Η Stellantis προσφέρει ξανά diesel κινητήρες σε ορισμένα μοντέλα της σε όλη την Ευρώπη, καθώς περιορίζει τα σχέδια ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου από πλευράς πωλήσεων, ξεκίνησε στα τέλη του 2025 να επαναφέρει τις εκδόσεις diesel στην Ευρώπη, σε μοντέλα όπως τα Peugeot 308, DS No. 4 αλλά και διάφορα επιβατικά βαν.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα επιβαρύνσεις ύψους 22,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, καθώς περιορίζει τις φιλοδοξίες της για ηλεκτρικά οχήματα, στέλνοντας τις μετοχές της στο χαμηλότερο επίπεδο από τη δημιουργία του ομίλου το 2021 μέσω της συγχώνευσης της Fiat Chrysler και της PSA.
Η εταιρεία είχε δηλώσει προηγουμένως ότι τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πρέπει να αποτελούν το 100% των ευρωπαϊκών πωλήσεών της και το 50% των πωλήσεων στις ΗΠΑ έως το 2030, αλλά η ζήτηση και στις δύο αγορές δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.
Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις της εταιρείας μειώθηκαν κατά 3,9% το 2025 και 7,3% το 2024, επιστρέφουν οι diesel εκδόσεις των Opel Astra, Opel Combo, Opel Zafira, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo, DS7, καθώς και των Alfa Romeo Tonale, Stelvio και Giulia “ανταποκρινόμενη στη διαρκή ζήτηση των πελατών”, ανέφερε η εταιρεία.
Αποφασίσαμε να διατηρήσουμε τους diesel κινητήρες στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας, και σε ορισμένες περιπτώσεις, να αυξήσουμε την προσφορά κινητήρων μας. Στην Stellantis θέλουμε να δημιουργήσουμε ανάπτυξη, γι’ αυτό και επικεντρωνόμαστε στη ζήτηση των πελατών,
δήλωσε η εταιρεία.
Η Stellantis έχει ήδη επαναφέρει στην παραγωγή δημοφιλή μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως το Jeep Cherokee και τον V8 Hemi κινητήρα, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για την ανάκτηση μεριδίου αγοράς στις ΗΠΑ. Στην Ευρώπη, πέρυσι, πρόσθεσε μια υβριδική έκδοση βενζίνης στο Fiat 500, μετά τις απογοητευτικές πωλήσεις της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.
Το 2015, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούσαν τουλάχιστον το 50% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, αλλά από τότε που ξέσπασε το σκάνδαλο Dieselgate εκείνο το έτος, όταν διαπιστώθηκε ότι ορισμένες από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο χειραγωγούσαν τις δοκιμές εκπομπών ρύπων με παράνομα λογισμικά, οι πωλήσεις τους παρουσιάζουν πτώση χρόνο με τον χρόνο.
Αρκετοί παράγοντες έχουν συμβάλει στη πτώση πωλήσεων των diesel αυτοκινήτων. Οι αυστηροί κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων έχουν ωθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες προς τα υβριδικά, τα plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η μετατόπιση έχει γίνει εις βάρος των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, τα οποία πλέον απουσιάζουν σε μεγάλο βαθμό από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων. Οι εποχές που μπορούσες να αγοράσεις ένα Volkswagen Polo ή ένα Renault Clio με κινητήρα πετρελαίου έχουν περάσει προ πολλού.
Σύμφωνα με στοιχεία της Eυρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούσαν μόλις το 7,73% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ήπειρο το 2025 και το 8,9 στην Ε.Ε.
Ενώ πολλές εταιρείες έχουν εγκαταλείψει εντελώς τους diesel κινητήρες, η Stellantis επαναφέρει στην αγορά ορισμένα μοντέλα, θέλοντας να εκμεταλλευτεί και το γεγονός ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν δραστηριοποιούνται στην κατηγορία. Τα diesel παραμένουν φθηνότερα από τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προσφέροντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε μια περίοδο προκλήσεων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.