Η Volkswagen παρουσίασε στη Γενεύη το Amarok Canyon Concept το οποίο είναι βαμμένο σε πορτοκαλί Baladi χρώμα με τα φτερά να είναι ψηλότερα κατά 40 mm ώστε να μπορεί να κινείται με μεγαλύτερη άνεση σε εκτός δρόμου διαδρομές. Διαθέτει προβολείς στην οροφή, ηλεκτρονικά πλαϊνά σκαλοπάτια και σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα. Στη καρότσα του βρίσκονται δύο καγιάκ κατασκευασμένα από carbon, δύο σετ κουπιά και όλα τα συναφή αξεσουάρ.


Στο εσωτερικό υπάρχουν δίχρωμα δερμάτινα καθίσματα, τριάκτινο τιμόνι και βοηθητικά όργανα. Μηχανικά φορά τον 2.0-λιτρο TDI απόδοσης 180 ίππων με 400 Nm ροπής με την κίνηση να μεταφέρεται μέσω του συστήματος τετρακίνησης 4MOTION διαθέτοντας πίσω κεντρικό μπλοκέ διαφορικό.

[Πηγή: Volkswagen]

Δελτίο Τύπου

AMAROK CANYON CONCEPT FOR RECREATIONAL SPORTS ENTHUSIASTS

  • Amarok Canyon customised for ‘freestyle kayaking’
  • Geneva concept illustrates versatility of successful Amarok pickup  

Volkswagen Commercial Vehicles is presenting an extreme version of the successful Amarok pick-up at the Geneva International Motor Show in the shape of its Amarok Canyon concept vehicle.  Specially configured for the popular extreme sport of ‘freestyle kayaking’, this impressive show car illustrates how versatile pick-up configurations can be created.  

All aspects of the Amarok Canyon concept being shown in Geneva are designed to meet the requirements of this extreme sport – from the pick-up’s running gear to details of the cargo box. “We are using this extreme concept to illustrate one of the many diverse uses of the Amarok. By tuning its design to an extreme sport, we are bringing the original DNA of the Amarok into focus,” emphasises Dr Wolfgang Schreiber, spokesperson for the Board of Management for the Volkswagen Brand and Head of Development at Volkswagen Commercial Vehicles.

The concept vehicle is significantly taller and wider than the production Amarok, and its colour is also more exotic.  The pick-up’s body, which shimmers in the three-layer effects of its bright ‘Baladi Orange’ paint, was raised by 40 mm with a body lift kit; and when the tyres are included, the concept is a full 85 mm taller than the production model.  The freestyle pick-up also has auxiliary headlights mounted on its roof, and additional visual accents are provided by the smoked rear lights and the colour-contrasting underbody protection. Two electrically deployed tread plates make it easy for all occupants to step into and out of the vehicle, despite the raised ride height.

The tread plates were designed to be visually unobtrusive, and they retract when the vehicle is moving to maintain the standard Amarok Canyon’s traditional high level of off-road capability.  As noted, the concept car’s width has also increased to accommodate outdoor activities. The wheel housings were widened by 35 mm on each side to make room for the big AT tyres, size 275/65 R 18, mounted on ‘Durban’ type wheels painted in ‘High Gloss Adamantium Dark’.

The two carbon fibre kayaks are securely mounted to the cargo floor: at the rear, the floor is designed with two formed cut-outs with soft padding, while the kayak bows are mounted on a styling bar in ‘High Gloss Adamantium Dark’ with straps for firmly securing the boats. The paddles are firmly latched in place on the inside surface of the easy-to-operate tailgate, ready to grab. All other gear – white-water helmets, flotation devices and rafting shoes – are also stowed securely: the helmets in nets on the front wall of the cargo bed, and the rest of the gear in smaller boxes that can be locked with watertight lids.

Inside, a special colour scheme was used with many details and new accents. The leather seats have two-tone styling: the seating surfaces are in ‘sterling’ colour, while the head restraints and side supports are elegantly offset in ‘adamant’ colour. The decorative seams on the seats take on the orange-red colour of the body. This colour is also reflected in numerous other details such as in the seams of the three-spoke steering wheel and gear shift lever trim, the safety belts and the air outlets. Housed in a cowl in the cockpit are three auxiliary instruments. They show the climbing and tilt angles of the Amarok, which gives the driver key information for extra safety on extreme off-road drives.

To enable maximum off-road capability, the Amarok concept vehicle is powered by a torque-strong 2.0 TDI bi-turbo with 180 PS, which provides a maximum torque of 400 Newton metres over engine speeds ranging from 1,500-2,250 rpm.  The switchable 4MOTION all-wheel drive system – together with a reduction gearbox and differential lock at the rear axle – ensures effective power transfer to the wheels even in the toughest off-road conditions.

  • MitsosDaBest

    Guys, χρειάζομαι συμβουλή.

    Οι γονείς μου θέλουν να αγοράσουν ένα αγροτικό (το Καλοκαίρι μάλλον), αλλά δεν ξέρουν ποιο. 

    Έκανα αρκετή έρευνα και λέω να τους προτείνω το VW Amarok. Αξίζει λέτε;

    • δικιά μου πρόταση για αγροτικό μονο γιαπωνέζικο!!!
      μπορει να σου ακουγεται σα προκατάληψη αλλά νομιζω ειναι μακράν καλυτερες οι προτάσεις απο ανατολή μερια!!

