Με την FCA να έχει ήδη ανακοινώσει τα 5ετη πλάνα της Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep, Dodge και Ram, σειρά είχαν οι Ferrari και Maserati.
Ο Sergio Marchionne ξεκίνησε την ομιλία του λέγοντας αρχικά πως η Ferrari κοστίζει 10,8 δισ. ευρώ, αλλά για ακόμη μια φορά είπε δεν πωλείται, ενώ έκανε σαφές πως ο στόχος είναι να πουλά λιγότερα από 7.000 αυτοκίνητα ετησίως, ώστε να κρατηθεί έτσι η αποκλειστικότητα της μάρκας. Ωστόσο αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο ο αριθμός αυτός να αυξηθεί στις 10.000, ειδικά τώρα που οι πλούσιοι άνθρωποι στις αναπτυσσόμενες αγορές αυξάνονται με εκθετικό βαθμό.
Θα παρουσιάζει ένα νέο/ανανεωμένο μοντέλο κάθε χρόνο, με κάθε μοντέλο της να έχει κύκλο ζωής 4 ετών. Μάλιστα στο τέλος κάθε τετραετίας θα βγάζει στην αγορά την αντίστοιχη M έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου. Το τμήμα SP θα συνεχίσει τη λειτουργία του και θα παράγει ειδικές one-off Ferrari, με την Ferrari να θέλει έως το 2018 να έχει περιθώριο κέρδους άνω του 15%.
Για την Maserati η FCA θέλει να πουλά 75.000 αυτοκίνητα ετησίως (από τα 15.400 που πούλησε το 2013) και για να το πετύχει αυτό θα βγάλει ακόμη 4 μοντέλα στη παραγωγή, ανεβάζοντας τον αριθμό των αυτοκινήτων της γκάμας της στα 6.
Αρχικά θα περάσει στη παραγωγή η Levante. Το SUV στο οποίο η Ιταλική εταιρία ποντάρει πολλά, ενώ έναν χρόνο αργότερα θα παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής του Alfieri, η οποία θα είναι διαθέσιμη τόσο σε coupe όσο και σε cabrio έκδοση. Τέλος το 2018 θα παρουσιαστεί και η νέα GranTurismo. Όλα τα μοντέλα θα κατασκευάζονται πάνω στη πλατφόρμα των Ghibli και Quattroporte και θα φοράνε V6 και V8 κινητήρες, με την Levante να εξοπλίζεται και με diesel κινητήρες.
Η Levante θα φορά έναν V6 κινηητήρα απόδοσης 350 και 425 ίππων, τον V8 απόδοσης 560 ίππων και έναν diesel απόδοσης 250, 275 και 340 ίππων. Η Alfieri θα προσφέρεται είτε ως πισωκίνητη είτε ως τετρακίνητη και μηχανικά θα εξοπλίζεται με έναν V6 κινητήρα απόδοσης 410, 450 και 520 ίππων. Τέλος η GranTurismo θα φορά έναν V8 κινητήρα, απόδοσης 560 ίππων.
Εκτός αυτού, η FCA έχει επενδύσει σημαντικά ποσά τόσο στο εργοστάσιο του Grugliasco όσο και σε αυτό στο Mirafiori. Φυσικά, μεγάλο ρόλο θα παίξει και η εκμετάλλευση-δημιουργία οικονομιών κλίμακας (για την παραγωγή αλλά και την διανομή) εντός του group. Τέλος, μεγάλη θα είναι και η συμβολή στην επίτευξη του στόχου της επέκτασης σε μεγάλες αγορές, όπως αυτή της Κίνας. Πέρυσι η Maserati είχε κέρδη 1,7 δισ. ευρώ, αλλά για 2018 έχει βάλει ως στόχο τα 6 δισ. ευρώ.
Περισσότερες λεπτομέρειες για το πενταετές πλάνο των παραπάνω εταιριών της Fiat-Chrysler Automobiles, μπορείς και αξίζει να διαβάσεις εδώ (Ferrari, Maserati).