Ο πρώην πρόεδρος της Nissan, Carlos Ghosn, δήλωσε ότι οι εκκλήσεις ορισμένων μετόχων για την επιστροφή του στην εταιρεία αντικατοπτρίζουν τη βαθιά δυσαρέσκεια για τα χρόνια αποτυχημένων σχεδίων αναδιάρθρωσης, κατηγορώντας τη διοίκηση της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι σπατάλησε αξία και έχασε τον προσανατολισμό της μετά την απομάκρυνσή του το 2018.
Σε συνέντευξή του στο Reuters, ο Ghosn ανέφερε ότι οι επενδυτές “έχουν πλέον φτάσει στα όριά τους”, έπειτα από την αποτυχία τριών διευθυνόντων συμβούλων να επαναφέρουν την εταιρεία σε τροχιά ανάπτυξης. Στην ετήσια γενική συνέλευση της Nissan την περασμένη Τρίτη, ο διευθύνων σύμβουλος Ivan Espinosa βρέθηκε αντιμέτωπος με την οργή των μετόχων, ενώ τουλάχιστον ένας επενδυτής πρότεινε την επιστροφή του φυγόδικου πρώην στελέχους, πρόταση που απορρίφθηκε, καθώς οι μέτοχοι στήριξαν συντριπτικά το διοικητικό συμβούλιο.
Είναι μια αντίδραση που έχει αρκετή κοινή λογική. Μπορεί κανείς να αισθανθεί την οργή και την απογοήτευση των μετόχων,
δήλωσε ο Ghosn.
Ο Ghosn ηγήθηκε της Nissan για σχεδόν δύο δεκαετίες και ζει στον Λίβανο από τότε που διέφυγε από την Ιαπωνία στα τέλη του 2019. Εκείνη την περίοδο ανέμενε να δικαστεί για κατηγορίες οικονομικών παρατυπιών, τις οποίες αρνείται, υποστηρίζοντας ότι υπήρξε θύμα συνωμοσίας από στελέχη της Nissan και Ιάπωνες αξιωματούχους.
Ως αποδείξεις της αποτυχίας της διοίκησης, επικαλέστηκε τη μεγάλη πτώση της μετοχής της Nissan, τη μείωση των πωλήσεων, το κλείσιμο εργοστασίων και τις περικοπές θέσεων εργασίας.
Ο Ghosn θεωρείται ευρέως ότι έσωσε τη Nissan από την κατάρρευση μετά τη διάσωσή της από τη Renault το 1999. Έγινε εμβληματική προσωπικότητα στην Ιαπωνία και ένας από τους πιο γνωστούς μάνατζερ παγκοσμίως, αν και η υστεροφημία του αμαυρώθηκε αργότερα από πολλαπλές καταγγελίες οικονομικών παρατυπιών.
Κοιτάξτε τα δεδομένα, είναι αποκαρδιωτικά,
είπε, επισημαίνοντας πτώση 80% στην τιμή της μετοχής της Nissan από το 2018, μείωση των ετήσιων πωλήσεων σε περίπου 3 εκατομμύρια οχήματα από περισσότερα από 5 εκατομμύρια, καθώς και την αποδυνάμωση της χρηματοοικονομικής θέσης της εταιρείας.
Ο Ghosn υποστήριξε ότι η Nissan έχει οδηγηθεί σε αργές διαδικασίες λήψης αποφάσεων και σε μια υπερβολικά αμυντική στρατηγική, αποχωρώντας από αγορές αντί να αντιμετωπίζει τον εντεινόμενο ανταγωνισμό. Ερωτηθείς αν θα εξέταζε το ενδεχόμενο να συμβουλεύσει ξανά τη Nissan εφόσον άλλαζαν οι συνθήκες, ο Ghosn απάντησε ότι οι συμβουλές δεν θα αρκούσαν.
Η μόνη θέση από την οποία μπορεί κανείς να σώσει την εταιρεία είναι αυτή του CEO. Πρέπει να είναι κάποιος που έχει πραγματικά την εξουσία λήψης αποφάσεων. Στη Nissan υπάρχει κατάσταση έκτακτης ανάγκης και πρέπει να ληφθούν δύσκολες αποφάσεις.
Αν υπάρχει σήμερα ένα άτομο ή ένα προφίλ που μπορεί να το πετύχει, αυτό είναι το δικό μου. Δεν το λέω από αλαζονεία. Το λέω βάσει των γεγονότων. Το έχω ήδη κάνει μία φορά. Γνωρίζω την εταιρεία από κάθε πλευρά.
Ο Ghosn προειδοποίησε ότι αν η Nissan δεν αλλάξει πορεία, κινδυνεύει να μετατραπεί σε μικρή θυγατρική μιας μεγαλύτερης εταιρείας, πιθανότατα κινεζικής.
Παρομοίασε τη σημερινή θέση της Nissan με την κρίση πριν από τη διάσωσή της από τη Renault το 1999, “αλλά με λιγότερες ελπίδες”.
Ο Ghosn, που έχει γαλλική, λιβανέζικη και βραζιλιάνικη υπηκοότητα, δήλωσε επίσης ότι μετανιώνει που αποδέχθηκε μία ακόμη θητεία στην ηγεσία της Renault το 2018 και πως θα έπρεπε να είχε αποσυρθεί αφού πέτυχε τους στόχους του στη συμμαχία.
Αυτό ήταν ένα μεγάλο λάθος,
ανέφερε.
Απαντώντας σε ερωτήσεις σχετικά με τα σχόλια του Ghosn, η Nissan ανέφερε ότι δεν σχολιάζει “κερδοσκοπικά σχόλια”. Παράλληλα, υποστήριξε ότι σημειώνει σταθερή πρόοδο στο σχέδιο αναδιάρθρωσής της, κατέγραψε λειτουργικά κέρδη στο τελευταίο οικονομικό έτος και εξακολουθεί να διαθέτει ισχυρή ρευστότητα.
Αναλυτές και στελέχη της Nissan έχουν υποστηρίξει ότι ο Ghosn έδωσε υπερβολική έμφαση στον όγκο πωλήσεων αντί στην κερδοφορία, με αποτέλεσμα η Nissan να βασίζεται σε χαμηλότερες τιμές, κάτι που έπληξε την εικόνα της μάρκας.
Ο Ivan Espinosa έχει επικεντρωθεί στην ενίσχυση της αξίας, επιδιώκοντας αύξηση του κέρδους ανά όχημα, ακόμη και αν η Nissan πουλά λιγότερα αυτοκίνητα.
Αναφερόμενος στην πρόταση μετόχων για την επιστροφή του Ghosn, ο αναλυτής της Macquarie, James Hong, δήλωσε:
Απλώς νοσταλγούν τις ένδοξες εποχές της Nissan. Δεν είμαι βέβαιος ότι αυτό έχει ιδιαίτερη οικονομική λογική ή ότι αποτελεί ρεαλιστική πρόταση,
σημειώνοντας ότι ο κλάδος έχει αλλάξει σημαντικά από την εποχή του Ghosn.