Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει έως το 2030 να μειώσει κατά 50% τους θανάτους και τους σοβαρούς τραυματισμούς που προέρχονται από ατυχήματα αυτοκινήτων. Παράλληλα, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) προτείνει να γίνουν υποχρεωτικά από το 2022 βασικά συστήματα ασφαλείας στα αυτοκίνητα.
Το σημαντικότερο μέτρο ασφάλειας που θέλει να ενεργοποιήσει είναι το Intelligent Speed Assistance (ISA), όπου το σύστημα θα αναγνωρίζει το όριο ταχύτητας των δρόμων και θα εμποδίζει τα οχήματα να το υπερβούν.
Διάβασε επίσης
Επίσημο: Υποχρεωτικός περιοριστής ταχύτητας σε όλα τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη από το 2022
Όπως τονίζει το ETSC, αυτό θα συμβάλει στη μείωση των συγκρούσεων στους δρόμους της Ευρώπης, θα υπάρξουν χαμηλότερες ταχύτητες και μεγάλη μείωση σοβαρών τραυματισμών αφού η ταχύτητα θα είναι αυτή που θα επιτρέπεται από το νομοθέτη για κάθε μία γεωγραφική περιοχή. Η ταχύτητα αποτελεί την σημαντικότερη αιτία θανατηφόρων συγκρούσεων, ενώ προβληματισμό, ωστόσο, προκαλεί η αύξηση των ατυχημάτων τα τελευταία έτη με πρωταγωνιστές τους ποδηλάτες.
Ένα άλλο σύστημα ασφαλείας το οποίο προτείνει να εφαρμοστεί είναι το Electronic Data Recorder (EDR), η οποία είναι μια συσκευή καταγραφής δεδομένων συμβάντων (EDR), παρόμοια με το “μαύρο κουτί” των αεροπλάνων η οποία θα καταγράφει πληροφορίες που σχετίζονται μόνο με τα ατυχήματα.
Στην περίπτωση του EDR, υπάρχει μεγάλη συζήτηση για το απόρρητο των προσωπικών δεδομένων. Όμως το EDR θα καταγράφει μόνο την δυναμική κατάσταση του οχήματος πριν από τη σύγκρουση και σε καμία περίπτωση δεν θα καταγράφει ήχο ή βίντεο. Η καταγραφή θα έχει να κάνει για κάποια ελάχιστα δευτερόλεπτα, ενώ μετά τη σύγκρουση θα ενεργοποιείται ένα αυτόματο σύστημα ειδοποίησης σύγκρουσης (ACN).
Διάβασε ακόμη
Περισσότερα συστήματα ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό όλων των οχημάτων στην Ε.Ε
Ένα ακόμη σύστημα, το οποίο θα εφαρμοστεί μόνο για τα φορτηγά άνω των 12 τόνων είναι το Direct Vision και θα βασίζεται σε μια βαθμολογία Vision Star που θα παρέχεται από τον κατασκευαστή και θα δείχνει τον βαθμό οπτικής ευκρίνειας που έχει ο οδηγός στο δρόμο σε σχέση με άλλους χρήστες του δρόμου.
Η ΕΕ πρέπει να δράσει τώρα. Τα μέτρα που έχουν συμφωνηθεί από τη νομοθεσία δεν πρέπει να αποδυναμωθούν κατά τη φάση εφαρμογής. Αυτά τα συστήματα θα βοηθήσουν στην μείωση των ατυχημάτων,
αναφέρει ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) Antonio Avenoso.