O CEO της BMW Oliver Zipse σε πρόσφατη συνέντευξή του είπε πως τα συνθετικά καύσιμα δεν αποτελούν τη μοναδική λύση για τη μείωση των εκπομπών των αυτοκινήτων, συμπληρώνοντας πως:
Υπάρχουν επί του παρόντος πολλές ενδείξεις ότι η Κομισιόν της ΕΕ αγωνίζεται για μια ψεύτικη λύση στην οποία η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης χαλαρώνει απλώς με το φαινομενικό άνοιγμα στα συνθετικά καύσιμα. Ωστόσο, εάν δεν κάνει τίποτα για να επιταχύνει την αύξηση των χαμηλών εκπομπών CO2 καυσίμων και να κάνουμε τη χρήση τους πρακτική, αυτό θα ήταν μια σκόπιμη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από την πίσω πόρτα.
Η BMW επιμένει πως η κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης δεν πρέπει να εξαναγκαστεί.
Συνεχίζουμε να πιστεύουμε ότι η κατηγορηματική απαγόρευση της τεχνολογίας καύσης είναι λάθος,
πρόσθεσε ο Zipse παρότι βλέπει τις πωλήσεις των ηλεκτρικών μοντέλων της BMW να αυξάνονται. Κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2024 τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα του BMW Group αντιπροσώπευαν το 15,7% του συνόλου των πωλήσεων, ποσοστό αυξημένο κατά 3,1% συγκριτικά με έναν χρόνο πριν.
Ο Zipse πιστεύει ότι οι ρυθμιστές δεν πρέπει να βιαστούν με την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αντίθετα, υποστηρίζει ότι η ΕΕ πρέπει να ενθαρρύνει την υιοθέτηση καυσίμων χαμηλών εκπομπών CO2 το συντομότερο δυνατό. Όχι μόνο για νέα αυτοκίνητα αλλά και για τον υπάρχοντα στόλο. Το αφεντικό της BMW αναφέρει ότι υπάρχουν πάνω από 250 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις 27 χώρες της ΕΕ.
Οι πιο σημαντικές συνεισφορές στην προστασία του κλίματος είναι αυτές που μπορούμε να κάνουμε σήμερα: Με άλλα λόγια, κάθε τόνος CO2 που μπορούμε να εξοικονομήσουμε σήμερα –όχι κάποια στιγμή στο μέλλον– μετράει. Αυτό συνεπάγεται επίσης την απαίτηση και την προώθηση της χρήσης καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε CO2, όπως e-fuels, E25 ή HVO100 – όσο το δυνατόν γρηγορότερα και όσο το δυνατόν ευρύτερα.
Το καύσιμο E25 περιέχει 25% αιθανόλη και 75% βενζίνη. Όσο για το HVO100, είναι ένα καύσιμο χωρίς ορυκτά, το οποίο προέρχεται από υδρογονοεπεξεργασμένο φυτικό έλαιο που παράγεται εξ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές, όπως το χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι. Η Toyota πουλά τα Land Cruiser και Hilux στη Δυτική Ευρώπη με κινητήρες ντίζελ που είναι συμβατοί με το HVO100. Η Toyota ισχυρίζεται ότι εάν το καύσιμο είναι κατασκευασμένο από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι, οι εκπομπές CO2 είναι έως και 90% χαμηλότερες σε σύγκριση με το κανονικό ντίζελ.
Όσο και αν η BMW υπερασπίζεται τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, προβλέπει ότι η άνοδος των πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια. Εξακολουθεί να πιστεύει ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το ήμισυ των ετήσιων πωλήσεών της μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Οι Mini και Rolls-Royce έχουν δεσμευτεί να γίνουν πλήρως ηλεκτρικές εκείνη την εποχή, αφήνοντας μόνο την BMW με αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στη γκάμα της.