Η άρνηση των Mercedes και Ferrari να δώσουν κινητήρες στη Red Bull, η τροχοπέδη της McLaren στη Honda και η διακοπή του συμβολαίου με τη Renault αφήνουν δύο επιλογές στη Red Bull: ή αποχώρηση από τη άθλημα ή χρησιμοποίηση ενός μη επώνυμου κινητήρα για το 2016. Οι πρώην Πρωταθλητές κάνουν τα πάντα για να παραμείνουν στη Formula 1, συνεπώς η μοναδική λύση αυτή τη στιγμή φαίνεται να είναι ένα «ανώνυμος» κινητήρας.
Όσο κι αν οι σχέσεις της RBR με τη γαλλική εταιρεία έχουν πάρει την κατιούσα, η Renault ενδέχεται να σώσει την αυστριακή ομάδα, προσφέροντας έναν κινητήρα που η Red Bull θα εξελίξει μόνη της, ενώ θα βάλει πάνω το δικό της ERS. Η ομάδα του Milton Keynes ξέρουμε καλά ότι δεν έχει εμπειρία στην κατασκευή και την εξέλιξη κινητήρων, γι’ αυτό είναι απαραίτητος ένας ειδικός.
Αυτός δεν είναι άλλος από τον Mario Illien, που θεωρείται αυθεντία στο είδος του και μάλιστα έχει την εταιρεία κατασκευής κινητήρων Ilmor Engineering. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Red Bull θα δοκιμάσει έναν D-spec κινητήρα της Renault στη Βραζιλία, πάνω στον οποίο θα «πατά» ο κινητήρας που θα πάρει από τη Renault για το 2016, πάντα χωρίς να φαίνεται το όνομα των Γάλλων.
Αντίθετα, η Toro Rosso θα πει για δεύτερη φορά όχι στον αναβαθμισμένο με «μάρκες» Energy F1-2015, καθώς φαίνεται πως η ιταλική ομάδα έχει συμφωνήσει με τη Ferrari για χρήση κινητήρων από την ομάδα του Maranello, πιθανότατα προδιαγραφών 2015. Η RBR αρνήθηκε προηγουμένως τον Energy F1-2015, διότι τόνισε πως η βροχή στο Austin και οι ιδιαίτερες απαιτήσεις του Μεξικού απαιτούσαν τον παλαιότερο κινητήρα, ενώ η Toro Rosso τον απορρίπτει καθώς ο νέος κινητήρας χρειάζεται ένα νέο σύστημα ψύξης, το οποίο οι μηχανικοί δεν έχουν χρόνο να δημιουργήσουν.
Τι γίνεται, όμως, με τον Illien; Θα δεχτεί ο Ελβετός τα χρήματα της Red Bull για να είναι επί κεφαλής στην ανάπτυξη του κινητήρα που θα πάρουν από τη Renault; Ο ίδιος, για την ώρα, αρνείται τον ισχυρισμό αυτό και λέει:
Δεν ξέρω τίποτα γι’ αυτό κι επίσης δεν έχω ιδέα τι αναβαθμίσεις έχει κάνει η Renault στον τροποποιημένο κινητήρα. Μπορώ να φανταστώ ότι μία μεγάλη εταιρεία όπως είναι η Renault θα κρατούσε το στόμα της κλειστό σε αυτό το θέμα.
Επιπλέον, η Ilmor Engineering έχει συνδεθεί και με την κατασκευή ενός ανεξάρτητου κινητήρα, τον οποίο σκοπεύει η FIA να εισάγει το 2017, μετά από το βέτο της Ferrari στο cost-cap των τωρινών, πολύ ακριβών power units.