Δύο αγώνες έχουν μείνει για να δούμε ποιος πιλότος της Mercedes θα κατακτήσει το πρωτάθλημα οδηγών. Οι περισσότερες ομάδες είναι ήδη αφοσιωμένες στην προετοιμασία τους για το 2015, κάνοντας ότι μπορούν για να συγκεντρώσουν τα απαραίτητα χρήματα.

Παρότι η Santander δεσμεύτηκε για την παραμονή της στη Ferrari μέχρι το 2017, οι φήμες από το Αμερικανικό GP υποδηλώνουν πως ο Ισπανικός τραπεζικός όμιλος συναντήθηκε με τους ανθρώπους της McLaren για να συζητήσουν το κοινό τους συμφέρον. Επιπλέον, η Sauber ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο για την επόμενη χρονιά, μη κρύβοντας πως τα χρήματα έπαιξαν βασικό ρόλο στην επιλογή των πιλότων. Αν ακούσουμε τις φήμες, το ποσό που κουβάλησε ο Marcus Ericsson στην ομάδα ξεπερνάει τα 16 εκατ. ευρώ. Η Monisha Kaltenborn, απαντώντας σε ερώτηση για τα χρήματα που θα φέρει ο Σουηδός στην ομάδα, δήλωσε χαρακτηριστικά:

Πρέπει να είμαστε ξεκάθαροι γιατί αν δει κανείς την κατάσταση που επικρατεί τώρα στη Formula 1 για τις ιδιωτικές ομάδες, πρέπει να σκεφτόμαστε τέτοια θέματα. Τώρα, αν αυτό είναι καλό ή κακό, ας το αφήσουμε. Το θέμα είναι ότι πρέπει να τα λάβουμε υπόψη μας (τα χρήματα που φέρνουν οι οδηγοί), παρόλα αυτά δεν ήταν ο μόνος οδηγός που μπορούσε να μας προσφέρει την συγκεκριμένη υποστήριξη. Δεν υπάρχει κάτι το αρνητικό.

Τι άλλο έπαιξε ρόλο στην απόφαση της Sauber για την επιλογή του Ericsson; Από τα λεγόμενα της Kaltenborn, μπορούμε να καταλάβουμε πως… όχι και πολλά.

Είμαι πολύ ενθουσιασμένη. Δεν τον ξέρω πολύ καιρό –τον γνώρισα πρόσφατα- αλλά τον παρακολουθούσα στους τελευταίους αγώνες και η απόδοσή του ήταν εντυπωσιακή.

Αυτό ακριβώς, τίποτα άλλο!

Τα μονοθέσια της Marussia και της Caterham δεν ταξίδεψαν στην Αμερική. Εκτός από αυτές τις απουσίες, όμως, υπήρχε –και ακόμα υπάρχει- η πιθανότητα απεργίας από τις Force India, Sauber και Lotus. Αυτό έχει εκνευρίσει τον πρώην οδηγό και επίσημο πρεσβευτή  του Αμερικανικού GP, Mario Andretti, ο οποίος ανέφερε για το γεγονός:

Αυτοί οι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν ότι στο τέλος κάνουν κακό στον εαυτό τους. Ποιόν τιμωρούν; Τους θεατές, τους οπαδούς, τους χορηγούς, όλους αυτούς που αποτελούν τον πυρήνα του αθλήματος. Μόνο πολύ στενόμυαλοι άνθρωποι θα σκεφτόντουσαν έτσι. Έχω πραγματικά πρόβλημα με αυτό. Δείτε τι έγινε το 2005 με τη Michelin. Άνθρωποι και ομάδες που κάνουν κάτι τέτοιο θα έπρεπε να αποκλείονται από το άθλημα για πάντα.

