Επίσημο: Citroën Cactus Concept

Citroen Cactus Concept (1)

Και επίσημα Citroën μας παρουσιάζει το Cactus Concept, το οποίο θα κάνει ντεμπούτο στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το νέο γαλλικό πρωτότυπο φέρει σειρά χαρακτηριστικών πάνω στα οποία θα βασιστούν τα μελλοντικά μοντέλα της σειράς C.

Δημιουργημένο με στόχο να ικανοποιήσει τις πραγματικές ανάγκες των χρηστών, χρησιμοποιεί την απλότητα και τον έξυπνο σχεδιασμό χαρίζοντας μια εντελώς νέα, πιο ανθρώπινη, πιο οικονομική αλλά και απολαυστική εμπειρία στις μετακινήσεις, συνδυάζοντας ιδανικά το ξεχωριστό, αλλά και λειτουργικό design, την άνεση για όλους τους επιβάτες και την πρακτική τεχνολογία.

Το Citroën Cactus Concept είναι εμπνευσμένο από το πρώτο C-Cactus Concept που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2007. Ο σχεδιασμός του Citroën Cactus συνδυάζει την ελκυστική αισθητική με την πρακτικότητα. Η βασική ιδέα που ακολούθησαν οι σχεδιαστές ήταν να κρατήσουν μόνο εκείνα τα στοιχεία που είναι απολύτως απαραίτητα, προσέγγιση που τους επέτρεψε να ανακαλύψουν νέες φόρμες και λειτουργικά στοιχεία τα βασικότερα εκ των οποίων είναι: απλές και λείες λευκές επιφάνειες, χυτές γραμμές και στυλιστικά στοιχεία με αντιθέσεις που όμως σε κάθε περίπτωση έχουν λειτουργικό ρόλο

Citroen Cactus Concept (4)

Το χαρακτηριστικό που βέβαια ξεχωρίζει είναι τα προστατευτικά στοιχεία που βρίσκονται στον προφυλακτήρα και τα πλαϊνά του αυτοκινήτου με την ονομασία: “Air Bump”. Πέρα από τα αισθητικά οφέλη, το “Air Bump”έχει και πρακτική αξία αφού είναι κατασκευασμένο από υλικό ανθεκτικό στις γρατζουνιές, ενώ παράλληλα οι θύλακες αέρα στο εσωτερικό του, απορροφούν την ενέργεια από μικρο-συγκρούσεις.

Φορά LED φωτιστικά σώματα, έχει 4,21μ. μήκος, 1,75μ. πλάτος και ύψος 1,53μ. παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (21εκ.). Τέλος τόσο το μπροστά, όσο και το πίσω μέρος, δίνουν μια πρόγευση για τα στιλιστικά χαρακτηριστικά των μελλοντικών μοντέλων της σειράς C, όπως είναι οι απαλές-χυτές επιφάνειες και τα φωτιστικά σώματα που ενσωματώνονται στα “Air Bumps”.

Citroen Cactus Concept (30)

Στο εσωτερικό, πρώτο μέλημα των σχεδιαστών ήταν να ελευθερώσουν το μέγιστο δυνατό χώρο. Το λεπτό και χυτό ταμπλό αφήνει ελεύθερη την επιφάνεια του πατώματος, ενώ παράλληλα προσφέρει άπλετο και εύκολα προσβάσιμο αποθηκευτικό χώρο. Αυτή η λύση έγινε εφικτή αντικαθιστώντας τον πίνακα οργάνων με μια οθόνη 7 ιντσών και τοποθετώντας στη θέση όλων των χειριστηρίων μια οθόνη 8 ιντσών από όπου ελέγχονται όλες οι λειτουργίες του οχήματος (κλιματισμός, ηχοσύστημα, σύστημα πλοήγησης, κ.τ.λ.). Παράλληλα ο αερόσακος του συνοδηγού τοποθετήθηκε στην οροφή ελευθερώνοντας επιπλέον χώρο. Τέλος η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία επέτρεψε την τοποθέτηση ενός ενιαίου εμπρός καθίσματος για περισσότερη άνεση και πιο ζεστή ατμόσφαιρα.