    • gazo kanete ergasies sto site???
      οταν παω να μπω στιν κεντρικη σελιδα μου λεει…
      ”Εκτελούνται εργασίες συντήρησης. Θα επανέλθουμε το συντομότερο δυνατό”

    • nikxan1

      katalaba…..
      mazi me to golf, ta’paixe kai to pc sou???
      autoktona dike mou. den exei meinei tipota orthio gyrw sou!!!!

    • σε αυτοκόλλητο έχει το σημα το αυτοκίνητο σου??
      κρίμα γαμώτο!!
      ελπίζω να μη στεναχωριέσαι πολύ γι’αυτο!!
      χιχιχιχι

    • αχαχαχαχαχ
      οχι ρε φιλοσ!!!
      για το λαπτοπ ελεγα!!!!!
      αλλα και σε αυτο δεν εχω!!!!
      πλακα εκανa στο νικολα!!!!!
      αλλα σαν φαν του γκρουπ.. που ειναι ολα turbo…
      πηρα ενα απο τα πλαισιο….TURBO-X !!!!!  :-P

    • Mika

      mallon, twra m afhse kai mena na mpw..

    • Yiannis Rossolatos

      μπαμπινο το ιδιο θεμα ειχα κ εγω….κ δεν εχω γκολφ…:P αλλα δεν με χαλαγε να ειχα… πωω τη μαμισα τωρα θα με μισησει ο νικολας :P κι αλλος κολλημενος με το γκρουπ θα πει :P

    • nikxan1

      xaxaxaxaxaxa oxi re giannh!!!!
      ειπαμε, ολοι εχουμε τα στραβα μας. και’γω καποτε ψηφιζα νεα δημοκρατια. ημουν μικρος και δεν ηξερα. με την βοηθεια φιλων και ψυχολογου, το ξεπερασα, και τωρα ειμαι υγειης.
      σου προτεινω το ιδιο. δεν ειναι φυσιολογικο στην ηλικια σου να ζαχαρωνεις γκολφ!!!!
      ψαξε το, ειναι αμαρτια, δεν ξερεις που μπορει να σε οδηγησει!!!!!!
      :)))))))))))))))))))))πλακιτσα:))))))))))))))))))))))πλακιτσα:)))))))))))))))))))))))))))))))))))

    • Yiannis Rossolatos

      no worries nik… κοιτα γκολφ δεν ζαχαρωνω αλλα δεν με χαλαει… audakias (2 στα 2 ε?? ) ειμαι κυριωσ αλλα λογω γκρουπ παει κ αλλου το ματι μου :P… αυτο που ζαχαρωνω τωρα ειναι ενα mx5 mk2.5 nardi edition σε πολυ καλη τιμη… αλλα θα δειξει τωρα γιατι σπουδαζω αγγλια… κ το μισο χρονο θα καθεται το αμαξι οποτε θα πληρωνω τσαμπα γαμησιατικα….:P

    • nikxan1

      τρελη επιλογη το μιατακι. θα πηγαινεις με το πλα’ι’ παντου και παντα. εχει πολυ γρηγορο τιμονι, μικρες διαστασεις, καλο μοτερ, καλο σασμαν και μπλοκε διαφορικο. θα το απολαυσεις. εχει ενας γνωστος μου το 1,6 που δεν εχει μπλοκε, και ειναι τρελο παιχνιδι. παρε το, ειναι ενα αμαξι που θα το το ευχαριστηθεις για μια ζωη, δεν θα σε στεναχωρησει ποτε, ειναι κουκλι, και μην μου το συγκρινεις με γκολφ, το χαντακωνεις.
      δεν μπορεις να το παρεις με αγγλικες πινακιδες?? εδω στο ελλαντα, το 2,5λιτρο ειναι κοκκινο πανι.

    • Yiannis Rossolatos

      δεν το εχω πολυψαξει το θεμα να το παρω απο αγγλια… ειναι παμφθηνα απ οτι εχω δει αλλα σε σκιζουν οι ασφαλειες εδω πανω… εχω ακουσει κατι τρελα ποσα…το μιατα το γουσταρω απο παιδακι κ εχοντας μεγαλωσει μεσα σε μαζντα ξερω οτι δεν θα παθει τπτ… το μονο ελλατωμα τους ειναι οτι οταν ειναι κρυος ο κινητηρασ μυριζει πολυ το καυσιμο…. για το 1.6 λεω σιγουρα για να εχω λιγοτερα παγια εξοδα

    • Yiannis Rossolatos

      βγαινει το mx-5 2.5litro?? 

    • http://www.youtube.com/watch?v=LDWeZAZFSPQ
      μονο σε αυτην γεννια !!! οι αλλεσ 1,8 μονο νομιζω!!!

    • Yiannis Rossolatos

      η 1η κ η 2η γενια εβγαιναν 1.6 κ 1.8…για την 3η ξερω οτι βγαινει σε 1.8 κ 2λιτρο…

    • ναι μεχρι 1.8 !!!!!  :-)

    • nikxan1

       δεν το γνωριζω. για να το λεει ο φιλος, ισως κατι παραπανω απο μας ξερει.
      εγω μεχρι και τον διλιτρο γνωριζω. μπορει να εχει κανα V6 κινητηρα.