Όλα τα νέα της Formula 1 αυτή την εβδομάδα είναι επικεντρωμένα στα χρήματα που ξοδεύουν οι ομάδες. Οι φήμες για μποϊκοτάζ του Βραζιλιάνικου αγώνα ακούγονται ακόμα, καθώς οι μικρότερες ομάδες θεωρούν πως ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι. Αντιθέτως, οι αρχηγοί των μεγάλων ομάδων δεν φαίνονται να πτοούνται, θεωρώντας πως μια απεργία θα ήταν ανούσια. Ο Christian Horner είπε επί του θέματος:

Ήρθαν για να τρέξουν. Η Force India θέλει να κερδίσει τη McLaren. Αν μείνουν στο γκαράζ τους, δεν θα κάνουν τίποτα. Δημοσιοποιώντας το θέμα είναι λάθος. Τα οικονομικά και τα πολιτικά θέματα θα έπρεπε να ταχτοποιούνται πίσω από κλειστές πόρτες.

Αυτά φυσικά από τον ίδιο άνθρωπο που ξάφνιασε τον Toto Wolff, λέγοντας στους δημοσιογράφους τα θέματα που συζητήθηκαν στο Strategy Group. Ο Wolff, έχοντας ερωτηθεί από δημοσιογράφους για τα όσα είχε πει ο Horner, είχε δηλώσει έκπληκτος από τη συμπεριφορά του και τα όσα είχε αποκαλύψει στον τύπο. Στο θέμα της απεργίας των ομάδων, όμως, συμφωνεί με τον Βρετανό:

Δεν μου αρέσουν οι απεργίες. Με έχουν μπλέξει στο παρελθόν με την Air France και τη Lufthansa. Δεν νομίζω πως την σήμερον ημέραν απεργείς… και ακόμα λιγότερο, απειλείς πως θα απεργήσεις.

Η γυναίκα του Wolff, Susie, είναι πολύ κοντά στο να υπογράψει εκ νέου συμβόλαιο με τη Williams, μιας και ο άντρας της έχει ακόμα μετοχές στη Βρετανική ομάδα –μη πάει χαμένο το ταλέντο της-. Από την άλλη, ο Adrian Sutil, ο οποίος πίστευε πως θα παραμείνει στη Sauber το 2015, βλέπει το μέλλον του στη Formula 1 να εξανεμίζεται, εκτός και αν βρει κάποια θέση στη Haas Formula 1 Team το 2016. Ο επικεφαλής της ομάδας, Gunther Steiner, δήλωσε:

Θα ήταν υπέροχο να έχουμε έναν Αμερικάνο οδηγό, αλλά αν δεν έχει εμπειρία τότε θέλουμε κάποιον έμπειρο. Δεν έχω ονόματα (να σας πω), αλλά αν η Sauber αλλάξει τους οδηγούς της, τότε ο Adrian Sutil θα βγει στην αγορά, όπως και οι οδηγοί της Caterham και της Marussia.

Αρκετά με τους οδηγούς και τα χρήματα και τα σοβαρά θέματα, στο κάτω κάτω δεν είναι αυτός ο σκοπός αυτών των χρήσιμων άρθρων. Ας περάσουμε σε κάτι πιο χαλαρό, όπως ο ιός Έμπολα!!! Στο GP της Αμερικής τα μέτρα ιατρικής πρόληψης ήταν –όπως πολλά πράγματα στο Τέξας- υπερβολικά. Το ιατρικό προσωπικό της πίστας είχε ακόμη και προστατευτικό εξοπλισμό για την καταπολέμηση του ιού Έμπολα, όπως αποκάλυψε η νοσοκόμα Shirley Borgmann, ακόμη και αν δεν περίμεναν κανέναν επισκέπτη από τις χώρες που έχουν επηρεαστεί από τον θανατηφόρο ιό.

Στο παρελθόν, οι γιατροί της πίστας έπρεπε να αντιμετωπίσουν 3 ασθενείς με ελονοσία, οι οποίοι ήταν φωτογράφοι και μετέφεραν τον ιό από κάποια άλλη χώρα. Φέτος, είπαν να προετοιμαστούν για τα πάντα, κάνοντας εμβόλια κατά της γρίπης σε όλο το ιατρικό προσωπικό και μελετώντας τις ασθένειες που κυκλοφορούν στις χώρες των επισκεπτών της πίστας.

