Alonso και Vettel λένε πως ατύχησαν με το safety car

Ομάδα Σύνταξης
-
12
Alonso και Vettel λένε πως ατύχησαν με το safety car

GP SINGAPORE F1/2014

Και οι δυο είναι νικητές στην πίστα της Σιγκαπούρης και χθες είχαν τον πιο ανταγωνιστικό τους αγώνα απέναντι στη Mercedes W05. Όμως, πιστεύουν πως το χρονικό σημείο στο οποίο εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας, τους περιόρισε στη στρατηγική. Ο Fernando Alonso της Ferrari τόνισε πως η επιλογή της ομάδας ήταν σωστή, εντοπίζοντας λάθος μόνο στο ότι δεν επιτέθηκε νωρίτερα στις δυο Red Bull.

Γενικά είμαι ικανοποιημένος με αυτό το Σαββατοκύριακο, γιατί ήμασταν ανταγωνιστικοί και σε θέση να παλέψουμε με τους πρωτοπόρους. Μερικές φορές το αυτοκίνητο ασφαλείας μπορεί να βοηθήσει, αλλά πιστεύω πως σήμερα, σε αυτό το μέτωπο, ήμασταν λίγο άτυχοι, γιατί εκείνη τη στιγμή προσπαθούσαμε να σιγουρέψουμε τη δεύτερη θέση και η στρατηγική μας ήταν καλή.

Δεν είχαμε άλλη εναλλακτική, διότι αν είχαμε μείνει έξω, πιθανότατα το pit-stop για τα μαλακά λάστιχα θα μας κόστιζε περισσότερες θέσεις. Στην αρχή σκεφτήκαμε ότι θα ήταν δύσκολο να πάμε μέχρι το τέλος με ένα σετ ελαστικών, έτσι φρόντισα τα ελαστικά για ένα-δυο γύρους μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας. Στη συνέχεια, όταν καταλάβαμε ότι οι Red Bulls δεν είχαν άλλη αλλαγή, με περίπου 12 γύρους για το τέλος, προσπαθήσαμε να επιτεθούμε.

Ακόμα κι αν στο τέλος δεν κατάφερα να περάσω, το γεγονός πως ήμασταν ανταγωνιστικοί μέχρι τον τερματισμό, επιβεβαιώνει πως έχουμε κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός. Τώρα, στη Suzuka, σε μια πραγματική πίστα, θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα για το πού βρισκόμαστε.

Παρόμοια άποψη για τη στρατηγική και το safety car είχε και ο Sebastian Vettel, ο οποίος δήλωσε πως η εμφάνιση του Bernd Maylander δεν άφησε και πολλές επιλογές στην ομάδα. Ο Γερμανός είχε τα παλαιότερα ελαστικά στην τριάδα με τους Alonso και Ricciardo, ενώ αντιμετώπισε και θέμα με υπερθέρμανση, καταφέρνοντας τελικά να τερματίσει δεύτερος.

F1 Grand Prix of Singapore - Practice

Είχα μια καλή εκκίνηση και πέρασα τον Daniel και στη συνέχεια είχα μια καλή κούρσα, αλλά το αυτοκίνητο ασφαλείας ήρθε στο χειρότερο σημείο για μας, πραγματικά στο όριο με τα ελαστικά. Προσπαθήσαμε να μείνουμε έξω με το τελευταίο σετ ελαστικών και υπήρχε πίεση από το Daniel, αλλά τα καταφέραμε.

Στο τέλος, δεν υπήρχε λόγος να παλέψω με το Lewis, αφού είχε φρέσκα λάστιχα και εγώ προσπαθούσα να φτάσω στον τερματισμό. Είναι ένας σκληρός, δίωρος αγώνας. Και πάλι καλύψαμε το όριο των δύο ωρών. Είχε αρκετή ζέστη και τα αυτοκίνητα γλιστρούσαν πολύ, γι ‘αυτό έπρεπε να είμαστε πολύ συγκεντρωμένοι.

Σίγουρα, είναι ένας αγώνας που απολαμβάνουμε ως οδηγοί, και ήταν πολύ ωραίο που κατάφερα να βρεθώ στο βάθρο και να δροσιστώ με την παγωμένη σαμπάνια.

