Όλοι στο Maranello είναι αποφασισμένοι για επιστροφή στην κορυφή. Ύστερα από 3 αποτυχημένες προσπάθειες, το 2009, το 2010 και το 2011, οι Ιταλοί δε θέλουν ν’ αφήσουν τίποτα στην τύχη τους. Έπειτα από τα σχέδια που κατέθεσε στη FIA, για το σύστημα ρύθμισης του εμπρός μέρους του μονοθεσίου, όπως αυτό της Lotus, οι τεχνικοί της Ferrari ετοιμάζουν και σύστημα F-Duct για την εμπρός πτέρυγα, παρόμοιο με αυτό της Mercedes AMG, που ξέρουμε εδώ και μήνες.


Κατ’ αρχάς, το μονοθέσιο της Ferrari για το 2012 θα ονομάζεται “F12”. Εκτός αυτού, όσον αφορά την εμπρός πτέρυγα, πέρυσι, είδαμε αρκετές δοκιμές ενός πιο εύκαμπτου μοντέλου, το οποίο, όμως, δεν ήταν τελειοποιημένο. Τώρα, μαθαίνουμε ότι οι τεχνικοί σχεδιάζουν stalling στην εμπρός αεροτομή, σε μια προσπάθεια να μειώσουν την αντίσταση της στις υψηλές ταχύτητες.

Όμως, δεν είναι μόνο αυτό. Πρακτικά, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του μονοθεσίου, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση που δέχεται μια εμπρός αεροτομή χωρίς F-Duct. Αν, όμως, έχει σύστημα stalling, τότε όσο μεγαλώνει η ταχύτητα, τόσο πιο “ελαφριά” γίνεται. Αυτό έχει δύο οφέλη. Πρώτον, μειώνεται η αεροδυναμική της αντίσταση, και δεύτερον, η πτέρυγα δεν πλησιάζει πολύ το έδαφος, κάτι που είναι απόρροια του πρώτου.

Αυτό θα δώσει στους μηχανικούς τη δυνατότητα να χαμηλώσουν το ύψος του μονοθεσίου, αφού στις υψηλές ταχύτητες, δε θα “βρίσκει” στο έδαφος, διότι θα υπάρχει μείωση του αεροδυναμικού φορτίου. Έτσι, μέσω του χαμηλότερου ύψους, θ’ αυξηθεί η κάθετη δύναμη που παράγει συνολικά το μονοθέσιο, οπότε θα υπάρχει σημαντικό κέρδος στα χρονόμετρα, ακόμα και 5 δέκατα στον γύρο, όπως επισημαίνουν ειδικοί. Παράλληλα, ο αέρας, που μπαίνει από τη σχισμή στη “μύτη” του μονοθεσίου, περνά από τα κάθετα στηρίγματα και βγαίνει από διάφορα σημεία στα στελέχη της πτέρυγας, μπορεί να διοχετευτεί κάτω από το μονοθέσιο, στο πάτωμα και τον διαχύτη, ώστε να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η αεροδυναμική συμπεριφορά του μονοθεσίου.

Πέρα από την εμπρός πτέρυγα, θα πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι η πίσω ανάρτηση της F12 θα είναι γεωμετρίας pull-rod, ενώ, σύμφωνα με φήμες, ο Pat Fry, Τεχνικός Διευθυντής στο Maranello, σχεδιάζει ακόμα πιο λεπτό πίσω μέρος, ώστε να φτάνουν μεγαλύτερες ποσότητες αέρα στην πολύ κρίσιμη εκείνη περιοχή.

Σημαντική βοήθεια αναμένεται να δώσει και ο Rory Byrne, ο οποίος είναι ειδικός στην ερμηνεία κανονισμών. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να φτάσει τον σχεδιασμό του μονοθεσίου στο όριο, ενώ βοηθά σημαντικά τους Fry και Τομπάζη σε διάφορους τομείς του σχεδιασμού, καθώς έχει πολύ μεγάλη εμπειρία στο θέμα αυτό. Ο Byrne είχε φύγει από τη Ferrari το 2006, παρόλο που είχε μείνει σαν σύμβουλος μέχρι τις αρχές του 2009. Ωστόσο, αναμένεται να δώσει αξιόλογες λύσεις στους υπόλοιπους σχεδιαστές. Αξίζει ν’ αναφέρω ότι ο 68χρονος Νοτιοαφρικανός ήταν ο άνθρωπος πίσω από την κυριαρχία του Michael Schumacher.

Το παρακάτω βίντεο μάς δείχνει πώς, περίπου, λειτουργεί το stalling στην εμπρός αεροτομή.