    • Yiannis Rossolatos

      nik η ερωτηση μου για το 2.5λιτρο πηγαινε σ αυτο που ειπες “εδω στο ελλαντα, το 2,5λιτρο ειναι κοκκινο πανι.” μιλουσες για το μιατα ή γενικα για την κατασταση στην ελλαδα ?  μπερδευτηκα:p 

    • nikxan1

      μητσο, αν θελεις αγροτικο, μονο ενα υπαρχει:
      το τουοτα. ο πετρελαιοκινητηρας του απλα ΔΕΝ ΣΠΑΕΙ, και οσοι τα εχουν, δεν τα αλλαζουν.
      αν ειναι για επαγγελματικο, μην κοιταζεις καθολου ευρωπη. ιαπωνικο επαγγελματικο εχω και’γω, δεν θα σε προδωσει ποτε. και σε κλουβα δηλαδη, η τουοτα ειναι μονοδρομος. οσοι συναδελφοι μου τα εχουν, δεν εχουν χαλασει ΠΟΤΕ. δεν κανω πλακα, αυτα τ’αυτοκινητα απλα δεν χαλανε!!!
      παρτε HILUX και θα με θυμηθειτε. ο 2,4diesel δεν εχει παρουσιασει ποτε καμια ζημια, και οπως και να το κανεις, ειναι τουοτα…..

    • GioKak

       Έτσι ακριβώς είναι…ο θείος μου έχει ένα Toyota LiteAce του ’93 με 643.000χλμ στο ίδιο μοτέρ!!!!!! Δεν έχει πάει συνεργείο με ζημιά ποτέ, μόνο για τα service!

      Μάλλον φτάνει στα τελευταία του όμως γιατί από αρχές Νοέμβρη ανεβάζει θερμοκρασία εύκολα…

    • nikxan1

      προσεξε:
      κατι συναδελφοι μου, πηραν fiat doblo. παραβλεπω την εμφανιση του, που ειναι σαν κλουβα με κακοηθη ογκο. εχουν τρελαθει να πληρωνουν ζημιες, ως επι τω πλειστον ηλεκτρικες.
      τα μιτσουμπισια, πετανε κατι μικροζημιες. πραγματικα μικρες ομως.
      οι κλουβες οι νισσαν, ειναι γαιδουρια, αρκει να προσεχεις τα νερα τους, διοτι χτυπανε καπακια πανευκολα.
      αλλοι που πηραν MERCEDES VITO πρωτης γενιας, επειδη ειναι μπροστινοκινητο, εχουν λαλησει στις βλαβες του μπροστινου συστηματος.
      εε οσοι πηραν τουοτα με τον εκπληκτικο D4D κινητηρα, δεν εχουν απασχοληθει ποτε με ζημιες.
      ποτε, τιποτα!!!! ουτε ενα χαλασμενο γρυλλο παραθυρου, ουτε χαλασμενο αναπτηρα. δεν το’χω ξαναδει ποτε αυτο ρε’συ, μιλαμε παρανο’ι’κες καταστασεις, τα αυτοκινητα δεν καταλαβαινουν απο βλαβες και ζημιες. πολυ απλα ΔΕΝ ΧΑΛΑΝΕ!!! δεν εχει αλλη εξηγηση.

    • GioKak

      Έτσι ακριβώς είναι, δεν χαλάνε ποτέ!
      Φαντάσου, πως το LiteAce που λέω από πάνω δεν είναι καν diesel!!!!! Πιο ευρωπαϊκό επαγγελματικό, diesel ή βενζίνης, μπορεί να κάνει ΤΑ ΜΙΣΑ, όχι όλα τα 643.000χλμ, αλλά μόνο τα μισά χωρίς να βγάλει την παραμικρή ζημιά?

      Μην ψάξει κανείς την απάντηση, ΚΑΝΕΝΑ!

    • nikxan1

      an tou anebazei thermokrasia, pes tou na dei 2 pramata:

      1) ta pistonia tou. pes tou na metrisei sympiesh stous kulindrous.
      2) na xefraxei to psugeio. an den bazei paraflu, tha exoun fraxei oi kypseles.

      h prwth periptwsh antimetwpizetai me ena gyalismataki kai elathria, h deyterh den einai tipota apolytws.

      650k xiliometra se benzina me to idio moter xwris rektifie, mono apo toyota perimena na to akousw.

    • GioKak

       Το έχει κοιτάξει ήδη, στα πιστόνια είναι το πρόβλημα αλλά δεν θα το επισκευάσει, θα πάει κατευθείαν για το Hilux ’12 3.0lt με τα 171ps……και θα κάνουμε πάρτυ! :):):):):):):):)

    • nikxan1

      το TORNADO ε ???
      αυτο, αμα του δεσεις τον παρνασσο στον κοτσαδορο του, θα το ριξει στη θαλασσα.
      μιλαμε για τρελη ροπη!!!!

      πες του να γινει φιλος με τον μπαμπινο, οταν τον ξαναφησει το γκολφ, να παει τακα-τακα να τον μαζεψει απο την ακρη του δρομου, να το παει στον κουρουπητ……ΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ στον μαστορα ηθελα να πω!!

      τα τουοτα ειναι αααααλλη φαση ρε φιλε. μια κατηγορια απο μονα τους.

    • GioKak

      Δεν έκανες και την καλύτερη έρευνα, χωρίς να θέλω να σε προσβάλλω φυσικά.

