Ένας ιδιοκτήτης Toyota στη Φλόριντα των ΗΠΑ υποστηρίζει ότι το RAV4 του μετέδιδε δεδομένα οδήγησης σε ασφαλιστικές εταιρείες χωρίς να το γνωρίζει, γεγονός που, όπως αναφέρει, οδήγησε σε αύξηση των ασφαλίστρων του. Η υπόθεση έχει λάβει τη μορφή ομαδικής αγωγής και φέρνει στο προσκήνιο τις πρακτικές συλλογής και εμπορικής αξιοποίησης δεδομένων οδηγών από αυτοκινητοβιομηχανίες και ασφαλιστικές.
Σύμφωνα με την αγωγή, η Toyota, η Progressive Insurance και μία εταιρεία ανάλυσης δεδομένων κατηγορούνται ότι συνέλεξαν και κοινοποίησαν λεπτομερή προσωπικά δεδομένα οδήγησης χωρίς επαρκή και σαφή συγκατάθεση των οδηγών. Όπως αναφέρεται, τα δεδομένα δεν περιορίζονταν σε βασικά προσωπικά στοιχεία, αλλά περιλάμβαναν πληροφορίες γεωεντοπισμού GPS, οδηγικές συνήθειες και δεδομένα συμπεριφοράς.
Ενάγων στην υπόθεση είναι ο Philip Siefke από το Eagle Lake της Φλόριντα. Όπως υποστηρίζει, μετά την αγορά ενός Toyota RAV4 του 2021 και κατά την αναζήτηση ασφαλιστικής κάλυψης, διαπίστωσε ότι η Progressive διέθετε ήδη αναλυτικό προφίλ οδήγησης που τον αφορούσε. Σύμφωνα με την αγωγή, το προφίλ αυτό περιλάμβανε ακόμη και καταγραφή περιστατικού “απότομου φρεναρίσματος” από την προηγούμενη ημέρα, πριν ο ίδιος απευθυνθεί στην εταιρεία για ασφάλιση.
Ο δικηγόρος του, John Yanchunis από το δικηγορικό γραφείο Morgan & Morgan, δήλωσε:
Το πρόβλημα με αυτή την πρακτική είναι ότι ο καταναλωτής δεν γνωρίζει ότι συμβαίνει. Το αυτοκίνητο δεν γνωρίζει ποιος οδηγεί το όχημα.
Στο πλαίσιο της υπόθεσης, ο Siefke είχε πατήσει το κουμπί “Αποδέχομαι” τον Μάρτιο του 2021 και εκ νέου τον Μάρτιο του 2024, αποδεχόμενος όρους που επέτρεπαν στην Toyota να καταγράφει δεδομένα από το αυτοκίνητό του και να τα κοινοποιεί σε τρίτους. Με βάση αυτή την αποδοχή, δικαστής έκρινε ότι ο ενάγων υποχρεούται να προσφύγει σε διαιτησία και δεν μπορεί να ασκήσει αγωγή κατά της Toyota για το συγκεκριμένο ζήτημα, αν και ο ίδιος συνεχίζει να αναζητά νομική βάση για περαιτέρω ενέργειες.
Η υπόθεση δεν είναι η πρώτη του είδους της. Στο παρελθόν, η General Motors και η εταιρεία διαχείρισης δεδομένων LexisNexis βρέθηκαν αντιμέτωπες με παρόμοιες αγωγές, όταν αποκαλύφθηκε συνεργασία τους για τη συλλογή και αξιοποίηση δεδομένων οδήγησης, με αποτέλεσμα, σύμφωνα με καταγγελίες, αυξήσεις ασφαλίστρων για ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Οι εξελίξεις αυτές έχουν προκαλέσει και την παρέμβαση των ρυθμιστικών αρχών. Πρόσφατα, η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ (FTC) ανακοίνωσε απόφαση με την οποία απαγορεύει στην General Motors και στη θυγατρική της OnStar να πωλούν δεδομένα γεωεντοπισμού και συμπεριφοράς οδήγησης για χρονικό διάστημα πέντε ετών.
Η απόφαση της FTC βασίστηκε σε ευρήματα σύμφωνα με τα οποία η GM είχε συλλέξει και κοινοποιήσει δεδομένα από εκατομμύρια οχήματα χωρίς να ενημερώνει με σαφήνεια τους οδηγούς ή να εξασφαλίζει ουσιαστική συγκατάθεση. Οι ρυθμιστικές αρχές έκαναν λόγο για παραπλανητική διαδικασία εγγραφής, συνδεδεμένη με τις υπηρεσίες OnStar και τη λειτουργία Smart Driver.