Continue

Η Infiniti θα λανσάρει ένα coupe εντός του 2015

Ομάδα Σύνταξης
-
1
Η Infiniti θα λανσάρει ένα coupe εντός του 2015

infiniti-q30-concept-front-badge

Η Infiniti, μέσω του Chief Creative Officer της, Shiro Nakamura, επιβεβαίωσε πως θα παρουσιάσει ένα ολοκαίνουριο coupe εντός του 2015.

Θέλω να κάνω ένα δίθυρο coupe. Έρχεται, θα το δείτε σε έναν χρόνο. Θα είναι η έκδοση παραγωγής, λίγο μεγαλύτερη από την BMW 4-Series αλλά όχι όσο μεγάλη είναι η 6-Series.

Είπε ο Nakamura. Συνέχισε δε, λέγοντας πως για τον σχεδιασμό του, θα δανείζεται στοιχεία από το Q80 που θα δούμε στην έκθεση του Παρισιού ενώ πιθανότατα, θα αντικαταστήσει το Q60. Εκτός φυσικά από την 4άρα, θα τεθεί αντιμέτωπο με το Audi A5, το Lexus RC αλλά και την Mercedes-Benz C-Class Coupe. Ο Nakamura τόνισε πως το επερχόμενο μοντέλο δεν θα είναι απλά μία δίθυρη έκδοση του Q50 sedan αλλά θα διαφέρει σε πολλά σημεία από αυτό.

Continue

Raikkonen: Γ@#!$α τα λάστιχά μου ακολουθώντας τις Williams

Ομάδα Σύνταξης
-
3
Raikkonen: Γ@#!$α τα λάστιχά μου ακολουθώντας τις Williams

GP SINGAPORE F1/2014

Μια άσπρη μέρα προσπαθεί να δει ο Kimi Raikkonen, μέσα σε μια F14 T που δεν του ταιριάζει καθόλου και δεν μπορεί να αλλάξει μέσα στη χρονιά. Ο Φινλανδός έδειχνε ιδιαίτερα μαχητικός στην αρχή του τριημέρου στη Σιγκαπούρη, όμως ένα πρόβλημα με το λογισμικό του μονοθεσίου στο Q3, σήμαινε πως θα εκκινούσε τον αγώνα από την έβδομη θέση. Έτσι, για μεγάλο μέρος του GP έμεινε κολλημένος πίσω από τις δυο Williams, με την υψηλή τελική, “καταστρέφοντας” τα ελαστικά του.

Στον περισσότερο αγώνα κόλλησα πίσω από την Williams. Κυρίως πίσω από το Massa, αλλά στη συνέχεια και το Bottas. Νομίζω ότι είχαμε λίγο καλύτερη ταχύτητα από αυτούς, αλλά προφανώς δεν μπορείς απλά να τους περάσεις και οδηγώντας πίσω φαίνεται να επηρεαζόμαστε πολύ. Το έχουμε παρατηρήσει και στις προηγούμενες κούρσες, πως όταν βρίσκεσαι κοντά χάνεις όλη την κάθετη δύναμη στο πίσω μέρος και απλά καταστρέφεις τα ελαστικά σου.

Πρώτα απ ‘όλα δεν μπορείς να βρεθείς αρκετά κοντά στα γρήγορα σημεία για να προσπαθήσεις να επιτεθείς και στη συνέχεια καταστρέφεις τα ελαστικά σου. Απλά ακολουθούσα τη Williams σε όλο τον αγώνα και γ@#!$α τα ελαστικά μου. Οπότε, ήταν αρκετά απογοητευτικό.

Είναι δύσκολο να τους προσπεράσεις. Έφτασα κοντά τους μερικές φορές, αλλά βγαίνοντας από γρήγορες στροφές, έχανα όλη την πρόσφυση. Εάν δεν μπορέσεις να κάνεις ένα πραγματικό άλμα, δεν θα τους περάσεις ποτέ στην ευθεία. Αυτό είναι ένα δυνατό σημείο του αυτοκινήτου τους και όταν έχεις ελάχιστα μέρη για να προσπεράσεις, είναι πολύ δύσκολο να το καταφέρεις.

