Ο CEO της Rolls-Royce μιλά για το SUV που ετοιμάζουν

Κυριάκος Πηλίδης
-
0
Ο CEO της Rolls-Royce μιλά για το SUV που ετοιμάζουν

Rolls-Royce SUV Renderings (1)

Για ακόμη μια φορά ο Scott26, ο διάσημος leaker του BMW Group, πέφτει μέσα σε αυτά που έχει γράψει σε διάφορα forums, με τον Torsten Muller Otvos, CEO της Rolls-Royce, να επιβεβαιώνει ουσιαστικά αυτά που μας έχει πει 3 εβδομάδες πριν ο Scott26, σχετικά για το SUV της Βρετανικής φίρμας.

O Muller Otvos μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης είπε πως το SUV της εταιρίας του, με το Carwow να ετοιμάζει αυτές τις υπέροχες renderings φωτογραφίες του, θα είναι μεγαλύτερο από το Range Rover, πιο μεγαλειώδες, και δεν θα βασίζεται στο πλαίσιο της BMW X7, αλλά σε μια νέα αλουμινένια αρχιτεκτονική. Τα μόνα κοινά μέρη με την X7 θα είναι μερικά carbon τμήματα στο πλαίσιο και στη δομή του, κρατώντας έτσι το βάρος του, όσο γίνεται χαμηλότερο.

Rolls-Royce SUV Renderings (6)

Το SUV της Rolls-Royce, με εσωτερική κωδική ονομασία Cullinan, δεν θα κάνει χρήση της νέας CFRP δομής που είδαμε στο BMW vision Future Luxury Concept, μιας και αυτή θα χρησιμοποιηθεί στην επόμενη γενιά της Rolls-Royce Phantom. Το μέγεθος του SUV θα είναι παρόμοιο με το SUV της Bentley, έχοντας μήκος περίπου όσο η Phantom (5.842 mm) με τον σχεδιασμό του να θυμίζει αυτόν των Ghost και Phantom. Ο Mueller-Oetvoes είπε πως η Rolls-Royce δεν έχει καταλήξει για την ώρα στον τελικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου, με το μπροστά μέρος του “να είναι μοντέρνο και περήφανο” όπως δήλωσε χαρακτηριστικά, αλλά ήδη έχει δείξει σκίτσα του σε 50 καλούς ιδιοκτήτες των μοντέλων της RR που κατοικούν σε μεγάλες πόλεις των Η.Π.Α.

Μουλάρια δοκιμών θα ξεκινήσουν να γράφουν χιλιόμετρα δοκιμών μέσα στους επόμενους μήνες, με τον Muller Otvos να κλείνει λέγοντας πως το SUV της εταιρίας του δεν θα είναι ένα πραγματικό εκτός δρόμου όχημα, αλλά θα είναι σε θέση να πάει από “την όπερα στις Άλπεις, προσφέροντας αρκετό χώρο στους επιβάτες και στα πράγματά τους“.

Rolls-Royce SUV Renderings (4)

Αν και η Rolls Royce δεν έχει πει πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει το νέο της μοντέλο, φήμες αναφέρουν πως πρέπει να το περιμένουμε προς τα τέλη του 2017, με το μεγαλειώδες SUV να φοράει μια αναβαθμισμένη έκδοση του 6,75-λίτρων V12 κινητήρα, απόδοσης παραπάνω από 460 άλογα και 720 Nm που αποδίδει σήμερα στην Phantom, ενώ η τιμή του αναμένεται να κυμαίνεται από £250.000 μέχρι £280.000 (€345.000-387.000).

Continue

Ανάβαση του ηφαιστείου της Αίτνας με ένα αγωνιστικό Peugeot 208 R5 T16

Γιώργος Αγαπητός
-
11
Ανάβαση του ηφαιστείου της Αίτνας με ένα αγωνιστικό Peugeot 208 R5 T16

383360
Βλέποντας το παρακάτω video εύκολα μπορείς να βρεις κάποιες ομοιότητες με εκείνο το θρυλικό του Ari Vatanen που ανέβηκε το βουνό του Pikes Peak με το Peugeot 405 T16 πριν περίπου 27 χρόνια.

Η Peugeot Sport πήρε τον οχτώ φορές πρωταθλητή Ιταλίας Paolo Andreucci και μαζί με το αγωνιστικό Peugeot 208 T16, που τρέχει στο ERC ετοίμασαν το video και το ονόμασαν “Etna Volcano’s Climb”. Το αποτέλεσμα άκρως εντυπωσιακό, με πλάνα που κόβουν την ανάσα τόσο για τον βαθμό δυσκολίας της διαδρομής όσο και για το πανέμορφο τοπίο. Enjoy!

