Έρευνα: Οι οθόνες αφής αυξάνουν τον χρόνο απόσπασης προσοχής των οδηγών

Τα τελευταία χρόνια οι οθόνες αφής έχουν αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό τα φυσικά κουμπιά στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο ολοένα και περισσότερων λειτουργιών, από τον κλιματισμό μέχρι το σύστημα πολυμέσων. Μια νέα δοκιμή του σουηδικού Vi Bilagare δείχνει ότι, παρά την εξέλιξη της τεχνολογίας και τη βελτίωση των συστημάτων, οι οδηγοί χρειάζονται σήμερα περισσότερο χρόνο για να εκτελέσουν βασικές ενέργειες κατά την οδήγηση σε σχέση με πριν από τέσσερα χρόνια.

Τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη αντίστοιχη δοκιμή, το Vi Bilagare επανέλαβε την αξιολόγηση με δέκα νέα μοντέλα και ένα αυτοκίνητο του 2016, χρησιμοποιώντας την ίδια μεθοδολογία ώστε τα αποτελέσματα να είναι άμεσα συγκρίσιμα με εκείνα του 2022.

Οι οδηγοί είχαν αρχικά χρόνο να εξοικειωθούν με το σύστημα κάθε αυτοκινήτου και στη συνέχεια κινήθηκαν με σταθερή ταχύτητα 110 χλμ./ώρα στον διάδρομο ενός αεροδρομίου, εκτελώντας μια σειρά από καθημερινές λειτουργίες.

Συγκεκριμένα, οι δοκιμαστές αφού εξοικειώθηκαν με τη χρήση του κάθε συστήματος οδήγησαν τα αυτοκίνητα στον διάδρομο ενός αεροδρομίου, σταθερά με 110 χλμ/ώρα και έπρεπε να ενεργοποιήσουν τη θέρμανση των καθισμάτων, να αυξήσουν τη θερμοκρασία του κλιματισμού κατά δύο βαθμούς και να ενεργοποιήσουν το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, να ανοίξουν το ραδιόφωνο και να επιλέξουν έναν συγκεκριμένο σταθμό, να μηδενίσουν τον υπολογιστή ταξιδιού, να μειώσουν στο ελάχιστο την ένταση του φωτισμού του πίνακα οργάνων και να απενεργοποιήσουν την κεντρική οθόνη.

Για κάθε εργασία μετρήθηκε ξεχωριστά ο χρόνος από τη στιγμή που ο οδηγός είχε και τα δύο χέρια στο τιμόνι μέχρι την ολοκλήρωσή της. Με βάση τον συνολικό χρόνο υπολογίστηκε και η απόσταση που διένυσε κάθε αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης των ενεργειών. Εάν ο οδηγός έβγαινε από τη λωρίδα ή δεν διατηρούσε σταθερή ταχύτητα, η δοκιμή επαναλαμβανόταν.

Στην αντίστοιχη δοκιμή του 2022, οι οδηγοί διένυσαν κατά μέσο όρο 756 μέτρα μέχρι να ολοκληρώσουν όλες τις απαιτούμενες ενέργειες. Στη νέα δοκιμή η μέση απόσταση αυξήθηκε στα 813 μέτρα, γεγονός που αντιστοιχεί σε περίπου δύο επιπλέον δευτερόλεπτα για την ολοκλήρωση των ίδιων εργασιών.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν μεγαλύτερες οθόνες, υψηλότερη ανάλυση και καλύτερη τοποθέτηση στο ταμπλό, η νέα δοκιμή έδειξε ότι οι οδηγοί χρειάστηκαν συνολικά περισσότερο χρόνο για να ολοκληρώσουν τις ίδιες ενέργειες σε σχέση με το 2022.

Την καλύτερη επίδοση σημείωσε το Volvo XC60, στο οποίο οι οδηγοί ολοκλήρωσαν τις απαιτούμενες ενέργειες έχοντας διανύσει 485 μέτρα. Ωστόσο, το αποτέλεσμα αυτό παρέμεινε υψηλότερο από εκείνο του Volvo C40 που είχε δοκιμαστεί το 2022, όταν οι ίδιες εργασίες ολοκληρώθηκαν σε 417 μέτρα.

Το Tesla Model Y, το οποίο διαθέτει ελάχιστα φυσικά κουμπιά και βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά στην κεντρική οθόνη για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός, οι καθρέφτες και η επιλογή σχέσης μετάδοσης, παρουσίασε καλύτερη επίδοση σε σχέση με το Tesla Model 3 της δοκιμής του 2022, μειώνοντας την απαιτούμενη απόσταση κατά περισσότερα από 100 μέτρα.

Η δοκιμή έδειξε επίσης ότι η ύπαρξη φυσικών κουμπιών δεν συνεπάγεται απαραίτητα ταχύτερο χειρισμό. Το Volvo V70 του 2005, το οποίο συμμετείχε στη δοκιμή του 2022, είχε ολοκληρώσει τις ίδιες εργασίες σε 306 μέτρα χάρη στα μεγάλα και ευδιάκριτα φυσικά χειριστήρια. Αντίθετα, το Volvo V60 του 2016, με περισσότερες λειτουργίες ενσωματωμένες σε μικρότερα κουμπιά και μενού, χρειάστηκε 863 μέτρα για να ολοκληρώσει τις ίδιες ενέργειες.

Μεταξύ των μοντέλων που συμμετείχαν στη δοκιμή, το Mazda CX-60 και η Mercedes CLA κατέγραψαν τις χαμηλότερες επιδόσεις. Οι οδηγοί τους χρειάστηκαν περισσότερα από 35 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσουν τις εργασίες, χρόνος αυξημένος κατά 15 δευτερόλεπτα σε σχέση με την Mercedes GLB που είχε δοκιμαστεί το 2022. Επιπλέον, σύμφωνα με τους δοκιμαστές, η κεντρική οθόνη της CLA απαιτούσε περίπου 19 δευτερόλεπτα από το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου μέχρι να ανταποκριθεί στις εντολές αφής.

Εκτός από τη βασική δοκιμή, οι ερευνητές μέτρησαν επίσης την απόσταση και τη γωνία θέασης των οθονών, αξιολόγησαν τη δυνατότητα χειρισμού τους με γάντια διαφορετικών υλικών, εξέτασαν τη λειτουργία του συστήματος τηλεφώνου, καθώς και τον χρόνο που απαιτείται από την εκκίνηση του αυτοκινήτου μέχρι να ενεργοποιηθεί πλήρως το ηλεκτρονικό σύστημα και να ανταποκρίνεται στις εντολές του οδηγού.

Σημείωση: Κλίμακα 1-5, όπου το 5 είναι το καλύτερο.