Το τελικό αποτέλεσμα ήταν μια όγδοη θέση και οι 4 βαθμοί αυτής, που κρατούν τον Kimi χαμηλά στη βαθμολογία των οδηγών και πολύ πίσω από τον teammate του, Fernando Alonso.

Continue

Εγκαύματα έπαθε ο Magnussen στη Σιγκαπούρη και αφυδάτωση ο Kvyat

Ομάδα Σύνταξης
-
9
Εγκαύματα έπαθε ο Magnussen στη Σιγκαπούρη και αφυδάτωση ο Kvyat

Kevin Magnussen in the garage.

Πολύ δύσκολος αποδείχθηκε ο Κυριακάτικος αγώνας για τους δυο από τους τρεις rookies του φετινού πρωταθλήματος. Ξεκινώντας με το Δανό της McLaren, του οποίου το κάθισμα ζεστάθηκε πολύ, ενώ και το νερό του είχε κυριολεκτικά βράσει μέσα στο ειδικό δοχείο. Ο Eric Boullier αποκάλυψε πως στην τηλεμετρία δεν φάνηκε τίποτα το περίεργο στις μπαταρίες και τα γύρω συστήματα, με την ομάδα να ερευνά ακόμη το θέμα.

Ο Magnussen κάηκε στην πλάτη, αλλά και στο στόμα στην προσπάθειά του να πιει νερό, με τα -ευτυχώς- ελαφριά τραύματα να φροντίζονται μετά το τέλος του αγώνα στο ιατρικό κέντρο της πίστας.

Ήταν ένα πολύ, πολύ σκληρό grand prix. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, δεν ξέρω αν υπήρξε κάτι λάθος με το αυτοκίνητο, αλλά το κάθισμά μου άρχισε να ζεσταίνεται πολύ, κάτι που έκανε τα πράγματα πολύ άβολα για μένα.

Χωρίς αυτό, νομίζω ότι θα μπορούσαμε να είχαμε τερματίσει καλύτερα από ότι στη δέκατη θέση, αλλά τουλάχιστον πήραμε ένα βαθμό, που είναι καλύτερος από το τίποτα.

Αυτός ήταν ο πιο δύσκολος βαθμός που έχω κερδίσει ποτέ.

F1 Grand Prix of Singapore - Qualifying

Ο Daniil Kvyat, της Toro Rosso, αντιμετώπισε θέμα με το δικό του δοχείο, μένοντας χωρίς υγρά από την αρχή του αγώνα. Σε μια τόσο απαιτητική πίστα και με πολύ ζέστη και υγρασία, ο νεαρός Ρώσος αφυδατώθηκε νωρίς, εκλιπαρώντας σε ένα σημείο να εγκαταλείψει. Έτσι, η δέκατη τέταρτη θέση ήρθε φυσιολογικά, με τον αρχιμηχανικό αγώνα, Phil Charles, να δηλώνει:

Ο Daniil ήταν ιδιαίτερα άτυχος καθώς είχε ένα πρόβλημα με το μπουκάλι του ποτού, από την αρχή κιόλας. Οπότε, φυσικά και ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας για αυτόν, αφού δεν ήταν σε θέση να πιει και αφυδατώθηκε από πολύ νωρίς. Λυπούμαστε γι ‘αυτόν που αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα, το οποίο τον περιόρισε στον αγώνα.

Continue

Πρόβλημα στην καλωδίωση ήταν αυτό που οδήγησε το Rosberg σε εγκατάλειψη

Ομάδα Σύνταξης
-
3
Πρόβλημα στην καλωδίωση ήταν αυτό που οδήγησε το Rosberg σε εγκατάλειψη

801731975-122232092014

Μόλις μερικές ώρες έπειτα από το τέλος του Grand Prix στη Σιγκαπούρη, η ομάδα της Mercedes ανακοίνωσε πως ένα πρόβλημα στην καλωδίωση του τιμονιού ήταν η αιτία για την εγκατάλειψη του Nico Rosberg. Ο Γερμανός δεν ξεκίνησε ποτέ από τη δεύτερη θέση του grid, τερματίζοντας πρόωρα την προσπάθειά του για βαθμούς.

