Η EDAG είναι μία μικρή ομάδα σχεδίασης με έμφαση στο χαμηλό βάρος των αυτοκινήτων της. Την γνωρίσαμε για πρώτη φορά το 2009 και έκτοτε, την έχουμε ξανασυναντήσει με διάφορα project της στην έκθεση της Γενεύης. Το 2015, η EDAG θα επιστρέψει στη Γενεύη με το Light Cocoon.
H Hamann μετά την Μ4 coupe, παρουσιάζει και το πακέτο βελτίωσης της M4 Convertible. Αυτό αποτελείται από σφυρήλατες ζάντες, μπροστά splitter, νέα πλαϊνά skirts, διαχύτη και νέο καπό.
Κάτω από καπό, η Γερμανική εταιρία μπορεί να αναβαθμίσει τον 3,0-λιτρο twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα ώστε από 431 άλογα και 550 Nm ροπής, να παράγει 525 άλογα με 700 Nm ροπής.
Η Renault παρουσίασε μια αρκετά ενδιαφέρουσα πρωτότυπη εκδοχή ενός δικύλινδρου και δίχρονου πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος έχει ως κύριο στόχο τη μείωση κατά το ήμισυ του όγκου που θα καταλαμβάνει στο χώρο του κινητήρα, καθώς και διατήρηση του θορύβου του κινητήρα στα επίπεδα ενός τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα.
Τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 7.716 αυτοκίνητα (5.326καινούρια, 2.390 μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 7.177 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 7,5%. Αύξηση 29,3% είχε παρουσιάσει η κυκλοφορία για πρώτη φορά αυτοκινήτων (καινούριων ή μεταχειρισμένων εξωτερικού) τoν Νοέμβριο του έτους 2013 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012.
Την περίοδο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2014 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 93.492 αυτοκίνητα (69.038 καινούρια, 24.454 μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 73.393 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του έτους 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 27,4%. Αύξηση 0,8% είχε παρουσιάσει το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου του 2013 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2012.
H Toyota πούλησε τα περισσότερα αυτοκίνητα τον Νοέμβριο με 774 αυτοκίνητα, ακολουθεί η Volkswagen με 609 αυτοκίνητα και η Opel με 411. Από την αρχή του έτους η Toyota πούλησε 7.298 αυτοκίνητα έχοντας 11,33% μερίδιο στην αγορά, η Volkswagen πούλησε 6.339 αυτοκίνητα (9,84% μερίδιο αγοράς), η Opel 5.913 αυτοκίνητα (9,18% μερίδιο αγοράς), η Nissan 5.487 (8,52% μερίδιο αγοράς) και η Fiat με 3.761 (5,84% μερίδιο αγοράς). Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στα PDF εδώ και εδώ.
![Επίσημο: Audi RS3 Sportback [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/12/audi_rs_3_sportback_1.jpeg?fit=764%2C509&ssl=1 "Επίσημο: Audi RS3 Sportback [w/video]")
Η Audi παρουσίασε πριν λίγα λεπτά τη νέα της hatchback πολεμική μηχανή. Το νέο RS3 Sportback είναι επίσημα γεγονός και κατακτάει την κορυφή του δυνατότερου compact αυτοκίνητο στην premium, και όχι μόνο κατηγορία, παίρνοντας το στέμμα από την Mercedes A45 AMG. Θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του από τον ερχόμενο Μάρτιο, με τους ιθύνοντες της εταιρίας να δηλώνουν ότι θα κοστίζει παραπλήσια με το υπάρχον μοντέλο, με τις πρώτες παραδόσεις να γίνονται από το καλοκαίρι του 2015.
Το Volkswagen Group πουλά περισσότερα αυτοκίνητα από ποτέ. Μέσα στους πρώτους 11 μήνες του 2014, έχει πουλήσει για πρώτη φορά στην ιστορία της, περισσότερα από 9 εκατ. αυτοκίνητα (9,08 για την ακρίβεια). Πλέον βρίσκεται στη 2η θέση σε ότι αφορά τις πωλήσεις, θέλοντας να περάσει και την Toyota αλλά με τι κόστος θα συμβεί αυτό; Με άρθρο της η Wall Street Journal προσπαθεί να εξηγήσει το γιατί η VW, παρότι φέτος θα πουλήσει περισσότερα από 10 εκατ. αυτοκίνητα, πιάνοντας τον στόχο της 4 χρόνια νωρίτερα, δεν γεμίζει τα ταμεία της με όσα λεφτά θα ήθελε.
