma ama akougetai trigmos…to poso trizei ena autokinhto einai endukntiko kai ths streptikhs akampsias pou exei- pragma sovaro gia ena sport amaksi.den sumfwneis?

    • Bill Z4

      Στα κοινά αυτοκίνητα ισχύει τα περί τριγμών.Ένα καλό αυτοκίνητο δεν πρέπει να τρίζει(BMW-AUDI-MERCEDES)
      Στα υπεραυτοκίνητα όμως όχι.Προτεραιότητα έχουν το απόλυτο κράτημα και όχι την άνεση της ματακίνησης.
      Η PORSCHΕ είναι η μοναδική που προσπαθεί να συνδιάσει την εξωτικότητα τουν σούπερ καρ με την πρακτικότητα.Άλλωστε κυκλοφορούν και κάποια διαφημιστικά βίντεο που προσπαθούν να αποδείξουν την καθημερινότητα μιας 911.Για τα φθηνότερα μοντέλα δεν μπορώ να το πώ,έχουν γίνει πολλές παραχωρήσεις.

    • Κώστας

      η πορσε δεν προκειται να γινει Νισσαν,γιατι αλλωστε να γινει?θα γινει ποτε η Φερραρι Αλφα Ρομεο?σαφως οχι…

    • pariah

      Παιδιά το τρίξιμο που αναφέρεται έχει να κάνει με το βίντεο όπου ο άσχετος (που το τεχνολογικό του υπόβαθρο είναι χαμηλότερο του μέσου χρήστη/σχολιαστή αυτοκινητιστικού portal…) κατά μερικούς ceo της vw δοκιμάζει το τιμόνι του i30 και δεν τρίζει ο μηχανισμός που ρυθμίζεις την θέση του…

      Το αν τρίζει ή δεν τρίζει ένα αμάξι θα φανεί μετά από μερικά km σε δρόμους….

  • Bill Z4

    Ενδεικτικό της διαφορετικότητας της PORSCHE 911 VS BMW M3.
    Μιλάμε για την απλή την carrera.Έξω στον πολιτισμένο κόσμο κοστίζουν σχεδόν το ίδιο.
    Στην πίστα σε 5 γύρους τα φρένα της Μ3 θα βράσουν ενώ η 911 μπορεί να γυρνάει όλη μέρα χωρίς να κάνει κιχ!Μαμά,από την βιτρίνα στην πίστα.
    Αυτό είναι PORSCHE!

    • Sokratis13

      meta apo 5 gyrous 8a vrazoun ta frena ths m3…malista…

    • pariah

      Είναι γνωστό ότι τα Μ είχαν θέμα με τα φρένα μέχρι και την Ε92….Η 1Μ έχει ανώτερο σύστημα πέδησης από την Μ3 όσο οξύμωρο και αν ακούγεται….

    • Κώστας

      σωστος…ετσι ακριβως ειναι,γιατι ακομα και η Ε92 ειχε και εχει κατι μονοπιστονες δαγκανιτσες λες και ειναι alto…λογοκοτατο ειναι να βρασουν,αλλα δεν ειναι λογικο και αξιοπρεπες για ενα Μ3…
      και μετα λεμε για συγκριση Ζ4 με Boxster ή Cayman που εχουν Brembo…τι να λεμε τωρα…

    • pariah

      Brembo;;;;Έχω την εντύπωση ότι φοράνε φρένα της porsche…Στην αγορά άλλωστε κυκλοφορούν κιτ με την επωνυμία της porsche….