Η αίσθηση άνεσης και ευρυχωρίας ενισχύεται και από την πανοραμική οροφή, η οποία χάρη στην ειδική κατεργασία που έχει υποστεί το γυαλί, επιτρέπει να περνά το φως όχι όμως και η ζέστη. Παράλληλα οι επιβάτες προστατεύονται από τις βλαβερές ακτινοβολίες UV με τεχνολογία παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιούν τα γυαλιά κατηγορίας 4. Τα καθίσματα, οι πόρτες, αλλά και μέρη του ταμπλό είναι επενδεδυμένα με συνδυασμό δύο υλικών που χρησιμοποιούνται και στην επιπλοποιεία: βαμβακερό ύφασμα και καφέ δέρμα. Επίσης η συγκέντρωση όλων των λειτουργιών στην κεντρική οθόνη αφής των 8 ιντσών, επιτρέπει την άνετη χρήση όλων των συστημάτων του αυτοκινήτου.

Μηχανικά το πρωτότυπο εξοπλίζεται με το νέο υβριδικό σύστημα Hybrid Air. Συνδυάζοντας την αποδοτικότητα του κινητήρα βενζίνης Pure Tech, με τον πεπιεσμένο αέρα και τα υδραυλικά συστήματα του Hybrid Air το Cactus επωφελείται από υψηλές επιδόσεις, με κατανάλωση καυσίμου κάτω από 3 λίτρα/100χλμ.

Στο περίπτερο της Citroen θα βρίσκονται επίσης τα νέα Citroën C4 Picasso και Grand C4 Picasso καθώς και τα DS3, DS4, DS5, αλλά και τα πρωτότυπα DS3 Racing και Wild Rubis. Τέλος για πρώτη φορά, το κοινό θα έχει τη δυνατότητα να ανακαλύψει από κοντά το νέο «όπλο» της Citroën Racing, το CITROËN C-Elysée WTCC, με το οποίο η 8 φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια ομάδα στο WRC θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (WTCC) του 2014 με τους Sébastien Loeb and Yvan Muller.

Video: Αυτό θα πει τυχερός μέσα στην “ατυχία” του!

insane-rzr-crash

Οι τίτλοι των video στο Youtube τείνουν να υπερβάλλουν τις περισσότερες φορές. Αυτή η φορά δεν είναι μία από εκείνες. Το video έχει τίτλο “insane RZR XP crash” και οφείλω να παραδεχτώ πως είναι όντως θεότρελο το συμβάν.

Εξίσου θεότρελο είναι το γεγονός πως ο οδηγός δεν παθαίνει ούτε μία γρατζουνιά και πως δεν φαίνεται να στεναχωριέται ή να προβληματίζεται καθόλου από το ότι πρώτον, το κράνος του έφυγε κατά τη διάρκεια του συμβάντος με αποτέλεσμα αν χτυπούσε στο roll cage να έμενε στον τόπο και δεύτερον, το όχημά του είναι μοιάζει με hovercraft. Αλλά τι να πεις, με σημαία της συνομοσπονδίας στην οροφή του RZR δεν περιμένεις βαθιά σκέψη ή καθαρό μυαλό…

Το drifting με κινητά clipping points είναι το καλύτερο/χειρότερο νέο motorsport του μήνα! [w/ video]

moving-target-drifting

Έχω την εντύπωση πως κάποιοι αρχίζουν να στερεύουν από ιδέες. Γιατί ειλικρινά, δεν μπορώ να σκεφτώ άλλον λόγο για τον οποίο θα σου έλεγα: «Ξέρεις τι θα ήταν κορυφαίο; Drifting αλλά οι μπαριέρες να ήταν προσαρτημένες σε ένα αυτοκίνητο και κατά συνέπεια κινητές!» και εσύ θα μου έλεγες «Ναι, δίκιο έχεις, απορώ πως δεν το σκεφτήκαμε νωρίτερα»!

Ναι, αυτή είναι η βασική ιδέα. Κινητές μπαριέρες. Φυσικά εδώ μιλάμε για επαγγελματίες οδηγούς με ικανότητες που ξεπερνούν κατά πολύ αυτές του μέσου οδηγού οπότε αν σου μπαίνουν περίεργες ιδέες στο μυαλό να σου πω ΟΧΙ. Εκτός αν σε λένε Vaughn Gittin Jr, Ryan Tuerck, Tony Angelo ή Chris Fosberg οπότε πάω πάσο.