      Κοίτα, εξαρτάται τι θα κάνεις με το αγροτικό, σε γενικές γραμμές πάντως μόνο αν δεν πρόκειται να πατήσει ποτέ χώμα ή δεν πρόκειται ποτέ να φορτωθεί αξίζει να πάρεις το Amarok. Είναι πολύ λίγος ένας κινητήρας 2lt και πολύ καινούρια η VW στην κατηγορία για να μπορεί το Amarok να αντέξει τα ίδια με τα ιαπωνικά τέρατα!

      Και τώρα τα τέρατα:
      Αν ψάχνεις την καλύτερη τετρακίνηση τότε παίρνεις L200, με το καινούριο μοτέρ σκοτώνει και είναι και το πιο ΙΧ μέσα.
      Αν θες κάτι που θα χρησιμοποιείται περισσότερο στο δρόμο και πολύ λίγο στο χώμα παίρνεις το Navarra.
      Αν θες δύναμη, κίνηση παντού και χαμηλή τιμή παίρνεις D-max.
      Αν θες το καλύτερο pickup money can buy παίρνεις HILUX 2012 με το νέο 3lt και τα 171PS και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για πάντα!

      Επειδή μένω μόνιμα στην επαρχία, έχω επαφή με όλα αυτά τα αυτοκίνητα και από τα χέρια μου έχουν περάσει όλα και σε κάθε είδους δρόμο, καινούρια και παλιά! Η οικογένειά μου μόνο είχε ένα L200 ’99, ένα Hilux ’06 και ένα BT ’06.

      ΥΓ: Πάντως αξίζει να περιμένεις και το νέο Mazda BT, θα βασίζεται κατά πάσα πιθανότητα πάνω στο νέο Ford Ranger(δες φωτό) αν και θα ήταν τέταρτη επιλογή μου πίσω από τα Hilux, L200 και Navarra.

      Γενικά, αν ξέρεις αγγλικά και δε βαριέσαι ρίξε μια ματιά κι εδώ: http://www.4xforum.com/4×4-vehicle-guide/

    • Sakismetal

       kata tin gnomi mou ama to thes gia xorafia pare h to nissan to pick up h to ranger.kala agrotika k den ta lipase…se sxesh me ta pio kirile hilux L200 k navara pou tha fovase mhn ta gratzouniseis.

    • GioKak

       Όταν έχεις σκάσει 25 χιλιαρικάκια το λιγότερο και 30φεύγα για τα full extra είναι λογικό να σε ενοχλεί μην τα γρατσουνίσεις αλλά μιλάμε για οχήματα εργασίας, αυτά δεν είναι για το σαλόνι ή για την καφετέρια, είναι φτιαγμένα για τα χωράφια, τις λάσπες και τα βράχια!

    • nikxan1

      δεν το λες καλα….
      δεν ειναι τα αυτοκινητα φτιαγμενα για τα βραχια.
      ΤΑ ΒΡΑΧΙΑ ΕΙΝΑΙ ΦΤΙΑΓΜΕΝΑ ΓΙΑΥΤΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!!!!!!
      τα ισοπεδωνουν και τα κανουν σκονη και σκατα!!!
      εχω φιλο που τραβαει 7,5μ φουσκωτο με ενα τουοτα, και το βγαζει απο την γλυστρα χωρις γκαζι, απλα αφηνει την απομονωση. αν πατησει γκαζι, το τρεηλερ μεγαλωνει μισο μετρο απο την δυναμη.

      αν ειχα τα γκα-φρα, θα σκοτωνα το νισσαν μου, και θα επαιρνα HIACE D4D με το αυτοματο σασμαν. δεν υπαρχει καλυτερο εργαλειο. το παντρευομαι!!!!

    • Sakismetal

      symfonw mazi sou.ypotithete oti ta perneis gia doulia alla oi perisoteroi ta pernoun k ta kratane gia tin volta k xrisimopoioun ta palia sta xorafia…..pantos to nissan to pick up me tin moni kampina 4×4 exei 18.500 euro k einai k mia xara ergalio

    • hellboy

      νισσαν τουοτα η μιτσουμπισι κανενα αλλο για κανενα λογο.

  • εκει που ελεγα τοσο καιρο οτι επαιζαν μονα τουσ τα NAVARA-HILUX …..επιτελουσ ηρθε ενασ αξιοσ ευρωπαιοσ!!!!!!! και ειναι ωραιοσ!!!!!!! μενει μονο να μασ το αποδειξει και στην πραξη!!!!!
    υ.γ τωρα εδω τουσ ιαπωνικουσ διπλοκαμπινουσ αγροτεσ δεν εβαζεσ μεσα στο χωραφι….θα βαλεισ τον κυριλα τον γερμανο??????? δεν νομιζω!!!!  :-))))

    • GioKak

       Ωραίος είναι Μπάμπη αλλά πάλι μόνοι τους παίζουν οι γιαπωνέζοι! Χωρίς αντίπαλο!

      Αν ήθελε να έχει τύχη έπρεπε να επαναλάβει την παλιά κίνηση με το Taro που ήταν το Hilux με σήματα της VW.

      Απορώ πως το έκανε αυτό στον εαυτό της η Toyota τότε!