    • loeb

      Δεν ξερω αν υπερθερμενονται ή οχι αλλα εγω που βρηκα συκριτικα ιδιας χρονολογιας βαζοντας την 911 Carrera 4s του 2007 σε σχεση με την M3 E92 του 2007 η Bmw δειχνει πιο ικανη στις πιστες!
      Δεν εβαλα την καινουρια Carrera 4s καθως θα πρεπει να περιμενουμε και την καινουρια Μ3.

      http://www.fastestlaps.com/comparisons/porsche_997_carrera_4s-vs-bmw_m3_e92.html

    • pariah

      Το θέμα είναι ότι μετά από κάποια γυρολόγια θα πέφτει η απόδοση της Μ λόγω των φρένων…Ιδιοκτήτες Ε92 όταν βγήκε η 1Μ έψαχναν να δουν αν μπαίνουν τα εξαπίστονα σε αυτούς…

    • Bill Z4

      Οι χρόνοι είναι παραπλήσιοι,μίλησα για αντοχή.
      Το μοντέλο που συγκρινόταν στα ίσα με την 911(996) σε χρόνους ήταν η Μ3 Ε46.Το επόμενο Ε92 έγινε πλαδαρό ,αντιθέτως η 997 καλυτέρεψε.
      Και δεν μπορώ να συγκρίνω την Ζ4 (κάτοχος) με την μπόξτερ.Η μπόξτερ είναι ποιο σπορ ποιο απόλυτη ποιο κοφτερή.

    • loeb

      Ρε φιλε δεν διαφωνω σε αυτο αλλα μπορεις να μας πεις γιατι δεν πηρες την Boxster? Εσενα προσωπικα σου αρεσει περισσοτερο ποιο οπτικα. Βγαλε το status και τα λοιπα! Αν ησουν αυτος που θια εδινε στην παραγωγη την porche απο ολο τον ανταγωνισμο θα διαλεγες το σουλουπι που εχει? Οσο για τα φρενα αυτα κι αν βελτιωνονται! Βαζεις 8πιστονα ή 6πιστονα κορυφαιας μαρκας με δισκους αεριζομενους τρυπητους και τερμα η ιστορια. Μην κολαται στα απλα! Θα μου πεις γιατι δεν τα εβαλαν εξαρχης? Μα γιατι κοστιζουν. Αλλα μιλαμε για μια διαφορα 70.000 στην Ελλαδα. Σορυ αλλα οι αγορες γινονται με βαση το μπατζετ που εχεις να διαθεσεις. Και μενα αμα μου χαριζαν ενα απο τα δυο το porche θα διαλεγα αλλα αν μου ελεγες να το αγορασω θα γινοταν συζητηση για το ποσο κοστιζουν και τα δυο και τι θα ειχα να διαθεσω. Κι αν με χαλαγαν τα φρενα θα τα αλλαζα!

    • Bill Z4

      Z4 Ποιο καθημερινό,φθηνότερο.Δεν ήθελα ακραίο στήσιμο και το μπάτζετ ήταν ακριβώς για το Ζ4.
      Εάν ήμουν νεώτερος ίσως επέλεγα την PORSCHE.

    • Κώστας

      αγορι μου γλυκο,η συγκριση γινεται με το αμαξι ΜΑΜΑ οχι να αλλαξεις το μισο αμαξι (που στο τελος-αλλαξε το ενα-αλλαξε το αλλο θα σου βγει το ιδιο…) για να ερθει στα επιπεδα της Πορσε…. ή για να γινει ενα σωστο σπορ αμαξι που να φρεναρει οπως πρεπει…και το εχουμε ξαναπει,οι χρηματικες αυτες διαφορες ειναι μονο στην Ελλαδα,στη Γερμανια το Boxster ξεκιναει απο 46,000 ευρω…Ξεκολλατε πια με τις τιμες…

    • loeb

      Ναι αλλα εμεις μενουμε Ελλαδα! Δεν μενουμε Σαουδικη αραβια να μην το κοιταμε.
      Οκ εισαι γειτονας μου και διαθετεις 100.000 για αμαξι και ουτε ευρω παραπανω γιατι σε κυνηγανε οι τραπεζες και δεν θες να μπλεξεις :P
      Παιρνεις Boxter s με 102.000 καινουριο απο Ελλαδα. Ελα ομως που κι εγω μπορω να διαθεσω ενα ποσο κοντα στα 100.000. Παιρνω Μ3 η 370Ζ και το φτιανω απο αναρτησεις βρενα κι τσιπακι. Και μου λες φιλικα παμε στην πιστα στις σερρες για μια κοντριστα γιατι πολυ μου την μπαινεις! Εχεις καμια τυχη? δεν νομιζω. Αλλιως ειπαμε αν δεν μετραει τυο μπατζετ παιρνω  buggati  και τελος.
      Διαβασες τι ειπε ο φιλος Bill Z4 απο κατω. Αλλα ειναι τα κριτιρια γιατι αλλιως θα λεμε γιατι δεν πηρα εκεινο θα μπορουσα να παρω το αλλο και στο τελος θα ειχαμε ολοι Buggati, Paggani Ενζο και θα γελαγαμε σαν χαζα απο την καυλα!