Τα προβλήματα με το τιμόνι άρχισαν στο γκαράζ, πριν ξεκινήσει ο αγώνας και ήταν δύσκολη στιγμή όταν δεν μπόρεσα να φύγω από το grid, αφού το αυτοκίνητο δεν μπόρεσε να βγει από τη νεκρά. Όταν έφυγα από το pit-lane, ήμουν σε θέση να αλλάξω ταχύτητες, αλλά δεν υπήρχε ράδιο, DRS και είχα μειωμένη υβριδική δύναμη. Ελπίζαμε ότι τα συστήματα θα επανέρχονταν στη ζωή, όπως έκανε η ενδοεπικοινωνία, και πως η κατάσταση θα άλλαζε.

Αλλά μετά αλλάξαμε το τιμόνι ξανά και τελικά έπρεπε να αποσύρουμε το αυτοκίνητο. Είναι η αξιοπιστία που μας χτύπησε και πάλι. Πρέπει πραγματικά να φτάσουμε στη λύση, γιατί αυτό συμβαίνει πολύ συχνά. Ήταν πολύ, πολύ δύσκολος κι ο τρόπος με τον οποίο συνέβη, μην αφήνοντας το grid.

Τουλάχιστον βγήκε κάτι καλό για την ομάδα, αφού ο Lewis ήταν σε θέση να πάρει τη νίκη. Τώρα πρέπει να αναλύσουμε τι συνέβη και να βελτιστοποιήσουμε τα πάντα περαιτέρω, επειδή η αξιοπιστία είναι το πρόβλημά μας φέτος.

801731975-332232092014

Από την πλευρά του, ο Lewis Hamilton ήταν ικανοποιημένος, αφού για δεύτερη φορά φέτος πέρασε στη κορυφή της βαθμολογίας. Όμως, ο Βρετανός έχει δει από πρώτο χέρι τα προβλήματα της W05, ζητώντας κι αυτός να βρεθεί λύση.

Ήταν υπέροχο να έρθω εδώ μετά τη νίκη μου στη Monza και να αρχίσω το τελευταίο σκέλος της σεζόν με ένα τόσο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Θα ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας αν ο Nico βρισκόταν μπροστά, καθώς ξεκάθαρα είχαμε τον καλύτερο ρυθμό. Ήμασταν αρκετά άνετοι, μέχρι που βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και μας έδωσε κάποια προβλήματα.

Φυσικά, αυτό δεν ήταν ένα ιδανικό αποτέλεσμα, με το Nico να εγκαταλείπει, οπότε έχουμε ακόμη δουλειά να κάνουμε για να βελτιώσουμε την αξιοπιστία. Αλλά πρέπει να πω πως η ομάδα έκανε πολύ καλή δουλειά για να ετοιμάσει αυτό το τρομερό αυτοκίνητο.

Εξίσου ανάμικτα ήταν και τα συναισθήματα του Toto Wolff, ο οποίος αποκάλυψε και το τι είπε στον οδηγό του στα γκαράζ, αμέσως μετά την εγκατάλειψή του.

Δεν θέλουμε να λέγεται πως το πρωτάθλημα αποφασίστηκε επειδή ένα αυτοκίνητο απογοήτευσε κάποιον οδηγό μας. Πρέπει να συγκεντρωθούμε, να βάλουμε το κεφάλι κάτω και να εμποδίσουμε τις εγκαταλείψεις και τα προβλήματα αξιοπιστίας.

Του είπα (στο Rosberg) πως λυπάμαι πολύ που τον απογοητεύσαμε και αυτό το κάνουμε και προς τις δύο κατευθύνσεις. Πρέπει να είσαι ανοικτός και να έχεις αυτή τη φιλοσοφία στην ομάδα, ότι όποιος κάνει λάθος, πρέπει να το παραδέχεται.

Εκείνος δεν πτοήθηκε καθόλου. Μπορούσατε να τον δείτε να κάθεται με τη γυναίκα του. Πολύ επαγγελματικά. Ήταν πολύ ήρεμος. Όλη η ομάδα ήταν πολύ ήρεμη, έμειναν ψύχραιμοι πάνω στην προσπάθεια να διορθώσουν το πρόβλημα και εκείνος έμεινε ψύχραιμος προσπαθώντας να επαναφέρει ό,τι μπορούσε.

