Το σκάνδαλο της Hino Motors που αφορά την παραποίηση στοιχείων εκπομπών ρύπων φορτηγών και λεωφορείων της τουλάχιστον από το 2003 έχει γίνει πονοκέφαλος που δεν θα φύγει γρήγορα για την μητρική της εταιρία, την Toyota.
Η Hino δήλωσε τη Δευτέρα ότι θα αναστείλει τις αποστολές μικρών φορτηγών αφού έρευνα του υπουργείου Μεταφορών της Ιαπωνίας αποκάλυψε ότι 76.694 από τα μικρά φορτηγά της, Dutro, που πωλήθηκαν από το 2019 δεν είχαν υποβληθεί στον απαιτούμενο αριθμό δοκιμών για τα επίπεδα εκπομπών των κινητήρων τους.
Η Hino είπε ότι παρόλο που ο 4,0-λίτρων diesel κινητήρας για τα μικρά φορτηγά υποτίθεται ότι θα ελεγχόταν τουλάχιστον δύο φορές σε κάθε σημείο μέτρησης, όπως απαιτούν οι κανονισμοί και παρά το γεγονός ότι υπέβαλε έγγραφα στις αρχές ότι το έκανε, τελικά οι κινητήρες μετρήθηκαν μόνο μία φορά.
Όπως τόνισε η Hino, τα μικρά φορτηγά της δεν ανακαλούνται επειδή δεν παραβιάζουν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων, αλλά πλέον έχει σχεδόν σταματήσει πλήρως τις πωλήσεις στην εγχώρια αγορά. Περίπου 19.000 φορτηγά Dyna και Toyoace της Toyota που χρησιμοποιούν τον κινητήρα της Hino επηρεάστηκαν επίσης, είπε η Toyota.
Αυτό είναι ένα σοβαρό ζήτημα και είναι αδικαιολόγητο το γεγονός ότι μετά την αναφορά των αποτελεσμάτων της δικής μας επαλήθευσης, ανακαλύφθηκαν πρόσθετες παρατυπίες από τις αρχές,
δήλωσε ο Satoshi Ogiso, πρόεδρος της Hino, σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα.
Ο Ogiso υποσχέθηκε τα αποτελέσματα μιας εσωτερικής έρευνας εντός τριών μηνών και είπε ότι η εταιρεία θα καθορίσει σε ποιο βαθμό η πρώην και η σημερινή διοίκηση ευθύνονται για τα λάθη. Κατηγόρησε την έλλειψη κατανόησης των κανονισμών και τους ανεπαρκείς μηχανισμούς επαλήθευσης της διαδικασίας πιστοποίησης, τονίζοντας ότι “δεν ήταν σκόπιμες” οι ενέργειες τους.
Ο Hino ανέστειλε τις αποστολές των Dutro τη Δευτέρα και δεν είναι πλέον σε θέση να στείλει φορτηγά κατασκευασμένα με δικούς της κινητήρες στην ιαπωνική αγορά. Σήμερα σχεδόν όλες οι αποστολές φορτηγών της Hino στην Ιαπωνία βρίσκονται υπό αναστολή.
Είναι εξαιρετικά λυπηρό, τόσο ως μητρική εταιρεία της Hino όσο και ως μέτοχος, που η εταιρεία υπέστη για άλλη μια φορά σημαντική διάβρωση των προσδοκιών και της εμπιστοσύνης των μετόχων της ως αποτέλεσμα της αποκάλυψης νέων παρατυπιών.
Είμαστε εξαιρετικά απογοητευμένοι που η Hino πρόδωσε ξανά τις προσδοκίες και την εμπιστοσύνη των μετόχων της.
Έχοντας συνεχίσει μια σειρά παραβάσεων στον τομέα της πιστοποίησης κινητήρων, η Hino βρίσκεται τώρα σε μια κατάσταση όπου αμφισβητείται εάν η εταιρεία θα έχει εμπιστοσύνη από τα ενδιαφερόμενα μέρη της.
Η Toyota θα συνεχίσει να παρακολουθεί εάν η Hino μπορεί να αναγεννηθεί ως μια εταιρεία άξια της εμπιστοσύνης των μετόχων της,
δήλωσε ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, με την Toyota να απομακρύνει την Hino από την κοινοπραξία Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) που δημιουργήθηκε για να βοηθήσει τους Ιάπωνες κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων στη μετάβαση σε τεχνολογίες ηλεκτρικών οχημάτων, κυψελών καυσίμου υδρογόνου και αυτόνομης οδήγησης.
Η αποκάλυψη της Δευτέρας ήταν το τελευταίο σημάδι της επιδείνωσης του σκανδάλου για την Hino από τότε που ανακοίνωσε για πρώτη φορά την παραποίηση δεδομένων που επηρέασε ορισμένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά της, τον περασμένο Μάρτιο. Στις αρχές του μήνα παραδέχτηκε πως παραποιούσε στοιχεία κάποιων κινητήρων της τουλάχιστον από το 2003, περισσότερο από μια δεκαετία νωρίτερα από ότι είχε υποδειχθεί προηγουμένως. Συνολικά, περίπου 640.000 οχήματα επηρεάζονται από το σκάνδαλο, πέντε φορές περισσότερα από τις αρχικές ανακοινώσεις.
Η Toyota κατέχει το 50,1% της Hino και ορισμένοι αναλυτές αμφισβητούν το κατά πόσο η μητρική εταιρεία θα έπρεπε να είχε κάνει περισσότερα για να επιβλέπει τα πρότυπα εκπομπών στη θυγατρική της.
Η ευθύνη της Toyota είναι σοβαρή,
δήλωσε ο Seiji Sugiura, ανώτερος αναλυτής στο Tokai Tokyo Research Institute, προσθέτοντας ότι η Toyota είχε την ευθύνη για την εταιρική κουλτούρα στη Hino. Η Hino έγινε θυγατρική της Toyota το 2001 και σχεδόν όλοι οι πρόεδροι της από τότε είχαν εργαστεί προηγουμένως στην Toyota.
Δεν πιστεύω ότι μπορούσαμε να παρέμβουμε. Αν και η Toyota έχει κάνει τα απαραίτητα καθήκοντα ως μητρική εταιρεία σε ότι αφορά την έγκριση σημαντικών θεμάτων και την παροχή συμβουλών για τη διακυβέρνηση, δεν μπορούσε να παρέμβει άμεσα στη διοίκηση της Hino,
δήλωσε ο Chief Communications Officer της Toyota, Jun Nagata, προσθέτοντας πως εναπόκειται στη Hino να αναδιαρθρώσει την εταιρεία και να προστατεύσει το εμπορικό σήμα της.
Η μετοχή της Hino υποχώρησε κατά 6,4% σήμερα, ενώ από την αρχή του έτους έχει χάσει το 38% της αξίας της, καθιστώντας την, ως την εταιρεία με τη χειρότερη επίδοση από τις 57 που περιλαμβάνει ο δείκτης αυτοκινήτων του χρηματιστηρίου του Τόκιο.
Τα δεινά έρχονται σε μια δύσκολη χρονιά για την Toyota, μιας και η παραγωγή οχημάτων μειώθηκε κατά 10% από το αρχικό της προγραμματισμό για το τρίμηνο Απριλίου-Ιουνίου, λόγω ελλείψεων τσιπ και διαταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα λόγω του lockdown στην Κίνα.