Όταν δεις αυτό το video, θα καταλάβεις πως η ζωή και ο θάνατος, απέχουν μόλις μερικά εκατοστά.
Ricciardo: Ο Vettel με σεβάστηκε από την πρώτη μέρα
Με πολλή και σκληρή δουλειά, ο Daniel Ricciardo, κατάφερε να έχει ένα πολύ δυνατό ξεκίνημα. Τα πόδια τού Αυστραλού παρέμεναν στο έδαφος, συνεχίζοντας να δουλεύει με τον ίδιο ρυθμό, ενώ ταυτόχρονα γινόταν όλο και πιο συμπαθής, με τον αριθμό των οπαδών του ν’ αυξάνεται. Από το 2015, ο Ricciardo θα γίνει το νούμερο 1 στη Red Bull, καθώς ο Sebastian Vettel οδεύει προς τη Ferrari όπως όλα δείχνουν.
Παρ’ όλα αυτά, ο 25χρονος παραδέχεται πως ο Πρωταθλητής είχε άψογη συμπεριφορά απέναντί του, δείχνοντας μεγάλο σεβασμό, ενώ λέει πως αυτό έχει διατηρηθεί για όλη τη σεζόν.
Με σεβόταν πολύ από την πρώτη ημέρα και το ίδιο συνέβαινε και μετά την τρίτη μου νίκη. Είμαι σίγουρος ότι θα ήθελε να είχε κερδίσει φέτος. Πρέπει να υπάρχει κάποια απογοήτευση μέσα του, αλλά δεν το έχει δείξει ποτέ. Είναι προς τιμήν του που δεν έχει πει τίποτα για ‘μένα, ή τουλάχιστον μπροστά σ’ εμένα. Ίσως να έχει πει πίσω από κλειστές πόρτες, αλλά δεν έχει γίνει αντιληπτό τίποτα σ’ εμάς.
Πέρα από την ικανότητά του στην οδήγηση, κάτι που βλέπουμε όλοι στην τηλεόραση, ο τρόπος που δουλεύει με τους μηχανικούς είναι εντυπωσιακός. Θα ήταν καλό να το δούμε αυτό. Νομίζω ότι, αν πάει στη Ferrari ή σε άλλη ομάδα, θα παίξει έναν δυνατό ηγετικό ρόλο.
Για τον Ricciardo δεν μπορεί παρά να έχει εξαιρετική γνώμη ο ιδιοκτήτης τής ομάδας, Dietrich Mateschitz, ο οποίος ισχυρίζεται ότι ο νεαρός οδηγός θα καλύψει το κενό που θ’ αφήσει ο Vettel.
Αν δεν είχαμε ένα ηγέτη, τότε η κατάσταση θα ήταν λίγο διαφορετική. Όμως, ξέραμε ότι ο Daniel θα καλύψει αυτό το κενό, επομένως τα πράγματα ήταν πολύ πιο εύκολα.
Η TopCar βελτιώνει την ανανεωμένη Porsche Cayenne
Η Porsche Cayenne ανανεώθηκε φέτος και οι Ρώσοι της TopCar έδωσαν τις πρώτες φωτογραφίες από το νέο bodykit που ετοιμάζει από kevlar και carbon. Αυτό αποτελείται από νέο μπροστά προφυλακτήρα με LED προβολείς ομίχλης, νέο αεριζόμενο καπό, φουσκωμένα φτερά, νέο πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη, αεροτομή και νέες απολήξεις εξατμίσεων.
Το bodykit θα κυκλοφορήσει τον Φεβρουάριο του 2015, με τις αλλαγές να ολοκληρώνονται με τις ελαφριές σφυρήλατες ζάντες της ADV.1.
Η NHTSA προτρέπει τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων να “αναλάβουν άμεση δράση” λόγω των αερόσακων της Takata
To 2014 εξελίσσεται ως την χρονιά που θα μείνει στην ιστορία λόγω των ανακλήσεων. Ήδη στις Η.Π.Α έχουν ανακληθεί από την αρχή του έτους 52 εκατ. αυτοκίνητα και η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας και Διοίκησης Κυκλοφορίας, (NHTSA) ανακοίνωσε πως επεκτείνει την ανάκληση των προβληματικών αερόσακων της Takata.
