Συνήθως, τουλάχιστον για εμάς που είμαστε κοντά στα πρώτα «άντα», όταν μιλάμε για κατασκευές που ακροβατούν στα όρια της παράνοιας, το όνομα Dahlback κάνει την εμφάνισή του αργά ή γρήγορα. Ποιος μπορεί να ξεχάσει το κτήνος για Golf IV RSI και τις ιστορίες/φήμες που ακούγονταν για αυτό; Για κάποιο λόγο όμως, η Dahlback, έκανε ένα βήμα πίσω από τα φώτα της δημοσιότητας χωρίς ωστόσο να σταματήσει να κάνει αυτό που κάνει εξίσου καλά (αν όχι καλύτερα) με οποιονδήποτε άλλο: να σπρώχνει τα όρια του τι είναι εφικτό και λογικό. Το τελευταίο δημιούργημά της σουηδικής εταιρίας είναι το VW Polo RSR.

Ο ταπεινός τετρακύλινδρος turbo κινητήρας της «γρήγορης» GTI Cup έκδοσης πολύ γρήγορα αντικαταστάθηκε και τη θέση του κάτω από το καπό πήρε ένας V6, 2.7 λίτρων από κάποιο Audi RS4. Για να χωρέσει στο engine bay ο κινητήρας, σχεδόν όλο το εμπρός μέρος είναι custom, κατασκευής Dahlback φυσικά με υποπλαίσια, μετατοπισμένους πύργους αναρτήσεων, βάσεις μηχανής και ότι άλλο μπορεί να φανταστεί κανείς. Παρέα σ τον κινητήρα κάνει ένα ευμέγεθες turbo που σηκώνει μέχρι και 2,4 bar πίεση, έτσι για να έχουμε και κανένα άλογο να παίζουμε. Το αποτέλεσμα; 980 άλογα και 1.220 Nm ροπής! Έπειτα από πολλές δοκιμές και σπασμένα κιβώτια, το μόνο που αντέχει τη δύναμη και τη ροπή που παράγει ο κινητήρας είναι ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο επίσης από κάποιο Audi και από την ίδια εταιρία προέρχεται και η τετρακίνηση μήπως και περάσουν τα άλογα στον δρόμο. Θα με συγχωρήσετε για την έλλειψη πληροφοριών αλλά όσο και αν έψαξα δεν βρήκα κάτι και η ίδια η Dahlback δεν θέλει να αποκαλύψει τα μυστικά της, ίσως όταν ολοκληρωθεί να μάθουμε περισσότερα.

Η ανάρτηση είναι της KW από την σειρά Competition, πλήρως ρυθμιζόμενη φυσικά, τα φρένα είναι προς το παρόν από κάποιο Audi RS6 τόσο εμπρός όσο και πίσω σε αναμονή 8πίστονων με δίσκους 365mm και τα ελαστικά είναι τα γνωστά semislick της Toyo σε διάσταση 265/30/18 με ζάντες BBS Challenge και στους τέσσερις τροχούς. Αξιοσημείωτο είναι ότι με εξαίρεση το rollcage που προστατεύει τους επιβάτες και κρατάει το πλαίσιο σε ένα κομμάτι, το εσωτερικό είναι πλήρες ενώ διαθέτει και ηχοσύστημα με subwoofer και πλοήγηση ενώ εντυπωσιακό είναι ότι το αυτοκίνητο είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και ζυγίζει 913 κιλά! Είμαι 99% σίγουρος ότι αν βρει πρόσφυση με αυτό το βάρος και αυτή την ιπποδύναμη, είναι σε θέση να ξηλώσει την άσφαλτο! Α και μην το ξεχάσω, είναι και road legal!

[Πηγή: Garaget]