    • filos μαζι σου!!!!
      παντωσ απο νουμερα και ντιζαιν δειχνει να το εχει!!!!!!
      τωρα θα δειξει η πραξη…..
      γιατι αλλο να το κανεισ τισ εργοστασιακεσ μερτησεισ….και αλλο στο real life!!!!!!!
      και γω στην αγορα του τωρα που ειναι new θα ημουν διστακτικοσ…….οταν ο ανταγωνισμοσ εχει δειξει χρονια τα δοντια του!!!!!

    • GioKak

      Ξέρεις που έκανε το μεγαλύτερο λάθος για’μένα, υιοθέτησε το downsize σε ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για πολύ βαριές εργασίες!
      Όταν όλα τα ιαπωνικά ξεκολλάνε από τα 2,5 και 2,6 λίτρα για να πάνε στα 3 δεν το κάνουν για πλάκα, έχουν εμπειρία πάνω από 30 χρόνια στο χώρο και ξέρουν πως αυτού του είδους τα αυτοκίνητα, ειδικά τώρα που είναι πιο βαριά από ποτέ στην εργοστασιακή τους μορφή, χρειάζονται δύναμη και δύναμη είναι η ροπή(η εκμεταλεύσιμη ροπή) και όχι τα άλογα και η αναλογία ίππων ανά λίτρο!

    • μπορει και να ειαι ετσι!!!!
      αλλα 180ps kai 400Nm δεν τα λεσ και λιγα!!!! ισα ισα!!!!!
      τωρα το ζητημα ειναι τι αντοχη θα εχουν στο χρονο!!!!
      στη θεωρια δειχνει τελειο για μενα!!!!
      αλλα………..πολυ μεγαλο το αλλα!!!!!!!!  ;-)

    • nikxan1

      μπαμπη, το αμαροκ μπηκε σε μια κατηγορια, οπου τουοτα νισσαν και μισουσβησει, παιζουν μονα τους εδω και 1500 χρονια. μονο οι τρελαμενοι του γκρουπ θα το επαιρναν, δηλαδη εσυ, ο κωνσταντινος, αντε και ο ΑΒ. κανεις αλλος δεν θα επαιρνε φβ για δουλεια. το προηγουμενο τρανσπορτερ μοντελο του 04, ηταν ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ, σχεδον οσο εκανε ενα CH-47C CHINOOK, και αποδειχτηκε ζημιαρικο.
      δεν μπορει να κερδισει τα χαμενα βηματα, ας βγαζει και 300 αλογα και 1 τονο ροπης. οι αλλες 3 εταιρειες, εχουν χτισει ονομα με ατσαλινα γραμματα.
      σαν επαγγελματιας, δεν θα υπηρχε ποτε να ειχα επαγγελματικο αμαξι τιποτα αλλο περα απο ιαπωνικο. εχω το νισσαν, αν το δωσω, το τουοτα ειναι μονοδρομος!!!

    • ανα γεια σου!!!!!!!!
      και επειδη ειναι VW den θα εχει και χαμηλη τιμη να χτυπησει τον ανταγωνισμο!!!!!!
      τωρα η θα ειναι ΤΟΣΟΟΟ καλο και το πιστευουν….η σε καμια 5ετια θα το πανε για αποσυσρη το σχεδιο ”αγροτησ” !!!

    • nikxan1

      το οτι θα ειναι φβ, παει να πει 2 πραματα, το ενα οπως ειπες πολυ ευστοχα (απορω πως το σκεφτηκες μονος σου δηλαδη) οτι θα ειναι πανακριβο, και το 2ο οτι δεν θα εχει τιποτα παραπανω απο ενα τουοτα, που μπορει να μην εχει καν ηλεκτρικα παραθυρα, αλλα εκτος δρομου θα ειναι απιαστο.
      ε και μεταξυ μας τωρα, εμφανησιακα δεν ειναι και πολυ εμπνευσμενο. η μουρη του θυμιζει τριγλυκεριδιο με μετασταση, προφιλ θυμιζει τοστιερα, ενω απο πισω θυμιζει dodge ram.

      ξερεις τι?? οταν θες να παρεις αγροτη, η πρωτη σου σκεψη ειναι τουοτα. δεν ειναι φβ. και δεν νομιζω να γινει και ποτε. τα βουνα ειναι γεματα φβ και ισουζου. πιστευεις εσυ οτι θα μπορει το αμαροκ να μπει σφηνα???

      περιμενε λιγο καιρο μπας και παρουσιασει και η πορσε κανα αγροτικο.
      με την φορα που εχει παρει, δεν θα μου κανει εντυπωση…..

    • θα αντιπαραθεσω ερωτημα γιατι συμφωνω μαζι σου!!!!!!
      οπωσ δεν δεχεστε να μπει η VW σε κατηγορια που επικρατουν οι γιαπωνεζοι….
      τοτε τα γατακια …OΛΟΙ οι σχιστοματεσ που πανε στην κατηγορια “”GOLF”” ????
      ο καθενασ στον τομεα του ειναι μπροστα…αι προσπαθει να επεκταθει!!!!!!  ;-)

    • GioKak

      Όχι, λίγα δεν τα λες αλλά όταν η ροπή αυτή αποδίδεται από τις 1500 μέχρι τις 2000 μιλάμε για φάσμα ροπής diesel κινητήρα της προηγούμενης δεκαετίας!

      Όλα τα ιαπωνικά αποδίδουν λίγο πριν τις 1400 και μέχρι τις 2700-3000 και το καινούριο Hilux κρατάει σταθερά 350Nm μέχρι τις 3500!!!!!!