[Photo Copyrights: Mercedes AMG F1 Team]

Οδηγός dragster μετά από ατύχημα πετάγεται από το παρμπρίζ και περπατάει μόνος του

Γιώργος Αγαπητός
-
5
Οδηγός dragster μετά από ατύχημα πετάγεται από το παρμπρίζ και περπατάει μόνος του

249842

Δεν υπάρχουν πολλά λόγια για να περιγράψω το περιστατικό που θα δεις στο παρακάτω video. Απλά μένεις άφωνος, κυρίως με το πόσο τυχερός ήταν ο οδηγός αυτής της παλιάς, κλασσικής Chevrolet.

To συμβάν έγινε στη πίστα dragster του Pikes Peak International Raceway, με τον αγωνιζόμενο μετά την εκκίνηση να χάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να τουμπάρει. Όμως, με τις τούμπες ο οδηγός σχεδόν πετάχτηκε από το παρμπρίζ, για να βγει τελικά έξω από το αυτοκίνητο περπατώντας.

Παραμένει άγνωστο αν δεν φορούσε καθόλου ζώνη, ή φορούσε κάποια παλαιού τύπου, με το μόνο σίγουρο είναι ότι έστω το κράνος βοήθησε. Δε χρειάζεται να επαναλάβω, ότι πρέπει πάντα να φοράμε τη ζώνη ασφαλείας!

Continue

Δημοπρατείται μια πανέμορφη Alfa Romeo Montreal

Γιώργος Αγαπητός
-
30
Δημοπρατείται μια πανέμορφη Alfa Romeo Montreal

alfa-romeo-montreal

Μια ακόμα σπανιότατη και ανακατασκευασμένη Alfa Romeo Montreal, βαμμένη σε Rosso Alfa, βρίσκεται προς πώληση από τον οίκο δημοπρασιών Bonhams.

alfa-romeo-montreal

Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 1975 και από τη γραμμή παραγωγής βγήκαν περίπου 3.900 αυτοκίνητα κατά την 7ετή περίοδο παραγωγής της, από το 1970 έως το 1977. Το ιταλικό σπορ αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από το μεγάλο Marcello Gandini του περίφημου οίκου Bertone και αρχικά παρουσιάστηκε σαν concept το 1967 στο Μόντρεαλ Expo στον Καναδά

alfa-romeo-montreal

Ενώ το concept φορούσε έναν 1.6-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρας, η έκδοση παραγωγή της Montreal ήταν εξοπλισμένη με έναν πολύ πιο ισχυρό 2,6-λίτρων V8 κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου, που προερχόταν από τον 2.0-λίτρων V8 που χρησιμοποιούσε η Alfa 33 Stradale και το αγωνιστικό πρωτότυπο Tipo 33. Ο V8 έχει ονομαστική ισχύ 200 ίππους και με τον στροφόμετρο να μπαίνει στα κόκκινα στις 7.000 rpm. Στη μετάδοση είχε ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και μετέφερε τη κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

alfa-romeo-montreal

O οίκος δεν αναφέρει πόσα χιλιόμετρα έχει γράψει το αυτοκίνητο, με την εκτιμώμενη τιμή πώλησης να εκτιμάται στα 53.000 με 70.000 ευρώ. Είμαι ο μοναδικός που την θέλω;

Continue

Πωλείται μια Mercedes 220D που έχει μετατραπεί σε pickup και φοράει V8 κινητήρα από Lexus

Γιώργος Αγαπητός
-
7
Πωλείται μια Mercedes 220D που έχει μετατραπεί σε pickup και φοράει V8 κινητήρα από Lexus

1971 Mercedes-Benz 220D pickup for sale

Κάποιος με νοσηρή φαντασία μετέτρεψε μια μοναδικής ομορφιάς Mercedes-Benz 220D του 1971 από sedan σε pickup, και εκτός αυτού τοποθέτησε κάτω από το καπό έναν V8 κινητήρα προερχόμενο από κάποιο Lexus, αγνώστων λοιπών στοιχείων, και τον συνέδεσε με ένα αυτόματο κιβώτιο.

