Η Polestar ζητά από το αμερικανικό υπουργείο Εμπορίου εξηγήσεις για την απόφαση να απαγορευτεί από το 2027 η πώληση νέων αυτοκινήτων της στις ΗΠΑ, καθώς υποστηρίζει ότι αντιμετωπίστηκε διαφορετικά από τη Volvo, παρότι οι δύο εταιρείες έχουν τον ίδιο κινεζικό ιδιοκτήτη, την Geely.
Η Polestar είχε καταθέσει τον Μάιο του 2025 αίτηση στο Bureau of Industry and Security του αμερικανικού υπουργείου Εμπορίου, την υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για την προστασία της εθνικής ασφάλειας, της εξωτερικής πολιτικής και των οικονομικών συμφερόντων των ΗΠΑ μέσω της διαχείρισης και επιβολής του συστήματος ελέγχου των εξαγωγών, ζητώντας άδεια να συνεχίσει να πουλά τα αυτοκίνητά στην αμερικανική αγορά. Η διαδικασία διήρκεσε περισσότερο από έναν χρόνο και η εταιρεία κλήθηκε να απαντήσει σε σειρά λεπτομερών ερωτήσεων σχετικά με την τεχνολογία και τη διαχείριση των δεδομένων των αυτοκινήτων της.
Σύμφωνα με έγγραφα που επικαλείται η Wall Street Journal, η Polestar πρότεινε σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση των ανησυχιών της αμερικανικής κυβέρνησης, μεταξύ άλλων ελέγχους κυβερνοασφάλειας, ανεξάρτητους ελέγχους και περιορισμούς στον τρόπο με τον οποίο οντότητες που συνδέονται με την Κίνα θα μπορούσαν να διαχειρίζονται δεδομένα των οχημάτων.
Τον Ιανουάριο του 2026, σύμφωνα με την εταιρεία, νομικοί σύμβουλοί της ενημερώθηκαν από Αμερικανούς αξιωματούχους ότι είχαν συγκεντρωθεί αρκετές πληροφορίες και ότι προετοιμαζόταν εισήγηση υπέρ της έγκρισης της αίτησης.
Τον Απρίλιο, μάλιστα, αξιωματούχος του υπουργείου Εμπορίου φέρεται να είπε στην Polestar ότι θα ήταν εύλογο να αναμένει έγκριση, εφόσον η Volvo λάμβανε αντίστοιχη άδεια, δεδομένου ότι οι δύο εταιρείες έχουν την ίδια ιδιοκτησιακή σχέση και χρησιμοποιούν παρόμοιο υλικό και λογισμικό.
Η Volvo έλαβε την έγκριση τον Μάιο. Η αίτηση της Polestar απορρίφθηκε τον Ιούνιο.
Σε επιστολή προς τους αντιπροσώπους της στις 18 Αυγούστου, ο Peter Wexler, επικεφαλής της Polestar στις ΗΠΑ για τα προϊόντα, το δίκτυο λιανικής και τις κυβερνητικές σχέσεις, ανέφερε:
Εστιάζουμε τώρα στο να προσελκύσουμε την προσοχή του [υπουργείου Εμπορίου] ώστε να λάβουμε τις ζητούμενες πληροφορίες και να κατανοήσουμε τη βάση της απόρριψης.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η διαφορετική αντιμετώπιση των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών ενδέχεται να συνιστά «άνιση μεταχείριση».
Στο επίκεντρο η τεχνολογία των συνδεδεμένων αυτοκινήτων
Η υπόθεση συνδέεται με τους αμερικανικούς κανόνες για τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα, οι οποίοι περιορίζουν την πώληση ορισμένων οχημάτων και εξαρτημάτων που συνδέονται με την Κίνα και τη Ρωσία, λόγω ανησυχιών για την εθνική ασφάλεια.
Οι αμερικανικές αρχές θεωρούν ότι τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα μπορούν να συλλέγουν ευαίσθητες πληροφορίες ή, μέσω λογισμικού και συστημάτων επικοινωνίας, να επιτρέπουν απομακρυσμένη πρόσβαση σε λειτουργίες του οχήματος.
Το ζήτημα δεν αφορά μόνο τον τόπο κατασκευής. Η Polestar 3, για παράδειγμα, κατασκευάζεται στη Νότια Καρολίνα, όμως η κινεζική ιδιοκτησία και οι τεχνολογικές της διασυνδέσεις εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο ελέγχου.
Η Polestar επισημαίνει ότι το Volvo EX90 χρησιμοποιεί ουσιαστικά την ίδια τεχνολογική βάση με το Polestar 3 και κατασκευάζεται στην ίδια εγκατάσταση στη Νότια Καρολίνα. Παρ’ όλα αυτά, η Volvo έλαβε άδεια να συνεχίσει τις πωλήσεις της.
Η Polestar αποχωρεί από την αμερικανική αγορά
Παρά τις ενστάσεις της, η Polestar δεν πρόκειται να προσφύγει κατά της απόφασης. Η εταιρεία εκτιμά ότι, μετά τις συζητήσεις της με τις αμερικανικές αρχές, μια προσφυγή έχει μικρές πιθανότητες επιτυχίας.
Η Polestar θα σταματήσει να διαθέτει νέα αυτοκίνητα στις ΗΠΑ μετά τα MY2026. Οι αντιπρόσωποι θα μπορούν να συνεχίσουν να πωλούν τα αυτοκίνητα που θα έχουν απομείνει στο απόθεμά τους.
Η εταιρεία δηλώνει ότι θα συνεχίσει να υποστηρίζει τους υφιστάμενους πελάτες της, παρέχοντας εγγύηση, συντήρηση, επισκευές, ανταλλακτικά και ενημερώσεις λογισμικού.
Παράλληλα, η Polestar σχεδιάζει να κατευθύνει τις επενδύσεις της σε άλλες αγορές, με ιδιαίτερη έμφαση στην Ευρώπη.