Η επένδυση σε κλασικά αυτοκίνητα ήταν ιδιαίτερα επικερδής την τελευταία δεκαετία

Juan Manuel Fangio Mercedes W196R 1954 Formula 1 (3)

Το ρίσκο που εμπεριέχεται στην επένδυση σε συλλεκτικά αντικείμενα είναι μεγάλο και αδιαμφισβήτητο και τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν εξαίρεση. Πρέπει να διατηρούνται σε άριστη κατάσταση, να υπάρχει κάποιος ασφαλής χώρος φύλαξης και εν τέλει, πρέπει να πωληθούν γιατί όπως προανέφερα αποτελούν επενδύσεις. Βέβαια, αν μιλάμε για αυτοκίνητα, τότε εκεί μπαίνει στο παιχνίδι και η χρήση. Εννοώ πως κάθε χιλιόμετρο που κάνει ένα ακριβό συλλεκτικό όχημα, του ρίχνει την αξία του ενώ υπάρχει και ο κίνδυνος ατυχήματος που θα καταστρέψει την επένδυσή σου. Όμως, τα τελευταία χρόνια, οι τιμές των κλασσικών/συλλεκτικών αντικειμένων έχουν εκτιναχθεί στα ύψη και αυτό περιλαμβάνει και τα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με το Economist που σε συνεργασία με το Historic Automobile Group έκανε μία λίστα με τα 50 πολυτιμότερα αυτοκίνητα, η περασμένη δεκαετία ήταν μία πολύ καλή περίοδος να επενδύσει κάποιος σε τέτοιου είδους οχήματα. Από το 2002, η αξία τους έχει ανέβει 450%, ποσοστό σημαντικά μεγαλύτερο από αυτό του MSCI World index –ένας δείκτης μετοχών σε αναπτυγμένες χώρες– που αυξήθηκε κατά 147% «μόλις»! Παραδείγματα υπάρχουν πολλά και τα περισσότερα αν όχι όλα τα έχετε δει ανά περιόδους και στις σελίδες μας. Δείτε τι έχει πωληθεί και πόσο στο Pebble Beach πχ. Κάθε χρόνο, σε κάποια μεγάλη δημοπρασία, κάποιο αυτοκίνητο θα μπει με άνεση στη λίστα με τα ακριβότερα κλασσικά αυτοκίνητα στην ιστορία. Κάθε χρόνο η λίστα αυτή ανανεώνεται!

Βέβαια, επειδή εμείς φροντίζουμε για την ευημερία σας και σας δίνουμε και φανταστικά επενδυτικά tips, έχουμε ήδη κάνει και παρουσιάσει την λίστα μας με μελλοντικά κλασσικά. Γιατί στην τελική, αν έχεις μερικά εκατομμύρια να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο που ήδη είναι κλασικό τότε μάλλον δεν έχεις ανάγκη τα λεφτά. Φυσικά, υπάρχει και η δυνατότητα να «επενδύσετε» σε γραμματόσημα, νομίσματα ή ακόμα και βιολιά που σύμφωνα με το Economist αύξησαν την αξία τους την περασμένη δεκαετία ενώ τέλος, αν δεν είστε επενδυτικός τύπος, μπορείτε απλά να δουλέψετε σκληρά… αν βρείτε δουλειά… και αν σας πληρώνουν σε αυτήν…

Η πρώτη Mercedes-Benz E-Class με μακρύ μεταξόνιο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής

4

13A911

Η E-Class αποτελεί την αιχμή του δόρατος για την Mercedes-Benz στην Κινεζική αγορά με πάνω από 175.000 κομμάτια να έχουν πωληθεί εκεί από το 2002 οπότε και άρχισε να εισάγεται. Για την ακρίβεια, μία στις πέντε Mercedes που πωλούνται στην είναι E-Class και η Κίνα αποτελεί την δεύτερη μεγαλύτερη αγορά για E-Class μετά από τις Η.Π.Α.

