porsche-cayman-gt4-clubsport-0000


H Porsche, όπως είχε ανακοινώσει τον περασμένο μήνα, παρουσίασε στην έκθεση του Los Angeles την Cayman GT4 Clubsport. Η αγωνιστική Cayman GT4 παίρνει κίνηση από τον 3,8-λίτρων boxer κινητήρα, με την ιπποδύναμη να μην αλλάζει και να αποδίδει 38ο άλογα. Η μετάδοση μεταφέρεται στον πίσω άξονα, αλλά αντιθέτως με την “δρομίσια” έκδοση, η track-focused εφοδιάζεται με αυτόματο PDK κιβώτιο με paddles στο τιμόνι.

cayman-gt4-clubsport-0009

Η Porsche Cayman GT4 Clubsport ζυγίζει 40 κιλά λιγότερα από την Cayman GT4 παραγωγής. Έτσι το βάρος της μειώνεται από τα 1.340, στα 1.300 κιλά, έχοντας στο εσωτερικό αγωνιστικά bucket καθίσματα, ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και κλωβό ασφαλείας. Το στάνταρ ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 90 λίτρα, αλλά υπάρχει η εναλλακτική των 70 και 100 λίτρων.

cayman-gt4-clubsport-0003

Τα γόνατα της μπροστά ανάρτησης προέρχονται από την 911 GT3 Cup, ενώ στον πίσω άξονα έχει τοποθετηθεί ένα μηχανικό διαφορικό, με τα φρένα να είναι αγωνιστικά, αποτελούμενα από ατσαλένιους δίσκους διαμέτρου 380 χλστ. σε όλους τους τροχούς. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles. Το ABS προγραμματίζεται σε 12 στάδια, ενώ το ESP έχει ρυθμιστεί ώστε να δουλεύει με σλικ ελαστικά.

cayman-gt4-clubsport-0006

Το αγωνιστικό θα μπορεί να συμμετέχει στους αγώνες Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada, αλλά και στους αγώνες που διοργανώνει το Porsche Club of America και τα υπόλοιπα clubs στον υπόλοιπο κόσμο. Οι παραγγελίες του θα ξεκινήσουν από τις 18 του Νοέμβρη με τιμή περί τις €110.000, χωρίς φόρους.

Δελτίο Τύπου

World premiere in Los Angeles

Press Release 18/11/2015

New Porsche Cayman GT4 Clubsport for the racetrack

Stuttgart. Porsche has added a new sports car for recreational and club racing to its fleet: The Cayman GT4 Clubsport celebrated its world premiere today at the Los Angeles Auto Show. The 283 kW (385 hp) mid-engine racer for motorsport newcomers, which is not road homologated, is based on the successful street-legal Cayman GT4 sports car. Sales of the racing car start with the unveiling at the trade show.

Just like its exceptionally race-worthy production sibling, the Cayman GT4 Clubsport is powered by a 3.8-litre flat-six engine, positioned directly behind the driver’s seat. The racing version exclusively features a modified six-speed Porsche double clutch transmission with shift paddles on the steering wheel and a mechanical rear-axle locking differential specifically for racing. The lightweight strut front axle is taken from its big 911 GT3 Cup brother, which is campaigned in Porsche’s 20 one-make championships around the world. Working at the rear is an enhanced lightweight strut suspension with transverse arms adopted from the 911 GT3 Cup. The impressively dimensioned racing brake system features 380-millimetre steel brake discs all round. Fitted at the front are one-piece, six-piston aluminium fixed callipers, with a four-piston equivalent at the rear. The anti-lock brake system can be adjusted in twelve stages. The Electronic Stability Programme has been expanded for slicks. The power steering is operated electro-mechanically.

Tipping the scales at just 1,300 kilograms, the Cayman GT4 Clubsport, delivered ex-works with a welded-in safety cage, a racing bucket seat as well as a six-point har-ness, is truly lightweight. The basic version is equipped with a 90-litre standard tank, with an optional 70-litre or 100-litre FT3 safety tank available. Mounted at the front axle are 18-inch five-bolt forged rims with Michelin tyres (25/64-18), with 18-inch five-bolt forged rims at the rear with 27/68-18 tyre dimensions.

The new Cayman GT4 Clubsport, which is available from 111,000 euro plus coun-try-specific VAT, can be ordered immediately from Porsche Motorsport in Weissach. For 2016, homologation is planned for race series such as the VLN Long Distance Championship Nürburgring, the SRO GT4 series, the Pirelli GT3 Cup Trophy USA, the Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada and for club races run by the Porsche Club of America, as well as for other club-level meetings around the world.