Ένα ακόμη νέο, που θα σε ενδιαφέρει πολύ περισσότερο, αφορά την κατάσταση υγείας του Michael Schumacher. Φημολογείται πως η οικογένεια Schumacher είχε επαφές με δυο Κροάτες ιατρούς, τον Darko Chudy και τον Vedran Deletis, οι οποίοι εξελίσσουν ένα επαναστατικό μικροτσίπ. Αν αυτό εμφυτευτεί στον άτυχο, πρώην πιλότο της Formula 1, μπορεί να τον βοηθήσει στο να περπατήσει και να μιλήσει ξανά.

Παρότι η κατάσταση του 7 φορές παγκόσμιου πρωταθλητή είναι ακόμα άγνωστη, η οικογένειά του ελπίζει μέχρι το καλοκαίρι ο Γερμανός να είναι αρκετά δυνατός, ώστε να μπορεί να κάθεται. Το εβδομαδιαίο κόστος του ιατρικού προσωπικού για την υπερπροσπάθεια που κάνει ο Schumi, υπολογίζεται σε πάνω από 125.000€. Φυσικά, όλα τα παραπάνω είναι απλά φήμες, με την Corinna και έναν πολύ στενό συγγενικό κύκλο να είναι οι μόνοι που γνωρίζουν την πραγματικότητα.

Ο πρώην συνάδερφος του Γερμανού, Rubens Barrichello, φαίνεται πως έχασε την ευκαιρία για ένα ιστορικό comeback. Μια πηγή από την Caterham είπε πως η ομάδα σκόπευε να δώσει την ευκαιρία στον Βραζιλιάνο να αποχαιρετίσει σωστά την Formula 1. Πιο συγκεκριμένα ανέφερε:

Θα αγωνιζόμασταν με τον Barrichello στους 3 τελευταίους αγώνες. Είχαμε χορηγία και όλα έβαιναν καλώς. Θα ήταν υπέροχο για τη Formula 1.

Ο ίδιος ο Barrichello, όχι μόνο δεν διέψευσε την φήμη, αλλά πρόσθεσε:

Θα ήταν υπέροχο να αγωνιστώ και πάλι μπροστά στους συμπατριώτες μου και να τους χαιρετήσω με το σωστό τρόπο.

Φτάνοντας στο GP Βραζιλίας, αξίζει να αναφέρουμε πως ο Daniel Juncadella θα οδηγήσει για λογαριασμό της Force India στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές. Αυτή θα είναι η τρίτη φορά φέτος που ο Ισπανός θα οδηγήσει μονοθέσιο Formula 1 και δήλωσε ιδιαίτερα χαρούμενος:

Χαίρομαι που θα μου δοθεί η ευκαιρία να οδηγήσω το μονοθέσιο στη Βραζιλία. Νιώθω πιο σίγουρος μετά από τις δοκιμές στο Silverstone και την Ιταλία και ανυπομονώ να κερδίσω περισσότερη εμπειρία με την ομάδα.

Ο Juncadella γνωρίζει την πίστα, αγωνιζόμενος σε αυτή το 2008 στο πρωτάθλημα Formula ΒΜW, αλλά σίγουρα θα βρει πολύ διαφορετικό οδόστρωμα, μιας και φέτος έχει τοποθετηθεί νέα άσφαλτος σε όλο το μήκος της πίστας και στο pitlane. Μικρές αλλαγές μπορούν να παρατηρηθούν και στην είσοδο και έξοδο από τα pit, ενώ τοποθετήθηκαν μικρά κερμπ στο εσωτερικό της στροφής 15, προκειμένου να μην κόβουν δρόμο οι πιλότοι.

Όπως είδαμε σε Ρωσία και Αμερική, λόγω του ατυχήματος του Jules Bianchi, έτσι και στη Βραζιλία, οι υπεύθυνοι ασφαλείας της πίστας βελτίωσαν τις μεθόδους απομάκρυνσης των μονοθεσίων σε περίπτωση ατυχήματος. Tο όχημα που ήταν τοποθετημένο στο Senna-S έχει μεταφερθεί σε άλλο σημείο, ώστε να υπάρχει μικρότερος κίνδυνος από την είσοδό του στη πίστα.