Οι επόμενες Ferrari θα έχουν ενεργή αεροδυναμική που θα προβλέπει το μέλλον

Σχετικά άρθρα

Η πρώτη Ferrari Luce παραγωγής δημοπρατήθηκε για 40 εκατ. δολάρια

Η Ferrari διέθεσε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της νέας...

Η Ferrari κατοχύρωσε το όνομα LC67

Η Ferrari κατέθεσε αίτηση για να κατατοχυρώσει το όνομα...

Μια Ferrari Daytona SP3 πωλήθηκε για 17,8 εκατ. δολάρια στο Monterey

Η αγορά των συλλεκτικών Ferrari συνεχίζει να καταγράφει εντυπωσιακά...

Η Ferrari κατέθεσε πατέντα που περιγράφει ένα προγνωστικό σύστημα ελέγχου ενεργής αεροδυναμικής, το οποίο προβλέπει τις συνθήκες οδήγησης και ρυθμίζει αυτόματα τα αεροδυναμικά στοιχεία του οχήματος.

Σύμφωνα με την αίτηση, η τεχνολογία χαρακτηρίζεται ως “predictive control system for aerodynamic appendages in a road vehicle”. Το σύστημα βασίζεται σε προγνωστικούς αλγορίθμους, οι οποίοι εκτιμούν τις απαιτήσεις αεροδυναμικού φορτίου και τις επερχόμενες συνθήκες οδήγησης, με την συγκεκριμένη πατέντα να περιγράφει ως ένα σύστημα που στοχεύει στη βελτίωση της απόδοσης μέσω πιο αποτελεσματικής διαχείρισης της αεροδυναμικής.

Σε αντίθεση με τα υπάρχοντα συστήματα ενεργής αεροδυναμικής, τα οποία λειτουργούν κυρίως αντιδραστικά, προσαρμόζοντας τα αεροδυναμικά στοιχεία ως απόκριση σε ενέργειες του οδηγού, όπως το φρενάρισμα, το άνοιγμα του γκαζιού ή η γωνία του τιμονιού, το προτεινόμενο σύστημα της Ferrari υιοθετεί μια προληπτική προσέγγιση. Αντί να ενεργοποιείται μόνο μετά την εντολή του οδηγού, το σύστημα προβλέπει πότε και πώς πρέπει να αναπτυχθούν τα αεροδυναμικά στοιχεία, βάσει εκτιμώμενης λειτουργίας του οχήματος.

Η πατέντα δεν διευκρινίζει ποια συγκεκριμένα αεροδυναμικά εξαρτήματα θα ελέγχονται από το σύστημα, ωστόσο ως συνηθισμένο παράδειγμα αναφέρεται μια ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή. Σε συνθήκες χαμηλής αντίστασης, η αεροτομή μπορεί να μετακινηθεί σε πιο αποδοτικό προφίλ, μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση και επιτρέποντας υψηλότερες τελικές ταχύτητες, αντίστοιχα με το σύστημα DRS που χρησιμοποιείται στην Formula 1. Κατά το φρενάρισμα, η αεροτομή μπορεί να μεταβεί σε θέση υψηλής αντίστασης, αυξάνοντας την παραγόμενη κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα, βελτιώνοντας την πρόσφυση και τη σταθερότητα.

Παρότι η κατάθεση πατέντας δεν συνεπάγεται απαραίτητα την υιοθέτηση της τεχνολογίας σε μοντέλα παραγωγής, το έγγραφο περιγράφει τη δυνατότητα ενσωμάτωσης ενός ακόμη συστήματος προσανατολισμένου στην πίστα, σε συνέχεια υφιστάμενων λύσεων όπως το ενεργό αεροδυναμικό σύστημα της SF90 Stradale και οι πρακτικές μείωσης βάρους που εφαρμόζονται στις εκδόσεις Speciale της Ferrari.

#trending

Έφτασε το τέλος της Seat;

Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει την παραγωγή...

Wiesmann MF5 Tributo με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα

Η Wiesmann επιστρέφει στον χώρο των αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων...

#trending

Έφτασε το τέλος της Seat;

Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να διακόψει την παραγωγή...

Wiesmann MF5 Tributo με ατμοσφαιρικό V8 κινητήρα

Η Wiesmann επιστρέφει στον χώρο των αποκλειστικών σπορ αυτοκινήτων...

Αξίζει να δεις
Featured

Περισσότερα νέα

Η πρώτη Ferrari Luce παραγωγής δημοπρατήθηκε για 40 εκατ. δολάρια

Η Ferrari διέθεσε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της νέας Luce σε δημοπρασία της RM Sotheby’s κατά τη διάρκεια της Monterey Car Week, με το...

Η Ferrari κατοχύρωσε το όνομα LC67

Η Ferrari κατέθεσε αίτηση για να κατατοχυρώσει το όνομα LC67. Η αίτηση καλύπτει ένα ευρύ φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών, από ολοκληρωμένα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά...

Μια Ferrari Daytona SP3 πωλήθηκε για 17,8 εκατ. δολάρια στο Monterey

Η αγορά των συλλεκτικών Ferrari συνεχίζει να καταγράφει εντυπωσιακά αποτελέσματα στις δημοπρασίες, με μια Daytona SP3 του 2023 να αλλάζει χέρια στο Monterey έναντι...

H Ferrari παρουσιάζει τη CZ26, νέα μοναδική δημιουργία βασισμένη στην SF90 Stradale

Η Ferrari παρουσίασε τη νέα CZ26, ένα one-off μοντέλο που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος Special Projects της εταιρείας. Το μοντέλο σχεδιάστηκε από το...