      Δεν ξέρω ποια είναι η εμπειρία σου σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα αλλά οι απόλυτες τιμές εδώ δεν παίζουν κανένα ρόλο, γι’αυτό σου τόνισα πριν πως παίζε τεράστιο “πόση είναι η ΕΚΜΕΤΑΛΕΥΣΙΜΗ ροπή και για πόσο μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις”!

      Για την τετρακίνηση δεν θα πω κάτι, το Torsen για κεντρικό διαφορικό μαρτυρά το τι θα κάνει offroad! Έτσι και το δέσω σε λάσπη με το L200 ’99-2,6lt και μόλις 135 άλογα, τη μισή ροπή και κλειδώσω τα τρία κανονικά διαφορικά θα το φτάσω στο κέντρο της γης για πλάκα………:)

    • nikxan1

      δεν νομιζω…..το L200 του 99 που λες, μπορει να μην εχει τορσεν, αλλα αποδεδιγμενα δεν το εχει σταματησει τιποτα.
      το L200 του 11, αυτο που ειναι ασχημο και κακοσχεδιασμενο, εχει ακομα πιο εξελιγμενη 4κινηση, και πιο δυνατο μοτερ.
      συμφωνω απολυτα με αυτο που ειπες για την ροπη. κανονικα δεν θα επρεπε να ψαρωνουμε διαβαζωντας οτι βγαζουν 200 αλογα, αλλα ποση ροπη εχουν, και σε ποιες στροφες.
      σε απολυτα νουμερα, ο βασιλιας του 4χ4 ειναι το ναβαρα το 200αρι. αυτο ομως ξερουμε οτι χανει σε αξιοπιστια σε σχεση με τα υπολοιπα, οπως πχ το 175 που ειναι σκυλι!!!
      εχω μια επιφυλαξη ως προς την χρησιμοτητα του τορσεν στο εκτος δρομου, αλλα ο χρονος θα δειξει.
      αν θες την γνωμη μου ομως, οι κυριαρχοι την κατηγορια, ειναι 2:
      το TOYOTA HILUX, και το ΤΟΥΟΤΑ HILUX.
      δυσκολευομαι να δεχτω οτιδηποτε αλλο……..:)

    • GioKak

       Torsen είπα φοράει το Amarok όχι το L200!

      Εξάλλου αυτό το L200 έχω(σε διχρωμία πράσινο-ασημι) και γνωρίζω πως δεν το σταματαέι τίποτα, είναι καλά δοκιμασμένο…αν με πιάνεις! Είναι τα μόνα(τα L200) που μέχρι και σήμερα κλειδώνουν 100% το πίσω τους διαφορικό(κάρο)!!!

    • nikxan1

      καρο=αναστολη διαφορισμου για οσους δεν ξερουν. κλειδωνει τις 2 πισω ροδες μαζι, με την προυποθεση να μην στριψεις, διοτι θα “κουρδισει” το πισω διαφορικο, και θα φτυνει γραναζια. κατι σαν μπλοκε, αλλα με 100% κλειδωμα.
      αν δεν κανω λαθος, εχουν μια μικρη ευαισθησια στις μπιελες τους αυτα, ετσι??? τα L200 εννοω.
      οπως και να’χει, εδω στα μερη μας, τα L200 κυκλοφορανε παρα πολυ, ξερω οτι ειναι θηρια, και δεν νομιζω οτι εχουν κατι να ζηλεψουν. κρατα το αμαξι σου φιλε, δεν νομιζω να βρεις καλυτερο.
      το εχει ο γειτονας μου. οδοστρωτηρα το λεει. σε πρασινο-ασημι και αυτο.

    • GioKak

      Έχουν κάτι ψιλοευαισθησίες ναι, εγώ στα 210.000χλμ άλλαξα καπάκι αλλά δεν το πρόσεχα ποτέ όπως έπρεπε, δεν περιμέναμε να ζεσταθεί, δεν περιμέναμε να κρυώσει, δεν…, δεν…  και που άντεξε χωρίς ζημιά για 210.000χλμ ιαπωνικό θαύμα ήταν!
      Τώρα ετοιμάζεται για αλλαγή τουρμπίνας, περισσότερο προληπτικά και ευτυχώς που δεν έβγαλε ακόμα πρόβλημα δηλαδή με αυτή τη χρήση…αν και από φέτος το καλοκαίρι(μετά το καπάκι) το προσέχουμε πολύ περισσότερο από παλιά, έχουν κοπεί οι κανιβαλισμοί αλλά το offroading…offroading!

    • nikxan1

      210.000xlm ειναι σχετικα λιγα γιαυτο το μοτερ.
      πες μου κατι, επειδη κανα 6μηνο τωρα εχω μπει στον χωρο του ντηζελ, ξερω οτι θελει ζεσταματακι το πρωι. το προσεχω σαν τα ματια μου, αλλα ειναι και ατμοσφαρικο εμενα. δεν ξεκιναω αμα δεν σηκωθει λιγο η θερμοκρασια, του παιζω καμια μικρη γκαζια να μην καπνισει τα μπεκ, αλλα δεν εχω μαθει ολα τα κολπακια του πετρελαιου ακομα.
      του εχεις βαλει θερμανση ποτε??
      βαζεις και καθολου βενζινα μεσα στο πετρελαιο?
      καθολου λαδακι για την αντλια υψηλης??
      τι λαδια βαζεις??