    • pariah

      Η Ζ4 πόσο ξεκινάει;;;

    • Mika

      44250 h Z4 20i me ta 184 ps
      53950 h Z4 28i me ta 245 ps..
      Dilitres kai oi dyo..

    • pariah

      Mika στην Γερμανία εννοώ και βασικά η 3,0lt που είναι ανταγωνιστής των boxter…Να δω αν η διαφορά τιμής κυμαίνεται στα εδώ επίπεδα…

    • Mika

      Oti diataksete kurie!!
      LOL
      20i 36400
      28i 43400
      35i 49000
      35is 57000
      Aytes einai, den yparxei pia 30i, katarghthike.

    • pariah

      Δηλαδή η boxter είναι πιο φθηνή από την 35i;;;;Δεν παίζει να χει μόνο 46k 

    • Κώστας

      η συγκριση ειναι ακυρη γιατι συγκρινουν 997 ΜΚ1 με 355 αλογα,η Μ3 εχει 420 αλογα
      για βαλε συγκριση 997 ΜΚ2 με 385 αλογα με την Μ3 420 (παλι εχει παραπανω) και δες χρονους…

    • loeb

      Το συκγριτιο το εβαλα εγω για τα συγκεκριμενα που αναφερθηκαν πιο πανω απο τον φιλο Bill Z4.
      Η συκριση γινεται οχι με τα αλογα αλλα με το ποσα πληρωνεις και για αυτο γινεται η κουβεντα αλλιως παιρνω ενα paggani ή μια Veyron και τελειωνει το θεμα! Και ειπαμε δεν παιζουν μονο τα αλογα σημασια αλλα και τα κιλα (αυτο ειναι γενικο για ολα) Φυσικα αν σου χαριζανε κατι θα επαιρνες το πιο γρηγορο το πιο ακριβο και το πιο ομορφο αλλα ειναι αλλιως να πας να εχεις καποια συγκεκριμενα λεφτα και να θες να αγορασεις κατι.

  • GEORGE_M

    76 σχόλια (μέχρι τώρα) και σχεδόν όλα offtopic!
    Ας αφιερώσει κάποιος λίγες γραμμές για να σχολιάσει ουσιαστικά την είδηση για την Cajun. Προσωπικά πιστεύω ότι τα τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά της θα είναι ελκυστικά για την κατηγορία. Δεν θα είναι φθηνή, αλλά σαν entry level θα προσελκύσει αρκετούς αγοραστές από άλλες μάρκες. Ας περιμένουμε λοιπόν πριν την ρίξουμε εν τη γεννέση της στον Καιάδα. 

    ΥΓ. Mήπως είναι καλύτερα ο ΑΒ να φτάξει ένα θέμα πχ “Ferraristi vs Porshisti” για να βγάζετε το άχτι σας?

    • Bill Z4

      Μην το λες αυτό.Το ερώτημα που βασανίζει τους φίλους του αυτοκινήτου είναι κατά ποσο κρατάει μια εταιρία τα στάνταρ που την ανέδειξαν ,όταν κατασκευάζει χαμηλότερου μπάτζετ αυτοκίνητα.
      Για την PORSCHE που μιλάμε νομίζω πως ναι,κρατάει τα στοιχεία της (μέχρι τώρα τουλάχιστον).
      Οι φθηνές πόρσε εξακολουθούν να είναι σπορ και απόλυτες.
      Για το Cajum ας περιμένουμε πρώτα να βγει να τεσταριστεί και τα λέμε.

    • Κώστας

      και το cajun και γενικα η ιστορια εχει δειξει οτι ολα τα αμαξια της Πορσε ειναι και ποιοτικα και σπορ χωρις να θυσιαζονται τα στανταρ της εταιρειας,γιατι να το αλλαξουν τωρα αυτο?επειδη το αμαξι θα εχει πατωμα απο το Q5?και τι εγινε?και το Cayenne ειχε και εχει ιδιο πατωμα με το Touareg αλλα δεν εχει καμμια σχεση το ενα με το αλλο,μην μπερδευεστε….

    • Sokratis13

      den 8a exei mono to idio patwma file Kwsta alla kai to idio moter kai to idio kivwtio.8a mporouses na peis oti me ena diaforetiko set up ths anarthshs kai diaforetikh xartografhsh tou moter ,8a diaforopoih8ei kai o xarakthras tou montelou.Poso na diaforopoih8ei omws?sthn ousia 8a prokeitai gia ena q5 me diaforetika panel mesa-eksw…8a einai kai kamia 15 xiliarika pio akrivo.(gia autous pou 8eloun na ksexwrizoun… ) 
      y.g. sorry gia ta greeklish.

    • pariah

      Kαι το touareg έχει το ίδιο βασικό μοτέρ με την cayenne….Απλώς στην porsche είναι πιο δυνατό…

      Το πως θα ναι σκέψου όμοιες υλοποιήσεις από skoda,seat,vw, audi και δες πως διαφοροποιείται το κάθε μοντέλο ανάλογα την μάρκα….

    • Sokratis13

      Δηλαδη,κατα τη γνωμη σου ,διαφερει τοσο πολυ ενα πολο απο ενα ιμπιζα?Σιγουρα διαφερουν στην εμφανιση .Μηχανικα ομως?Ποσο πολυ μπορει να διαφερει ενα μοντελο απο καποιο με το οποιο μοιραζεται ολα τα μηχανικα μερη και ανηκει στην ιδια κατηγορια?Δηλαδη το κια σπορτατζ ποσο μπορει να διαφερει (περαν της σχεδιασης εσω-εξω) απο το αντιστοιχο χιουνται?Οσον αφορα το τουαρεγκ και την καγιεν (ολι ρεν ολι ρεν… :P) μπορει να διαφερουν σημαντικα στην εμφανιση αλλα οντας και τα δυο SUV δεν πρεπει να διαφερουν και τοσο στην κινηση εντος και εκτος δρομου.Δεν τα εχω οδηγησει για να μπορω να ξερω αλλα αυτη η εντυπωση μου δινεται απο οσα εχω διαβασει.

    • pariah

      Όσο ανεβαίνει η κατηγορία οι διαφορές είναι μεγαλύτερες. Τα polo/ibiza/fabia δεν διαφέρουν τόσο…Τα golf/leon/octavia/a3 δεν διαφέρουν παραπάνω;;;

      Για τα μηχανικά εδώ αμάξι ίδιας γενιάς διαφορετικής χρονιάς όμως και μπορεί να έχει μικροαλλαγές.βλ. 106rallye με τρίφυσο εγκέφαλο, golf 20vt κοκ…

    • Κώστας

      ρε παιδια δεν ειναι μαλακες στην Πορσε….μην ειστε αφελεις…το Τouareg με το Cayenne εχουν το μικρο μοτερ σχεδον ιδιο(στο Πορσε βγαζει 300 αλογα στο VW βγαζει 280 νομιζω με φυσικα αλλη χαρτογραφηση,αλλη ροπη,αλλη τελικη κτλ) τα υπολοιπα μοτερ V8 ειναι αποκλειστικα Πορσε.Επισης το σασμαν μπορει να ειναι 8ταχυτα και τα δυο αλλα στο Πορσε εχει αλλες ρυθμισεις πιο sport.Επισης η αεραναρτηση στο VW ανεβαινει μια κλιμακα πιο ψηλα καθοτι  πλασαρεται σαν πιο off-road γι αυτο και εχει και αργες σχεσεις,ενω το νεο Cayenne δεν εχει καθοτι θελουν να κρατησουν το βαρος πιο χαμηλα για να εχει πιο σπορ συμπεριφορα,οπως και εχει…(επισης εχουν διαφορα βαρους γυρω στα 300 κιλα… με οτι συνεπαγεται αυτο…) 
      το οτι παιρνουν 3-4 πραγματα απο την AUDI δεν σημαινει οτι αμαξι θα ειναι ενα πιο ακριβο Q5…
      με την ιδια λογικα τα Pagani φορανε μοτερ Mercedes ε και?παραπονεθηκε ποτε κανεις?