Πριν μερικές ημέρες, η πρώτη, νέα και αποκλειστική για την Κινεζική αγορά E-Class με μακρύ μεταξόνιο βγήκε από την γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της φίρμας Beijing Benz Automotive Company.

Κατασκευασμένη για την Κίνα, στην Κίνα

Τόνισε ο Hubertus Troska, μέλος του διοικητικού συμβουλίου και υπεύθυνος για την αγορά της Κίνας. Και συνέχισε:

Η E-Class με το μακρύ μεταξόνιο είναι μία ξεκάθαρα απόδειξη της δέσμευσης της Mercedes-Benz στην Κίνα καθώς εξελίχθηκε για να καλύπτει τις ανάγκες των πελατών μας εκεί.

Την σημασία που έχει η Κίνα για την γερμανική εταιρία, τόνισε όσο καλύτερα μπορούσε και ο Frank Deiss, πρόεδρος και CEO της Beijing Benz Automotive Company:

Τίποτα δεν αναπαριστά καλύτερα την μακροχρόνια δέσμευση μας στην Κίνα από την παραγωγή οχημάτων στην ίδια την χώρα. Το εργοστάσιο μας στο Πεκίνο προορίζεται να γίνει ένα από τα μεγαλύτερα της Daimler, αποδεικνύοντας τα παγκοσμίως πολύ υψηλά standards ποιότητας κατασκευής σε όλα τα προϊόντα μας όπως η νέα E-Class με το μακρύ μεταξόνιο.

Για την ιστορία, η εν λόγω E-Class έχει κατά 14 εκατοστά μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών ενώ διαθέτει το μεγαλύτερο πίσω κάθισμα στην κατηγορία. Φυσικά, οι επιβάτες που κάθονται πίσω, ελέγχουν κάποια συστήματα/ευκολίες όπως η ηλιοροφή και ο κλιματισμός αλλά μπορούν να ρυθμίσουν και τα εμπρός καθίσματα από το πίσω μέρος για ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Τέλος, η E-Class διατίθεται με δύο τύπους αμαξωμάτων: ως Sedan με την κλασική τρισδιάστατη γρίλια και το αστέρι στο καπό και ως Sport Sedan με πιο σπορ εμπρός όψη για ακόμα πιο ιδιαίτερο και εμφατικά δυναμικό look.

Η Maserati Levante θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο Mirafiori στο Τορίνο

9

maserati-kubang-concept-live-in-iaa-2011-5

Η Fiat συμφώνησε με το εργατικό συνδικάτο Uilm National, έτσι ώστε να κατασκευάσει στο Mirafiori, στο εργοστάσιό της στο Τορίνο, το SUV της Maserati, την Maserati Levante. Η Fiat θα επενδύσει 1 δις ευρώ στο εργοστάσιο, ώστε αυτό να μπορεί να φιλοξενήσει την παραγωγή της Levante, η οποία θα ξεκινήσει στα τέλη του 2014.

Η Levante τελικά δεν θα είναι απλά ένα rebadged Jeep Grand Cherokee, αφού η Maserati θα την εξοπλίσει με αλουμινένιο σώμα, έχοντας αρκετά κοινά μέρη με τις νέες Quattroporte και Ghibli.

Η Maserati Levante είναι μέρος του πλάνου παρουσίασης πέντε νέων μοντέλων της ιταλικής φίρμας μέχρι το 2015 και η έκδοση παραγωγής θα διαθέτει σασί από αλουμίνιο υψηλής αντοχής και μια βασική δομή που θα δανείζεται μέρη από τα sedan μοντέλα. Θα φορά ηλεκτρονικά της Chrysler αλλά και πάλι σε περιορισμένη εφαρμογή.

Μηχανικά θα εξοπλίζεται με τα τρία κινητήρια σύνολα που έχουμε δει μέχρι στιγμής στις Quattroporte και Ghibli, με αυτά να είναι:

  • Ένας twin-turbo 3-λίτρων V6 με 410 άλογα και 550 Nm ροπής
  • Ένας twin-turbo 3.8-λίτρων V8 με 530 άλογα και 710 Nm ροπής και
  • Ένας 3,0-λιτρος V6 turbodiesel με 275 άλογα και 600 Nm ροπής.

Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που θα στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω ενός εξελιγμένου τετρακίνητου συστήματος της Maserati.

