Η Aston Martin παρουσίασε σήμερα την V12 Vantage, με την βρετανική εταιρία να αναφέρει ότι -με την ολοκλήρωση της περιορισμένης παραγωγής της εν λόγω έκδοσης- η V12 Vantage θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.
Η V12 Vantage είναι η πιο γρήγορη και δυνατή Vantage που δημιουργήθηκε ποτέ, καθώς κάτω από το καπό διαθέτει τον 5,2 λίτρων twin-turbo V12 κινητήρα των DB11 και Speedster, που αποδίδει 700 ίππους και 753 Nm ροπής, ήτοι 190 άλογα και 68 Nm περισσότερα από την V8 Vantage. Ο κινητήρας συνδέεται με ένα 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF, το οποίο έχει νέα βαθμονόμηση στις σχέσεις, ενώ και οι αλλαγές σχέσεων είναι ταχύτερες.
Η κίνηση μεταφέρεται στον πίσω άξονα, μέσω ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, με τη επιπλέον ισχύ να επιτρέπει στο μοντέλο να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 322 χλμ/ώρα.
Για να κρατηθεί χαμηλά το επιπλέον βάρος του μεγαλύτερου κινητήρα, η βρετανική εταιρία έχει προβεί σε μια σειρά μέτρων εξοικονόμησης βάρους, με το απόβαρο να ανακοινώνεται στα 1.795 κιλά. Παρόλα αυτά, η αναλογία κιλών/ίππο της V12 Vantage είναι 2,56 (390 ίπποι ανά τόνο), όντας πάνω από 20% καλύτερη σε σύγκριση με την V8 Vantage.
Πιο συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο έχει εξοπλιστεί με διάφορα εξαρτήματα από carbon, όπως το καπό, ο εμπρός προφυλακτήρας, τα μπροστινά φτερά και τα πλαϊνά μαρσπιέ. Ο πίσω προφυλακτήρας και το κάλυμμα του χώρου αποσκευών είναι από συνθετικά υλικά, ενώ υπάρχει μια ελαφριά μπαταρία και νέα εξάτμιση.
Η τελευταία είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα πάχους 1 χλστ., που εξοικονομεί 7,2 κιλά σε σχέση με το σύστημα της V8 Vantage, και δίνει στην V12 Vantage μια νέα ιδιαίτερη χροιά.
Εκτός από τα μηχανικά μέρη, η Aston Martin έστρεψε την προσοχή της στο αμάξωμα της V12 Vantage, αντλώντας σχεδιαστική έμπνευση από τις Vantage GT8 και V12 GT12 της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου. Το νέο bodykit προσφέρει 204 κιλά κάθετης δύναμης στην τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα αυξάνει το πλάτος του αυτοκινήτου κατά 40 χλστ.
Εκτός από την αύξηση του πλάτους, το σώμα και η δομή του V12 είναι επίσης πιο άκαμπτα κατά 8%, με αύξηση 6,7% στην πλευρική ακαμψία. Χρησιμοποιούνται πρόσθετα εμπρός και πίσω πάνελ διάτμησης και πρόσθετα στηρίγματα μεταξύ των πύργων της πίσω ανάρτησης και του ρεζερβουάρ καυσίμου.
Κάτω από το αμάξωμά υπάρχει ένα επανασχεδιασμένο πλαίσιο με μπροστινά ελατήρια που είναι κατά 50% πιο σκληρά και κατά 40% πίσω, ενώ κατά 13% πιο σκληρά πιο άκαμπτα είναι top mounts τους. Η ακαμψία της εμπρός αντιστρεπτικής ράβδου έχει αυξηθεί κατά 5% και της πίσω κατά 41%, αλλά πλέον υπάρχει ένα δευτερεύον ελατήριο στο πίσω μέρος για να αμβλύνει τον ρυθμό του ελατηρίου όταν χρειάζεται.
Αλλαγμένη είναι και η γεωμετρία για τα μπροστινά ψαλίδια και τη διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με τα ενεργά αμορτισέρ να έχουν νέες ρυθμίσεις, όπως και το σύστημα διεύθυνσης για να βελτιωθεί ο ρυθμός απόκρισης και η αίσθηση. Για την πέδηση, υπάρχουν carbon κεραμικά φρένα, εξοικονομώντας 23 κιλά μη αναρτώμενης μάζας, ενώ αντέχουν σε θερμοκρασίες έως και 800 βαθμούς.
Οι εμπρός δίσκοι είναι 410 χλστ. με δαγκάνες έξι εμβόλων, και οι πίσω 360 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες. Οι ζάντες είναι 21 ιντσών, οι οποίες ντύνονται με τα Pilot Sport 4S ελαστικά της Michelin, με διαστάσεις 275/35 μπροστά και 315/30 πίσω.
Η παραγωγή της V12 Vantage θα περιοριστεί στις 333 μονάδες και έχει γίνει sold-out από τον περασμένο Δεκέμβριο, με την Aston Martin να παραδίδει τα πρώτα αυτοκίνητα αυτή την άνοιξη.