    • loeb

      Ρε φιλε μου εμεις αναφερουμε οτι μοιραζονται σχεδον τα ιδια μηχανικα μερη. Ανεφερες πιο πανω το WV Touareg σε σχεση με το Cayenne! Το WV 3,6 κανει 82.000 και το porche κανει 102.000. Ξερεις ποιες ειναι οι διαφορες πληρωνοντας 20.000 ευρω παραπανω στις ποιο φτηνες εκδοσεις τους και χωρις εξτρα που θα ειναι πιο ακριβα αυτα της Porche?

      WV Touareg   82.000    Cayenne  102,000   WV Touareg  hydrid 95400

      Κυβισμός 3597    Κυβισμός 3598    Κυβισμός 2995

      Καθ. Βαρος 2103   Καθ. Βαρος 1995  Καθ. Βαρος 2305

      Μέγ. ισχύς 280     Μέγ. ισχύς 300     Μέγ.ισχύς 380

      Μέγ ροπή nm 360 Μέγ ροπή nm 400   Μέγ ροπή nm 440

      Μέση καταναλ 9,9   Μέση καταν.11,1    Μέση καταν 8,2

      0-100 χ.α.ω. 7,8     0-100 χ.α.ω. 7,5    0-100 χ.α.ω. 6,5

      Τελ ταχύτητα 228    Τελ ταχύτητα 230   Τελ ταχύτητα 240

      ΕΛΑΣΤ  235/65 R17   ΕΛ  255/55R18   ΕΛ 265/50 R19

      Διαβασε καλα τα τεχνικα χαρακτηριστικα και πες μου ποιο εχει καλυτερες επιδοσεις, καταναλωση, τεχνολογια, τιμη, σε αυτες τις τιμες. Η συγκριση με το WV touareg οταν κοστιζει 20.000 ευρω λιγοτερα και οταν κοστιζει το ιδιο με το Porche. Αρα και στην κατηγορια Q5 οταν θα εχεις καποια λεφτα να διαθεσεις αν τα σκεφτεσαι τα λεφτα θα θες να παρεις το ποιο φθηνο και αν εχεις να δοιαθεσεις τα ιδια με το porche γιατι να μην παρεις το πιο ικανο. Αν βεβαια εισαι λεφτας τοσο παραπανω γιατι να μην παρεις κατευθειαν το Cayene Tourbo να το παιζεις και μουρη και να εχεις και το καλυτερο.

    • Κώστας

      απο οτι βλεπω σε νοιαζει μονο το value for money…αν ειναι ετσι οπως τα λες, στις 95,000 ευρω παρε ενα gtr μτχ ή ενα Μ3 καινουριο…δεν ειναι ολα θεμα τιμης,ειδικα στην κατηγορια αυτη…στην συγκεκριμενη κατηγορια οποιος εχει τα 95,000 εχει και τα 105,000,οποτε οταν ξερεις οτι με λιγα παραπανω θα εχεις το καλυτερο,τα δινεις, οπως εχει δειξει και η ιστορια αλλωστε… τα βενζινοκινητα απο οτι βλεπεις και εσυ ειναι πιο γρηγορο αλλα δεν ειναι μονο αυτο,αλλα το γενικοτερο στησιμο που σου δινει το ονομα Πορσε (πολυ αμμεσο τιμονι με πληροφορηση,πιο ελαφρυ αρα καλυτερες αντιδρασεις,λιγοτερη αδρανεια,μεγαλυτερη ευελιξια,καλυτερα φρενα,διαφορετικο set up αναρτησεων-χωρια την αεραναρτηση-ακομη πιο ποιοτικα υλικα στο εσωτερικο κτλ)
      πλεον δεν υπαρχει κακο αμαξι,υπαρχει καλο, καλυτερο και αριστο.Στα επιπεδα αυτα οι λεπτομερειες κανουν τη διαφορα,μονο αυτες……..αν για εσενα ειναι ολα θεμα τιμης,value for money τοτε αντι για 400,000 που εχει στην Ελλαδα μια 458 παρε ενα διαμερισμα στο Καβουρι,καλυτερη επενδυση θα ειναι…

