Η Mazda καταγράφει αυξημένο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά της μοντέλα στην Ευρώπη, την ώρα που επαναξιολογεί τη στρατηγική της για τα μελλοντικά EV και προχωρά σε αλλαγές στην γκάμα των μικρών της μοντέλων.
Το ηλεκτρικό Mazda 6e, το οποίο διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά από τον Σεπτέμβριο, έχει προσελκύσει περισσότερους από 7.000 αγοραστές μέσα σε λιγότερο από πέντε μήνες. Το μοντέλο κατασκευάζεται στην Κίνα από την κοινοπραξία Changan–Mazda κα σύμφωνα με τη Mazda, περισσότεροι από τους μισούς αγοραστές προέρχονται από άλλες μάρκες, παρά τις αρχικές προβλέψεις ότι το 75-80% θα ήταν υφιστάμενοι πελάτες της εταιρείας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Mazda Ευρώπης, Martijn ten Brink, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του πως το 6e είναι δημοφιλές σε οδηγούς που προχωρούν στην αγορά του δεύτερου ηλεκτρικού τους αυτοκινήτου. Όπως ανέφερε, μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται πρώην ιδιοκτήτες Volkswagen e-Golf που δεν επέλεξαν το ID.3 και στράφηκαν στο μεγαλύτερης κατηγορίας 6e, καθώς και εταιρικοί πελάτες που αντικαθιστούν στόλους Volkswagen Passat με το ηλεκτρικό μοντέλο της Mazda. Σε σχετική δήλωσή του σημείωσε:
Περιμέναμε το 75-80% να είναι πελάτες της Mazda που περνούν στην ηλεκτροκίνηση, αλλά τελικά πάνω από το 50% προήλθε από άλλες μάρκες. Προσελκύσαμε λίγο απ’ όλα, από ανθρώπους που αγόραζαν το δεύτερο ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο αφού είχαν ήδη ένα VW e-Golf ή ένα Nissan Leaf, μέχρι εταιρικούς πελάτες που άφησαν ένα VW Passat με κινητήρα εσωτερικής καύσης για να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση.
Παρά τη μετακίνηση αυτή, η Volkswagen κατέγραψε αύξηση 49,1% στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, φτάνοντας τις περίπου 247.900 μονάδες σε ετήσια βάση, με το ID.7 να αντιστοιχεί σε περίπου 76.600 πωλήσεις. Για την Mazda, στόχος είναι οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών στην Ευρώπη να φτάσουν τις 40.000 έως το τέλος του έτους, όταν θα λανσαριστεί και το ηλεκτρικό CX-6e.
Η εμπορική πορεία των 6e και CX-6e θεωρείται κρίσιμη, καθώς από αυτήν θα εξαρτηθεί αν η εταιρεία θα χρειαστεί να προχωρήσει εκ νέου σε συμψηφισμό εκπομπών CO2 στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2026. Ο Martijn ten Brink ανέφερε ότι η απόφαση θα ληφθεί μετά το πρώτο τρίμηνο του έτους, ενώ υπογράμμισε:
Δεν έχουμε ξεχωριστές ομάδες για τα ηλεκτρικά και για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η Mazda συνεχίζει να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε συμβατικά μοντέλα, με τα πρώτα EV σε αποκλειστική ηλεκτρική πλατφόρμα να απαιτούν περισσότερο χρόνο, ενώ το εξηλεκτρισμένο CX-5 με τον νέο Skyactiv-Z κινητήρα και υβριδικό σύστημα αναμένεται το 2027.
Την ίδια στιγμή, η Mazda φέρεται να καθυστερεί την παρουσίαση του πρώτου της αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου που θα βασίζεται σε αποκλειστική πλατφόρμα έως τουλάχιστον το 2029. Πηγές αναφέρουν ότι η παραγωγή μετατίθεται κατά τουλάχιστον δύο χρόνια, με την εταιρεία να δίνει έμφαση στα υβριδικά μοντέλα λόγω χαμηλότερης του αναμενόμενου ζήτησης για EV. Εκπρόσωπος της Mazda, ανέφερε:
Συνεχίζουμε να προωθούμε την τεχνολογική ανάπτυξη των ιδιόκτητων ΕV μας στο πλαίσιο της πολυδιάστατης στρατηγικής μας και θα καθορίσουμε τον χρόνο παρουσίασής τους, αξιολογώντας προσεκτικά τις κανονιστικές τάσεις σε κάθε χώρα και τις αλλαγές στις ανάγκες των πελατών.
Το υπό εξέλιξη ηλεκτρικό μοντέλο έχει εντοπιστεί σε δοκιμές στις Ηνωμένες Πολιτείες με αμάξωμα που παραπέμπει σε CX-70 ή CX-90, ενώ αναμένεται να βασιστεί στην πλατφόρμα Skyactiv EV Scalable Architecture, η οποία είχε παρουσιαστεί το 2021 αλλά δεν έχει ακόμη περάσει στην παραγωγή. Οι αρχικοί σχεδιασμοί προέβλεπαν πολλαπλά μοντέλα στην πλατφόρμα αυτή έως το 2030.
Παράλληλα, η Mazda φαίνεται να προχωρά σε αναδιάρθρωση της μικρής της γκάμας. Σύμφωνα με έγγραφα αντιπροσώπων στην Ιαπωνία, η παραγωγή του CX-3 αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2026, ενώ του Mazda2 τον Ιούνιο του ίδιου έτους. Οι αντιπρόσωποι φέρονται να έχουν λάβει οδηγίες να περιορίσουν τις παραγγελίες, σταματώντας νέες κρατήσεις όταν καλυφθούν οι διαθέσιμες ποσότητες παραγωγής.
Αν και δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση, τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι η Mazda ενδέχεται να αντικαταστήσει τα δύο μακροχρόνια μικρά της μοντέλα με ένα νέο αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει και τα δύο. Στο πλαίσιο αυτό, το πρωτότυπο Vision X-Compact, θεωρείται πιθανός προάγγελος ενός νέου μικρού μοντέλου που θα συνδυάζει χαρακτηριστικά hatchback και crossover, σηματοδοτώντας την επόμενη φάση της μικρής κατηγορίας για την ιαπωνική εταιρεία.