Η NHTSA έχει δώσει στο site της ένα νέο εργαλείο αναζήτησης VIN με το οποίο ο καθένας κάτοχος αυτοκινήτου στις Η.Π.Α μπορεί να ελέγχει αν το αυτοκίνητο του υπόκειται σε κάποια ανάκληση, με την NHTSA να προτρέεπει τους κατόχους των ακόλουθων αυτοκινήτων να “αναλάβουν άμεση δράση”.
Massa: Το πρόβλημα του Raikkonen είναι ψυχολογικό
Ο Felipe Massa ξέρει πολύ καλά πως είναι να βρίσκεσαι στην ίδια ομάδα με τον Fernando Alonso. Ο Βραζιλιάνος, έχοντας βρει πλέον νέο σπίτι στη Williams, έχει ξαναμιλήσει για τη διαφορά ανάμεσα στον Alonso και τον Kimi Raikkonen. Αυτή τη φορά, ο Massa μιλάει για το ψυχολογικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο αντικαταστάτης του στη Ferrari.
Νομίζω πως το πρόβλημα του Kimi είναι ψυχολογικό. Υπέφερα και εγώ αρκετά, όταν ήρθε ο Alonso. Σίγουρα ο Kimi είναι πολύ καλύτερος απ’ ότι δείχνει, όπως φαίνεται και από τις πιο παλιές του επιδόσεις. Με τον Alonso όμως στην ομάδα, έχει χάσει λίγο το μυαλό του και δεν κάνει τη δουλειά που μπορεί να κάνει.
Ζούμε σε έναν κόσμο με πολλές λεπτομέρειες και αν δεν μπορείς να λειτουργήσεις ψυχολογικά δεν μπορείς να κάνεις τέλεια τη δουλειά σου. Είναι πολύ εύκολο να πεις ότι ο Kimi δεν έχει κίνητρο, όπως και με εμένα έλεγαν ότι έφταιγε το ατύχημά μου. Η γνώμη μου είναι πως ο Alonso είναι ο καλύτερος οδηγός και αν δεν είσαι άψογος, είναι πολύ δύσκολο να βρεθείς μπροστά του.
Είναι πολύ έξυπνος και καταφέρνει να κερδίσει την υποστήριξη της ομάδας. Αυτό είναι που κάνει τον άλλον οδηγό να υποφέρει. Είναι πολύ δύσκολο να αλλάξεις την κατάσταση, όταν βλέπεις την προσοχή της ομάδας να είναι στραμμένη στον άλλον οδηγό.
Μπορείς να κάνεις δική σου μια υποβρύχια Lotus Esprit από την ταινία του James Bond με $1 εκατ.
Αυτή η υποβρύχια Lotus Esprit από την ταινία του James Bond μπορεί να γίνει δική σου αν έχεις 1 εκατ. δολάρια. Πρόκειται για ένα στατικό μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για τις ανάγκες των γυρισμάτων της ταινίας “Ο κατάσκοπος που με αγάπησε”. Από τη μία μεριά είναι υποβρύχιο, ενώ από την άλλη κανονικό αυτοκίνητο και πρόσφατα έχει ανακατασκευαστεί.
Mercedes S550 Premium Sports edition
Η Mercedes S550 Premium Sports edition, είναι μια ειδική έκδοση της S-Class η οποία θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στην αγορά της Ιαπωνίας. Βασίζεται πάνω στην S550 με το μακρύ μεταξόνιο, είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα (λευκό ή μαύρο) και διαθέτει το AMG σπορ πακέτο και AMG ζάντες 20″.
Στο εσωτερικό συναντάμε μαύρες Nappa δερμάτινες επενδύσεις, ξύλινο/δερμάτινο τιμόνι, το πακέτο σοφέρ που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Executive θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, θερμαινόμενα μπράτσα και σύστημα ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες.