    • loeb

      Φυσικα και ειναι θεμα χρηματων. Εγω απλα σου απαντησα οτι και στο Μελλοντικο
      Cajun αν ειναι αρκετα πιο ακριβο απο το Q5 θα φτανει στην τιμη του Τουαρενκ. Αλλιως αν δεν ειναι θεμα χρηματων γιατι ο τυπος που περνει το Cayenne το S δεν παιρνει το τουρμπο? Μπες λιγο στη θεση ενος καταναλωτη. Ο ανταγωνισμος στις εταιρειες γινεται ολοενα και πιο σκληρος και ο καταναλωτης ολοενα και ποιο απαιτητικος. Απαιτητικος σε αυτα που σου προσφερει και οχι στο σηματακι. Αυτο δειχνει η αγορα και γι’αυτο και το αφεντικο της WV εψαχνε απο ακρη σε ακρη το i30. Τωρα που θα βγουν και τα μοτερ 1,6 με 204 αλογα το golf θα εχει εναν ακομα ανταγωνιστη ο οποιος θα παρει μεριδιο απο την εταιρεια τους! Δεν μπορει ολοκληρος CEO της WV να το βλεπει αυτο και να μην το βλεπουμε εμεις!

  • Κώστας

    αλλο ενδοεταιρικος ανταγωνισμος(cayenne s vs cayenne turbo) και αλλο μεταξυ διαφορετικων εταιρειων,σαφως και ο καταναλωτης εχει γινει πιο απαιτητητικος αλλα αν νομιζεις οτι η Πορσε ειναι μονο σηματακι και φιγουρα εισαι πολυ γελασμενος φιλε μου…οταν και αν καποτε οδηγησεις ενα οποιοδηποτε Πορσε θα με θυμηθεις…

    • loeb

      φυσικα και δεν ειναι μονο σηματακι! Αλιμονο αν ηταν αλλα και παλι δεν
      μου απαντας! Αν οπως λες δεν θα σκεφτει να δωσει 20000 χιλ για το porche
      εναντι του Touareg γιατι θα τα σκεφτει για το Cayenne tourbo? Κι εγω θα
      ηθελα να εχω paggani αλλα δεν εχω τα λεφτα να το παρω. Οπως και αυτος
      που θα παρει το Gtr θα θελει να παρει κατι απιστευτα γρηγορο με οσο το
      δυνατον λιγοτερο κοστος αλλιως θα παρει την 911 και μετα θα πει γιατι να
      παρω την 911 και να μην παρω την 458 και μετα το ιδιο μεχρι να
      καταληξει στο πιο ιδανικο για αυτον. Δεν γινονται ετσι οι αγορες ποσο
      μαλλον οταν σου ζητανε 102 χιλ για κατι πιο αργο απο το Υβριδικο! Πιο
      αργο με μικροτερα ζαντολαστιχα χαμηλωτερη καταναλωση μεγαλυτερα φρενα
      λιγοτερα αλογα λογοτερη ροπη περισσοτερα κυβικα και ισως και καλυτερο
      στησιμο σε εισαγωγικα. Ειναι σαν να υπαρχει η Boxter kai h 911. Ποιος
      ενω θα μπορουσε να παρει την 911 θα επαιρνε την Boxter? Αν υαρχουν θα
      ειναι ελαχιστοι που θα εχουν για καποιο λογο παθει πλακα με την Boxter.
      Οι πιο πολλοι ομως ιδιοκτητες ενω εχουν την Boxter θα την ανταλαζαν με
      μια 911 αν τους την εδινες τσαμπα.