Μείωση της παραβατικότητας στις αντλίες καυσίμων καταγράφει νέα έρευνα του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), αν και το φαινόμενο των ελλειμματικών παραδόσεων παραμένει.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, η παραβατικότητα στην Αττική μειώθηκε στο 23%, από 33% που είχε καταγραφεί την περίοδο 2023-2024, αλλά παραμένει αυξημένος σε σύγκριση με το 20%-21% που βρισκόταν το 2020 και το 2021.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ), Γιάννη Αληγιζάκη, η αύξηση της παραβατικότητας οφείλεται σε δύο βασικούς παράγοντες: στην καθυστέρηση λήψης αποτελεσματικών μέτρων από την Πολιτεία και στην εφαρμογή του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους από το 2022, το οποίο, σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ, επηρέασε τη βιωσιμότητα πολλών νόμιμων πρατηρίων.
Καθοριστικό σημείο για την αγορά καυσίμων αποτέλεσε το 2024, όταν τέθηκε σε εφαρμογή ο νόμος που προβλέπει σφράγιση πρατηρίων για δύο χρόνια σε περιπτώσεις σοβαρών παραβάσεων. Μέχρι σήμερα έχουν κλείσει 92 πρατήρια, εξέλιξη που, σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ, συνέβαλε στην αλλαγή της εικόνας της αγοράς.
Η έρευνα κατέγραψε επίσης μείωση στις ελλειμματικές παραδόσεις καυσίμων. Το 2023 είχαν εντοπιστεί περιπτώσεις όπου οι αποκλίσεις στις αντλίες έφταναν έως και 24%, με τον καταναλωτή να λαμβάνει περίπου το 75% της ποσότητας που πλήρωνε. Μετά την εντατικοποίηση των ελέγχων, το μέγιστο ποσοστό ελλειμματικής παράδοσης περιορίστηκε περίπου στο 15%.
Στη Θεσσαλονίκη η βελτίωση εμφανίζεται περιορισμένη. Η παραβατικότητα μειώθηκε από περίπου 20% στο 18,6%, ενώ οι περιπτώσεις ελλειμματικών παραδόσεων έγιναν εντονότερες, καθώς η μέση απόκλιση αυξήθηκε από 12,7% σε περίπου 14%.
Παράλληλα, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, το πρόβλημα φαίνεται να μετατοπίζεται προς την περιφέρεια, όπου έχουν ήδη εντοπιστεί σοβαρές υποθέσεις. Για τον λόγο αυτό, το εργαστήριο του ΕΜΠ προχωρά σε νέα πανελλαδική έρευνα για την αποτύπωση της έκτασης του φαινομένου εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκης.
Αναφερόμενος στο πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ δήλωσε ότι δεν υπάρχει πλέον λόγος διατήρησής του, υποστηρίζοντας ότι το συνολικό περιθώριο κέρδους εταιρειών εμπορίας, πρατηρίων και μεταφορέων διαμορφώνεται σε φυσιολογικές συνθήκες μεταξύ 8% και 10%, ενώ με το ισχύον πλαφόν περιορίζεται περίπου στο 6%.
Σχετικά με τις τιμές των καυσίμων, ο Αληγιζάκης ανέφερε ότι περίπου το 55% της τελικής τιμής της αμόλυβδης βενζίνης αφορά φόρους, ενώ υποστήριξε ότι τα περιθώρια κέρδους στην ελληνική αγορά συγκαταλέγονται στα χαμηλότερα στην Ευρώπη.
Από την πλευρά του, ο διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργος Πιτσιλής, χαρακτήρισε καθοριστική τη συνεργασία της ΑΑΔΕ με τον ΣΕΕΠΕ και το ΕΜΠ για τη διαμόρφωση του νέου πλαισίου ελέγχων. Όπως ανέφερε, η εφαρμογή του μέτρου σφράγισης των παραβατικών πρατηρίων έχει συμβάλει στην αντιστροφή της τάσης, με την εικόνα να εμφανίζεται βελτιωμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.