[Πηγή: BoxGP]

  • FERRARI-PURE PASSION

    Τους τελευταιους 2 μηνες ακουμε πολλα και καλα νεα για τον σχεδιασμο της F12!!!!!!Μενει να δουμε αν θα επαληθευτουν!!!!!!!!!Ειμαι συγκρατημενα αισιοδοξος!!!!!!!!!!

    • Εδώ θα είμαστε, Γιώργο! Θα τα πούμε όλα, μην ανησυχείτε!!! ;)))))

    • η απόσταση απο το έδαφος του μονοθεσίου δεν είναι καθορισμένη??
      όταν λες οτι θα μειώσουν το ύψος του μονοθεσίου, εννοείς το συνολικό ή την απόσταση απο το έδαφος?

    • Στη 4η παράγραφο, η 2η σειρά σού δίνει την απάντηση!! ;))))

    • και πολυ καλα κανεισ φιλοσ!!!!! γιατι δεν λεω…..κανουνε βηματα μπροστα!!!!! αλλα αν οι αλλοι κανουν ενα βημα παραπανω…..ειναι ια τρυπα στο νερο!!!!   :-P
      oποτε καλα κανεισ και εισαι συκρατημενοσ……αλλα αισιοδοξοσ!!!!!  :-))))))

    • Μπάμπη, δε βλέπω να σχολιάζει την φράση “θα τα πούμε όλα” που γράφω στο παραπάνω σχόλιο! Τι έγινε, δε θέλεις ν’ ακούσεις τη φωνούλα μου;;;; :PPPPP

    • αχαχαχαχαχαχχαχχααχχαχ
      σοβαρα??????????????
      νομιζα ειναι στη φαση  που λεμε τοσο καιρο…κατσε να σου πω…και τελικα γραφω ποσην ωρα !!!!!!!
      αντε με το καλο αν ειναι να γινει!!!!!!!
      τρεμε τακηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηηη!!!!!!!!!!!!!!!! 

    • Ξέρεις ότι δε θέλετε και πολύ για να με πείσετε! Θα μιλήσω καλύτερα με τον AB, για να το κανονίσουμε! Όμως, δεν είναι τίποτα σίγουρο. Πάντως, η ιδέα υπάρχει στο μυαλό μου! Εντάξει, δεν είναι εύκολο πράγμα να μιλάς συνέχεια. Δεν ξέρω πώς θα τα πάω… Μπορεί να μη σας αρέσω.

    • kane tin prospa8eia esi!!!! kai meis 8a se stiriksoyme!!!!!!!!!!!
      siga to diskolo!!!!!!! proti fora poy ua einai kiolas!!!! den 8a stamatas na milas!!!!!! 8a parakalame na stamatiseis!!!!!!!!  :-P

    • Το θέμα είναι μήπως παρακαλάτε να σταματήσω να μιλάω, επειδή μπορεί να λέω βλακείες… Σαν άτομο, δεν κάνω κάτι που δεν το κάνω καλά. Ό,τι δεν μπορώ, δεν το κάνω καθόλου! Δε λέω ότι δεν μπορώ να το κάνω, απλά δεν είναι τόσο εύκολο όσο νομίζετε! ;)))))

    • osa grafeis den einai βλακειεσ!!!!!! οποτε γιατι να το κανεισ και ”on air” ?????
      λιγο πιστευω το τρακ θα σε κανεισ διστακτικο…αλλα αμα παρεισ φορα…!!!!!!!  :-))))
      τωρα να κανω και λιγο χιουμορ….ο τακησ μια 15ετια με τα ιδια και τα ιδα τα καταφερνει!!!!!! δεν θα τα ακταφερεισ εσυ με νεεσ φρεσκεσ ιδεεσ????  :-))))

    • Καλά, εννοείται ότι θα έχω λίγο άγχος, αλλά είναι το στοιχείο μου, οπότε θα το ξεπεράσω γρήγορα! Δεν ξέρω αν βοηθάει το γεγονός ότι όταν μιλάμε με φίλους για F1, με προσέχουν όλοι… Αλλά, άλλο στην παρέα, κι άλλο με ‘σάς!

    • oloi ειμαστε μια παρεα!!!!!! οποτε μην αγχωνεσαι!!!!!!  :-)))))

    • Μεγάλη παρέα… Και ξέρεις, όσο μεγαλύτερη η παρέα, τόσο μεγαλύτερο και το άγχος! :DDDD

  • FERRARI-PURE PASSION

    Αντε με το καλο και στο BBC!!!!!!!!!!!

  • jim

    to kalo ine oti fetos alazoune rizika den fovounte tin ekseliksi mi de tous vgi.tora an ine xiroteri i kaliteri tha fani stin pista