Η Porsche έχει καταθέσει αίτηση για ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που περιγράφει τον τρόπο λειτουργίας ενός εξάχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ενώ ένας τετράχρονος κινητήρας έχει τέσσερις φάσεις/χρόνους λειτουργίας: Εισαγωγή – Συμπίεση – Καύση – Εξαγωγή, ο νέος κινητήρας της Porshe έχει έξι: Εισαγωγή – Συμπίεση – Καύση – Συμπίεση – Καύση – Εξαγωγή.
Για να το καταφέρει αυτό η Porsche χρησιμοποιεί έναν στρόφαλο που περιστρέφεται σε έναν δακτύλιο με δύο ομόκεντρους κύκλους. Αυτή η υλοποίηση εναλλάσσει το κεντρικό σημείο περιστροφής, μειώνοντας ουσιαστικά ελαφρά τη διαδρομή του εμβόλου (Κάτω Νεκρό Σημείο) για τις πρόσθετες διαδρομές. Αυτό με τη σειρά του αλλάζει τη συμπίεση, καθώς το έμβολο δεν ταξιδεύει τόσο ψηλά (Άνω Νεκρό Σημείο) στον κύλινδρο.
Αυτό σημαίνει πως ο κινητήρας έχει δύο πάνω και δύο κάτω νεκρά σημεία, επιτρέποντας να λειτουργεί σε έξι χρόνους. Ο πολύπλοκος αυτός σχεδιασμός επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει περισσότερη ισχύ με καλύτερη απόδοση.
Για την ώρα παραμένει άγνωστο το κατά πόσο η Porsche θα κατασκευάσει ποτέ έναν τέτοιο κινητήρα, αλλά είναι σίγουρα μια ενδιαφέρουσα ιδέα που δείχνει πως η γερμανική εταιρία προσπαθεί να βρει τρόπους για να διατηρήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ζωντανούς, εν μέσω της πίεσης που υπάρχει για την μετάβαση του κλάδου στην ηλεκτροκίνηση.