Μέρος του προβλήματος της Volkswagen, σύμφωνα με τους επικριτές της, είναι πως κατασκευάζει η ίδια πάρα πολλά μέρη και ανταλλακτικά των αυτοκινήτων της, ακόμα και μέρη για τα φρένα και πεντάλ. Σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη του Πανεπιστημίου του Duisburg-Essen, η ακραία ενσωμάτωση που κάνει η VW με τα ανταλλακτικά της, μειώνει τη παραγωγικότητα, αντλεί κεφάλαια και μειώνει τα κέρδη. Ο Ferdinand Dudenhoffer, επικεφαλής της έρευνας δήλωσε:
Το πρόβλημα της VW είναι απλό. Έχει πάρα πολλούς υπαλλήλους, που σε συνδυασμό με υψηλό επίπεδο ενσωμάτωσης προσθέτει εργατικό κόστος, πράγμα που δεν επιτρέπει στην VW να έχει όσα κέρδη θα ήθελε.
Οι υπάλληλοι του VW Group είναι από τους πιο καλοπληρωμένους στη Γερμανία, μιας και πληρώνονται έως και 35% περισσότερο σε σχέση με τους μισθούς που δίνουν οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το δεύτερο μεγαλύτερο εργοστάσιο της VW στη Γερμανία, αυτό του Kassel, απασχολεί 16.000 υπαλλήλους οι οποίοι δεν κατασκευάζουν αυτοκίνητα, αλλά ανταλλακτικά. Επίσης το εργοστάσιο του Braunschweig που και αυτό κατασκευάζει ανταλλακτικά, απασχολεί 6.000 υπαλλήλους.
Θα ήταν χαζό να μην εκμεταλλευτεί το BBC ακόμα περισσότερο την τεράστια απήχηση του Top Gear. Έτσι, σύμφωνα με βρετανικά μέσα, το BBC Worldwide είναι κοντά σε συμφωνία με την εταιρία παραγωγής του Hollywood, Paramount Pictures, και με μια κατασκευαστική εταιρίας, ώστε να δημιουργήσουν ένα τεράστιο θεματικό πάρκο στη περιοχή του Kent.
Θα ονομαστεί London Paramount Entertainment Resort και το κόστος του υπολογίζεται θα φτάσει τα €2,5 δις ευρώ, και θα διαθέτει διάφορες επιτυχίες του BBC, έτσι ώστε αυτές να συνδυάζουν την απαστράπτουσα χλιδή του Hollywood με την βρετανική κουλτούρα. Το τι θα περιέχει είναι ακόμα θέμα συζήτησης, αλλά το πιθανότερο είναι ότι το πάρκο θα είναι εμπνευσμένο από τις τηλεοπτικές σειρές Doctor Who και Sherlock, ενώ δε θα μπορούσε να λείπει και το Top Gear. Το όλο project αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, αλλά αν όλα πάνε βάσει προγράμματος, το πάρκο αναμένεται να ανοίξει το 2020.
Μετά την παρουσίαση του επαγγελματικού βαν από την Fiat τον περασμένο Σεπτέμβριο, σειρά παίρνει σήμερα η επιβατική έκδοση του νέου Doblo.
Η Lexus αυτή τη περίοδο ετοιμάζει την επόμενη γενιά του LS και πιθανότατα θα παρουσιαστεί το 2016, με το μοντέλο να παραμείνει η ναυαρχίδα της ιαπωνικής εταιρίας. Τι σημαίνει αυτό; Ότι θα πρέπει να επιδιώκει την τελειότητα, και να φέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Ποια είναι αυτή; Σύμφωνα με το γιαπωνέζικο περιοδικό Best Car, το νέο LS πιθανότατα θα προσφέρεται και με την τεχνολογία κυψελών καυσίμου, με τον σχεδιασμό της να διαφέρει από τα υπόλοιπα μοντέλα της Lexus και να γίνεται πιο “πιο συναισθηματικός”, με ότι αυτό σημαίνει.
Καταρχήν να ξεκινήσω από τα βασικά. Είμαι φανατικός αντικαπνιστής, που αν συνυπολογίσεις την αγάπη μου για τα αυτοκίνητα δεν θα επέτρεπα ποτέ να καπνίσει κάποιος στο αυτοκίνητο μου, αν ποτέ αποκτήσω. Μεγαλύτερη ηλιθιότητα, επίσης, θεωρώ είναι να βλέπω περαστικούς οδηγούς να καπνίζουν, ή ακόμα και να “στρίβουν” τσιγάρα εν κινήσει. Συγνώμη αν θίγω κάποιον, όμως έτσι πιστεύω γιατί το κάπνισμα εν ώρα οδήγησης εγκυμονεί πολλούς κινδύνους, αλλά καλύτερα να μη το αναλύσουμε τώρα.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr