Το ερχόμενο Σάββατο 16 του μηνός η Chevrolet θα παρουσιάσει τη νέα Camaro και τώρα έδωσε δύο ακόμη teaser φωτογραφίες της που μας αποκαλύπτουν το πλαϊνό μέρος της, αλλά και τη γρίλια της. Η 6η γενιά της Camaro, όπως αναφέρει η Chevrolet έχει δοκιμαστεί για περισσότερες από 350 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα, έτσι ώστε να βελτιωθεί η σταθερότητα της, η ψύξη του κινητήρα και οι επιδόσεις της, σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, αλλά και για να μειωθεί ο αεροδυναμικός θόρυβος στο εσωτερικό της καμπίνας.
Η Αμερικάνικη εταιρία λέει πως αρχικά είχε στο μυαλό του να τοποθετήσει τα στοιχεία της γρίλιας με κλίση 20 μοιρών ως προς τον ορίζοντα, αλλά μετά από τις δοκιμές που έκανε στην αεροδυναμική σήραγγα, αποφάσισε να τα τοποθετήσει σε γωνία 13 μοιρών, επειδή με η επιλογή αυτή αυξανόταν ροή του αέρα για την ψύξη του κινητήρα κατά 13%. Επίσης, αντί η Chevrolet να τοποθετήσει ένα συμβατικό μπροστά spoiler, αποφάσισε να τοποθετήσει μια καρίνα που εκτείνεται από τη μπροστά γρίλια μέχρι το κέντρο του αυτοκινήτου, μειώνοντας έτσι την συνολική ανύψωση κατά 30%.
Αρχικά θα παρουσιαστεί η coupe έκδοση με την Chevrolet ήδη να μας έχει δείξει το καπό και την αεροτομή, τον κινητήρα και τις εξατμίσεις, τις ζάντες και τα φρένα της, έχει ανακοινώσει πως θα ζυγίζει τουλάχιστον 90 κιλά λιγότερο από τη τρέχουσα γενιά, ενώ μας έχει δείξει το πλαίσιο και την πολλαπλής εξαγωγής. Η παραγωγή της θα γίνεται στο εργοστάσιο της GM στο Lansing Grand River στο οποίο η GM θα επενδύσει 174 εκατ. δολάρια για να το αναβαθμίσει.
[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]
2016 Camaro is all about the Aero
Total aerodynamic lift improved by 30 percent for improved stability
DETROIT – After 350 hours of wind tunnel testing – often 24 hours a day – the new Camaro will slip more easily through the wind, and drivers of the Camaro SS will experience a marked improvement in reduced aerodynamic lift.
These changes illustrate the lengths the aerodynamics team went to for improved performance, stability, cooling and lower wind noise intrusion
“The importance of aerodynamics increases exponentially as we increase vehicle performance,” said Kirk Bennion, Exterior Design manager. “As engine output increases, we need more engine cooling. As acceleration and top speeds climb, we need to reduce lift for better high-speed stability. However, we cannot make any changes at the expense of increasing drag, which can hurt fuel economy.
“To balance these different aerodynamic targets, we tested literally hundreds of changes on the new Camaro, millimeters at a time.”
For example, the initial design called for the lower grille bars to be set at a 20-degree angle to the horizon. However, after meticulous testing, the team improved engine-cooling airflow by 1 percent by shifting the angle to 13 degrees – a change that achieved the airflow target while maintaining the original grille design.
And rather than a traditional front air dam to reduce aerodynamic lift, the team developed a flush belly pan that stretches from the front grille to the center of the vehicle. Paired with small “spats” forward of the front tires, the smooth underbody helps reduce total lift by 30 percent – while also reducing aerodynamic drag.
Chevrolet will introduce the all-new, 2016 Camaro on Saturday, May 16, during a special public event at Detroit’s Belle Isle Park.
Founded in 1911 in Detroit, Chevrolet is now one of the world’s largest car brands, doing business in more than 115 countries and selling around 4.8 million cars and trucks a year. Chevrolet provides customers with fuel-efficient vehicles that feature engaging performance, design that makes the heart beat, passive and active safety features and easy-to-use technology, all at a value. More information on Chevrolet models can be found at www.chevrolet.com.
[/learn_more]