    • GioKak

      nikxan1 σου απαντάω εδώ:

      Κοίτα, θέλουν οπωσδήποτε ζέσταμα το πρωί άσχετα με το αν έχουν turbo ή όχι, απλά αν ήταν turbo θα ήθελε το διπλάσιο χρόνο κι ας ξεκολλήσει νωρίς η βελόνα της θερμοκρασίας. Το ιδανικό θα ήταν να τοποθετήσεις και ένα όργανο μέτρησης θερμοκρασίας λαδιού. Στα turbo diesel χρειάζεται απαραίτητα και κρύωμα(της τουρμπίνας και του μοτέρ) πριν το σβήσιμο, πάντα!

      Καλό είναι επίσης να αποφεύγονται οι πολλές συνεχόμενες ώρες λειτουργίας στις ίδιες στροφές…αν δηλαδή πχ ξεκινήσω από Πάτρα για Κόρινθο, που ο δρόμος είναι εύκολο να περαστεί όλος με σταθερά 5η και 100 σε όλη τη διαδρομή του, είναι προτιμότερο να παίζω από 95 έως 105 για όλη τη διαδρομή με το “μήκος κύματος”(105-95-105) να κρατάει περίπου 15-20χλμ διαδρομής.

      Και τα κυριότερα από όλα: πάντα κάνουμε τα service στην ώρα τους και ΠΑΝΤΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΠΕΝΤΑΚΑΘΑΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ!!!

      Αν κάνεις αυτά, και είσαι λίγο τυχερός, μπορεί να δεις και το κοντέρ του οδόμετρου να τερματίζει!!!
      (999,999χλμ………)

      ΥΓ: βασική προυπόθεση για το τελευταίο είναι το ιαπωνικό αυτοκίνητο, τα άλλα(ευρωπαϊκά, αμερικάνικα κτλ) μόλις που θα φτάσουν 500 με 600 χιλ. χλμ χωρίς ζημιά αλλά θα πρέπει ταυτόχρονα να είσαι και πολύ κωλόφαρδος!

    • filos η μονη ασχολια που εχω με τα αγροτικα ειναι οτι ο παππουσ εχει HI-LUX 4×4 toy 2001?? μοντελο!!! και οταν παω στο χωριο ΄΄παω μια βολτα” απο το χωραφι!!!!!
      αλλα δεν το εχω δουλεψει για να σε πω…..
      γιαυτο και δεν λεω τιποτα παραπανω!!!!  :-))
      pantvs mpanties mia xara kanei!!!!!   

    • nikxan1

      ναι γιατι δεν εχουν βαρος πισω, ενω αν δεν κανω λαθος, εχουν και μπλοκε διαφορικα, τουλαχιστον πισω.
      μιας και απολαμβανεις τις παντες, μηπως ηρθε η ωρα να δωσεις το γκολφ να παρεις κανα πισωκινητο???
      ελα, μεγαλωσες πια!!!
      κρατα μια στατιστικη:
      προσεξε ΑΝ χαλασει ποτε το τουοτα του παππου σου, ποσα χλμ θα εχει οταν χαλασει, και υπο ποιες συνθηκες χαλασε. το πιθανοτερο ειναι οταν χαλασει, ο παππους να ειναι αλλου, και εσυ να εισαι στα πολυ βαθεια γεραματα!!! δεν μιλαμε για οποιοδηποτε αμαξι, με εναν οποιονδηποτε κινητηρα, μιλαμε για τουουτα, με τον D4D κινητηρα. δεν χαλανε!!!

    • gia να παρω αληθινο πισωκινητο…η θελω πολλα λεφτα!!!!!!!!
      η πολυ ψαξιμο για κατι καλο σε ιαπωνια!!!!!
      γιατι να παρω νεκροφορα -ή μπεμπα δεν το κανω!!!!!!!!

    • GioKak

       +100

    • GioKak

       Αν ποτέ περάσεις από δυτική Ελλάδα, έλα να δοκιμάσουμε και όσα περισσότερα μπορέσουμε να βρούμε εδώ γύρω…από γνωστούς άλλο τίποτα!

  • Dante

    Το μόνο κυριλατο αγροτικό

  • Mika

    To pio kyrile agrotiko mallon einai ayto…
    :-))))

  • κατά τη γνώμη μου σκέτη αμερικανια…
    ΥΓ.μπήκα σε Hilux tornado έπαθα σοκ πολύ δυνατό μηχάνημα 

  • MitsosDaBest

    ΟΚ, σας ευχαριστώ όλους. =)

    Οι δικοί μου το θέλουν για 80% χρήση στο δρόμο και 20% στα χωράφια, αν με “πιάνετε”.

    Γι’ αυτό έλεγα πως το Amarok θα είναι άνετο αρκετά. Ο θείος μου έχει ένα D-Max, οπότε μάλλον δε θα πάρουν το ίδιο.

    Το Hilux έχει καλό εξοπλισμό σε χαμηλή τιμή και με καλή απόσυρση, αλλά δεν υπάρχει πια αντιπροσωπεία Toyota στη Σπάρτη…

    Το Ford Ranger “καίει” τον κώλο του και έχει πολύ ψηλότερα Τέλη.

    Γλυκοκοιτάζω το Mitsubishi L200. Το είχα σαν 2η επιλογή μετά το Amarok.

