Η εναρκτήρια Ημέρα Polestar που πραγματοποιήθηκε στο Λος Άντζελες συγκέντρωσε για πρώτη φορά όλα τα μοντέλα της σουηδικής εταιρείας, με την τελευταία να παρουσιάζει σε πελάτες και επενδυτές τις καινοτομίες της και την πορεία της προς το μέλλον.
Επιπλέον, οι παρευρισκόμενοι μπόρεσαν να δουν από κοντά όλα τα μοντέλα της εταιρίας, όπως το Polestar 2, το Polestar 3, το Polestar 4, τα οποία οδηγούσαν μηχανικοί και ειδικοί της εταιρείας. Το πρωτότυπο Polestar 6 ήταν επίσης εκεί, το οποίο θα είναι το μελλοντικό μεγάλο ηλεκτρικό SUV της εταιρίας, ενώ για πρώτη φορά εμφανίστηκε το Polestar 5 χωρίς καμουφλάζ.
Το εν λόγω μοντέλο θα τεθεί απέναντι στην Porsche Taycan και αποτελεί την έκδοση παραγωγής του Precept concept, που αποκαλύφθηκε τον Φεβρουάριο του 2020.
Στα σχεδόν τέσσερα χρόνια που πέρασαν, η θυγατρική της Volvo αποκάλυψε καμουφλαρισμένα πρωτότυπα, συμπεριλαμβανομένου ενός μεταμφιεσμένου αυτοκινήτου που ανέβηκε τον διάσημο λόφο του Goodwood νωρίτερα φέτος.
Το αυτοκίνητο δεν θα κυκλοφορήσει πριν το 2025, με το αμιγώς ηλεκτρικό 4-θυρο GT υψηλής απόδοσης να είναι το τρίτο από τα τρία νέα ηλεκτρικά που αναμένεται να λανσαριστεί από την Polestar τα επόμενα τρία χρόνια, μετά τα Polestar 3 και Polestar 4.
Η παραγωγή του Polestar 5 θα γίνεται στην Κίνα και θα βασίζεται στη νέα αλουμινένια πλατφόρμα της Polestar και εξαιτίας αυτής θα ζυγίζει έως και 5% λιγότερο από ορισμένα μικρότερα αυτοκίνητα, ενώ θα του προσδίδει παράλληλα μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία από τα παραδοσιακά δίθυρα σπορ αυτοκίνητα και supercars.
Και τα δύο αυτά χαρακτηριστικά είναι σημαντικά, επειδή το λιγότερο βάρος σημαίνει καλύτερο χειρισμό και για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καλύτερη αυτονομία, ενώ η αυξημένη ακαμψία θα κάνει το fastback μοντέλο να έχει καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές. Στόχος της Polestar είναι να αναπτύξει ένα αληθινό σπορ σεντάν αυτοκίνητο.
Το σουηδικό μοντέλο θα διαθέτει αρχιτεκτονική 800 Volt με έναν ηλεκτρικό κινητήρα ανά άξονα, με συνδυαστική ισχύ 650 kW (884 άλογα) και 900 Nm ροπής. Η Polestar αναφέρει ότι ο νέος πίσω κινητήρας θα είναι πιο δυνατός από τον εμπρός, με το σύστημα μετάδοσης να αναπτύσσεται στη Σουηδία, με την ενέργεια να αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 103 kWh.
Παράλληλα, η Polestar έκανε γνωστό ότι συνεργάζεται με τη StoreDot για να φέρει στη παραγωγή την τεχνολογία της εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης (XFC). Με όνομα “100-σε-5”, με την εν λόγω τεχνολογία, το αυτοκίνητο θα αυξάνει την αυτονομία του κατά 100 μίλια (160 χλμ.) σε μόλις πέντε λεπτά. Η τεχνολογία θα μπορεί να ενσωματωθεί σε μορφές πακέτων μπαταριών που είναι ήδη διαθέσιμες και δεν χρειάζεται να υπάρξει μια επανάσταση στο σχεδιασμό της μπαταρίας.
Τέλος, η Polestar εξέφρασε την πρόθεση της να βγάλει στη παραγωγή το Synergy concept, αλλά για την ώρα δεν υπάρχει η όποια απόφαση.