Η σεζόν του 2012 ξεκινά πολύ δυνατά, καθώς η Lotus είναι η πρώτη που θα χρησιμοποιήσει έναν υδραυλικό κύλινδρο, ο οποίος συνδέεται με την ανάρτηση και ενεργοποιείται με τη ροπή της πέδησης, ώστε να μη χάνει πολύ ύψος το μονοθέσιο στη ζώνη φρεναρίσματος. Έχει πάρει την έγκριση της FIA, αφού δε θεωρείται ότι ο οδηγός παρεμβαίνει την αεροδυναμική συμπεριφορά του μονοθεσίου, παρόλο που είναι αυτός που ενεργοποιεί το σύστημα, αφού πατάει το πεντάλ του φρένου. Για να καταλάβεις καλύτερα πώς λειτουργεί το καινοτόμο αυτό σύστημα, μπορείς να ρίξεις μια ματιά στο βίντεο που ακολουθεί.

[Πηγή: YouTube]

  • Monder

    dn kserw poso kalo h kako 8a einai dioti otan mionete h apostash apo to edafos exoume megaluterh ka8eth dunamh…apla me auto to susthma dn einai kalutero ston elegxo opsome8a

    • hellboy

      μην ξεχνας οτι θα μπορει να στριψει τρενο στην στροφη γιατι απλα θα εχει καλυτερη αεροδυναμικη.αν αεροδυναμικα κραταει καλυτερα στα φρενα τοτε το οχημα θα μπενει με καλυτερη ταχυτητα στις στροφες χωρις κυνδινο να χασει την ουρα με αποτελεσμα να βγενει απο την κορυφη της στροφης με περισοτερο γκαζι και να ανακτα ποιο γρηγορα την επιταχυνση!!!εμενα μου αρεσει το συστημα και ειμαι σιγουρος οτι θα το αντιγραψουν πολλες ομαδες!!!!!!!!

  • etien navar

    πάντως δεν μας κάνει καμιά απλή τεχνική ανάλυση του πως δουλεύει…το αποτέλεσμα του συστήματος μας δείχνει !

  • Monder

    ntaxi dn mporoun na poun k pos to ftiaxnoun egw 8a elega oti ekanan malakia pou to eipan dhmosia 8a speusoun poloi na to antigrapsoun dixos autoi na exoun parei provadisma

  • kimi

    a r kimi trela i3eres p phges tou xronoy prwta8lhma…

  • Monder

    pantos h idia etairia exei ksana ftiaxnei anartiseis me to onoma ths renault tote