Μόλις 200 αυτοκίνητα θα βγούνε στην αγορά με αρχική τιμή τα ¥18.100.000 (€132.500).
Η επιδιόρθωση και όχι η αντικατάσταση της ανάρτησης στη Ρωσία φόβησε τον Kobayashi
Οι σχέσεις τού Kamui Kobayashi με την Caterham μόνο εξαιρετικές δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Μπορεί ο Ιάπωνας να συνεχίζει με την μαλαισιανή ομάδα, αλλά ο ίδιος εξακολουθεί να μιλά για το Ρωσικό Grand Prix, για ένα θέμα που τον “καίει”. Μετά από τις αναφορές τού ίδιου για ολοκλήρωση του αγώνα, προκειμένου να “σωθούν χιλιόμετρα”, τώρα μιλά για την προσωπική του ασφάλεια.
Τι ακριβώς, όμως, τον απασχόλησε; Η ανάρτηση. Στην ουσία, ένα πρόβλημα στην ανάρτηση, ωστόσο η Caterham επέλεξε να μη γίνει αντικατάσταση, αλλά επιδιόρθωση, κάτι που δεν άρεσε στον Kobayashi, όπως έγραψε στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook.
Χθες το βράδυ, βρήκαμε ένα ελάττωμα στην ανάρτηση. Δεν υπήρχε ανταλλακτικό, έτσι το τυλίξαμε με carbon. Το έλεγχαν συνεχώς, αλλά, ακόμα κι έτσι, το ν’ αγωνίζεσαι έτσι είναι πολύ τρομακτικό. Θέλω ήδη να πάω σπίτι. Υπάρχουν ακόμα δοκιμές και ο αγώνας. Είμαι σοβαρά προβληματισμένος. Ως οδηγός αγώνων, πρέπει να οδηγήσω; Πρέπει να έχω μειωμένη ασφάλεια; Θα οδηγήσω ξανά σε 15 λεπτά…
Τα όσα είπε ο Ιάπωνας επιβεβαιώθηκαν από τον manager του, Chikara Funada, ο οποίος τόνισε ότι ο Kobayashi τα έγραψε αυτά στο προσωπικό και όχι στο δημόσιο προφίλ του, έτσι δεν ήθελε να γίνει ευρέως γνωστό.
Εκείνο το πρωί, ο Kamui ενημερώθηκε για ένα συγκεκριμένο θέμα από την ομάδα. Μου το είπε αμέσως και είπαμε στην ομάδα την ανησυχίες μας. Τελικά, η ομάδα έβαλε τέλος στην ανησυχία αυτή. Το σχόλιο αυτό ήταν η άμεση αντίδραση τού Kamui όταν άκουσε για το θέμα, κάτι που ήθελε να πει μόνο σε στενούς του φίλους και στην οικογένειά του, καθώς το έγραψε μόνο σε προσωπικό λογαριασμό. Ήταν πολύ σοκαρισμένος. Τώρα, αυτός και η ομάδα του ετοιμάζονται για τον επόμενο αγώνα στο Austin.
Όσο για την Caterham, φυσικά και προσπάθησε να μετριάσει τις ανησυχίες τού 28χρονου, γράφοντας:
Έγινε εκτενής αξιολόγηση στο Sochi και στο Leafield και το περιτύλιγμα από carbon εφαρμόστηκε για να ενισχυθεί το σημείο, μια φυσιολογική διαδικασία. Γινόταν έλεγχος ανάμεσα σε κάθε περίοδο, για να είμαστε απόλυτα σίγουροι ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Ο Kamui απέσυρε το post και οδήγησε το μονοθέσιο για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο, χωρίς ίχνος άλλου προβλήματος στην ανάρτηση.
Το νέο Volkswagen Passat θα αποκτήσει CC και Alltrack εκδόσεις
Η Volkswagen, μέσω του επικεφαλή σχεδιασμού της, Klaus Bischoff, επιβεβαίωσε πως το νέο Passat θα αποκτήσει μέσα στα επόμενα 2-3 χρόνια CC και Alltrack εκδόσεις.
