Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και οι Κινέζοι αξιωματούχοι ενδιαφέρονται να αγοράσουν τα γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων που σχεδιάζονται να κλείσουν και ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τις εγκαταστάσεις της Volkswagen Αυτό μετέδωσε το Reuters επικαλούμενο σχετική πηγή με γνώση της κινεζικής κυβέρνησης.
Η αγορά ενός εργοστασίου θα επιτρέψει στην Κίνα να οικοδομήσει επιρροή στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, όπου βρίσκονται μερικές από τις παλαιότερες και πιο διάσημες μάρκες αυτοκινήτων, ανέφερε η πηγή.
Οι κινεζικές εταιρείες έχουν επενδύσει σε μια σειρά βιομηχανιών στη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης, από τις τηλεπικοινωνίες έως τη ρομποτική, αλλά δεν έχουν ακόμη δημιουργήσει στη Γηραιά Ήπειρο την παραδοσιακή κατασκευή αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι η Mercedes-Benz έχει δύο μεγάλους Κινέζους μετόχους.
Οποιαδήποτε τέτοια κίνηση θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την πιο ευαίσθητη πολιτικά επένδυση της Κίνας μέχρι σήμερα. Η VW είναι από καιρό σύμβολο της βιομηχανικής ανδρείας της Γερμανίας, η οποία απειλείται πλέον από μια παγκόσμια οικονομική επιβράδυνση που πλήττει τη ζήτηση και την ραγδαία μετάβαση στις πράσινες τεχνολογίες.
Η κατασκευή αυτοκινήτων στη Γερμανία προς πώληση στην Ευρώπη θα επιτρέψει στους κινέζους κατασκευαστές EV να αποφύγουν να πληρώσουν δασμούς της ΕΕ σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα και θα μπορούσε να αποτελέσει περαιτέρω απειλή για την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαίων κατασκευαστών.
Ενώ οι προσφορές θα μπορούσαν να προέρχονται από ιδιωτικές εταιρείες, κρατικές επιχειρήσεις ή κοινοπραξίες με ξένους παίκτες, οι κινεζικές αρχές διατηρούν το δικαίωμα να εγκρίνουν ορισμένες επενδύσεις στο εξωτερικό και είναι πιθανό να εμπλακούν σε οποιαδήποτε προσφορά από νωρίς στη διαδικασία.
Οι επενδυτικές αποφάσεις θα εξαρτηθούν από τη στάση της νέας γερμανικής κυβέρνησης έναντι της Κίνας μετά τις εκλογές τον Φεβρουάριο, αναφέρει το δημοσίευμα. Οι δύο οικονομίες συνδέθηκαν βαθιά κατά τη διάρκεια της 16ετούς θητείας της Άνγκελα Μέρκελ, τροφοδοτούμενη από επενδύσεις και εξαγωγές από γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα.
Αλλά οι σχέσεις έχουν ψυχρανθεί καθώς ο σημερινός συνασπισμός πιέζει να μειώσει την εξάρτηση από την Κίνα. Η υπουργός Εξωτερικών Annalena Baerbock περιέγραψε τον Πρόεδρο Xi Jinping ως “δικτάτορα” και την Κίνα ως αντίπαλο. Πηγή από το υπουργείο Εξωτερικών της Γερμανίας είπε ότι η Κίνα έχει εξελιχθεί για να γίνει συστημικός αντίπαλος.
Η Volkswagen διερευνά εναλλακτικές χρήσεις για τα εργοστάσιά της στη Δρέσδη και στο Όσναμπρουκ στο πλαίσιο μιας προσπάθειας μείωσης του κόστους για να ανακόψει τις δραστηριότητές της στη Γερμανία . Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, έχει υποστεί πτώση στις πωλήσεις ενόψει του αυξανόμενου ανταγωνισμού από τις κινεζικές εταιρείες.
Τα στελέχη της VW ήθελαν να κλείσουν πολλά εργοστάσια αλλά αντιμετώπισαν αντίσταση από τα συνδικάτα. Σε μια συμφωνία που συνήφθη πριν από τα Χριστούγεννα συμφώνησαν να τερματίσουν από το 2025 την παραγωγή στο εργοστάσιο της Δρέσδης, ένα εργοστάσιο 340 εργαζομένων που κατασκευάζει το ηλεκτρικό ID.3 και στο Όσναμπρουκ από το 2027, όπου 2.300 εργαζόμενοι παράγουν το T-Roc Cabrio.
Η VW θα ήταν ανοιχτή να πουλήσει το εργοστάσιο του Όσναμπρουκ σε έναν Κινέζο αγοραστή, δήλωσε στο Reuters άτομο που γνωρίζει τη σκέψη της εταιρείας.
Δεσμευόμαστε να βρούμε μια συνεχή χρήση για τον ιστότοπο. Ο στόχος πρέπει να είναι μια βιώσιμη λύση που να λαμβάνει υπόψη τα συμφέροντα της εταιρείας και των εργαζομένων,
είπε ένας εκπρόσωπος, αρνούμενος να σχολιάσει συγκεκριμένα εικασίες για μια προσφορά.
