Το IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) των ΗΠΑ (το αντίστοιχο Euro NCAP), είναι ένας ανεξάρτητος μη κερδοσκοπικός επιστημονικός οργανισμός που αξιολογεί την ασφάλεια των αυτοκινήτων που πωλούνται στην χώρα της Βορείου Αμερικής. Αποστολή του είναι η μείωση των θανάτων, των τραυματισμών και των υλικών ζημιών από τροχαία ατυχήματα μέσω έρευνας και αξιολόγησης, καθώς και μέσω της δημόσιας εκπαίδευσης. Οι δοκιμές πρόσκρουσης που διενεργεί και άλλες δοκιμές ασφάλειας αυτοκινήτων είναι πιο αυστηρές, εκτεταμένες και ολοκληρωμένες από εκείνες της Εθνικής Διοίκησης Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), η οποία αποτελεί μέρος του Υπουργείου Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών.
Ο οργανισμός εφαρμόζει συνεχώς νέες, πιο αυστηρές δοκιμές και πρότυπα ασφαλείας για την αξιολόγηση της ασφάλειας των νέων αυτοκινήτων μέσω του συστήματος κατάταξής του, απονέμοντας στα αυτοκίνητα που έχουν τις καλύτερες επιδόσεις στις δοκιμές του το βραβείο Top Safety Pick+, κάτι αντίστοιχο με τα πέντε αστέρια ασφαλείας που δίνει ο Euro NCAP. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις οδηγίες του IIHS, αλλά οι περισσότερες έχουν επιλέξει να παράγουν νέα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για να έχουν καλύτερες επιδόσεις στις δοκιμές του IIHS και το Top Safety Pick+ έχει γίνει ένα πολυπόθητο βραβείο που αναζητούν οι καταναλωτές.
Το IIHS ανακοίνωσε πως θα ενισχύσει περαιτέρω τα απαιτούμενα για το βραβείο Top Safety Pick+ από το 2027, απαιτώντας από τους νικητές του να διαθέτουν μια έξυπνη συσκευή περιορισμού ταχύτητας (ISA) που ανιχνεύει πότε οι οδηγοί υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας και εκδίδει προειδοποιήσεις. Σχεδιάζει επίσης να απαιτήσει από τους νικητές του βραβείου να διαθέτουν συσκευές ανίχνευσης κατανάλωσης αλκοόλ έως το 2030 ή νωρίτερα, οι οποίες θα παρακολουθούν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και θα αποτρέπουν την οδήγηση από οποιονδήποτε με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 0,08% ή υψηλότερη.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σημειώσει τεράστια πρόοδο στην ασφάλεια των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών, εν μέρει χάρη στο έργο του IIHS. Οι αυστηρές δοκιμές του και οι δημόσια διαθέσιμες αξιολογήσεις ασφαλείας και τα βίντεο δοκιμών σύγκρουσης έχουν ενθαρρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να βελτιώσουν την ασφάλεια των αυτοκινήτων τους. Ο πρόεδρος του IIHS, David Harkey, δήλωσε:
Στο πλαίσιο του οράματός μας 30×30 για τη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στις ΗΠΑ κατά 30% έως το 2030, έχουμε δεσμευτεί να αντιμετωπίσουμε την επικίνδυνη – και συχνά παράνομη – συμπεριφορά που αποτελεί τη βάση των περισσότερων θανάτων σήμερα. Ένας τρόπος με τον οποίο σχεδιάζουμε να το κάνουμε αυτό είναι να αξιοποιήσουμε τις αξιολογήσεις και τα προγράμματα βραβείων μας για να ενθαρρύνουμε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να υιοθετήσουν αυτή τη νέα κατηγορία τεχνολογίας ασφάλειας, όπως ακριβώς τις κάναμε να βελτιώσουν τις δομές των οχημάτων, τους αερόσακους και τα συστήματα αποφυγής συγκρούσεων.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι το 29% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα το 2023 – 11.775 θάνατοι – στις ΗΠΑ, συνέβησαν σε τροχαία ατυχήματα που σχετίζονται με την ταχύτητα, επομένως η επικείμενη απαίτηση για τους νικητές του Top Safety Pick+ να συμπεριλάβουν συσκευές ISA στοχεύει στη μείωση αυτών των θανάτων. Ο Harkey δήλωσε:
Όσο πιο γρήγορα μπορέσουμε να αρχίσουμε να ενσωματώνουμε αυτές τις λειτουργίες στα αυτοκίνητα, τόσο πιο γρήγορα μπορούμε να κάνουμε τους θανάτους από επικίνδυνη οδήγηση παρελθόν.
Αλλά ακόμα κι αν ξεκινήσουμε αύριο, θα περάσουν δεκαετίες πριν όλα τα οχήματα στο δρόμο εξοπλιστούν με αυτά τα συστήματα. Γι’ αυτό πρέπει επίσης να συνεχίσουμε να προωθούμε ισχυρές πολιτικές για την αποτροπή της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, της υπερβολικής ταχύτητας και άλλων προβληματικών συμπεριφορών.
Όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη υποχρεούνται να διαθέτουν τέτοια συστήματα ISA από τον Ιούλιο του 2024 και μελέτες έχουν δείξει σημαντικές μειώσεις στην υπέρβαση του ορίου ταχύτητας από τους οδηγούς αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με τέτοιες συσκευές. Υπάρχουν ενεργά και παθητικά ISA, με τα παθητικά συστήματα να εκδίδουν οπτική ή ηχητική προειδοποίηση όταν οι οδηγοί υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας, ενώ τα ενεργά ISA μπορούν να περιλαμβάνουν αυξημένη αντίσταση στο πεντάλ γκαζιού για αυτοκίνητα που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας και περιορισμό της ισχύος του κινητήρα, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να επιταχύνουν μόνο μέχρι το όριο ταχύτητας, αλλά όχι πάνω από αυτό.
Μια έρευνα του IIHS το 2025 διαπίστωσε ότι περισσότερο από το 60% των οδηγών στις ΗΠΑ θα αποδέχονταν ένα σύστημα που εκδίδει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις όταν υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας και περίπου οι μισοί θα αποδέχονταν ένα ενεργό σύστημα ISA.