    Τα Nissan είναι λίγο “τσιμπημένα” στην τιμή και λίγο ασχημούλικα, σαν τα Toyota…

    • nikxan1

       κανε το πολυ απλο τεστ:
      βρες καποιον να εχει HILUX και ρωτησε τον αν θα το αλλαζε για αλλο, αλλης μαρκας.
      ολοι ΟΧΙ θα σου πουν.

      τα λεφτα, ειναι παρα πολλα, και προσεξε μην παρεις 4πορτο 2καμπινο, διοτι ετοιμαζονται να τα φορολογησουν για ΙΧ. ψαξε το…..

      η καλυτερη επιλογη που θα σου προτεινα, ειναι το HILUX με τον D4D κινητηρα. αν δεν εχετε αντιπροσωπεια στην σπαρτη, αξιζει να πεταγεσαι 2 νομους πιο πανω μεχρι το κωλοκοτρονιτσι να κανεις σερβις.

      ενας φιλος εχει το απλο με τα 120 αλογα. ακομα και για τσιγαρα να παει, αυτο θα παρει. εχει χαρισει το οπελ αστρα του στην γυναικα του, και δεν καθιζει τον κωλο του ποτε σε τιποτα αλλο περα απο το τουοτα του. εε μαλλον κατι ξερει.

    • MitsosDaBest

      OK. =)

    • GioKak

       Μήτσο, επειδή το γνωρίζω το θέμα, κανένα δεν θα είναι άνετο στο δρόμο, όλα σα βάρκες πάνε αν δεν έχουν βάρος πίσω! Αν θέλουν οπωσδήποτε κάτι με ανοιχτή καρότσα λόγω χωραφιών και τέτοια, καλώς…Αν όμως δεν υπάρχουν χωράφια και θέλουν άνεση, καλύτερα να κινηθούν για κάποιο μικρό τετρακίνητο ιχ.

    • nontisracer

       θα υπαρξει οριο στο μηκος καροτσας 1,50+. Το hilux περνά λόγο μήκους καρότσας 1,52 για μοντελα <2011 και 1,54 για τα μοντελα 2012. Θα προτινα το μηχανικο συνολο των 2,5 λιτρων με τα 144 αλογα! (turbo μεταβλητης γεωμετριας και intercooler) το οποιο ειναι ροπατο και συμφερει απο αποψη τιμης και οικονομιας σε σχεση με τα αντιστοιχα τριλιτρα. Το θεμα ειναι οτι οι εκδοσεις των 2,5 λιτρων υστερουν στον εξοπλισμο (δεν εφοδιαζονται με αυτοματα κιβωτια ταχυτητων, πλευρικα σκαλοπατια). Βρες καποιον γνωστο σου με HILUX η κανε τεστ ντραιβ και τολμα να πατησεις αποτομα το γκαζι…… εχεις κολλησει στο καθισμα. Βεβαια για να επιστρεψουμε στο θεμα τα αυτοκινητα αυτα δεν ειναι για παντηλικια αλλα για να πηγαινουνε σε πολυ ανωμαλα τερραιν. Ουτως η αλλως πιστευω πως θα το απολαυσεις ενα τετοιο αυτοκινητο. Εαν σε ενδιαφερουν οι εκτος δρομου δυνατοτητες μην ξεχνας αυτα:
      Γωνία Προσέγγισης HILUX: 30 δινει η τουοτα, 33 έχω μετρησει σε hilux, Μ.Ο αντ/νισμου:28
      Γωνία Ράμπας hilux 25 δινει η τουοτα, 25 μετρησα Μ.Ο αντ/νισμου:21
      Γωνια Φυγης: 26 δινει 28 μετρησα M.O αντ/νισμου: 19
      Βεβαια κακως τα αναφερω αυτα μιας και οι δικοι σου απ' οτι ξαναδιαβαζω δεν θα το βαλουν πολυ στα χωραφια αλλα καλο ειναι να τα ξερεις αυτα οταν πας με το αμαξι ωστε να μην φοβασε τις αποτομες κλισης. Α, και οριο γωνιας ανατροπης 45 μοιρες.  Τωρα απο σχεδιαση οντως δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο…. Πάντος ενα σου λεω, παρτω πήγαινε διακοπες βαλτο στην παραλια στην αμμο και τεσταρε το εκει με μαμα λαστιχα κιολας! δεν καταλαβαινει χριστο!!!! προπερσι στις διακοπες τραβηξα Mercedes G, Range Rover Sport και LADA NIVA  από την αμμο. Βεβαια με την κριση δεν το βλεπω για διακοπες τωρα οποτε… στην πιο κοντινη σου παραλια.
      Οσο για τα κρατηματα μην ακους που λενε οτι τουμπαρει πιο ευκολα απο τα αλλα. Ειχε γινει ενα τεστ ταρανδου αλλα ηταν με καινουριο μισουσβισι και με παλιο τουοτα από αυτα που τα ζοριζουν αυτοι που κανουν τεστ ντραιβ. Ολα τα  αγροτικα ντελαπαρουν αλλα οχι και τοσο ευκολα οσο μερικοι ισχυριζονται. Το D-Max ισως ειναι και αυτό μια καλη επιλογη αλλα δεν εχω στοιχεια για το συγκεκριμενο.

    • nontisracer

       Να αναφερω οτι ολες οι μετρησεις εγιναν σε TOYOTA HILUX 2.5 D4D 144PS 2010.