Continue

Έτοιμο το Fengshen L60, το πρώτο αυτοκίνητο της κοινοπραξίας του PSA Group με τη κινέζικη Dongfeng Motor Group

Γιώργος Αγαπητός
-
5
Έτοιμο το Fengshen L60, το πρώτο αυτοκίνητο της κοινοπραξίας του PSA Group με τη κινέζικη Dongfeng Motor Group

Dongfeng-Fengshen-L60-1

Πριν ένα χρόνο η κινέζικη Dongfeng Motor Group μαζί με τη Γαλλική κυβέρνηση εξαγόρασαν το 14% των μετοχών του PSA Group, με τη νέα κοινοπραξία να ονομάζεται Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA).

Ο καρπός αυτής είναι το Fengshen L60, το πρώτο της αυτοκινήτου, όπου ξεκίνησε τη παραγωγή του στις 2 Μαρτίου στο εργοστάσιο Wuhan 1 της DPCA. Η σημαντικότητα του μοντέλου είναι μεγάλη καθώς η εταιρία έχει βλέψεις να πουλάει 1,5 εκάτ. αυτοκίνητα στην Κίνα και λοιπή Ασία μέχρι το 2020, όταν το 2014 η DPCA πούλησε 704.000 αυτοκίνητα στη Κίνα, μια αύξηση 28% σε σύγκριση με το 2013.

Dongfeng-Fengshen-L60-2

Το Dongfeng Fengshen L60, όπως προείπα, είναι το πρώτο που βγαίνει κάτω από τη στέγη του ονόματος DPCA και είναι ένα φθηνό μεσαίο sedan εξελιγμένο από κοινού των δύο εταιριών, με τη τεχνικη΄υποστήριξη να προέρχεται από τη PSA Peugeot Citroën. Η DPCA ήταν υπεύθυνη για το management του project, την εξέλιξη του μοντέλου, την προμήθεια μερών και εξαρτημάτων και την εκτέλεση μηχανικής διαδικασίας.

Το Dongfeng Fengshen L60 βασίζεται στην PF2 πλατφόρμα του PSA και θα προσφέρεται με δύο κινητήρες γαλλικής προέλευσης. Ο ένας είναι ο 1.6-λίτρων απόδοσης 115 ίππων και ο άλλος 1.8-λίτρων απόδοσης 137 ίππων. Θα συνδυάζονται με ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή ένα 6-τάχυτο αυτόματο και θα είναι διαθέσιμο στους επόμενους δύο μήνες μέσω του δικτύου της Fengshen.

Continue

H Porsche θέλει να κρατήσει ζωντανό το χειροκίνητο κιβώτιο στα μελλοντικά GT μοντέλα, δεν θα υπάρξει 911 GT2 σε αυτή τη γενιά

Γιώργος Αγαπητός
-
9
H Porsche θέλει να κρατήσει ζωντανό το χειροκίνητο κιβώτιο στα μελλοντικά GT μοντέλα, δεν θα υπάρξει 911 GT2 σε αυτή τη γενιά

Porsche Cayman GT4

O υπεύθυνος των GT μοντέλων της Porsche, Andreas Preuinger, στα πλαίσια της παρουσίασης της νέας Cayman GT4, έδωσε κάποιες πληροφορίες σχετικά με τα μελλοντικά σχέδια της εταιρίας για τις γρήγορες εκδόσεις των μοντέλων της Porsche.

Ο Preuinger δήλωσε ότι η παραγωγή της Cayman GT4 θα περιοριστεί στις περίπου 1.800 με 2.500 μονάδες, έτσι ώστε να κρατηθεί η μοναδικότητα του αυτοκινήτου, αλλά και να κάνουν τους πελάτες τους “να θέλουν περισσότερες”. Ακόμα, είπε ότι το χειροκίνητο κιβώτιο για την Cayman GT4 ήταν εξαρχής η επιλογή τους καθ θα συνεχίσουν να κρατήσουν ζωντανό στα μελλοντικά Porsche GT μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου της 911, άσχετα αν η GT3 και GT3 RS προσφέρονται μόνο αυτόματες.

Όσο αναφορά μια GT2 έκδοση για την υπάρχουσα γενιά της 911, αυτό το σενάριο φαίνεται να απομακρύνεται, καθώς η Porsche πιστεύει ότι η πρόσφατα παρουσιασμένη 911 GT3 RS μπορεί κάλλιστα να εκπληρώσει αυτό το κενό. Ακόμα, ο Preuinger δήλωσε ότι η Macan και η Cayenne δεν θα αποκτήσουν μια GT έκδοση, καθώς πιστεύει ότι τα GT μοντέλα πρέπει να έχουν “αγωνιστικά αδέρφια”, ενώ τόνισε ότι η Cayenne GTS είναι αρκετά GT σαν αυτοκίνητο. Τέλος, έκλεισε λέγοντας ότι το GT τμήμα της Porsche δεν θα προσφέρει ποτέ τετρακίνητο μοντέλο.

