Στην περικοπή περίπου 8.000 θέσεων εργασίας προχωρά η BMW, στο πλαίσιο προγράμματος αναδιάρθρωσης που συμφωνήθηκε μεταξύ της διοίκησης και του συμβουλίου εργαζομένων, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιχειρεί να μειώσει το κόστος της εν μέσω πιεσμένων κερδών και ασθενούς ζήτησης στην αγορά.
Η μείωση του προσωπικού θα ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027 και αφορά κυρίως διοικητικές και αναπτυξιακές υπηρεσίες, ενώ οι παραγωγικές δραστηριότητες στη Γερμανία εξαιρούνται από το πρόγραμμα. Σήμερα η BMW απασχολεί περίπου 150.000 εργαζομένους παγκοσμίως.
Η συμφωνία επετεύχθη έπειτα από περίπου έξι εβδομάδες εντατικών διαπραγματεύσεων μεταξύ της διοίκησης και των εκπροσώπων των εργαζομένων. Το σχέδιο προβλέπει ότι οι αποχωρήσεις θα πραγματοποιηθούν σε εθελοντική βάση, μέσω προγράμματος αποζημιώσεων και σταδιακών συνταξιοδοτήσεων. Το πακέτο αποζημιώσεων αφορά αποκλειστικά τους εργαζομένους στη Γερμανία και το κόστος του εκτιμάται σε περίπου 1 δισ. ευρώ από το 2028 και μετά.
Οι περικοπές επικεντρώνονται στους λεγόμενους “έμμεσους τομείς”, δηλαδή σε εργαζομένους που δεν απασχολούνται στις γραμμές παραγωγής, κυρίως στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Μόναχο και στο Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας. Παράλληλα, η BMW διατηρεί σε ισχύ την εγγύηση απασχόλησης όσο η εταιρεία παραμένει κερδοφόρα σε επίπεδο προ φόρων αποτελεσμάτων, ενώ δεν προβλέπονται αλλαγές στα επιδόματα αδείας και στα δώρα Χριστουγέννων.
Η BMW αποτελεί την πιο πρόσφατη μεγάλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που προχωρά σε μείωση προσωπικού. Η Volkswagen και η Mercedes-Benz έχουν ήδη συμφωνήσει σε περικοπές δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας, ενώ η Porsche ανακοίνωσε πρόσφατα την επέκταση του σχεδίου αναδιάρθρωσής της με στόχο τη μείωση περίπου του 20% του προσωπικού της έως το 2035. Την ίδια στιγμή, χιλιάδες εργαζόμενοι διαδήλωσαν στο εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm, ένα από τα τέσσερα εργοστάσια στη Γερμανία που απειλούνται με κλείσιμο στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης της Volkswagen.
Η BMW αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, κυρίως στην κινεζική αγορά, η οποία για χρόνια αποτελούσε βασική πηγή κερδοφορίας για τους Γερμανούς κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων. Η έντονη πίεση από τον ανταγωνισμό στα ηλεκτρικά οχήματα, η μείωση της ζήτησης για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ο πόλεμος τιμών στην Κίνα έχουν επηρεάσει σημαντικά τις επιδόσεις της εταιρείας. Είναι ενδεικτικό ότι τα εργοστάσια της BMW στην Κίνα λειτουργούν πλέον στο 50-60% της δυναμικότητάς τους. Παράλληλα, οι αμερικανικοί δασμοί και οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Ευρώπης, ΗΠΑ και Κίνας επιβαρύνουν περαιτέρω το επιχειρηματικό περιβάλλον.
Η BMW είχε ήδη αναθεωρήσει προς τα κάτω τις προβλέψεις της (-15%) για την κερδοφορία του 2026, επικαλούμενη τις ασθενέστερες του αναμενομένου επιδόσεις στην Κίνα. Σύμφωνα με συμμετέχοντα σε συνέλευση εργαζομένων στο Μόναχο, ο διευθύνων σύμβουλος Milan Nedeljkovic δήλωσε την Τετάρτη προς το προσωπικό:
Οι κανόνες που διέπουν τον κλάδο έχουν αλλάξει ουσιαστικά και μαζί τους έχει αλλάξει και η βάση του επιχειρηματικού μοντέλου της BMW.
Η ίδια πηγή ανέφερε ότι ο Nedeljkovic προειδοποίησε πως η εταιρεία θα αντιμετωπίσει μια δύσκολη περίοδο, προσθέτοντας ότι “τα μέτρα αυτά είναι σημαντικά ώστε η BMW να γίνει πιο κερδοφόρα”.