Η Hyundai ετοιμάζεται να αποσύρει οριστικά το i30 από την ευρωπαϊκή αγορά, χωρίς να σχεδιάζει άμεσο διάδοχο του δημοφιλούς μικρομεσαίου hatchback, καθώς η ζήτηση για τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα μοντέλα της κατηγορίας συνεχίζει να μειώνεται.
Σε μερικές αγορές, το i30 έχει ήδη σταματήσει να διατίθεται και σχετικά με το μέλλον του, μετά την παρουσίαση της νέας γενιάς του i20 και το λανσάρισμα του ηλεκτρικού Ioniq 3, ο διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Ευρώπης, Xavier Martinet, άφησε να εννοηθεί ότι δεν βρίσκεται υπό εξέλιξη μια τέταρτη γενιά του μοντέλου, τονίζοντας:
Ίσως υπάρχει λόγος που δεν μιλάμε πολύ γι’ αυτό. Το πρόβλημα είναι ότι σε αυτό το τμήμα της αγοράς η ζήτηση δεν αυξάνεται και πρόκειται επίσης για ένα όχημα που ιστορικά προοριζόταν κυρίως για εταιρικούς στόλους, όπου το περιθώριο κέρδους δεν είναι ιδιαίτερα υψηλό.
Σύμφωνα με τον Martinet, οι λιανικές πωλήσεις δεν ήταν αρκετές για να αντισταθμίσουν τα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους των πωλήσεων στόλων, για να προσθέσει:
Η τιμή ήταν χαμηλότερη, επομένως και τα κέρδη ήταν χαμηλότερα. Όταν τα συνδυάζεις όλα, το επιχειρηματικό μοντέλο δεν είναι ιδιαίτερα ελκυστικό.
Μπορεί να έχουμε ακόμη κάποιες απαντήσεις να δώσουμε, αλλά ίσως πρόκειται για μια διαφορετική απάντηση από αυτή που είχαμε μέχρι σήμερα.
Ίσως η απάντησή μου να είναι κάπως αινιγματική, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να γνωρίζεις πότε να σταματήσεις και πώς να προχωρήσεις στην επόμενη γενιά. Αυτό είναι ένα από τα ερωτήματα που έχουμε μπροστά μας.
Η εξέλιξη αυτή ακολουθεί μια ευρύτερη τάση στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς τα τελευταία χρόνια αρκετά μοντέλα της κατηγορίας έχουν αποχωρήσει. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται τα Ford Focus, Kia Ceed και Renault Megane.
Παρότι μοντέλα όπως τα Volkswagen Golf, Peugeot 308 και Toyota Corolla εξακολουθούν να διατίθενται και να καταγράφουν σημαντικές πωλήσεις, η κατηγορία των παραδοσιακών μικρομεσαίων hatchback έχει χάσει μεγάλο μέρος της δυναμικής της, με τα μεσαία SUV και crossover να αποτελούν πλέον την προτιμώμενη επιλογή για πολλές οικογένειες στην Ευρώπη.