Bugatti Galibier τέλος

bugatti-16c-galibier-live-at-geneva-2010-1

O Wolfgang Schreiber, o νέος πρόεδρος και CEO της Bugatti, μιλώντας στο Motor Trend άφησε να εννοηθεί πως τελικά η Galibier δεν θα περάσει ποτέ στη παραγωγή. Ο Schreiber δήλωσε πως δεν πιστεύει πως η Bugatti μπορεί να υποστηρίξει παράλληλα την ανάπτυξη τόσο της Galibier όσο και της αντικαταστάτριας της Veyron, λέγοντας μας δηλαδή, πως η Galibier δεν θα δει ποτέ το φως της παραγωγής.

Σε παλαιότερες δηλώσεις του, ο Schreiber είχε δεσμευτεί πως το πολυτελές γρήγορο sedan θα περνούσε κάποια στιγμή στη παραγωγή, αλλά φαίνεται πως τα πράγματα άλλαξαν. Ίσως είναι περιττό να βγει στην αγορά ένα hyper-sedan απόδοσης 800-1.000 ίππων.

Αυτό είναι το Citroën Cactus Concept

citroen_cactus_concept_2

Αυτό είναι το Citroen Cactus Concept, το οποίο και αυτό δεν γλίτωσε τη διαρροή, μια ημέρα προτού παρουσιαστεί επίσημα από τη Γαλλική εταιρία. Το πρωτότυπο θα κάνει ντεμπούτο την επόμενη Τρίτη στην έκθεση της Φρανκφούρτης και όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες διαθέτει πλαστικό σώμα με “Air Bump” προφυλακτήρες, έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ, LED φωτιστικά σώματα και πρωτότυπες μεγάλες ζάντες αλουμινίου.

citroen_cactus_concept_6

Στο εσωτερικό συναντάμε υφασμάτινες και δερμάτινες επενδύσεις, κοφτό τιμόνι, μεταλλικά διακοσμητικά και δύο ψηφιακές οθόνες, μια για τον πίνακα οργάνων και μια για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Το πρωτότυπο, το οποίο μας δείχνει τη μελλοντική σχεδίαση των νέων C μοντέλων της Citroen, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες της οθόνης του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας είναι ή ηλεκτρικό ή υβριδικό. Περισσότερες λεπτομέρειες γι’αυτό θα μάθουμε αύριο το πρωί.

Video: Πυρκαγιά στο parking ενός show μοτοσικλετών στη Γαλλία καταστρέφει 64 αυτοκίνητα

fire parking

Το περασμένο Σαββατοκύριακο στο αεροδρόμιο της πόλης Pontivy της Γαλλίας έλαβε χώρα το event “Stunt Show Motos”, αλλά νωρίς το απόγευμα της Κυριακής, τα ξερά χόρτα του χώρου που χρησιμοποιήθηκε ως parking, πήραν φωτιά με αποτέλεσμα να καούν 64 αυτοκίνητα.

Μερικοί πρόλαβαν και απομάκρυναν τα αυτοκίνητά τους προτού φτάσει σε αυτά η φωτιά διακινδυνεύοντας τις ζωές τους, αλλά 64 κάτοχοι δεν πρόλαβαν να τα απομακρύνουν, με αποτέλεσμα αυτά να καούν.

Χρειάστηκαν 40 πυροσβέστες, 8 πυροσβεστικά οχήματα, 10.000 λίτρα νερού και περισσότερες από 2 ώρες ώστε η φωτιά να σβήσει, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί κάποιος άνθρωπος. Δες δυο video στη συνέχεια, ενώ φωτογραφίες μπορείς να δεις εδώ.

Video: Η πιο παράξενη κόντρα που έχεις δει ποτέ

drag

Με διαφορά στο video αυτό θα δεις την παράξενη κόντρα που έχεις δει. Η γνωστή ανάποδη Camaro, τα βάζει με ένα αυτοκίνητ0-αεροπλάνο καθώς και με άλλα αυτοκίνητα που πήραν μέρος στον φετινό 24-ωρο αγώνα του LeMons. Αμερικάνοι, λατρεύουν τις κόντρες και το αποδεικνύουν κάθε φορά.