Continue

Βίλα του Ayrton Senna στην Πορτογαλία πουλήθηκε για €8.000.000

Γιώργος Πασχαλίδης
-
4
Βίλα του Ayrton Senna στην Πορτογαλία πουλήθηκε για €8.000.000

Sennas Mansion

Ένας από τους μεγαλύτερους οδηγούς που γεννήθηκε ποτέ -για πολλούς και για ‘μένα ο μεγαλύτερος- είναι λογικό να είχε κερδίσει πολλά χρήματά μέσα από ταλέντο του και την ταχύτητά του. Ένα από τα -πρώην- σπίτια του Ayrton Senna βρίσκεται στην Πορτογαλία, συγκεκριμένα στην περιοχή Quinta do Lago.

Η βίλα είναι μέσα σε χώρο 10.500m² όταν η ίδια καταλαμβάνει συνολική έκταση 900m² και διαθέτει 6 υπνοδωμάτια, 7 μπάνια, μαζί με πισίνα στο εξωτερικό της, το νερό της οποία θερμαίνεται με τη βοήθεια ηλιακής ενάργειας που φτάνει σε ηλιακούς συλλέκτες. Όσο για την ψυχαγωγία, υπάρχουν γήπεδα τένις και ποδοσφαίρου, αλλά και μια μικρή παιδική χαρά για τα παιδιά.

Σε περίπτωση που ενδιαφέρεσαι, λυπάμαι πολύ, αλλά σε πρόλαβαν! Το σπίτι πουλήθηκε έναντι €8.000.000, δίχως να γνωρίζουμε τον αγοραστή. Αν η τιμή σού φαίνεται υψηλή, ξέρεις καλά ότι το όνομα του Βραζιλιάνου έπαιξε σημαντικό ρόλο στην άνοδο αυτή…

Continue

Η Williams προειδοποιεί: Μην ξεγράφετε τη McLaren

Γιώργος Πασχαλίδης
-
7
Η Williams προειδοποιεί: Μην ξεγράφετε τη McLaren

McLaren

Το μεγαλύτερο ερωτηματικό όσον αφορά τις κορυφαίες ομάδες βρίσκεται πάνω από το στρατόπεδο της McLaren, όπως άλλωστε γράψαμε. Η βρετανική ομάδα πήρε τα λιγότερα δεδομένα στις χειμερινές δοκιμές και δεν είναι απίθανο να τη δούμε να βασανίζεται από τα προβλήματα αξιοπιστίας στους πρώτους αγώνες της νέας σεζόν, ενώ φυσικά δεν μπορούμε να γνωρίζουμε τις πραγματικές δυνατότητες της MP4-30, αν και οι Βρετανοί λένε ότι αυτές υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό.

Μία ομάδα που θα βρει μπροστά της η McLaren όταν καταφέρει να ξεπεράσει τα προβλήματα είναι σίγουρα η Williams. Η ομάδα του Grove έχει πει και στο παρελθόν ότι οι Red Bull και Ferrari θα είναι οι πιο κοντινοί τους αντίπαλοι, ωστόσο ο Pat Symonds, Τεχνικός Διευθυντής της ομάδας, μας προειδοποιεί ότι δεν πρέπει να ξεγράψουμε τη McLaren.

Αν θυμηθείτε τα προβλήματα της Renault πέρυσι, κατάφεραν να επιστρέψουν και να κερδίσουν 3 αγώνες. Νομίζω ότι αυτό ήταν κάτι το φανταστικό και δεν μπορούμε να υποτιμήσουμε κανέναν που μπορεί να το κάνει αυτό. Αυτή τη στιγμή, η Ferrari δείχνει πιο κοντά σ’ εμάς. Έδειξαν ότι είναι από αυτούς που έκαναν τη μεγαλύτερη βελτίωση, αλλά δεν μπορείς να ξεγράψεις καμία καλή ομάδα.

Η Reb Bull θα είναι εκεί και, μόλις η McLaren ξεπεράσει τα προβλήματα, θα είναι και αυτή, είμαι σίγουρος. Προσπάθησα να περάσω τον χρόνο που κοιτώντας περισσότερο πίσω παρά μπροστά και κάποιος σίγουρα θα βρεθεί να έρθει από πίσω.