Η τρέχουσα γενιά του CC θα παραμείνει στη παραγωγή για περίπου δύο χρόνια ακόμη, ώστε η νέα γενιά να ξεκινήσει την εμπορική της πορεία κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2016, με την Alltrack έκδοση να ακολουθεί. Το νέο Passat θα είναι διαθέσιμο και στην γρήγορη έκδοση Passat R, η οποία θα γίνει ο διάδοχος της έκδοσης R36.
Η Lotus θα δοκιμάσει ρύγχος προδιαγραφών 2015 στο Austin
Δεν είναι μόνο τα προβλήματα στο σχεδιασμό που επιτάσσουν ριζικές αλλαγές γύρω από το μονοθέσιο της Lotus, αλλά κυρίως οι αλλαγές στους κανονισμούς -για αισθητικούς λόγους- που θα μας οδηγήσουν σε ρύγχη παρόμοια με των Mercedes και Ferrari. Με τη Force India να έχει αναφέρει απώλεια κάθετης δύναμης μετά από τις πρώτες δοκιμές στη σήραγγα, η Lotus γνωστοποίησε μέσω του Nick Chester πως θα δοκιμάσει στο Grand Prix των Η.Π.Α. μια νέα μύτη, με σκοπό να συλλέξει πολύτιμα δεδομένα για το 2015.
Οι κανόνες πιέζουν τους πάντες προς αυτή την κατεύθυνση, οπότε πιστεύω πως λίγο-πολύ όλοι θα κινηθούν προς μια αρκετά χαμηλή και στενή μύτη (για την επόμενη σεζόν).
Εμείς θα δοκιμάσουμε μια μύτη σαν αυτή στο Austin, πραγματικά μόνο για να συγκεντρώσουμε πληροφορίες για το επόμενο έτος, για να κάνουμε μερικές αεροδυναμικές μετρήσεις και να δούμε τι γίνεται στην πίστα, σε σύγκριση με ό,τι βλέπουμε στην (αεροδυναμική) σήραγγα.
Η ομάδα θα τερματίσει φέτος τη συνεργασία της με τη Renault, που κρατούσε από το μακρινό 1995 και τη Benetton, για χάρη του δυνατότερου power unit στο grid, αυτού της Mercedes. Η αλλαγή αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στην ομάδα, αφού, με βάση τους κανονισμούς, είναι πολύ δύσκολο να χαθεί εντελώς το φετινό πλεονέκτημα για τον Γερμανικό κινητήρα. Έτσι, ο Romain Grosjean βλέπει αρκετά ελκυστική την όλη προσπάθεια.
Συμβαίνουν μεγάλες αλλαγές στη Lotus για το επόμενο έτος και αυτό δεν είναι ένα κακό μέρος για να βρίσκεσαι. Δεν είναι ένα μέρος για να γίνεις παγκόσμιος πρωταθλητής το 2015, αλλά πιστεύω ότι θα μπορούμε να κερδίσουμε βαθμούς και να βρεθούμε στο βάθρο μερικές φορές. Αν όντως γίνει αυτό, τότε μπορούμε να εργαστούμε για το 2016.
Γνωρίζουμε πως η Mercedes έχει το δυνατότερο power unit και ξέρουμε ότι θα κρατήσει πιθανότατα ένα καλό πλεονέκτημα και το επόμενο έτος. Έτσι, θα βοηθήσει τη Lotus πολύ και σίγουρα κάνει τα πράγματα να φαίνονται πιο ελκυστικά εδώ γύρω.
Δεν είναι μια ομάδα που θα γίνει πρωταθλήτρια, αλλά σίγουρα μπορεί να φτιάξει ένα καλό αυτοκίνητο και να είναι μια καλή έκπληξη, όπως είναι η Williams φέτος. Εκείνοι ήταν στο πουθενά τα τελευταία χρόνια, αλλά με έναν καλό κινητήρα και ένα καλό αυτοκίνητο, είναι ικανοί να βρίσκονται στο εμπρός μέρος του grid. Αυτή θα μπορούσε να είναι η περίπτωση και για τη Lotus το 2015.