Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του Rivian R1S

Σχετικά άρθρα

Στα μέσα του περασμένου Σεπτεμβρίου η Rivian ξεκίνησε την παραγωγή του R1T, του ηλεκτρικού της pickup, με τις παραδόσεις να ξεκινούν αμέσως μετά. Σήμερα μαθαίνουμε ότι την περασμένη εβδομάδα η αμερικάνικη εταιρία ακολούθησε ακριβώς την ίδια διαδικασία και για το R1S, ξεκινώντας τις παραδόσεις και του SUV της.

Σύμφωνα με την EPA, το R1S έχει αυτονομία 316 μίλια (508 χλμ.), με μέση κατανάλωση ενέργειας στις 49 kWh/100 μίλια, που μεταφράζεται σε 30,4 kWh/100 χλμ. Κίνηση παίρνει από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες απόδοσης έως 200 ίππων ο καθένας. Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με τρεις μπαταρίες χωρητικότητας 105, 135 και 180 kWh. Με χρήση ταχυφορτιστή η μπαταρία αποκτά αυτονομία 320 χλμ μέσα σε μόλις 30 λεπτά.

Η έκδοση με την μπαταρία 105 kWh αποδίδει 408 άλογα με 560 Nm ροπής, με τα 0-96 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-160 χλμ/ώρα σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η έκδοση με την μπαταρία των 135 kWh αποδίδει 765 άλογα με 1.120 Nm ροπής, με τα 0-96 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-160 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα.

Η έκδοση με την μπαταρία των 180 kWh αποδίδει 710 άλογα με 1.120 Nm ροπής, με τα 0-96 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3 δευτερόλεπτα, ενώ τα 0-160 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Τέλος, το βάρος του αυτοκινήτου με τη μεγαλύτερη μπαταρία ανακοινώνεται στα 3.137 κιλά, με την ικανότητα ρυμούλκησης στα 3.500 κιλά, ενώ το μέγιστο βάθος νερού που μπορεί να διασχίσει είναι τα 90 εκατοστά.

Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη οικονομική έκθεση (του τρίτου τριμήνου του 2021), η Rivian έχει δεχτεί περίπου 71.000 προπαραγγελίες για τα R1T και R1S. Ωστόσο, μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, έχουν παραχθεί 652 εξ’αυτών και παραδόθηκαν 386 (συμπεριλαμβανομένων δύο R1S που δόθηκαν στον CEO R.J. Scaringe και στην CFO Claire Rauh McDonough της εταιρίας). Η παραγωγή και οι παραδόσεις αναμένεται να μην πιάσουν τον στόχο των περίπου 1.200 R1T/R1S μέχρι το τέλος του 2021, επομένως πρέπει να περιμένουμε το 2022 για μεγαλύτερο όγκο οχημάτων ανά μήνα.

Διάβασε ακόμα

Η Rivian επιβεβαιώνει την παρουσία της στην Ευρώπη από το 2022

#trending

Toyota C-HR GR Sport: Νέα εμφάνιση για τη 10η επέτειο

Η Toyota γιορτάζει τα 10 χρόνια του C-HR ανανεώνοντας...

Η Seat δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να καταργηθεί μετά το 2030

Η Seat τοποθετήθηκε επίσημα για το μέλλον της μάρκας,...

#trending

Toyota C-HR GR Sport: Νέα εμφάνιση για τη 10η επέτειο

Η Toyota γιορτάζει τα 10 χρόνια του C-HR ανανεώνοντας...

Η Seat δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να καταργηθεί μετά το 2030

Η Seat τοποθετήθηκε επίσημα για το μέλλον της μάρκας,...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Jensen Interceptor GTX: Επιστρέφει με έως 1.2000 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο

Η Jensen επιστρέφει στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας το Interceptor GTX, ένα πρωτότυπο μοντέλο που προορίζεται να αποτελέσει τον προπομπό της νέας γενιάς...

Η Bristol επιστρέφει με το Fighter – Ατμοσφαιρικός V10 κινητήρας 8.000 κ.εκ με έως 608 άλογα

Η Bristol Cars επιστρέφει, ξεκινώντας από ένα ανολοκλήρωτο κεφάλαιο της ιστορίας της, το Fighter. Η βρετανική μάρκα, που είχε σταματήσει την παραγωγή της το...

Dreame: Τέλος στο φιλόδοξο σχέδιο για ηλεκτρικά hypercars – Επιστρέφει στις ηλεκτρικές σκούπες

Η κινεζική Dreame, γνωστή για τις ηλεκτρικές σκούπες, βάζει τέλος στην ιδιαίτερα φιλόδοξη προσπάθειά της να μπει στην αγορά αυτοκινήτου, μόλις έναν χρόνο μετά...

Ιταλοί θέλουν να κατασκευάσουν μια Porsche 911 με κινητήρα στο κέντρο

Η Porsche 911 είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον κινητήρα στο πίσω μέρος, όμως μια μικρή ιταλική εταιρεία θέλει να αλλάξει αυτή την παράδοση. Η...