Πέρυσι, η Williams κατάφερε να μείνει ανταγωνιστική μέχρι τον Νοέμβριο, και ο Symonds ισχυρίζεται ότι αυτό μπορεί να συμβεί και φέτος.

Δε νομίζω ότι θα πέσουμε πίσω. Δεν μπορώ να πω τι θα γίνει πίσω μας, δεν το ξέρω. Δεν μπορούμε να καταλάβουμε τι θα γίνει από τις δοκιμές, γιατί κάθε χρόνο κοιτάμε και βλέπουμε ότι συχνά κάναμε λάθος. Η Mercedes είναι ακόμα λίγο μακριά από τους υπόλοιπους, έτσι συνεχίζει να υπάρχει η διαφορά. Μετά εμείς, η Ferrari και η Red Bull είμαστε αρκετά κοντά.

Η Williams θα έχει σχεδόν σε όλα τα Grands Prix φέτος στο πλευρό της τον Sir Frank Williams, ο οποίος έχει βγει από το νοσοκομείο και θα είναι στα box της ομάδας στους 15 από τους 21 φετινούς αγώνες, όπως έχει σχεδιάσει ο ίδιος.

Continue

Η Ferrari 458 Speciale ουρλιάζει ξανά μέσα από την Fi εξάτμιση

Γιώργος Πασχαλίδης
-
2
Η Ferrari 458 Speciale ουρλιάζει ξανά μέσα από την Fi εξάτμιση

Ferrari 458 Speciale

Η Frequency Intelligent έχει κάνει εκπληκτική δουλειά και στο σύστημα εξάτμισης για την Ferrari 458 Speciale. Η δυνατότερη και καλύτερη έκδοση της 458 Italia μπορεί να παράγει 125 dB στις 5.000 σ.α.λ., αλλά σίγουρα πολύ περισσότερα όταν ο κινητήρας στροφάρει πιο ψηλά.

Αρχικά, θ’ ακούσεις τον V8 μέσα από κλειστές βαλβίδες και ο ήχος μοιάζει αρκετά με το stock σύστημα εξάτμισης. Βέβαια, τα πράγματα αλλάζουν εντελώς όταν πατηθεί το «ON»…

Continue

Test Drive: Πρώτη δοκιμή του νέου Ford Mondeo

Γιώργος Αγαπητός
-
58
Test Drive: Πρώτη δοκιμή του νέου Ford Mondeo

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

FM_01

Το προηγούμενο διήμερο πραγματοποιήθηκε, επιτέλους, με κάθε επισημότητα η πανελλήνια παρουσίαση του νέου Ford Mondeo, αν και η εμπορική του διάθεση είναι εδώ και λίγο καιρό ήδη “ανοιχτή”. Όπως πιθανόν γνωρίζεις, στην Αμερική το Mondeo (Fusion ονομάζεται εκεί) παρουσιάστηκε πριν 3 ολόκληρα χρόνια και οι αιτίες της καθυστερημένης έλευσης του στην Ευρώπη ήταν οι εξής δυο.

Στα συν

  • Σχεδίαση
  • Οδική Συμπεριφορά
  • Θέση οδήγησης
  • Χώροι
  • Ποιότητα εσωτερικού
  • Εξοπλισμός
  • Κατανάλωση

Στα μείον

  • Βάρος
  • Επιδόσεις
Continue

Dennis: Είπα ψέματα για τη διάσειση του Alonso

Γιώργος Πασχαλίδης
-
11
Dennis: Είπα ψέματα για τη διάσειση του Alonso

Ron Dennis

Ο Ron Dennis δεν είναι ένας άνθρωπος που παραδέχεται εύκολα κάποιο λάθος του ή κάποιο ψέμα του, αλλά αυτή είναι μια στιγμή που το κάνει. Ο επί κεφαλής του McLaren Group είχε μιλήσει αμέσως μετά το ατύχημα του Fernando Alonso, λέγοντας αρχικά πως ο Ισπανός δεν είχε εγκεφαλική διάσειση μετά από το ατύχημα.

Τώρα, όμως, παραδέχεται πως είπε ψέματα, ωστόσο τονίζει ότι στο μέλλον θα προσπαθήσει να μην συμβεί ξανά.

Δεν ήταν το καλύτερο από εμένα. Καταλαβαίνω γιατί ο Τύπος μού επιτέθηκε επειδή είπα ψέματα. Ήθελα να είμαι ειλικρινής. Απέτυχα. Αλλά, στόχος μου είμαι να προσπαθήσω να είμαι όσο πιο ειλικρινής γίνεται στο μέλλον.

