Στην Jerez παρουσιάστηκε σήμερα η νέα Toro Rosso. Η δεύτερη ομάδα της Red Bull, που από φέτος θα χρησιμοποιεί τους κινητήρες Renault όπως και η μεγαλύτερη αδερφή της, θα έχει για οδηγούς τους Daniil Kvyat και Jean-Eric Vergne, ο οποίος έχει ήδη οδηγήσει το νέο μονοθέσιο.
Σε σχέση με την περσινή STR8, παρατηρούμε πως το μονοθέσιο της Toro Rosso έχει αρκετές αλλαγές, με εμφανέστερη όλων το νέο της ρύγχος τύπου Garindan. Η μπροστινή πτέρυγα, είναι μικρότερη σε πλάτος και έχει ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση με πέρσι, ενώ η μπροστά ανάρτηση παραμένει push rod. Υπάρχουν μικρές αλλαγές και στην εισαγωγή αέρα του roll hoop η οποία είναι πλέον τριγωνική και διαθέτει μια δεύτερη εισαγωγή, ακριβώς από κάτω.
Στο πίσω μέρος η Ιταλική ομάδα, δεν έχει χρησιμοποιήσει κάθετους πυλώνες για την σταθεροποίηση της πίσω πτέρυγας, ενώ έχει τοποθετημένο το γνωστό monkey seat (Y100). Στο πίσω μέρος, παρόλο που δεν βλέπουμε λεπτομέρειες για την σχεδίαση του διαχύτη, μπορούμε να παρατηρήσουμε πως οι έξοδοι του θερμού αέρα είναι δίπλα στην εξάτμιση, όπως είδαμε και στην παρουσίαση της McLaren.
Επόμενο ραντεβού με τα νέα μονοθέσια αύριο, όπου η πρωταθλήτρια Red Bull θα παρουσιάσει το νέο σχεδιαστικό θαύμα του Adrian Newey.
[Πηγή: Scuderia Toro Rosso]
[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]
Jan 27, 2014
Official car name: STR9
Engine: Renault Energy F1-2014
Energy Recovery Systems: Renault Sport F1
Chassis material: Composite monocoque structure
Front suspension: Upper and lower carbon wishbones, pushrod, torsion bar springs, central damper and Anti
roll bars, Multimatic/Penske dampers
Rear suspension: Upper and lower carbon wishbones, pullrod, torsion bar springs, central damper and anti roll bars, Multimatic/Penske dampers
Assisted Steering Rack: Scuderia Toro Rosso
Bellhousing: Carbon fibre composite
Gearbox Maincase: Scuderia Toro Rosso, Aluminium alloy
Gears: Eight-speed sequential – hydraulically operated.
Supplied by RedBull Technology
Hydraulic system: RedBull Technology
Clutch: AP Racing, pull-type
Exhaust: Scuderia Toro Rosso, Inconel, with turbo heatshield
Calipers: Brembo
Pads and discs: Brembo
Brake By Wire: Scuderia Toro Rosso
Cooling system (radiators, heat exchangers, intercoolers): Scuderia Toro Rosso.
Cockpit instrumentation: Scuderia Toro Rosso
Steering wheel: Scuderia Toro Rosso
Driver’s seat: Carbon fibre construction, moulded to driver’s shape
Seat belts: OMP/Sabelt
Pedals: Scuderia Toro Rosso
Extinguisher system: Scuderia Toro Rosso/FEV
Wheels: Apptech, Magnesium alloy
Tyres: Pirelli
Fuel system: ATL tank with Scuderia Toro Rosso internals
Bodywork material: Carbon fibre composite
Overall weight: 690 kg (including driver and camera)
[/learn_more]