Η Honda επανεξετάζει τα σχέδιά της για τα επόμενα χρόνια, αφού συνειδητοποίησε ότι οι προηγουμένως ανακοινωθέντες στόχοι της για την ηλεκτροκίνηση ήταν υπερβολικά αισιόδοξοι. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν επιδιώκει πλέον ποσοστό πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων 30% έως το 2030, αλλά 20%. Ωστόσο, έχει θέσει ως στόχο την εγκατάλειψη των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2040, αφού σχεδιάζει έως τότε το 100% των πωλήσεών της να αποτελείται από αυτοκίνητα με μπαταρία και κυψέλες καυσίμου.
Εν τω μεταξύ, πολλά νέα υβριδικά μοντέλα βρίσκονται καθ’ οδόν. Από το 2027 έως το 2031 η Honda σκοπεύει να λανσάρει παγκοσμίως τουλάχιστον 13 μοντέλα που θα διαθέτουν υβριδική τεχνολογία επόμενης γενιάς και θα φορούν το νέο λογότυπο που μέχρι σήμερα τοποθετούνταν μόνο στα ηλεκτρικά της μοντέλα. Θεωρεί τη Βόρεια Αμερική το “κύριο πεδίο μάχης” για τα υβριδικά και σχεδιάζει να καλύψει την τοπική ζήτηση αναπτύσσοντας μια νέα υβριδική διάταξη για μεγάλα οχήματα. Επιθυμία της είναι η κυκλοφορία της νέας υβριδικής τεχνολογίας αργότερα αυτή τη δεκαετία, με στόχο την “ισχυρή ζήτηση για μεγάλα οχήματα με ευρύχωρο εσωτερικό και υψηλή χωρητικότητα φορτίου”.
Χωρίς να επεκταθεί σε λεπτομέρειες, η Honda υπόσχεται “ισχυρή οδηγική απόδοση και υψηλή περιβαλλοντική απόδοση”. Στο τέλος του 2024, η εταιρεία ανακοίνωσε πως αναπτύσσει νέους βενζινοκινητήρες 1,5 και 2,0 λίτρων για μικρά και μεσαία υβριδικά αυτοκίνητα. Τώρα, κάνει γνωστό πως αναπτύσσει και ένα διαφορετικό υβριδικό σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα, το οποίο θα προσφέρει “ισχυρές οδηγικές επιδόσεις, υψηλή ικανότητα ρυμούλκησης και υψηλές περιβαλλοντικές επιδόσεις”.
Η Honda προβλέπει πως οι πωλήσεις των υβριδικών της αυτοκινήτων θα ανέρχονται σε 2,2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Πέρυσι, η Honda πούλησε 868.000 υβριδικά αυτοκίνητα. Η ηλεκτροκίνηση αναμένεται να αυξήσει τον συνολικό όγκο πωλήσεων πέρα από το τρέχον ετήσιο επίπεδο των 3,6 εκατομμυρίων οχημάτων.
Επιπλέον, η Honda πιστεύει ότι μπορεί να μειώσει το κόστος του υβριδικού συστήματος επόμενης γενιάς στο μισό σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2018, και κατά περισσότερο από 30% σε σύγκριση με το υβριδικό σύστημα που εισήχθη στα τρέχοντα μοντέλα το 2023. Το ανανεωμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης εκτιμάται επίσης ότι είναι πάνω από 30% φθηνότερο στην παραγωγή από το αντίστοιχο του 2023.
Τα νέα υβριδικά μοντέλα της Honda θα είναι φθηνότερα, θα καταναλώνουν 10% λιγότερο καύσιμο και θα είναι πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση. Η Honda θέλει να προσφέρει υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα σε “προσιτές τιμές για περισσότερους πελάτες”.
Η Honda εξακολουθεί να επιδιώκει την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αν και με πολύ λιγότερο ενθουσιασμό, αφού μειώνει τις επενδύσεις κατά 30% σε σύγκριση με το σχέδιο που ανακοινώθηκε μόλις πέρυσι. Ο νέος στόχος είναι να δαπανηθούν 7 τρισεκατομμύρια γιεν (43 δισεκατομμύρια ευρώ) έως τον Μάρτιο του 2031. Μακροπρόθεσμα, η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στην επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2050.