Υπάρχουν πολλά περίπλοκα πράγματα σχετικά με τη διάσειση. Είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί, και είναι μακριά από την περιοχή εξειδίκευσής μου. Δεν είναι δική μου απόφαση (για το αν θα είναι στη Μαλαισία). Αλλά, απ’ όσο ξέρω, ο Fernando θα είναι εκεί. Έχω κάθε λόγο να πιστεύω ότι θα είναι εκεί. Θέλει να τρέξει εκεί, είναι δική του απόφαση. Έχουμε ένα βουνό ν’ ανέβουμε, αλλά θα φτάσουμε εκεί που θέλουμε.

Ο Alonso λέει και ξαναλέει ότι θα ήθελε πολύ να είναι στην Αυστραλία, όμως το μόνο που μπορεί να κάνει τώρα είναι να συνεχίζει την εντατική προετοιμασία για τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, στη Μαλαισία, εκεί όπου είναι σχεδόν βέβαιο ότι θ’ αγωνιστεί.

Continue

Red Bull: Η απαγόρευση της αεροδυναμικής σήραγγας θα μείωνε σημαντικά το κόστος

Γιώργος Πασχαλίδης
-
8
Red Bull: Η απαγόρευση της αεροδυναμικής σήραγγας θα μείωνε σημαντικά το κόστος

Christian Horner

Οι προσπάθειες της FIA για το περιορισμό του κόστους στη Formula 1 συνεχίζονται, ωστόσο η Παγκόσμια Ομοσπονδία δεν βλέπει το αποτέλεσμα που θα ήθελε, μιας και οι ομάδες συνεχίζουν να έχουν παράπονα γύρω από τα οικονομικά του αθλήματος.

Αποτελεσματική λύση δεν προβλέπεται να βρεθεί στο εγγύς μέλλον, αλλά ο επί κεφαλής της Red Bull Racing, Christian Horner, έχει να προτείνει κάτι ακραίο μεν, αλλά αποτελεσματικό, σύμφωνα με τον ίδιο, δε: την κατάργηση της αεροδυναμικής σήραγγας!

Αν θέλεις να είσαι πραγματικά ακραίος και αμφιλεγόμενος, απαλλάξου από την αεροδυναμική σήραγγα. Είναι ένα ακριβό πράγμα για να λειτουργήσει που αποτελείται από εξαρτήματα και ανταλλακτικά. Πήγαινε πίσω στην εφευρετικότητα των τεχνικών.

Δώσε σε όλους το ίδιο microchip για το CFD και και γύρνα το στη δύναμη του ανθρώπινου εγκεφάλου, αντίθετα με τους υπολογιστές και τη δύναμη της αεροδυναμικής σήραγγας. Γιατί να μην είναι ριζοσπαστικό; Γιατί να μην έχουν όλοι τις ίδιες διαδικασίες; Αν ήμουν ο Bernie Ecclestone ή ο Jean Todt, θα κοιτούσα προς αυτή την κατεύθυνση.

Ο Horner κοιτά και το οικονομικό κομμάτι από μία ενδεχόμενη εκμετάλλευση της αεροσήραγγας, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή εσόδων, όπως συμβαίνει στην περίπτωση της Williams, για παράδειγμα.

Μια απαγόρευση της αεροδυναμικής σήραγγας δεν θα ήταν άνετο για ‘μάς, αλλά, αν πραγματικά πιστεύαμε ότι θα ήταν το σωστό, θα τη νοικιάζαμε για άλλη χρήση. Είναι μια επιχείρηση, η Sauber το έχει αποδειχθεί κι έχουν φτιάξει τη δική τους αεροδυναμική σήραγγα διαθέσιμη για τρίτους. Πάντα υπάρχουν τρόποι. Ο Frank Williams έχει δύο αεροδυναμικές σήραγγες, και η ομάδα του χρησιμοποιεί μόνο τη μία.

Δεν μπορείς να πεις σε μία ομάδα πόσα και πού θα ξοδέψει χρήματα. Αλλά, αυτό που μπορείς να κάνεις με τους κανονισμούς είναι να μειώσεις την απόδοση. Οπότε ναι, μπορείς να έχει ένα ωραίο motorhome, ένα ωραίο pit wall, εργοστάσιο και όλα τα άλλα και μπορείς να πληρώνεις του οδηγού σου πολύ καλά. Αλλά, αν οι κανονισμοί ήταν σε αυτόν τον δρόμο, τότε δεν είναι απαραίτητο ότι μπορείς ν’ αγοράσεις ένα πλεονέκτημα.

Continue
1...7,8587,8597,860...12,783Σελίδα 7,859 από 12,783