Οι κινεζικές εταιρείες ανησυχούν για το πώς θα γίνουν δεκτές από τα γερμανικά συνδικάτα, τα οποία κατέχουν τις μισές έδρες στα συμβουλευτικά συμβούλια των γερμανικών εταιρειών και αναζητούν εκτεταμένες εγγυήσεις εργοταξίου και θέσεων εργασίας, είπε το πρόσωπο που γνωρίζει τη σκέψη της Κίνας.
Ο Stephan Soldanski, εκπρόσωπος του συνδικάτου από το Όσναμπρουκ, είπε ότι οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο δεν θα είχαν τίποτα εναντίον να παράγουν για έναν από τους εταίρους κοινοπραξίας της Volkswagen με έδρα την Κίνα. Όπως είπε:
Θα μπορούσα να φανταστώ ότι θα παράγαμε κάτι για μια κοινοπραξία στην Κίνα… αλλά με το λογότυπο της VW και με τα πρότυπα της VW. Αυτή είναι η βασική προϋπόθεση.
Η Κίνα προσπαθεί να ανοίξεις πόρτες
Ένας εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών είπε ότι οι εταιρείες που θέλουν να επενδύσουν στη Γερμανία θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν.
Η Κίνα έχει εισαγάγει μια σειρά από μέτρα ανοίγματος για τη δημιουργία νέων επιχειρηματικών ευκαιριών για ξένες εταιρείες… Ελπίζεται ότι η γερμανική πλευρά θα διατηρήσει επίσης ένα ανοιχτό μυαλό, (και) θα προσφέρει ένα δίκαιο και χωρίς διακρίσεις επιχειρηματικό περιβάλλον για να επενδύσουν οι κινεζικές εταιρείες,
είπε ο εκπρόσωπος σε δήλωση στο Reuters.
Η πηγή με γνώση της κινεζικής κυβέρνησης, η οποία μίλησε στο Reuters υπό τον όρο της ανωνυμίας λόγω της ευαισθησίας του θέματος, αρνήθηκε να κατονομάσει συγκεκριμένους πιθανούς επενδυτές.
Ερωτηθείς για τα σχόλια του ατόμου, το εμπορικό επιμελητήριο της Κίνας στο Βερολίνο επιβεβαίωσε ότι οι Κινέζοι επενδυτές ενδιαφέρονται έντονα για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας, θεωρώντας τον ως μια στρατηγικής σημασίας μακροπρόθεσμη επενδυτική προοπτική.
Πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πιστεύουν ότι το να κερδίσεις τους απαιτητικούς καταναλωτές της Γερμανίας είναι βασικός δείκτης επιτυχίας, πρόσθεσαν.
Η πώληση εργοστασίων θα μπορούσε να είναι φθηνότερη για τη VW από το κλείσιμο εργοστασίων, είπε ένας τραπεζίτης που γνωρίζει την αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι θα μπορούσαν να φτάσουν μεταξύ 100 και 300 εκατομμυρίων ευρώ το καθένα. Η Volkswagen δεν σχολίασε την αξία των περιουσιακών στοιχείων.
Ο Stephan Weil, πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας και μέλος του εποπτικού συμβουλίου της VW, αρνήθηκε να σχολιάσει.
Οι κινέζικες εταιρίες αναζητούν τοποθεσίες για εργοστάσια στην Ευρώπη
Πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τοποθεσίες για εργοστάσια στην Ευρώπη, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, για να παρακάμψουν τους δασμούς που επιβλήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πέρυσι για να αντιμετωπίσουν τις άδικες επιδοτήσεις στην Κίνα.
Οι περισσότεροι έχουν επιλέξει μέχρι στιγμής την κατασκευή νέων εργοστασίων σε χώρες χαμηλού κόστους με ασθενέστερα συνδικάτα, όπως η BYD στην Ουγγαρία και την Τουρκία . Η Leapmotor σχεδιάζει την παραγωγή με τη Stellantis στην Πολωνία και η Chery Auto θα ξεκινήσει να κατασκευάζει EVs φέτος σε εργοστάσιο που ανήκε στο παρελθόν στη Nissan στην Ισπανία.
Κινέζοι επενδυτές έχουν ήδη ερευνήσει εργοστάσια στη δυτική Ευρώπη, σύμφωνα με ξεχωριστή πηγή που γνωρίζει αυτές τις συζητήσεις, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου της Ford στη πόλη Σααρλουις στη Γερμανία και το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες.
Πηγές είπαν στο Reuters τον Νοέμβριο ότι η Leapmotor σκέφτεται να χρησιμοποιήσει ένα εργοστάσιο στη Γερμανία για την παραγωγή EV. Η Chery είπε στο Reuters ότι εξετάζει διάφορες επιλογές για παραγωγή στην Ευρώπη και αναμένει να λάβει μια απόφαση φέτος. Το ανώτατο ευρωπαϊκό στέλεχος της είπε στο Reuters τον περασμένο Οκτώβριο ότι ενώ θα ήταν πιο γρήγορο να αγοράσει ένα υπάρχον εργοστάσιο, ένα νέο εργοστάσιο θα επέτρεπε στην Chery να κατασκευάσει σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα πρότυπα.
Η BYD είπε στο Reuters ότι έχει μακροπρόθεσμους ευρωπαϊκούς στόχους που είναι σε μεγάλο βαθμό ανεξάρτητοι από τη βραχυπρόθεσμη εθνική πολιτική.