1971 Mercedes-Benz 220D pickup for sale

Ο πωλητής αναφέρει ότι η βαφή του αυτοκινήτου είναι σε καλή κατάσταση, όπως και το εσωτερικό, ενώ στο δρόμο συμπεριφέται εξαιρετικά. Η “transformers” Mercedes βρίσκεται στην Νότια Αφρική και πωλείται για €5.340. Τι λες επιτυχία ή τζάμπα κόπος;

Continue

Η Renault παρουσίασε στη Γαλλία το Clio Initiale Paris

Γιώργος Αγαπητός
-
14
Η Renault παρουσίασε στη Γαλλία το Clio Initiale Paris

Renault Clio Initiale Paris

Η Renault λίγες μέρες πριν την τρίτη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου της Ευρώπης, που πραγματοποιείται στο Παρίσι, παρουσίασε, αρχικά για την εγχώρια αγορά, την κορυφαία έκδοση του Initiale Paris του επιτυχημένου της supermini, Clio.

Renault Clio Initiale Paris

Η προσθήκη της συγκεκριμένης έκδοσης στα μοντέλα της εταιρίας ανακοινώθηκε πέρσι τον Μάιο, και τα πρώτα μοντέλα που αποκτούν τέτοιες εκδόσεις είναι το Clio και το Espace. Αν πάνε καλά σε πωλήσεις, τότε θα υπάρξουν και άλλα μοντέλα, προτού οι Γάλλοι αποφασίσουν να την κάνουν sub-brand.

Renault Clio Initiale Paris

Το Clio Initiale Paris είναι η πιο πολυτελής έκδοση, με τη τιμή του στη Γαλλία να ξεικνάει από €21.500 με τον 0,9-λίτρων TCe κινητήρα 90 ίππων, ενώ με τον 1,2-λίτρων TCe 120 ίππων που εξοπλίζεται μόνο με το αυτόματο 6-τάχυτο EDC κιβώτιο ξεκινάει από €23.600. Από πλευρά πετρελαιοκινητήρα το γαλλικό αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με τον γνωστό 1,5-λίτρων dCi κινητήρα 90 ίππων, με την τιμή του να αρχίζει τα €23.800 για το χειροκινήτο 5-τάχυτηο κιβώτιο και από €25.200 για το αυτόματο EDC.

Renault Clio Initiale Paris

Το αυτοκίνητο φορά σπορ προφυλακτήρες, νέους προβολείς με αρκετά χρωμιομένα μέρη, νέες ζάντες 17 ιντσών και με το λογότυπο Initiale να κοσμεί το πίσω μέρος. Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ καθίσματα με μαύρο και μπεζ δέρμα, με το αυτοκίνητο να ξεκινά εμπορική πορεία από τα τέλη του έτους.

Continue

Ασύρματα συστήματα φόρτισης από την Mercedes-Benz το 2016

Κυριάκος Πηλίδης
-
1
Ασύρματα συστήματα φόρτισης από την Mercedes-Benz το 2016

140707_WPT.indd

H Mercedes-Benz από το 2016 θα προσφέρει ασύρματο σύστημα φόρτισης, με την S500 Plug-In Hybrid να γίνεται το πρώτο μοντέλο της που θα το χρησιμοποιεί. Το επαγωγικό σύστημα φόρτισης της Mercedes δεν διαφέρει από τα αντίστοιχα συστήματα των άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών, χρησιμοποιώντας μια επαγωγική βάση φόρτισης μέσα στην οποία υπάρχει ένα πηνίο για να δημιουργηθεί ένα εναλλασσόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, ενώ ένα δεύτερο πηνίο που βρίσκεται πάνω στο αυτοκίνητο, παίρνει και μετατρέπει το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο σε ηλεκτρική ενέργεια η οποία στη συνέχεια αποθηκεύεται στη μπαταρία.

Η Mercedes υποστηρίζει πως το σύστημα μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες της S500 Plug-In Hybrid σε μόλις δύο ώρες, ενώ για να παρκάρει ο οδηγός ακριβώς πάνω από την πλάκα, η Mercedes έχει τοποθετήσει στο σύστημα COMAND ένα ειδικό πρόγραμμα το οποίο καθοδηγεί τον οδηγό μέσω ενός γραφήματος.

Continue
1...8,4778,4788,479...12,823Σελίδα 8,478 από 12,823