Ψεύτικοι αεραγωγοί. Ψεύτικοι ήχοι κινητήρα. Ψεύτικες απολήξεις εξάτμισης. Ψεύτικοι αλλαγές ταχυτήτων. Τι ακολουθεί; Ψεύτικοι λεβιέδες ταχυτήτων, φυσικά.
Τα αυτοκίνητα πάντα είχαν να κάνουν με την ατμόσφαιρα που προσφέρουν και η ψηφιοποίηση έχει ανοίξει μια τεράστια πόρτα δυνατοτήτων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τα συστήματα shift-by-wire δεν είναι κάτι καινούργιο στον κλάδο, αλλά μια αίτηση ευρεσιτεχνίας από την Hyundai δίνει μια νέα τροπή στην τεχνολογία που φαίνεται να παρέχει στους αγοραστές τα καλύτερα και των δύο κιβωτίων ταχυτήτων.
Η πατέντα αφορά έναν μηχανισμό λεβιέ ταχυτήτων shift-by-wire, ο οποίος μπορεί να λειτουργεί είτε σαν παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο είτε σαν χειροκίνητο. Η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων της εταιρείας, αφού θα συνδυαζόταν ιδανικά με τις προσομοιωμένες αλλαγές ταχυτήτων και τους προσομοιωμένους ήχους κινητήρα που διαθέτουν ήδη τα Ioniq N μοντέλα της.
Η πατέντα περιγράφει έναν λεβιέ ταχυτήτων με πολλαπλές διαδρομές, χωρίς μηχανική σύνδεση με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου περιλαμβάνονται οι θέσεις Drive, Reverse και Neutral. Το στοιχείο που διαφοροποιεί το σύστημα είναι η προσθήκη συμπλέκτη, ο οποίος επιτρέπει τη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου όταν πατηθεί. Παράλληλα, προβλέπεται και θέση “νεκράς” όταν λεβιές ταχυτήτων βρίσκεται ανάμεσα στις σχέσεις.
Η Hyundai δεν είναι η πρώτη εταιρεία που εξετάζει τον συνδυασμό διαφορετικών τύπων μετάδοσης και επιλογής ταχυτήτων. Η Koenigsegg διαθέτει το σύστημα Light Speed Transmission και το Engage Shift System, τα οποία προσφέρουν τόσο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων όσο και χειροκίνητη λειτουργία έξι σχέσεων στο ίδιο σύστημα μετάδοσης.
Αντίστοιχα, και η Porsche έχει καταθέσει πατέντα για ένα κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί σαν χειροκίνητο ή αυτόματο. Παρόμοια πατέντα έχει καταθέσει τόσο η Toyota, όσο και η Ford.
