Η κινεζική Dreame, γνωστή για τις ηλεκτρικές σκούπες, βάζει τέλος στην ιδιαίτερα φιλόδοξη προσπάθειά της να μπει στην αγορά αυτοκινήτου, μόλις έναν χρόνο μετά την επίσημη ανακοίνωση του εγχειρήματος.
Η εταιρεία αποφάσισε να κλείσει την αυτοκινητική της δραστηριότητα και να προχωρήσει στην εκκαθάριση των εταιρειών που συνδέονται με το “Starry Sky Project”, το οποίο είχε δημιουργηθεί για την ανάπτυξη των αυτοκινήτων της. Στην κορύφωσή του, το τμήμα απασχολούσε σχεδόν 1.000 εργαζομένους, ενώ πλέον έχουν απομείνει μόλις μερικές δεκάδες, κυρίως από τα τμήματα οικονομικών, νομικών και ανθρώπινου δυναμικού, προκειμένου να ολοκληρώσουν το κλείσιμο της δραστηριότητας και να διευθετήσουν οφειλές προς προμηθευτές.
Η Dreame είχε ανακοινώσει την είσοδό της στην αυτοκινητοβιομηχανία τον Αύγουστο του 2025, προκαλώντας έντονη συζήτηση με τα σχέδιά της. Αρχικά παρουσίασε ψηφιακές εικόνες ενός τετράθυρου μοντέλου που θύμιζε έντονα την Bugatti Chiron, ενώ στη συνέχεια έκανε την εμφάνισή του ένα SUV με σχεδιαστικές αναφορές στη Rolls-Royce Cullinan.
Στις αρχές του 2026 η προσπάθεια πήρε πιο συγκεκριμένη μορφή. Η Dreame παρουσίασε τρία supercars στην έκθεση CES στο Λας Βέγκας, ενώ τον Απρίλιο αποκάλυψε στο Σαν Φρανσίσκο το Nebula Next 01 Jet Edition.
Το αυτοκίνητο φερόταν να διαθέτει μπαταρία στερεάς κατάστασης με ενεργειακή πυκνότητα άνω των 450 Wh/κιλό, αυτονομία άνω των 550 χλμ στον κύκλο CLTC και σύστημα πρόωσης με μέγιστη ώθηση 100 kN. Ακόμη πιο εντυπωσιακός ήταν ο ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 0,9 δευτερόλεπτα.
Ωστόσο, σύμφωνα με μαρτυρίες πρώην εργαζομένων που επικαλούνται τα κινεζικά δημοσιεύματα, η πραγματικότητα πίσω από τα πρωτότυπα ήταν πολύ διαφορετική.
Πρώην εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι το supercar που παρουσιάστηκε στην CES δεν διέθετε καν κανονικό πλαίσιο και μετακινούνταν με τηλεχειριστήριο. Όσο για το Nebula Next 01 Jet Edition φέρεται να αγοράστηκε από εταιρεία κατασκευής μοντέλων στη Σαγκάη έναντι αρκετών εκατομμυρίων γουάν. Στη συνέχεια, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το μοντέλο τροποποιήθηκε με την προσθήκη συστήματος κίνησης και πυραυλικών προωθητήρων, ώστε να μπορεί να κινηθεί και να δημιουργήσει το εντυπωσιακό οπτικό αποτέλεσμα που απαιτούσε η παρουσίασή του.
Οι καταγγελίες αυτές δεν αφορούν μόνο τα εκθεσιακά αυτοκίνητα. Πρώην εργαζόμενοι περιγράφουν ένα επιχειρηματικό μοντέλο στο οποίο η εξασφάλιση χρηματοδότησης προηγούνταν της ανάπτυξης των προϊόντων. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, οι ομάδες έπρεπε πρώτα να εξασφαλίσουν κεφάλαια και στη συνέχεια να αποκτήσουν προϋπολογισμό για έρευνα και εξέλιξη.
Αυτό διαφέρει σημαντικά από τη συνήθη διαδικασία ανάπτυξης ενός αυτοκινήτου, όπου οι επενδύσεις σε έρευνα και μηχανική προηγούνται της παραγωγής και των πωλήσεων.
Η συρρίκνωση της αυτοκινητικής δραστηριότητας ξεκίνησε ήδη από τον Μάιο. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες που επικαλούνται κινέζικα μέσα ενημέρωσης, οι απολύσεις συνεχίστηκαν τους επόμενους μήνες, ενώ υπήρξαν και εργαζόμενοι που αποχώρησαν οικειοθελώς.
Η κινεζική εταιρεία φέρεται επίσης να βρέθηκε υπό αυξημένο έλεγχο σχετικά με τη χρήση επενδυτικών κεφαλαίων. Πρώην εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι κρατικές αρχές είχαν ήδη αρχίσει να εξετάζουν τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούνταν τα κεφάλαια, περιορίζοντας στη συνέχεια τη δυνατότητα ελεύθερης αξιοποίησής τους.
Η Dreame πλέον θα επικεντρωθεί αποκλειστικά σε τέσσερις βασικούς επιχειρηματικούς τομείς: στις ηλεκτρικές σκούπες, στις ρομποτικές χλοοκοπτικές μηχανές, στα ηλεκτρικά δίκυκλα και στα ρομπότ Magic Atom. Παρά την έξοδο από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εταιρεία συνεχίζει να επιδιώκει την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο.